外國船只已開始使用新的俄羅斯遠東“濱海2號”交通走廊。俄羅斯遠東發(fā)展部新聞處資料顯示，日本“東方夢想”號渡輪沿“濱海2號”沿國際運輸走廊從日本境港向中國長春運送一批測試過境貨物后?？吭诙砹_斯特羅伊察灣海港。此外，輪渡港口還裝載了一批集裝箱，為預(yù)先從中國運至扎魯比諾港準備發(fā)往日本的內(nèi)裝農(nóng)用設(shè)備的集裝箱。貨物運輸?shù)慕M織方為日本鳥取縣，貨運代理為日本運通株式會社，載貨4000噸的“東方夢想”號渡輪則屬韓國DBS Cruise Ferry公司所有。

俄羅斯遠東發(fā)展部新聞處人士說：“‘濱海1號’和‘濱海2號’國際運輸走廊是實現(xiàn)俄羅斯遠東過境運輸潛能最重要的方式。按計劃將由中國發(fā)貨方確保途經(jīng)‘濱海1號’和‘濱海2號’國際運輸走廊的主要貨流。貨物基地的潛在能力預(yù)計約為每年4500萬噸?！蔽绱艘?guī)模的貨流量可最大限度地有效發(fā)展能提高俄遠東港口轉(zhuǎn)運能力的基礎(chǔ)設(shè)施，還有助于發(fā)展鐵路及其他物流基礎(chǔ)設(shè)施。

俄羅斯普列漢諾夫經(jīng)濟大學(xué)經(jīng)濟與統(tǒng)計學(xué)教研室副教授亞歷山大·季莫菲耶夫（Alexandr Timofeev）說：“該決定表明，遠東峰會以及中日韓俄四國旨在發(fā)展交通、物流和旅游關(guān)系的一系列會晤方向是正確的?！彼J為如果選取中國東北與日本之間的最短路線的話，特羅伊察灣海港的地理位置可以確保貨物轉(zhuǎn)運在經(jīng)濟上更加劃算，“濱海2號”國際運輸走廊的能力則具有戰(zhàn)略意義，因為該國際運輸走廊連接中國吉林省與俄羅斯扎魯比諾港，其綜合開發(fā)已成為發(fā)展俄中兩國商業(yè)利益的項目。

特羅伊察灣海港是座可全年通航的現(xiàn)代化海港，年吞吐量為120萬噸。特羅伊察灣海港有限責任公司是濱海邊疆區(qū)南部扎魯比諾唯一運營的海港。鐵路基礎(chǔ)設(shè)施將特羅伊察灣海港與西伯利亞大鐵路連為一體。

發(fā)展前景

“濱海2號”運輸走廊將波斯耶特港、扎魯比諾港和斯拉維亞卡港等濱海邊疆區(qū)西南部港口與中國省份相連。“濱海1號”則將中國邊境城市綏芬河、俄羅斯格羅杰科沃站、濱海邊疆區(qū)邊境站以及濱海邊疆區(qū)東部港口連為一體。沿這條運輸走廊貨物可以從中國省份途經(jīng)俄羅斯濱海邊疆區(qū)東部港口以最短路線運往亞太地區(qū)國家。

俄遠東發(fā)展部表示，特羅伊察灣海港有利的地理位置可以確保日本與中國東北之間以最短的路線運輸貨物，港口基礎(chǔ)設(shè)施則有助于以最短時間辦理各種手續(xù)及轉(zhuǎn)運。

俄將建立歐亞過境運輸優(yōu)勢Finam集團公司分析師阿列克謝·卡拉切夫指出，吉林省是中國的一個工業(yè)省份，但沒有出?？凇ｋS著“濱海2號”國際運輸走廊的開發(fā)該地區(qū)的企業(yè)可以獲得最短國際運輸路線?？ɡ蟹蛘f：“2017年底中國工業(yè)企業(yè)通過這條運輸走廊以及扎魯比諾的特羅伊察灣海港向韓國出口了魚類產(chǎn)品、谷物和大豆，如今又開始與日本互相出口工業(yè)產(chǎn)品。得益于通往符拉迪沃斯托克的“濱海1號”國際運輸走廊和通往斯拉維亞卡港、扎魯比諾港和波斯耶特港的“濱海2號”國際運輸走廊，中國北方工業(yè)企業(yè)可以獲得原材料及各種商品進出口經(jīng)鐵路通往國際港口的最短路線。他認為到中國大連港路線路途更長，成本也更高，包括日本和韓國在內(nèi)的中國貿(mào)易和工業(yè)合作伙伴通過這條路線可以節(jié)省時間和資金。

由于可以確保裝載和發(fā)展轉(zhuǎn)運能力，這些路線對俄羅斯港口來說前景廣闊。俄羅斯加入該運輸環(huán)節(jié)有助于更有效地使用并發(fā)展過境運輸潛力。對國際貿(mào)易給予交通和物流支持是俄遠東優(yōu)先發(fā)展重點之一，應(yīng)成為使俄羅斯真正融入亞太地區(qū)經(jīng)濟的因素。

在該項目框架內(nèi)計劃修建并改造交通基礎(chǔ)設(shè)施用于從黑龍江省和吉林省經(jīng)濱海邊疆區(qū)南部港口過境運輸達4500萬噸的貨物（俄方估計數(shù)據(jù)）。中國通信建設(shè)集團有限公司計劃近期開始對該項目進行可行性研究、準備設(shè)計預(yù)算文件并開始修建和改造技術(shù)設(shè)施項目，并對融資模式和投資回報制定出方案。

（來源：透視俄羅斯）