• 
    

    
    

      99热精品在线国产_美女午夜性视频免费_国产精品国产高清国产av_av欧美777_自拍偷自拍亚洲精品老妇_亚洲熟女精品中文字幕_www日本黄色视频网_国产精品野战在线观看 ?

      隧道二次襯砌混凝土頂拱帶?;靥钭{施工技術(shù)

      2018-12-10 05:00:46
      四川水力發(fā)電 2018年6期
      關(guān)鍵詞:鋼模漿體臺(tái)車

      王 吉 成

      (中國水利水電第七工程局有限公司,四川 成都 611730)

      1 概 述

      由于高速鐵路隧道為電氣隧道,不準(zhǔn)有滲漏水,因此在隧道初期支護(hù)與二次襯砌混凝土之間布置土工布及防水板進(jìn)行防水,且防水板的鋪設(shè)按照設(shè)計(jì)要求留有一定的松弛度,進(jìn)而造成防水板與二次襯砌混凝土之間存在孔隙。為了解決二次襯砌混凝土頂拱與防水板之間出現(xiàn)的空腔及不密實(shí)等難題,筆者以京張高鐵草帽山隧道二次襯砌混凝土頂拱帶模注漿為例,詳細(xì)地介紹了帶模注漿施工工藝及控制要點(diǎn)等方面的情況,達(dá)到了隧道二襯頂拱密實(shí)的目的,避免了傳統(tǒng)襯砌后回填注漿液與襯砌混凝土“兩層皮”的現(xiàn)象,使襯砌結(jié)構(gòu)整體性更好。

      新建京張鐵路草帽山隧道全長7 340 m,為單洞雙線隧道,隧道位于低山丘陵區(qū),線路走向大體與草帽山山體走向平行。隧道按250 km/h客運(yùn)專線隧道設(shè)計(jì),其中Ⅲ類圍巖段長3 700 m,Ⅳ類圍巖段長635 m,Ⅴ類圍巖段長3 005 m。二次襯砌混凝土標(biāo)準(zhǔn)段為每12 m一段,共計(jì)分612段。隧道分為進(jìn)口工區(qū)、斜井工區(qū)、明洞工區(qū)共計(jì)六個(gè)工作面施工,每個(gè)工作面配一臺(tái)12 m長全自動(dòng)液壓式鋼模臺(tái)車作為二襯混凝土模板。

      2 隧道二襯頂拱帶模注漿施工技術(shù)

      2.1 注漿孔布置及注漿管安裝要求

      采用在襯砌臺(tái)車模板頂部預(yù)留SM-RPC注漿管(以下簡稱RPC管)的方式施工。注漿管的數(shù)量及布置原則:在12 m長的襯砌臺(tái)車正頂拱設(shè)置4個(gè)直徑為45~50 mm的注漿孔,具體為在靠近先澆二襯混凝土側(cè)的鋼模臺(tái)車的端模0.6~1 m處開第一個(gè)孔,在模板的另外一端距離端模1~1.5 m處開最后一個(gè)孔,中間開孔均勻布置(圖1)。注漿孔開好后,將配套法蘭盤與鋼模臺(tái)車滿焊焊接(圖2)。

      注漿孔中安裝外徑為36 mm、內(nèi)徑為15 mm、壁厚10.5 mm的注漿管,管體徑向抗壓強(qiáng)度不小于100 kN/m,管體抗折強(qiáng)度不小于28 MPa。注漿管安裝時(shí)量測(cè)防水板與法蘭外口的實(shí)際深度,以實(shí)際深度+2 cm為標(biāo)準(zhǔn)長度,裁切RPC管的多余部分,并與防水板接觸部位切出十字槽口。注漿管兼做量測(cè)并預(yù)判拱頂混凝土的真實(shí)襯砌厚度;澆筑拱頂混凝土?xí)r,注漿管口作為觀察口,以是否泌漿為準(zhǔn),判斷混凝土是否澆筑到拱頂。

      2.2 注漿配比及性能要求

      2.2.1 配合比

      注漿料的水料比宜為0.18~0.2。

      2.2.2 注漿料的物理及環(huán)保性能指標(biāo)

      所配制的微膨脹結(jié)合注漿料(HoJa—53F)的勻質(zhì)性及環(huán)保性能應(yīng)滿足表1中的規(guī)定。

      2.2.3 注漿料漿體具有的基本性能

      所配制的微膨脹結(jié)合注漿料的漿體性能指標(biāo)應(yīng)滿足表2中的規(guī)定。

      2.2.4 注漿料漿體結(jié)合性能

      所配制的微膨脹結(jié)合注漿料與襯砌混凝土的結(jié)合性能及注漿管的結(jié)合性能應(yīng)滿足表3中的規(guī)定。

      2.3 帶模注漿工藝

      圖1 注漿孔布置圖

      圖2 注漿管及注漿連接器示意圖

      表1 微膨脹結(jié)合注漿料的勻質(zhì)性及環(huán)保性能要求表

      澆筑混凝土前,在鋼模臺(tái)車上預(yù)埋固定的RPC注漿管,二次襯砌混凝土澆筑完2~4 h后,通過預(yù)埋注漿管進(jìn)行拱頂120°范圍內(nèi)的注漿。注漿采用專用的制漿、注漿一體機(jī)進(jìn)行操作,注漿材料具有微膨脹、高流動(dòng)性、早強(qiáng)、無泌水等特性,不僅起到了空洞充填作用,而且能起到彌補(bǔ)或修復(fù)襯砌混凝土厚度不足等缺陷的作用(圖3)。

      表2 微膨脹結(jié)合注漿料的漿體性能要求表

      表3 微膨脹結(jié)合注漿料之結(jié)合性能要求表

      2.3.1 安裝RPC注漿管

      二襯模板臺(tái)車就位后,將準(zhǔn)備好的RPC注漿管(作用:注漿管、排氣、排水孔)通過鋼模臺(tái)車預(yù)留的灌漿孔處進(jìn)行“試穿”量測(cè),確定RPC注漿管的安裝長度并檢測(cè)其襯砌厚度是否滿足設(shè)計(jì)要求,具體標(biāo)準(zhǔn)以RPC注漿管頂住防水板長度+2 cm為準(zhǔn)。

      2.3.2 記錄RPC管的埋入深度

      圖3 帶模注漿工藝流程圖

      在RPC注漿管頂住防水板后做兩個(gè)標(biāo)記線,記錄RPC管的的埋入深度。第一個(gè)標(biāo)記線與模板外模邊線平齊,用來檢測(cè)襯砌厚度是否滿足要求;另一條標(biāo)記線為襯砌模板外模板線+定位套管(4.3 cm)+2 cm,即RPC注漿管的下料長度。

      2.3.3 澆筑混凝土并觀察預(yù)埋管出漿

      襯砌混凝土應(yīng)左右對(duì)稱澆筑,第一層左右兩側(cè)混凝土面的高差不得超過0.5 m,其后的前后高差不得超過1 m?;炷翝仓?yīng)由下向上逐窗逐層自模板窗口灌入。澆筑拱頂混凝土?xí)r,注漿管作為觀察口,注意觀察預(yù)埋管是否出漿并將其作為判斷混凝土是否澆筑到拱頂?shù)臉?biāo)準(zhǔn),必要時(shí)可對(duì)注漿觀察口進(jìn)行清理,避免堵塞。

      2.3.4 注漿液的制備及帶模注漿

      二次襯砌混凝土澆筑完后2~4 h通過預(yù)埋注漿管進(jìn)行拱頂120°范圍內(nèi)的注漿。開動(dòng)攪拌機(jī),先加入一半的注漿材料,開動(dòng)下料振動(dòng)電機(jī),然后加入全部的拌和水,再繼續(xù)加入另一半注漿材料,攪拌2~3 min(或遵照設(shè)備使用說明),攪拌成均勻的漿體。拌制過程中,嚴(yán)格按照材料配置量進(jìn)行拌制,確保漿液的質(zhì)量。

      打開制漿桶卸料閥門,使?jié){體快速流出到儲(chǔ)漿桶,然后關(guān)閉制漿桶卸料閥門。漿料放入儲(chǔ)漿桶后,將注漿管放到排水溝邊緣,啟動(dòng)注漿泵,將管體中的水全部擠出后停止注漿泵。將注漿管管頭提升到襯砌臺(tái)車上,與臺(tái)車注漿接頭連接。啟動(dòng)注漿泵,開始注漿。拱頂?shù)淖{順序按照從隧道低端往高端的順序依次進(jìn)行注漿。如果隧道無坡度,可以從靠近先澆段注漿孔向后澆段方向的孔依次注漿。

      2.3.5 注漿要求

      注漿過程中,觀察臺(tái)車上注漿孔處的壓力表和端模的出漿情況。如果端模圓弧的最高點(diǎn)漏漿,先停止注漿泵并及時(shí)使用塑料薄膜等進(jìn)行封堵后繼續(xù)注漿,直至端頭出漿濃度與制漿桶中一致。再更換至下一個(gè)注漿孔,依次類推。注漿中,注漿壓力為0.6~1 MPa,如果壓力表超過1 MPa時(shí),直接換至下一注漿孔。每一個(gè)注漿孔原則上均需注漿,但如在注漿過程中鄰近未注漿的孔流出濃漿3~5 s,該孔可以封閉,不需注漿。

      2.3.6 注漿結(jié)束

      最后一孔注漿中,如端模最高處的出漿濃度與制漿桶中的漿一致時(shí),注漿可以結(jié)束。拆卸注漿連接頭并及時(shí)堵塞RPC注漿管管口。待漿液初凝后卸除定位法蘭。

      2.3.7 留樣檢測(cè)

      注漿時(shí),在軟管管頭處抽樣進(jìn)行漿液的流動(dòng)性、抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度試驗(yàn)。

      2.3.8 設(shè)備清洗

      注漿結(jié)束后,對(duì)注漿設(shè)備進(jìn)行清洗。

      2.3.9 后期驗(yàn)證

      采用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行無損檢測(cè)或鉆芯驗(yàn)證,檢驗(yàn)結(jié)果應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。

      3 結(jié) 語

      新建京張高速鐵路草帽山隧道二襯頂拱帶模注漿孔的布置、注漿要求、注漿材料性能及二次襯砌混凝土澆筑完成2~4 h后頂拱120°范圍內(nèi)注漿工藝等施工技術(shù)的應(yīng)用,解決了隧道二襯混凝土頂拱脫空、不密實(shí)等問題,避免了傳統(tǒng)頂拱二襯后回填注漿液與襯砌混凝土出現(xiàn)“兩層皮”的現(xiàn)象,使襯砌結(jié)構(gòu)整體性更好,確保了襯砌拱頂帶模注漿的質(zhì)量,可為鐵路隧道、水電隧道及地鐵隧道工等二襯頂拱回填注漿制定施工方案時(shí)提供借鑒。

      猜你喜歡
      鋼模漿體臺(tái)車
      隧洞混凝土施工中鋼模臺(tái)車的應(yīng)用
      CW6163B車床在線銑削燒結(jié)臺(tái)車操作實(shí)踐
      山東冶金(2022年2期)2022-08-08 01:51:54
      漿體輸送中彎管磨損原因分析及預(yù)防措施
      昆鋼科技(2020年5期)2021-01-04 01:41:24
      新區(qū)300m2燒結(jié)廠臺(tái)車欄板改造
      昆鋼科技(2020年6期)2020-03-29 06:39:32
      南京博物院藏近代鑄幣鋼模
      東南文化(2016年6期)2016-12-29 07:27:18
      K+和Na+在C3S-納米SiO2漿體上的吸附和脫附特性
      長距離漿體管道正排量泵智能協(xié)同系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
      大型鋼模臺(tái)車在古運(yùn)河工程中的應(yīng)用
      臺(tái)車式熱處理爐控制系統(tǒng)的升級(jí)改造
      工業(yè)爐(2016年1期)2016-02-27 12:34:13
      減速臺(tái)車波形發(fā)生器的曲線復(fù)現(xiàn)及應(yīng)用
      汽車科技(2015年1期)2015-02-28 12:14:54
      十堰市| 灌云县| 来宾市| 南川市| 比如县| 日喀则市| 商都县| 永安市| 广河县| 射洪县| 德安县| 龙井市| 治多县| 金山区| 田东县| 灌南县| 新巴尔虎左旗| 定兴县| 喀什市| 洛浦县| 浠水县| 康保县| 揭东县| 龙泉市| 改则县| 大渡口区| 涿鹿县| 外汇| 和平区| 乌鲁木齐县| 永年县| 绿春县| 遂宁市| 壶关县| 榆中县| 荆州市| 大兴区| 剑川县| 宁南县| 中牟县| 鄄城县|