徐新生

（航空工業(yè)洪都，江西 南昌，330024）

0 引言

隨著云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新興信息技術(shù)的飛速發(fā)展，引發(fā)了全球制造業(yè)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，標(biāo)志著第四次工業(yè)革命的浪潮已經(jīng)到來(lái)。在新的歷史時(shí)點(diǎn)，許多先進(jìn)國(guó)家正處于新一輪制造業(yè)革命的進(jìn)程中，美國(guó)提出“再工業(yè)化”、德國(guó)提出“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略等，力圖借助信息技術(shù)的發(fā)展保持并發(fā)展制造業(yè)優(yōu)勢(shì)，引領(lǐng)生產(chǎn)力發(fā)展，鞏固其在世界政治經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的主導(dǎo)權(quán)。從當(dāng)前發(fā)展趨勢(shì)看，智能化必然是世界各國(guó)謀求制造主導(dǎo)權(quán)的主要路徑。

改革開(kāi)放之初，以電子計(jì)算機(jī)為代表的信息技術(shù)引入我國(guó)，并逐漸進(jìn)入各個(gè)領(lǐng)域，我國(guó)航空制造企業(yè)于本世紀(jì)初走上了信息化道路。根據(jù)以信息化帶動(dòng)工業(yè)化、以工業(yè)化促進(jìn)信息化的新型工業(yè)化道路指導(dǎo)思想以及大力推進(jìn)信息化與工業(yè)化融合的新科學(xué)發(fā)展的觀念，“兩化融合”正在改變工業(yè)生產(chǎn)方式。工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化被定為新四化。如今智能制造也已經(jīng)上升為國(guó)家戰(zhàn)略。

我國(guó)航空制造企業(yè)既肩負(fù)國(guó)家賦予的使命，又面對(duì)激烈的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，智能化將轉(zhuǎn)型升級(jí)。航空制造企業(yè)的智能化，既是貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享”五大發(fā)展理念、推進(jìn)供給側(cè)改革的重要抓手，也是落實(shí)制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略、實(shí)現(xiàn)制造強(qiáng)企的必由之路。

1 航空制造企業(yè)智能制造的基本模式和特征

航空制造企業(yè)具有區(qū)別于其它類型制造企業(yè)的特點(diǎn)。從企業(yè)類型來(lái)看，具有人才、技術(shù)、資本等密集的特點(diǎn)；從企業(yè)經(jīng)營(yíng)來(lái)看，具有投資回報(bào)周期長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)管理復(fù)雜、供應(yīng)鏈長(zhǎng)、產(chǎn)品多品種限批量等特點(diǎn)，從產(chǎn)品來(lái)看，具有技術(shù)水平高、技術(shù)復(fù)雜度高、質(zhì)量要求高、生命周期長(zhǎng)等特點(diǎn)；從用戶角度來(lái)看，則具有產(chǎn)品的使用與保障復(fù)雜、安全性和經(jīng)濟(jì)性要求高等特點(diǎn)。

1.1 智能制造的基本內(nèi)涵

航空制造企業(yè)的智能化就是在企業(yè)中實(shí)現(xiàn)智能制造，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)型升級(jí)。智能制造的關(guān)鍵在于“造”中的“智”，體現(xiàn)在設(shè)計(jì)、工藝、制造以及運(yùn)營(yíng)管理的全過(guò)程，其目標(biāo)是滿足客戶需求，實(shí)現(xiàn)商業(yè)成功。

智能制造的范疇包括三個(gè)維度，即企業(yè)管理維、生命周期維、價(jià)值鏈維。企業(yè)管理維指的是企業(yè)運(yùn)營(yíng)的全過(guò)程。生命周期維指的是產(chǎn)品從產(chǎn)生到退出的全生命周期的過(guò)程。價(jià)值鏈維指的是企業(yè)實(shí)現(xiàn)價(jià)值交換的全過(guò)程，涉及營(yíng)銷、供應(yīng)鏈管理、交付及售后服務(wù)等過(guò)程。

智能制造具有三個(gè)特征，即數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化。數(shù)字化就是上述三個(gè)維度所涉及的內(nèi)容都可以用數(shù)字進(jìn)行定義和標(biāo)識(shí)，并可以在軟硬件系統(tǒng)的支持下進(jìn)行操作。網(wǎng)絡(luò)化就是通過(guò)信息技術(shù)和設(shè)備將上述三個(gè)維度所有過(guò)程的軟硬件系統(tǒng)、資源連接起來(lái)構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，按照規(guī)則互通、共享聯(lián)動(dòng)的原則，智能化就是實(shí)現(xiàn)復(fù)雜系統(tǒng)的感知、記憶、分析、決策、執(zhí)行、反饋的自動(dòng)化執(zhí)行過(guò)程。

智能制造具有四個(gè)典型步驟：狀態(tài)感知、實(shí)時(shí)分析、自主決策、精準(zhǔn)執(zhí)行。

1.2 航空制造企業(yè)智能制造的基本模式

1.2.1 航空產(chǎn)品的研制、生產(chǎn)、服務(wù)模式的智能化轉(zhuǎn)型

1）研制模式轉(zhuǎn)型

隨著計(jì)算技術(shù)、仿真技術(shù)的快速發(fā)展，虛擬現(xiàn)實(shí)的概念被引入到工程設(shè)計(jì)過(guò)程中，基于模型的系統(tǒng)工程方法論（MBSE）得以在工程實(shí)踐中發(fā)揮作用，構(gòu)建了新的基于模型的產(chǎn)品研制模式。

在引入新的方法后，改變了原有的企業(yè)運(yùn)營(yíng)、生產(chǎn)流程。同時(shí)，構(gòu)建模型在新的模式中顯得尤為重要。通過(guò)構(gòu)建模型實(shí)現(xiàn)知識(shí)重用，將原來(lái)以紙質(zhì)形式存在的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)換成可隨時(shí)應(yīng)用的活的模型。

基于模型的產(chǎn)品研制模式，要求企業(yè)要進(jìn)行流程、業(yè)務(wù)模式和組織結(jié)構(gòu)的變革，將知識(shí)成果轉(zhuǎn)化與工程應(yīng)用相結(jié)合，要求員工要改變?cè)O(shè)計(jì)理念和工作習(xí)慣。

2）生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)型

產(chǎn)品加工過(guò)程轉(zhuǎn)型。通過(guò)多種模型的連續(xù)傳遞，實(shí)現(xiàn)對(duì)制造過(guò)程的仿真，可以將經(jīng)過(guò)優(yōu)化后的結(jié)果直接傳輸給機(jī)器開(kāi)始生產(chǎn)活動(dòng)。通過(guò)在線的感知（傳感器）→收集分析（處理器）→監(jiān)控（顯示器）→人/計(jì)算機(jī)（判斷決策）→執(zhí)行（數(shù)字化加工設(shè)備），形成控制邏輯循環(huán)。

3）服務(wù)模式轉(zhuǎn)型

航空產(chǎn)品的售后服務(wù)保障，對(duì)提高客戶滿意度、保障企業(yè)生存發(fā)展至關(guān)重要?；谀Ｐ偷姆?wù)保障模式，使企業(yè)可以從產(chǎn)品的需求階段開(kāi)始進(jìn)行相關(guān)設(shè)計(jì)工作，隨著產(chǎn)品成熟度的提高不斷優(yōu)化。在此基礎(chǔ)上持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)、提升研發(fā)創(chuàng)新能力、開(kāi)展交互式協(xié)同研發(fā)、推動(dòng)研發(fā)工藝制造一體化、豐富面向用戶的增值服務(wù)，有利于企業(yè)核心能力的提升。

1.2.2 航空制造企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的智能化轉(zhuǎn)型

企業(yè)的組織運(yùn)行，也是以數(shù)據(jù)和信息為基礎(chǔ)的。將狀態(tài)感知、實(shí)時(shí)分析、自主決策、精準(zhǔn)執(zhí)行的理念植入企業(yè)的組織建設(shè)，則可以減少中間管理層，提高企業(yè)決策、反應(yīng)、執(zhí)行的速度。

1.3 智能化航空制造企業(yè)的基本特征

智能制造包括智能研發(fā)、智能產(chǎn)品、智能裝備、智能服務(wù)以及智能運(yùn)營(yíng)等，智能化航空制造企業(yè)具有以下基本特征。

信息實(shí)時(shí)共享特征。智能制造的顯著特征就是數(shù)字化，使得企業(yè)、產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)信息的顯性化，通過(guò)一定規(guī)則的網(wǎng)絡(luò)化連接，使信息實(shí)時(shí)傳送到目的地，極大的改善了信息不對(duì)稱的情況。

基于模型特征。模型是航空制造企業(yè)智能化的重要基礎(chǔ)，是在提煉、總結(jié)各學(xué)科、各方面的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上得來(lái)的，是“智”的具體體現(xiàn)。

快速動(dòng)態(tài)響應(yīng)特征。智能化企業(yè)是由信息驅(qū)動(dòng)的，可以快速處理來(lái)自客戶、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、合作伙伴、市場(chǎng)環(huán)境等方面的信息。

執(zhí)行自動(dòng)化特征。企業(yè)智能化的成果是將流程、方法、知識(shí)、數(shù)據(jù)、標(biāo)準(zhǔn)等注入到硬件或軟件中，使制造過(guò)程的自動(dòng)化程度不斷提高。

協(xié)同一體化特征。智能化企業(yè)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)和模型，將制造過(guò)程的上下游各個(gè)環(huán)節(jié)置于一個(gè)平臺(tái)上進(jìn)行及時(shí)交流、協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)各組成單元的協(xié)同和一體化。

組織網(wǎng)絡(luò)化特征。為實(shí)現(xiàn)高效的自主決策和精準(zhǔn)執(zhí)行，智能化航空制造企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)必然會(huì)由“僵硬”科層制金字塔結(jié)構(gòu)向“柔性”的網(wǎng)絡(luò)化結(jié)構(gòu)發(fā)展，以提高企業(yè)的整體響應(yīng)速度。

自主演進(jìn)特征。企業(yè)智能化轉(zhuǎn)型需要經(jīng)歷一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期才能夠?qū)崿F(xiàn)，且在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中需要根據(jù)技術(shù)發(fā)展、市場(chǎng)變化和企業(yè)復(fù)雜度提高，不斷的進(jìn)行自主完善與更新。

2 航空制造企業(yè)員工與智能制造的關(guān)系

2.1 智能化航空制造企業(yè)中員工的角色和作用

從智能制造的四個(gè)典型步驟看，員工要充當(dāng)“傳感器”、“運(yùn)算器”、“指令器”、“驅(qū)動(dòng)器”。“傳感器”，就是員工要及時(shí)將自身崗位所收集的各類數(shù)據(jù)，通過(guò)信息化網(wǎng)絡(luò)及時(shí)匯總到智能制造系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)信息共享；“運(yùn)算器”，就是員工在智能制造系統(tǒng)的支持下，實(shí)時(shí)分析收集到的數(shù)據(jù)；“指令器”，就是員工通過(guò)人—機(jī)互動(dòng)和人—人互動(dòng)，做出判斷并發(fā)出指令；“驅(qū)動(dòng)器”，就是員工通過(guò)操作智能化系統(tǒng)完成相應(yīng)指令所規(guī)定的工作。

2.2 智能化航空制造企業(yè)中員工的權(quán)責(zé)關(guān)系和權(quán)益關(guān)系

航空制造企業(yè)智能化過(guò)程中伴隨著員工的權(quán)責(zé)關(guān)系和權(quán)益關(guān)系重構(gòu)。一是員工之間的協(xié)作關(guān)系改變，員工與員工的協(xié)作通過(guò)智能系統(tǒng)作為媒介，協(xié)作關(guān)系更加簡(jiǎn)單、規(guī)范，員工彼此之間更加獨(dú)立。二是價(jià)值重心向核心業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移，智能化企業(yè)的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化程度較高，更容易接受社會(huì)化服務(wù)。三是知識(shí)型員工地位提升，知識(shí)型員工為企業(yè)做出的價(jià)值貢獻(xiàn)更大，他們?cè)谥悄芑髽I(yè)中將處于中心位置。四是核心知識(shí)型員工參與管理的位勢(shì)增強(qiáng)，核心知識(shí)型員工不僅參與企業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)，同時(shí)還參與智能化企業(yè)本身、生產(chǎn)工具、運(yùn)營(yíng)管理等方面的建設(shè)、完善和維護(hù)。五是各層級(jí)管理者的權(quán)力受限，智能化企業(yè)的信息共享、組織網(wǎng)絡(luò)化以及協(xié)同行動(dòng)等特征，要求管理者本著開(kāi)放共享、協(xié)同互利的理念，規(guī)范權(quán)力行使，協(xié)同達(dá)成目標(biāo)。

2.3 航空制造企業(yè)智能化轉(zhuǎn)型過(guò)程中員工的作用和矛盾

航空制造企業(yè)智能化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，需要有高素質(zhì)的員工隊(duì)伍來(lái)解決組織架構(gòu)、業(yè)務(wù)模式、業(yè)務(wù)流程、運(yùn)行制度和規(guī)則、知識(shí)庫(kù)和模型庫(kù)等方面的問(wèn)題，并構(gòu)建、運(yùn)行和維護(hù)智能制造系統(tǒng)。這既是企業(yè)的重大變革，也是對(duì)員工隊(duì)伍自身的重大變革，因此，企業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型過(guò)程是企業(yè)與員工的合作與對(duì)立相統(tǒng)一的過(guò)程。

航空制造企業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型對(duì)生產(chǎn)力水平的提高毋庸置疑，但也必然會(huì)對(duì)分工協(xié)作關(guān)系、利益分配機(jī)制、員工的生存發(fā)展帶來(lái)巨大影響。針對(duì)智能化轉(zhuǎn)型中和轉(zhuǎn)型后可能出現(xiàn)的問(wèn)題，如不采取有效的應(yīng)對(duì)措施，必將會(huì)使所謂的人與機(jī)器的矛盾凸顯出來(lái)，影響航空制造企業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的進(jìn)程。

2.4 員工與智能化航空制造企業(yè)的關(guān)系

國(guó)有軍工航空制造企業(yè)的所有制性質(zhì)決定了員工既是企業(yè)的主人、也是企業(yè)的雇員的雙重屬性。在智能化航空制造企業(yè)中，員工更傾向于作為企業(yè)主人的角色和作用。這樣的角色和作用是在企業(yè)智能化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，員工所承載的人力資本發(fā)揮作用的自然結(jié)果。

但是，企業(yè)的智能化是一個(gè)組織變革和蛻變的過(guò)程，員工個(gè)體作為組織的一員也必須同步經(jīng)歷個(gè)人的蛻變和完善，并達(dá)到與智能化企業(yè)相匹配的水平。不能實(shí)現(xiàn)同步發(fā)展的員工，其價(jià)值創(chuàng)造能力和對(duì)生產(chǎn)關(guān)系調(diào)整的發(fā)言權(quán)將會(huì)弱化。

綜上所述，員工與智能化航空制造企業(yè)之間存在員工雙重身份屬性確認(rèn)的矛盾、部分員工發(fā)展水平滯后于智能化企業(yè)發(fā)展要求的矛盾，但從航空制造企業(yè)智能化轉(zhuǎn)型演進(jìn)的過(guò)程看，員工終將成為企業(yè)的主人。

3 貫徹新發(fā)展理念實(shí)現(xiàn)航空制造企業(yè)智能化轉(zhuǎn)型和員工發(fā)展雙贏

國(guó)有軍工航空制造企業(yè)必須在智能化轉(zhuǎn)型發(fā)展的過(guò)程中勇當(dāng)排頭兵，必須依靠員工實(shí)現(xiàn)企業(yè)的快速發(fā)展，必須實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展與員工發(fā)展的雙贏。

3.1 明確航空制造企業(yè)在智能化轉(zhuǎn)型過(guò)程中的價(jià)值取向

1）回歸勞動(dòng)本質(zhì)，彰顯勞動(dòng)價(jià)值

隨著生產(chǎn)力水平的不斷提高，勞動(dòng)日趨復(fù)雜，勞動(dòng)分工也日趨細(xì)化。特別是航空制造企業(yè)具有技術(shù)密集、管理復(fù)雜度高等特點(diǎn)，其勞動(dòng)形式必然是分工合作、共同完成，一件產(chǎn)品凝結(jié)了許多員工的辛勤付出。在此過(guò)程中，員工通過(guò)總結(jié)提煉形成大量的智力成果用于企業(yè)的后續(xù)發(fā)展，這樣的價(jià)值必須得到認(rèn)識(shí)和確認(rèn)。

2）尊重勞動(dòng)者，彰顯員工價(jià)值

員工在智能化航空制造企業(yè)中及其在智能化轉(zhuǎn)型過(guò)程中的作用是不言而喻的。作為企業(yè)制度設(shè)計(jì)者和管理者，必須認(rèn)識(shí)到員工的企業(yè)主人翁的角色和作用，要樹(shù)立以敬業(yè)者為本的價(jià)值取向，樹(shù)立人人都能成才、成就大家的工作理念。要處理好核心員工與普通員工的關(guān)系，將兩者放在同一個(gè)框架中去考慮，既要充分發(fā)揮核心員工作用，也要關(guān)注普通員工的利益訴求，更加重視公平正義和員工的尊嚴(yán)。

3.2 航空制造企業(yè)在智能化轉(zhuǎn)型中的管理策略

1）開(kāi)展前瞻性研究，主動(dòng)規(guī)避轉(zhuǎn)型風(fēng)險(xiǎn)

航空制造企業(yè)智能化演進(jìn)是一個(gè)長(zhǎng)期的、不斷迭代的過(guò)程，充滿了風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)。需要面對(duì)信息技術(shù)快速發(fā)展與投資風(fēng)險(xiǎn)的矛盾、員工隊(duì)伍不適應(yīng)新的生產(chǎn)方式以及客戶、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所帶來(lái)的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)等，需要依據(jù)企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略開(kāi)展工程與管理方法、智能制造技術(shù)、信息化技術(shù)、人才隊(duì)伍建設(shè)、勞動(dòng)價(jià)值評(píng)估和激勵(lì)等方面的研究。

2）優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，適應(yīng)智能制造新模式

企業(yè)智能化演進(jìn)必然要求對(duì)企業(yè)現(xiàn)有的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行優(yōu)化和重構(gòu)，最大限度地實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的功能集成、管理上的職能協(xié)同，以打破傳統(tǒng)的職能型組織結(jié)構(gòu)壁壘，呈現(xiàn)出組織功能單元虛擬化、組織要素分散化、組織形式彈性化和網(wǎng)絡(luò)化等特征。

3）創(chuàng)新管理機(jī)制，保障智能制造系統(tǒng)運(yùn)行

智能制造系統(tǒng)的信息共享、快速響應(yīng)、協(xié)同行動(dòng)、自動(dòng)執(zhí)行等特征，對(duì)傳統(tǒng)制造模式下企業(yè)的制度、流程、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范提出了挑戰(zhàn)。企業(yè)在智能化演進(jìn)過(guò)程中必須對(duì)現(xiàn)有的管理體系進(jìn)行變革，以適應(yīng)新的模式。

4）引入方法工具，提高智能化演進(jìn)效率

在智能化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，系統(tǒng)工程方法論和復(fù)雜組織體架構(gòu)治理工具的應(yīng)用，對(duì)優(yōu)化產(chǎn)品研發(fā)流程和企業(yè)治理模式發(fā)揮了重要作用。智能制造系統(tǒng)本身的構(gòu)建復(fù)雜性，決定了必須引入有效的方法和工具。

5）推進(jìn)模型構(gòu)建，建立企業(yè)知識(shí)財(cái)富中心

航空制造企業(yè)的智能制造都是基于模型開(kāi)展的。模型就是企業(yè)員工智力成果的具體體現(xiàn)，是可以直接應(yīng)用的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)?，F(xiàn)有的檔案管理、數(shù)據(jù)管理和知識(shí)管理，都局限在存儲(chǔ)、查閱的功能范圍內(nèi)，知識(shí)的重用性較差。通過(guò)模型構(gòu)建，將“死知識(shí)”變?yōu)椤盎钪R(shí)”，使員工的智力成果真正成為企業(yè)的財(cái)富。

3.3 在企業(yè)智能化轉(zhuǎn)型中促進(jìn)員工發(fā)展的建議

1）設(shè)計(jì)新型激勵(lì)機(jī)制

航空制造企業(yè)的發(fā)展需要科技創(chuàng)新。智能化轉(zhuǎn)型不僅需要科技創(chuàng)新，還需要智力成果共享。因此，需要在共享激勵(lì)和智力激勵(lì)兩個(gè)方面創(chuàng)新機(jī)制。

2）動(dòng)態(tài)管理工作崗位

智能制造模式改變了傳統(tǒng)航空制造企業(yè)內(nèi)部的分工協(xié)作關(guān)系，直接影響企業(yè)的崗位設(shè)置，現(xiàn)有相對(duì)靜態(tài)崗位管理模式必須轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)。還要考慮因人設(shè)崗的問(wèn)題，保證員工參加勞動(dòng)的權(quán)力。

3）提升員工適應(yīng)能力

智能化的航空制造企業(yè)需要高素質(zhì)的員工隊(duì)伍。員工的培訓(xùn)培養(yǎng)必須隨著企業(yè)智能化轉(zhuǎn)型同步開(kāi)展。要根據(jù)崗位需要，提高培訓(xùn)培養(yǎng)的針對(duì)性，持續(xù)提升員工適應(yīng)能力，拓展成長(zhǎng)空間。

4）尊重員工基本權(quán)益

在企業(yè)智能化轉(zhuǎn)型過(guò)程中的組織和管理變革，必然涉及員工在企業(yè)中責(zé)、權(quán)、利關(guān)系的調(diào)整。因此，必須保障員工的知情權(quán)、參與權(quán)、表達(dá)權(quán)、監(jiān)督權(quán)，充分調(diào)動(dòng)員工的積極性、主動(dòng)性、創(chuàng)造性，使員工支持智能化、適應(yīng)智能化，主動(dòng)為智能化作貢獻(xiàn)。

5）創(chuàng)造良好的文化氛圍

作為國(guó)有軍工企業(yè)，勇于承擔(dān)企業(yè)與員工共同發(fā)展的雙重責(zé)任，樹(shù)立尊重勞動(dòng)的價(jià)值導(dǎo)向，激發(fā)員工自我學(xué)習(xí)、自我完善、自我提高、自我管理的意識(shí)，調(diào)動(dòng)員工的積極性、創(chuàng)造性，使員工主動(dòng)投身到企業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的進(jìn)程中來(lái)。

4 結(jié)語(yǔ)

航空制造企業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的大幕已經(jīng)開(kāi)啟，所面對(duì)的不是走不走的問(wèn)題，而是怎么更好、更快的走。在變革過(guò)程中，要牢牢把握企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，要更加理性、科學(xué)，要駕馭技術(shù)，而不要被技術(shù)所駕馭；要有極強(qiáng)的定力和耐力?？傊@是一場(chǎng)意志力和執(zhí)行力的競(jìng)爭(zhēng)。