高麗潔

（長(zhǎng)江工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖北 武漢 430212）

1 故障現(xiàn)象

客戶反映排量為1.8 L的科魯茲 （自動(dòng)擋）汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)制冷不穩(wěn)定，有時(shí)制冷正常，有時(shí)不制冷，制冷效果不好。維修人員試車(chē)，將溫度計(jì)的溫度測(cè)試線放置在空調(diào)系統(tǒng)出風(fēng)口位置。啟動(dòng)空調(diào)，壓縮機(jī)工作，出風(fēng)口吹冷風(fēng)，約5℃。過(guò)一會(huì)出風(fēng)口仍有風(fēng)，溫度慢慢上升，至10℃以上。持續(xù)觀察20 min，空調(diào)系統(tǒng)出風(fēng)口冷風(fēng)時(shí)有時(shí)無(wú)，不能正常起到降溫的作用。

2 故障診斷與分析

空調(diào)制冷過(guò)程是制冷劑物態(tài)變化的封閉循環(huán)系統(tǒng)，如圖1所示。壓縮機(jī)是制冷劑流動(dòng)的動(dòng)力源，抽吸作用不僅使制冷劑循環(huán)，而且起到為制冷劑增壓的作用，有利于氣態(tài)制冷劑液化。經(jīng)壓縮機(jī)后的氣態(tài)制冷劑溫度升高，高壓管路燙手。膨脹閥過(guò)后，制冷劑汽化，蒸發(fā)過(guò)程中吸收大量熱，低壓管路冰手。空調(diào)正常工作時(shí)，高低壓管路有明顯的溫度差異。

科魯茲轎車(chē)空調(diào)系統(tǒng)控制電器如圖2所示，由控制開(kāi)關(guān)、制冷劑壓力傳感器、壓縮機(jī)離合器繼電器、空調(diào)控制器及發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊等組成?？照{(diào)控制器控制電磁離合器繼電器實(shí)現(xiàn)對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的溫度控制，維持車(chē)內(nèi)的舒適環(huán)境。

圖1 科魯茲轎車(chē)空調(diào)系統(tǒng)組成

壓縮機(jī)電磁離合器安裝在壓縮機(jī)前端，當(dāng)壓縮機(jī)電磁離合器得電，電磁離合器壓盤(pán)結(jié)合，壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，空調(diào)系統(tǒng)制冷。當(dāng)壓縮機(jī)電磁離合器失電，電磁離合器壓盤(pán)分離，壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，空調(diào)系統(tǒng)不制冷?？照{(diào)系統(tǒng)的控制器接收控制開(kāi)關(guān)、制冷劑壓力傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、車(chē)內(nèi)溫度設(shè)定值等信號(hào)，通過(guò)壓縮機(jī)離合器繼電器控制壓縮機(jī)，實(shí)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)的溫度控制。比如，當(dāng)蒸發(fā)器表面溫度低于3℃的設(shè)定值時(shí)，空調(diào)壓縮機(jī)切斷壓縮機(jī)離合器繼電器供電線路，電磁離合器壓盤(pán)釋放，壓縮機(jī)停止工作。空調(diào)系統(tǒng)正常工作時(shí)，壓縮機(jī)不是一直運(yùn)行，而是“間歇”工作。雖然壓縮機(jī)“間歇”工作，在壓縮機(jī)不工作時(shí)，蒸發(fā)器溫度低，出風(fēng)口處的風(fēng)仍是冷風(fēng)，約4℃，明顯感覺(jué)到?jīng)鏊?/p>

圖2 科魯茲轎車(chē)空調(diào)系統(tǒng)壓縮機(jī)離合器控制電路

故障車(chē)出風(fēng)口的冷風(fēng)“時(shí)有時(shí)無(wú)”，冷熱風(fēng)“間歇”時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，達(dá)不到制冷的效果。在故障排除時(shí)，首先區(qū)分是空調(diào)電控系統(tǒng)故障還是制冷循環(huán)系統(tǒng)故障。利用故障診斷儀與車(chē)輛電腦通信，檢測(cè)空調(diào)電控系統(tǒng)工作情況。由圖2可以看出，壓縮機(jī)電磁離合器繼電器線圈是由發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊K20控制，利用故障診斷儀與發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊K20通信，利用故障診斷儀動(dòng)作測(cè)試功能檢測(cè)壓縮機(jī)離合器，檢測(cè)數(shù)據(jù)如圖3所示，檢測(cè)結(jié)果正常。

進(jìn)一步排查制冷循環(huán)系統(tǒng)，連接空調(diào)真空壓力表，檢測(cè)空調(diào)系統(tǒng)壓力。在空調(diào)系統(tǒng)剛剛接通工作時(shí)，壓縮機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音正常；仔細(xì)觀察故障車(chē)空調(diào)管路，連接完好、無(wú)油痕、無(wú)裂紋；用手摸空調(diào)系統(tǒng)的高壓管路、低壓管路，高壓燙手、低壓冰手；壓縮機(jī)的進(jìn)氣管和排氣管之間有明顯的溫度差，進(jìn)氣管冰手、排氣管燙手；空調(diào)真空壓力表高壓、低壓均正常；出風(fēng)口吹冷風(fēng)，約4℃?？照{(diào)系統(tǒng)運(yùn)行一段時(shí)間，壓縮機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音仍正常；用手摸空調(diào)系統(tǒng)的高壓管路、低壓管路，高壓不燙手、低壓不冰手；壓縮機(jī)的進(jìn)氣管和排氣管之間無(wú)明顯的溫度差；空調(diào)真空壓力表高壓表讀數(shù)降低很多，低壓表讀數(shù)指示為真空；出風(fēng)口風(fēng)溫度逐漸升高，約10℃。過(guò)幾分鐘，空調(diào)系統(tǒng)的高壓管路燙手、低壓管路冰手；空調(diào)真空壓力表的指示又恢復(fù)正常，如此循環(huán)。

圖3 科魯茲轎車(chē)空調(diào)系統(tǒng)壓縮機(jī)離合器動(dòng)作測(cè)試結(jié)果

此故障車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)制冷不穩(wěn)定的故障原因在于空調(diào)制冷循環(huán)系統(tǒng)有水分?？照{(diào)系統(tǒng)工作時(shí)，制冷劑由膨脹閥進(jìn)入蒸發(fā)器，制冷劑由液態(tài)蒸發(fā)成氣態(tài)，蒸發(fā)使制冷劑的溫度極度下降，膨脹閥、蒸發(fā)器溫度隨之降低。液態(tài)水隨著制冷劑循環(huán)，在膨脹閥處隨溫度急劇下降凝結(jié)成冰，堵住膨脹閥，制冷劑不再循環(huán)，空調(diào)不能制冷。制冷劑不能循環(huán)，空調(diào)的溫度慢慢上升，冰融化成水，與制冷劑繼續(xù)循環(huán)，空調(diào)正常工作。當(dāng)溫度下降后，水凝結(jié)成冰，又造成冰堵，如此循環(huán)。

3 故障排除

空調(diào)制冷循環(huán)系統(tǒng)儲(chǔ)液干燥罐有干燥劑，少量的水分進(jìn)入空調(diào)制冷循環(huán)系統(tǒng)是可以被吸附的。若出現(xiàn)空調(diào)制冷循環(huán)系統(tǒng)冰堵故障，說(shuō)明儲(chǔ)液干燥罐有干燥劑已經(jīng)飽和，需更換儲(chǔ)液干燥罐?？照{(diào)制冷劑有水混入，需更換制冷劑。此故障車(chē)故障排除方法更換制冷劑和儲(chǔ)液干燥罐。需要的維修儀器及配件有冷媒回收機(jī)、空調(diào)真空壓力表、制冷劑（R134a）、儲(chǔ)液干燥罐及冷凍機(jī)油等?？照{(diào)制冷循環(huán)系統(tǒng)維修時(shí)，注意一定在通風(fēng)良好環(huán)境下進(jìn)行。連接空調(diào)真空壓力表、冷媒回收機(jī)回收故障車(chē)制冷劑。制冷劑回收完成后，拆卸儲(chǔ)液干燥罐，避免灰塵等污物進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)。切記不要過(guò)早打開(kāi)新的儲(chǔ)液干燥罐包裝，以免干燥劑受潮。更換儲(chǔ)液干燥罐后進(jìn)行制冷劑的重新加注。制冷劑重新加注時(shí)，加注量大，一般采用液態(tài)制冷劑高壓側(cè)加注法?？照{(diào)制冷循環(huán)系統(tǒng)抽真空、檢漏后，不要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，制冷劑罐要倒立從高壓側(cè)加注制冷劑?？照{(diào)系統(tǒng)更換儲(chǔ)液干燥罐及回收制冷劑時(shí)，造成冷凍機(jī)油流失。而且空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)的水與冷凍機(jī)油發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，機(jī)油潤(rùn)滑效果變差。在制冷劑重新加注時(shí)，需適當(dāng)補(bǔ)充冷凍機(jī)油，科魯茲轎車(chē)空調(diào)系統(tǒng)冷凍機(jī)油型號(hào)為GE－45037－A。

上述工序完成后，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開(kāi)空調(diào)系統(tǒng)，試車(chē)運(yùn)行。如果此時(shí)空調(diào)真空壓力表讀數(shù)偏低，可以從低壓側(cè)進(jìn)行氣態(tài)制冷劑的補(bǔ)充加注，此時(shí)制冷劑罐正立?？照{(diào)真空壓力表讀數(shù)達(dá)到規(guī)定值后，停止加注。故障排除。