文/金麗娟

?

大通道，大發(fā)展——上饒打造現(xiàn)代綜合立體交通體系開拓旅游業(yè)發(fā)展新空間

文/金麗娟

上饒師范學院

現(xiàn)代綜合交通體系的完善程度直接關(guān)系到當?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展，本文以江西省上饒市為例，深入研究現(xiàn)代綜合立體交通體系對旅游業(yè)發(fā)展的影響，而且現(xiàn)代綜合立體交通體系的建立也為上饒市的旅游業(yè)發(fā)展提供了新空間。

上饒市；現(xiàn)代綜合立體交通體系；旅游業(yè)

近幾年來，上饒市積極建立其現(xiàn)代綜合立體交通體系，對其旅游業(yè)的發(fā)展有重要作用，打開了上饒市旅游業(yè)發(fā)展的新局面。而且現(xiàn)代綜合立體交通體系的建立對游客出行有了較大的影響，游客來上饒市旅游的時候，不再只有過去那幾種單一的交通方式，反而會有類似于高鐵，飛機這種的具有多種選擇的交通方式，這樣一來，游客的出行量增加了，一定程度上也促進了上饒市旅游業(yè)的發(fā)展。

1 上饒旅游業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

2016年，上饒市一共接待了1.22億人次游客，相比去年增長了30.6%；并且在2016年里，上饒市的旅游總收入達到了1126億元，同比增長42.5%；不僅如此，上饒市各個旅游景點的門票收入就高達18.22億元，同比增長了25.6%，上述這三個指標上饒市位居全省第一，除此之外，上饒市在多個領(lǐng)域也獲得了第一名，而到了2017年，上饒市的旅游業(yè)收入相比于2016年又上漲了三十多個百分點?？傮w來說，近幾年來上饒市的旅游業(yè)發(fā)展穩(wěn)中向好，但是在它發(fā)展的過程中，仍然有許多丞待解決的問題，比如說在交通設(shè)施的完善方面，由于上饒市目前僅僅處在一個交通體系剛剛起步的過程，所以說在交通設(shè)施的完善上難免會有些問題，但是這些問題在以后的具體實施中也會得到改進。而且就上饒市的旅游業(yè)來說，截止2020年，全市的公路里程將會達到2.15萬公里，而鐵路運營里程超過789公里，其中快速鐵路里程達到405公里。而且上饒市三清山機場也已經(jīng)開通運營，總體來說，上饒市的交通運輸體系還是相對完善的。

2 綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建對上饒旅游業(yè)發(fā)展新空間的開拓

旅游吸引力的本質(zhì)是旅游資源子系統(tǒng)與旅游客源市場之間在自然、經(jīng)濟、文化等方面的差異。由這些差異而產(chǎn)生的相互作用，就表現(xiàn)為目的地對旅游客源市場的旅游吸引力。差異越大，旅游吸引力也就越大，旅游的規(guī)模也越大。下面我們將運用旅游吸引力模型來研究上饒市綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建對上饒市旅游業(yè)發(fā)展新空間的開拓。

2.1 帶動上饒市旅游市場空間結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變

綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建對上饒市旅游市場的演化與重組有重要作用。比如說運用旅游吸引力的模型來看，過去的上饒市經(jīng)濟比較落后，所以說它與客源市場的差異就會比較小，因為對于游客來說，發(fā)達地區(qū)相對來說有更大的吸引力，上饒市過去并不是很發(fā)達，就處在一定的劣勢地位。而現(xiàn)如今，上饒市大力發(fā)展旅游業(yè)，截止到2017年，鉛山武夷山已經(jīng)被列入世界文化與自然“雙遺產(chǎn)”名錄，弋陽龜峰獲得5A級景區(qū)的稱號，并且還新增加了3家4A級景區(qū)，全市范圍內(nèi)4A級及以上景區(qū)已經(jīng)達到28個；上饒市是全省第一個實現(xiàn)“縣縣有4A”，成為全國擁有4A級及以上景區(qū)最多的區(qū)市之一。并且利用它的地理位置優(yōu)勢，充分利用上海，浙江等地的資源，然后依靠自身的交通體系的發(fā)展完善，實現(xiàn)旅游市場從過去的蕭條向現(xiàn)在的高收入的演化。而且在演化的基礎(chǔ)上上饒市也對其旅游業(yè)進行了一定的重組，也就是說，在原來旅游業(yè)開始發(fā)展的基礎(chǔ)上，對其內(nèi)部的空間結(jié)構(gòu)進行一定的調(diào)整，比如說，內(nèi)部發(fā)展旅游相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，在日常的宣傳中引入特產(chǎn)，從而使得本地的旅游業(yè)更有特色，還有諸多公共設(shè)施的建設(shè)，以此來更好地服務外地游客。這些都是上饒市旅游業(yè)對其市場空間結(jié)構(gòu)的調(diào)整。

2.2 加快上饒市經(jīng)濟發(fā)展，拉動游客出游力

綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建對于上饒市的經(jīng)濟發(fā)展有一定的推動作用，運用旅游吸引力模型來說就是上饒市的旅游子資源與旅游客源市場之間的差異變大了，那么就帶動了游客的出行需求，游客量增加了，相應的在上饒市所創(chuàng)造的價值也就加大了，直接作用的載體就是上饒市的經(jīng)濟發(fā)展。2017年全市接待游客1.6億人次，增長30.3%，大量外地游客的涌入對上饒市的經(jīng)濟發(fā)展有爆發(fā)式的推動作用，而且游客來上饒旅游之后，對上饒市的文化特色有了一定的見解，這樣一來，上饒市就能很容易地擁有自己的文化品牌，從而帶動其他的游客相繼來訪，增加了客源地的游客出游力。而且這個過程其實也是一個文化交流的過程，眾多游客來感受了上饒市的文化氣息以后，再把上饒市的文化特色代入到自己的城市中來，有意者還能給政府提一些意見和建議，從而達到推動客源地經(jīng)濟文化建設(shè)的目的。如此看來，上饒市綜合立體交通體系的構(gòu)建益處頗多。

2.3 帶動大量旅游產(chǎn)品的發(fā)展

上饒市旅游業(yè)快速發(fā)展的同時，也帶動了它本地旅游產(chǎn)品的快速升級，這些旅游產(chǎn)品不僅包括導游解說這樣的副產(chǎn)物，還包括上饒市當?shù)氐奶禺a(chǎn)的銷售，而且在上饒市旅游業(yè)的發(fā)展過程中，必然會有諸多旅游相關(guān)企業(yè)的興起。

3 上饒市旅游業(yè)發(fā)展的對策

上饒市旅游業(yè)已經(jīng)逐漸成為上饒市經(jīng)濟的主導產(chǎn)業(yè)，但是盡管它目前在上饒市的經(jīng)濟模式中處于不可撼動的地位，它仍然還是在發(fā)展中的，也就是說，它仍然有需要完善的地方。比如說在現(xiàn)代立體交通體系的建設(shè)中，上饒市還需要加大對于機場的建立，要完善飛機這一交通領(lǐng)域的建立，因為僅僅擁有高鐵和公路只能帶動近距離的游客涌入，而建立機場則能夠吸引比較偏遠的，甚至是國外游客的大量涌入，這對于上饒市的旅游業(yè)來說，又會是一批新興的經(jīng)濟力量。

現(xiàn)代綜合交通體系作為上饒市旅游業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，不僅承接著聯(lián)系上饒市旅游產(chǎn)業(yè)和外地游客的作用，還承接著上饒市旅游企業(yè)與外地企業(yè)的合作，對上饒市的經(jīng)濟發(fā)展有重大的促進作用，開拓了上饒市旅游業(yè)發(fā)展的新空間。

［1]祝思華.上饒旅游［M］.中南大學出版社，2014（25）.

［2]楊曉光.交通設(shè)計［M］.人民交通出版社，2010（46）.

上饒師范學院校級課題（201616）。