鋼模
- 自行式鋼模臺車澆筑地鐵車站高邊墻研究與應用
模；②裝配式三角鋼模；③自行式鋼模臺車。2.1 模板類型簡介(1)散拼對頂木模：地下車站與常見的房屋建筑不同，由于側墻高度較高，厚度較厚，混凝土側壓力大。當采用普通黑膠模板進行側墻混凝土澆筑時，鑒于側墻防水要求，不能采用對拉螺栓或拉片進行模板固定。模板安裝時，側墻兩側模板及主、次楞背后均須通過鋼管對頂?shù)姆绞綄⒛０骞潭?，澆筑成型混凝土外觀拼縫較多，木模剛度低容易出現(xiàn)“脹肚子”現(xiàn)象，混凝土線型質量差。同時混凝土澆筑后無法拆除側墻內模板，需與中板支撐架體同時拆除
四川水利 2022年2期2023-01-11
- 電桿離心機選型原則及其維護保養(yǎng)要點分析
桿骨架制作、電桿鋼模清理、骨架入模、混凝土拌合料攪拌及澆筑、鋼模合模緊固、骨架主筋張拉等前期工序后，吊運至電桿離心機上與多組雙托輪式或三托輪式離心機組托輪有效貼合，啟動離心機，多組托輪式離心機主動輪帶動電桿鋼模由慢到快地運轉，鋼模內的混凝土拌合料將因離心力作用圍繞模具中心線向模內壁運動而發(fā)生擠壓、密實，并隨著低速、中速、高速等三個階段不斷地通過擠壓而與模具內的鋼筋骨架粘結成為整體，由于鋼模內壁的阻擋作用使混凝土緊緊地依附于鋼模內壁而密實，操作工通過觀察，確
現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟和信息化 2022年7期2022-09-02
- 核電站外安全殼穹頂超大雙曲面鋼模施工技術*
足地面安裝好整個鋼模再整體吊裝的條件下，采用超大雙曲面免拆鋼模原位拼裝技術，有效解決了雙曲面成型較困難、精度較低、施工效率低下的問題，同時減少外安全殼常規(guī)支撐搭設、拆除造成的成本增加，縮短了施工工期，實施效果良好。外安全殼穹頂剖面如圖1所示。圖1 外安全殼穹頂剖面2 超大雙曲面鋼模施工技術特點1)核電站外安全殼穹頂超大雙曲面鋼模支撐體系位于外穹頂下表面，采用角鋼、鋼板作為受力構件，鋼管作為支撐，通過鋼管與預埋于內穹頂?shù)匿摻铑^連接，形成整體受力體系；整體超大
施工技術(中英文) 2022年14期2022-08-27
- 大坡度隧洞洞身混凝土襯砌關鍵施工技術
板澆筑：采用組合鋼模板，泵送入倉，人工振搗，人工收面。（2）洞身段側頂拱襯砌：采用定型鋼模臺車，泵送入倉，臺車預留窗口，插入式振搗棒結合臺車附著式振搗器振搗。由于洞身段坡度大，每段襯砌長6 m，上下端澆筑高差1.31 m（見圖1），增加了襯砌難度，特別是對鋼模臺車的斜坡固定、斜坡牽引移位提出更高要求，必須確保安全萬無一失。圖1 洞身段坡比及分段圖（單位：cm）（3）洞身襯砌自出口向進口（從低向高）依次進行，每段先澆底板，再澆側頂拱。3 液壓鋼模臺車設計3.
陜西水利 2022年7期2022-08-26
- 大直徑盾構機接收井車站側墻單側支模應用分析
通的單側支模（大鋼模）最多可施工八米高，超過八米的范圍一般只能使用木模進行施工，但是木模施工對混凝土的整體性有影響，尤其是與大鋼模相交接的位置，很容易產(chǎn)生漏水，影響施工效果，因此亟需一種大直徑盾構機接收井車站側墻大鋼模施工方法，以解決此問題。本文以上海軌道交通市域線機場聯(lián)絡線工程JCXSG-10 標車站側墻單側支模工程為例，對大鋼模施工方法的關鍵技術控制要點進行闡述和論證，以達到為類似工程提供實施方法和參考依據(jù)的目的。1、工程概況上海軌道交通市域線機場聯(lián)絡
中國房地產(chǎn)業(yè) 2022年21期2022-07-18
- 類矩形砼管片鋼模的設計與制造
管片。相應的其砼鋼模也是屬于超大直徑鋼模。超大直徑鋼模的設計及制造在國內是不多見的，本文從結構設計和工藝制造的層面，分析下類矩形砼鋼模的設計要點和制造要點，為同類產(chǎn)品的設計制造提供參考和借鑒。關鍵詞：類矩形片;鋼模;底模;側模;端模;蓋板中圖分類號：U455 文獻標識碼：A 文章編號：2096-6903（2022）02-0032-030引言目前，盾構法隧道絕大多數(shù)設計為圓形，其主要源于隧道結構受力合理、盾構機設備開挖面切削全面、拼裝施工工藝簡便等優(yōu)點，但圓
智能建筑與工程機械 2022年2期2022-06-29
- 鋼模長期存放防銹蝕技術研究
推進的隧道項目。鋼模是混凝土預制管片的主要生產(chǎn)設備，隨著混凝土預制管片的大量生產(chǎn)，代表混凝土預制所配備的鋼模有著較大需求。目前項目工期普遍較為緊張，鋼模配置的數(shù)量較多，從單個項目結束到下一個相同規(guī)格管片生產(chǎn)項目，由于各地對管片規(guī)格尺寸標準不一，且時間間隔很長，造成了鋼模閑置情況發(fā)生。在無特殊措施情況下長期存放鋼模時，會占用大量場地，導致企業(yè)成本上升，而且銹蝕對鋼模尺寸以及精度有著很大破壞，造成其無法滿足管片藍圖的設計要求，需要在再次啟用前更新改制，代價很高
城市道橋與防洪 2022年5期2022-06-25
- 一種適用于鋼模的MR型水性脫模劑的研制與應用
混凝土施工現(xiàn)場，鋼模的占有率達90%以上。但隨著鋼模的高頻次周轉使用以及不佳的清理手段，導致鋼模表面的粗糙度越來越大，從而使得混凝土中的氣泡和水泡在振搗過程中受到阻礙，不易排出，使混凝土表面出現(xiàn)蜂窩、麻面等缺陷。近年來，國內外開發(fā)了許多脫模劑品種，乳化油類水性脫模劑以其安全環(huán)保、操作方便、有效減少混凝土表面的色斑及氣泡等優(yōu)勢受到市場的廣泛推崇。相對于傳統(tǒng)柴油類脫模劑，乳化油類水性脫模劑的油膜厚度較薄，但是油膜的存在依然對氣泡和水分的排出有阻礙作用，其并未真
新型建筑材料 2022年6期2022-06-24
- 基于UG二次開發(fā)的鋼模自動設計及應用
現(xiàn)蒙皮成形，使用鋼模進行蒙皮檢驗。由于鋼模繪制極其復雜且費時，一套鋼模從三維造型到二維出圖，一位工程師可能需花費一天的時間來完成。隨著蒙皮數(shù)量的增大，改善鋼模的繪制方法勢在必行。2 鋼模設計現(xiàn)狀分析鋼模三維模型如圖1所示，鋼模設計要求由鋼模插板組合而成的上表面與三維蒙皮外形完全吻合。設計流程為“設立基準面→三維曲面投影→繪制草圖→拉伸→剪切→插板開槽→提取插板特征生成獨立零件→繪制零件草圖→繪制鋼模裝配圖……”。圖1 鋼模三維模型此方法存在較大缺陷：①初步
金屬加工(冷加工) 2022年4期2022-06-21
- 管片鋼模激光測量技術的應用
砌段需要在高精度鋼模具中成型。鋼模由下模、側模和端模三部分組成。要求腔寬公差控制在0.5mm范圍內，腔弧長公差控制在0.7mm范圍內?；炷凉芷w拼裝后，相鄰環(huán)面與縱縫相鄰塊體之間的間隙小于1mm。為了達到這樣的尺寸精度，鋼模具在整個制造過程中都需要嚴格控制，只有完全滿足精度要求的單一結構才能組裝成合格的整體鋼模具。然而，傳統(tǒng)的測控工具如千分尺、游標深度尺、專用檢測樣品等只能測量單個點的局部尺寸，不能檢測整體形狀和位置尺寸。單一的檢測數(shù)據(jù)和結果很難分析制
城市道橋與防洪 2022年1期2022-02-25
- 渦河蒙城樞紐提高節(jié)制閘閘墩鋼模安裝一次驗收通過率的研究與實踐
已澆筑完成的閘墩鋼模安裝一次驗收通過率為66.7%，導致一次驗收通過率較低的問題主要是相鄰兩板面高差和模板表面局部不平。根據(jù)施工進度要求和工程創(chuàng)優(yōu)要求，結合相關工程施工經(jīng)驗，有理由認為能夠將一次驗收通過率提高至90%以上，本文對此進行研究與實踐。影響閘墩鋼模安裝一次驗收通過率的問題見圖1。圖1 影響閘墩鋼模安裝一次驗收通過率的問題餅分圖1 工程概況渦河蒙城樞紐建設工程是渦河上一座大型水利樞紐工程，主要建設內容為新建節(jié)制閘和船閘。其中節(jié)制閘為大（2）型水閘，
治淮 2021年11期2022-01-06
- 水工隧洞混凝土施工中鋼模臺車的應用研究
開展，需重點關注鋼模臺車實際應用期間的質量管控工作，結合工程具體施工要求，不斷優(yōu)化鋼模臺車運行管控方案。重點關注鋼模臺車安裝環(huán)節(jié)，選擇適宜的鋼模臺車運行技術參數(shù)，確保鋼模臺車能夠順利完成水工隧道混凝土施工任務。1 水工隧道混凝土工程概況本文以永善縣天星壩水庫水庫樞紐工程導流泄洪洞工程為例，該工程導流泄洪洞位于大壩右岸，洞身段長427.5m，導流泄洪洞門為城門洞斷面，洞身開挖的尺寸為5.2×7.35米。在隧道洞底及側墻下1.75m處，使用了粉煤灰防凍抗?jié)B高強
中國設備工程 2021年24期2021-04-03
- 變形縫處雙剪力墻無肋鋼模板施工技術研究
。1.2 無肋大鋼模板設計構想及特點計劃設計一種無肋大鋼模板，且具有以下特點：（1）在使用過程中不易損壞，可周轉次數(shù)多，在項目結束后可轉運至其它項目繼續(xù)使用，節(jié)約成本；（2）變形縫處兩側剪力墻或立柱內外模采用通絲螺桿拉結，在固定內模的同時，也固定了外模，無需作業(yè)人員在變形縫內操作，施工效率高，操作簡便；（3）無肋鋼模為大片鋼模，在狹窄施工縫中無需翻轉就能安裝到下一作業(yè)面，操作更方便，作業(yè)效率更高；（4）無肋鋼模剛度好，不易變形，拼縫嚴密，剪力墻和立柱混凝土
重慶建筑 2021年2期2021-03-05
- 銅冶煉新型鋼模的應用
銅模、鑄鐵模和鑄鋼模幾類，它們在造價、使用成本、產(chǎn)品質量和自身壽命上均有差異，成形模具的壽命和質量，直接影響了生產(chǎn) 成本和產(chǎn)品質量穩(wěn)定性。2 傳統(tǒng)模具分析目前，銅冶煉陽極銅澆鑄采用鋼（鑄鐵、合金鋼）模和銅模兩種類型，其中私營企業(yè)及小廠采用鋼模居多，一些大型國有企業(yè)使用銅模。2.1 銅模的應用特點使用銅模的企業(yè)均是用自己工廠精煉工序產(chǎn)出的銅水澆鑄制造，具有以下特點：（1）需要在精煉工序現(xiàn)場配置專門的生產(chǎn)場地和操作人員，通過溜槽倒入澆鑄用設備，或者用行車吊運鋼
銅業(yè)工程 2021年6期2021-02-10
- 鋼模臺車在電站導流洞施工中的應用
——以陜西省東莊水利樞紐工程為例
成襯砌拱架，配合鋼模板作為一種簡易自制設備，并在國內得到了廣泛應用。但是，此種襯砌方法存在工序復雜、工期長，質量難以保障等問題。隨著我國隧道里程、凈空尺寸不斷增加，尤其是水電站隧洞施工環(huán)境相對復雜，簡易襯砌臺架的運用逐漸無法滿足工程質量要求，于是利用鋼模板臺車進行模注施工的方法逐漸推廣開來。1 模板臺車的發(fā)展概述鋼模臺車是一種專用隧道襯砌設備，可有效提高襯砌表面光潔度，加快襯砌速度。鋼模臺車澆筑功效比傳統(tǒng)模板高30%，裝模、脫模速度快2～3倍，所用人力僅為
工程技術研究 2020年23期2021-01-08
- 獨立柱組合鋼模和盤扣腳手架綜合技術的應用
的流失。采用組合鋼模+承插式盤扣鋼管腳手架相結合的施工技術，能有效解決獨立柱施工過程中進度、質量、成本的平衡關系。2 項目概況本項目“廣州白云國際機場南航GAMECO飛機維修設施三期18號維修機庫工程”機庫維修大廳為鋼筋混凝土柱＋鋼網(wǎng)架屋蓋的結構形式，跨度95m+144m+95m，進深 107.65m，建筑高度44.2m，屋架下弦標高30m；共有26根矩形獨立柱為鋼網(wǎng)架的支承點。3 獨立柱構造圖1 大廳鋼筋混凝土柱+鋼網(wǎng)架效果圖圖2 鋼筋混凝土獨立柱示意圖
安徽建筑 2020年11期2020-11-23
- 前坪水庫防滲墻自行式液壓鋼模臺車施工技術
3 套自行式液壓鋼模臺車。一、鋼模臺車設計和安裝1.設計參數(shù)自行式液壓鋼模臺車具有自動行走、立模、脫模功能，襯砌表面光潔度高，襯砌速度快的特點。 根據(jù)施工安排，兩套臺車按10 m 設計，再設計一臺 2.2 m 的簡易臺車。其中，10 m 臺車是以組合式鋼結構門架支撐大型鋼結構模板系統(tǒng)，電動機驅動行走機構帶動臺車行走，利用液壓油缸和絲杠調整模板到位及脫模。 2.2 m 簡易臺車采用人力推動行走，采用千斤頂和絲杠調整模板到位及脫模。鋼模臺車主要技術參數(shù)為：臺車
中國水利 2020年18期2020-09-29
- 鋼模臺車在引黃入晉總干3#隧洞施工中的應用
重點介紹3#隧洞鋼模臺車在混凝土襯砌施工中的應用。2 鋼模臺車設計參數(shù)的確定1）鋼模臺車設計控制尺寸。鋼模臺車外形控制尺寸，依據(jù)3#隧洞設計斷面洞徑5.6 m，考慮臺車各組件通過3 m 豎井及洞內運輸條件受限，考慮組裝及拆除地點（設在1#、2#、3#隧洞叉管段）的可行性，考慮洞內通行機械及鋼模臺車穿行要求，經(jīng)過研究確定隧洞邊、頂拱一次澆筑斷面尺寸（邊頂拱施工范圍為270°，底拱90°已采用拉模施工完成）。2）設計襯砌厚度：隧洞襯砌厚度為0.4～0.6 m，
湖南水利水電 2020年4期2020-09-17
- 城市風塔鋼模翻模施工方法探討
及質量，采用定型鋼模翻模施工，通過法蘭連接拼裝，確保拼縫密實、無漏漿，達到風塔結構快速高效的施工目的。2 方案選擇根據(jù)設計圖紙深化設計及現(xiàn)場施工環(huán)境，采用定型鋼模作為施工材料。為加快施工進度，保證施工質量，決定采用翻模施工工藝，等下部結構混凝土強度達到要求后，首先進行底部1.71m 的節(jié)段1 施工，節(jié)段1 施工完成后，2-6 節(jié)段每次澆筑5m，第7 節(jié)段澆筑4.8m，最后進行頂板澆筑。3 施工方案3.1 施工順序地下室風機房施工完成，等結構混凝土強度達到要
建材發(fā)展導向 2020年3期2020-07-14
- 鋼模臺車技術在隧洞襯砌中的應用
洞襯砌施工中落實鋼模臺車技術，可有效提高施工質量，也確保施工穩(wěn)定開展，解決傳統(tǒng)施工中容易出現(xiàn)的各項問題，在保證施工質量的前提下，節(jié)省施工成本投入，提高施工經(jīng)濟效益[1]。文章以白鶴山隧道工程襯砌為例進行，在具體施工中，該隧道較為狹窄，且施工范圍較大，文章先對鋼模臺車在隧洞襯砌中的工作原理及流程，探究鋼模臺車實用性，以此為實際工程中更好的發(fā)揮鋼模臺車的作用打下堅實基礎。1 案例介紹文章以白鶴山隧道工程為例進行分析，在白鶴山隧道工程的襯砌工作中，其主要就是采用
四川水泥 2020年4期2020-05-25
- 地鐵車站大鋼模結構施工技術分析
經(jīng)濟且不環(huán)保；小鋼模體系雖然安裝便利，但由于接縫較多，難免出現(xiàn)結構漏漿的情況；大鋼模體系在外觀質量及經(jīng)濟方面，相比木模板及小鋼模體系有明顯優(yōu)勢。鄭書朝[1]結合上海軌道交通某地下車站闡述了組合大鋼模的施工工藝，于景臣[2]介紹了大鋼模單側支模體系的施工方法。杭州某地鐵工程項目車站主體長度188 m，端頭井寬度25.6 m，標準段寬度21.7 m,基坑開挖深度約16 m，結構形式為地下兩層三跨閉合箱型框架結構，采用明挖順作法施工，側墻厚度為0.7 m，采用大
山西建筑 2020年5期2020-03-20
- 非違約方自行擴大損失，該如何確定賠償責任？
工過程中需要使用鋼模。當年5月，王本超找到當?shù)匾患易赓U站，提出租賃鋼模的意向。經(jīng)協(xié)商，雙方簽訂了《建筑設備租賃合同》。合同約定，王本超租賃鋼模40平方米，租金共600元，租賃期限至2013年10月31日。合同簽訂后，王本超于當日向租賃站全額支付了600元租金。2013年10月底，承建工程完工，王本超便安排工人陸續(xù)將租賃的鋼模歸還。后來因忙于工程驗收等事項，王本超沒再過多留意此事，也未核對租賃的鋼模是否全部歸還。2019年11月，租賃站工作人員聯(lián)系王本超，要
黨的生活（黑龍江） 2020年1期2020-03-16
- 狹窄伸縮縫處雙重剪力墻自制鋼模板加固技術
固困難，采用普通鋼模拆模困難。2 施工工藝特點及原理該施工工藝特點主要有以下幾個方面：首先，利用整體大鋼模技術，解決傳統(tǒng)散拼模板或整體木模板安裝及拆除困難的問題；其次，采用整體大鋼模施工，節(jié)省成本，同時成形質量良好；最后，鋼模可周轉循環(huán)使用，吊裝施工方便。施工原理方面，鋼模主框架采用8 mm鋼板及50 mm×50 mm×5 mm矩管焊接，豎向矩管間距500 mm、橫向矩管間距550 mm，豎向及橫向矩管交接位置靠外側貼焊1塊60 mm×50 mm×10 m
建筑施工 2020年10期2020-02-03
- 水工隧洞斜井混凝土鋼模臺車襯砌施工工法
了一種斜井混凝土鋼模臺車襯砌施工工法。與傳統(tǒng)滿堂腳手架支撐施工技術相比，該工法具有成本費用低，工期短、質量佳、工藝簡單、操作方便、安全可靠等特點，旨在大傾角長斜井混凝土襯砌施工中進行推廣應用。2 工法特點及適用范圍本工法使用鋼模臺車，具有以下優(yōu)點:a.采用鋼模臺車襯砌加快了斜井混凝土的襯砌速度，避免了采用滿堂腳手架立模而占用大量的腳手架桿，減少了支模加固的時間，加快了施工進度，降低了施工成本。b.本工程上平洞混凝土襯砌斷面型式及尺寸與斜井段一致，上平洞的鋼
水利建設與管理 2019年11期2019-12-02
- 自行式砼襯砌鋼模臺車在隧道工程中的應用
莊嚴自行式砼襯砌鋼模臺車系統(tǒng)是一種能夠自行行走、自帶模板的施工機械，在施工中利用臺車大剛度臺架承重并采用液壓千斤頂對模板進行支撐，實現(xiàn)隧道二襯砼現(xiàn)場澆筑。本文闡述了采用自行式砼襯砌鋼模臺車施工隧道二襯砼的具體施工過程。一、自行式砼襯砌鋼模臺車組成（一）鋼模臺車總體構造（二）臺車架臺車架是自行式砼襯砌鋼模臺車的主承力結構，在施工中需承受隧道二襯砼部分自重及砼澆筑時產(chǎn)生的側向壓力，因此要求臺車架具有較大的強度及剛度。臺車架由多片（一般6片，每片間距約2.4m）
磚瓦世界·下半月 2019年11期2019-10-20
- 異形混凝土模板的探索與研究
構研究形成的異形鋼模板;另一種是基于泡沫CNC加工研究形成的泡沫模、聚脲、木模相結合的復合模板。關鍵詞 清水混凝土;異形模板;鋼模;泡沫CNC加工;聚脲背景清水混凝土的誕生，使異形混凝土結構建筑物層出不窮，促使建筑結構形式的多元化發(fā)展。因其外形質量高，成型效果好，滿足表面裝飾效果。實現(xiàn)了建筑、結構、裝飾一體化的設計思路。近幾年，在建筑中被大量應用和推廣，如：美國花籃步行橋，倫敦奧運會水上中心等。對于這類外形曲面復雜的建筑物，傳統(tǒng)的混凝土木模板已無法滿足要求
建筑與裝飾 2019年12期2019-10-19
- 論整體針梁式混凝土襯砌鋼模臺車在馬蹄形斷面隧洞中的應用
混凝土襯砌采用的鋼模臺車可為分離式，多次澆筑形成。馬蹄形橫斷面混凝土襯砌宜用整體式，整體針梁式鋼模臺車應運而生。整體針梁式混凝土襯砌鋼模臺車，從技術要素、工作原理、操作性能、施工質量、工作效率、使用功能等方面，進行闡述與論證，展示了整體針梁式混凝土襯砌鋼模臺車在馬蹄形橫斷面施工中具有巨大的優(yōu)越性，可推廣使用。1 水利工程混凝土襯砌鋼模臺車形式1.1 綜述水利工程混凝土襯砌鋼模臺車形式多種多樣，有邊頂拱式、直墻變截面頂拱式、全圓針梁式、全圓穿行式等。鋼模臺車
山西水利科技 2019年3期2019-09-23
- 隧道管片鋼模寬度的數(shù)字化檢測方法
文結合生產(chǎn)現(xiàn)場對鋼模寬度的精度檢測要求，提出了一種基于數(shù)字化的鋼模合模寬度檢測方法和裝置。管片制造流程超深埋調蓄隧道管片初步設計的管片外徑為11300mm，內徑為10000mm，環(huán)寬為1500mm，管片厚度650mm。每環(huán)襯砌環(huán)由8塊管片組成（如圖1所示），其中1塊封頂塊（F）、2塊鄰接塊（L1、L2）、5塊標準塊（B1、B2、B3、B4、B5）。為超深埋調蓄隧道管片的制造鋼模，鋼模主要由兩塊側模、兩塊端模和底座等部件組成。側模與底座、端模與底座直接都有鉸
中國公路 2018年20期2018-11-09
- 基于分層逼近算法的異型鋼模快速優(yōu)化設計研究
州，239000鋼模具有強度大、制造成本低、可重復使用性好、形式多樣等優(yōu)點，在各類建筑施工中被廣泛使用［1-3］。如在對地鐵隧道進行混凝土澆筑施工前，需設計出能一次成型頂梁和弧形側面的組合式鋼模，該組合式鋼模由頂部的平面鋼模和側部的異型鋼模組成（圖1），本文對其中的異型鋼模進行優(yōu)化設計，以減少鋼材用量，降低成本。圖1 某地鐵隧道工程的局部橫斷面既能快速響應客戶的需求，又能保證產(chǎn)品性能的可靠性，是目前定制產(chǎn)品、優(yōu)化設計面臨的問題。由此，祖耀等研究了行為和機構
宿州學院學報 2018年8期2018-11-08
- 馬蹄形鋼模臺車在老撾南椰Ⅱ水電站引水隧洞混凝土襯砌施工中的應用
求高，采用馬蹄形鋼模臺車是針對該隧洞混凝土襯砌工程最便捷、最有效的施工設備。2 臺車的結構及功能根據(jù)隧洞斷面尺寸要求，項目部特別設計制作了一套馬蹄形鋼模臺車，該臺車尺寸為12 m×4.3 m×7 m(長×寬×高)，主要由模板系統(tǒng)、臺車中梁、行走裝置及軌道、液壓系統(tǒng)以及絲桿系統(tǒng)組成。該臺車由南椰Ⅱ水電站導流洞直徑7 m的全圓形鋼模臺車改裝而成，以達到節(jié)約臺車制造費用和運輸費用的目的。2.1 模板系統(tǒng)該臺車的模板長度為12 m，分為三部分(圖1)，即兩側模部分
四川水力發(fā)電 2018年5期2018-10-22
- 關于中華蘇維埃共和國五分銅幣的三個問題
幣，正背面的印花鋼模都是電腦雕刻的，幾乎無法分辨圖案的真假。假幣的包漿，現(xiàn)在也能做到非常逼真。唯獨幣邊，讓制假者卻步。目前收藏市場出現(xiàn)的假幣，邊齒都是整齊的，即全邊齒。所以，收藏者如果拿到全邊齒的五分銅幣，就得特別小心，需要認真鑒別。由于全邊齒的中華蘇維埃共和國五分銅幣非常之少，一般的收藏研究者會忽略。我在撰寫“紅色貨幣”一書時，也認為對版式的區(qū)分沒有什么參照價值而放棄了研究。到目前為止，還沒有關于中華蘇維埃共和國五分銅幣邊齒個數(shù)的公開資料。也就是說，目前
中國錢幣 2018年1期2018-09-03
- 馬蹄形鋼模臺車在老撾南椰2水電站引水隧洞混凝土襯砌中的應用
的全圓軌道式液壓鋼模臺車修改后重新設計制作出具有針對性地解決引水隧洞斷面混凝土襯砌施工的馬蹄形鋼模臺車；全圓軌道式液壓鋼模臺車的技術參數(shù)、結構、機械原理、材料等將在很大程度上體現(xiàn)在該馬蹄形鋼模臺車上，該方案為工程項目大大節(jié)約了材料、制造和運輸成本。2 馬蹄形鋼模臺車的結構及具有的功能根據(jù)隧洞斷面尺寸要求，設計制作了一套馬蹄形鋼模臺車，該臺車尺寸為12 m×4.3 m×7 m(長×寬×高)；鋼模臺車的主要組成部分有：模板系統(tǒng)、臺車中梁、行走裝置及軌道、液壓系
四川水力發(fā)電 2018年3期2018-08-07
- 超小洞徑長距離水工隧洞混凝土襯砌模板方案比選
。（1）采用定型鋼模，上下半洞施工；（2）采用下半洞定型鋼模，上半洞鋼模臺車施工；（3）采用針梁式鋼模臺車，全斷面施工。模板的制作和安裝要保證模板結構有足夠的強度和剛度，能承受混凝土澆筑和振搗的側向壓力和振動力，防止產(chǎn)生移位，確保混凝土結構外形尺寸準確，還要有足夠的密封性，以避免漏漿，模板的表面保持光潔平整，保證混凝土的表面質量。3.1 定型鋼模上、下半段施工3.1.1 模板工藝的選擇模板主要為定型鋼模板，轉彎段及進出口漸變段采用小鋼模結合木模板聯(lián)合進行施
陜西水利 2018年4期2018-08-04
- 全圓針梁鋼模臺車在長隧洞混凝土施工中的應用
一般采用邊頂拱式鋼模臺車進行隧洞全圓混凝土施工，混凝土分層多次澆筑，工序繁多，耗時長。全圓式針梁鋼模臺車是一種混凝土澆筑一次成型的專用機械施工設備，具有結構造型合理、操作靈活簡便，行走自如，臺車整體剛度好，不易出現(xiàn)變形等特點，尤其能保證隧洞混凝土的澆筑質量，特別是混凝土表面光滑平整、接縫處無錯臺現(xiàn)象，同時也降低工序間的干擾，便于進行流水化施工，降低勞動強度，提高工效，加快施工進度。2 主要技術方案引水隧洞上平段全長4.8 km，最大高差70 m，最大縱坡為
四川水力發(fā)電 2018年2期2018-05-09
- 鋼模臺車在隧道襯砌施工中的應用
．5%。二襯采用鋼模臺車C25鋼筋混凝土襯砌，C25混凝土由罐車從攪拌站運輸至工作面，HBT-60混凝土泵澆筑，襯砌段為雙層鋼筋，每段10 m。2 鋼模臺車的構造鋼模臺車主要由門架、托架、模板、行走四部分構成。本工程采用鋼模臺車長10 m，由50裝載機推動鋼模門架沿預先鋪設的軌道行走，利用固定在門架與鋼模板之間螺旋千斤頂及固定在輪柱上的地腳液壓千斤頂和門架縱梁上的豎向螺旋千斤頂來控制鋼模板的支撐及脫模。2.1 鋼模板的組成鋼模板從斷面上看由2塊頂模板和2塊
山西水利 2018年4期2018-03-26
- 城市綜合管廊施工中液壓鋼模臺車的應用
2.95m，2 鋼模臺車設計2.1 設計參數(shù)鋼模臺車為了能夠簡單有效的拆裝，需要將管廊標準斷面作為參考標準，設計鋼模臺車總長度為30m，并在此基礎上將其分成兩節(jié)，并且高標準配置鋼模板的整體平整度，并將臺車內部鋼骨架作為外部鋼模板配置支柱。其中鋼模臺車行走系統(tǒng)，需要配備一定數(shù)量的行走輪和驅動鋼模臺車行走的驅動輪8套，在電動機的作用下，帶動整個鋼鋼模臺車沿著預定鋼軌上移動至下個工作面，需要在臺車行走裝置基礎上有效地將模板和液壓系統(tǒng)結合起來，進而有效提高液壓鋼模
智能城市 2018年4期2018-02-06
- 鋼模施工工藝及優(yōu)劣比較分析
，在橋梁道路中，鋼模施工也是非常常見的。2 鋼模施工工藝2.1 前期準備及定制決策者在決定使用鋼模前，應對圖紙進行研究和優(yōu)化設計，以西安市萬科金域華府二期A13#樓33層住宅為例，總共4個單元2個戶型，屬于剪力墻結構，可以考慮鋼模施工，定制2套即可。經(jīng)過對圖紙的研究外墻造型構件只有連梁和空調板，可以使用木模進行二次澆注。其中3～33層剪力墻無變截面，僅僅首層和二層存在變截面情況，非常適合使用鋼模施工。本工程采用86系鋼模板，將圖紙進行研究優(yōu)化后，再將定制的
安徽建筑 2018年5期2018-01-01
- 定型組合鋼模板在風力發(fā)電梁板式基礎施工中的應用
032）定型組合鋼模板在風力發(fā)電梁板式基礎施工中的應用李育群（中國華電科工集團有限公司，北京 110032）梁板式風機基礎由底板、內筒及連系梁等幾部分組成，由于基礎底板為不規(guī)則的多邊形結構形式，加上圓形內筒結構及方形連系梁等，整個基礎呈現(xiàn)棱角多、陰角接縫處復雜、模版加固難度大等特點，模版的施工工藝直接影響基礎的外觀質量、施工進度及成本。結合云南孝母山166MW風電項目基礎施工中應用整體定型組合鋼模版，闡述其在基礎質量工藝、安裝速度及成本控制等幾方面取得很好
中國建材科技 2017年5期2017-12-23
- 俊豪國際中心項目鋼模與鋁模組拼技術
藝，外模板大多為鋼模板，側模板和內模板一般為鋁模板。文章結合重慶俊豪國際金融中心項目A塔樓核心筒外爬模（鋼模板）與鋁模組拼的成功實施實例，闡述了鋼模板與鋁模板拼接、對接及陽角加固做法，解決了不同模板材料之間的加固施工難題，保證了混凝土施工成型質量。關鍵詞：超高層建筑；鋼模；鋁模；組拼設計；模板材料 文獻標識碼：A中圖分類號：TU755 文章編號：1009-2374（2016）29-0103-03 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.
中國高新技術企業(yè) 2016年29期2016-11-21
- 大型洞室鋼筋鋼模臺車的應用與研究
20大型洞室鋼筋鋼模臺車的應用與研究文/ 杜振東 中國葛洲壩集團三峽建設工程有限公司 重慶 401320鋼筋臺車和鋼模臺車的配套使用，相比較以往的邊墻和頂拱分兩次進行澆筑具有施工速度快、整體質量好等特點。本文主要對鋼筋臺車和鋼模臺車在運行過程中的一些成功的施工經(jīng)驗以及進一步需要改進和提高的地方進行說明。鋼筋臺車；鋼模臺車；混凝土襯砌；應用1、工程簡介深溪溝水電站為大渡河流域梯級開發(fā)中的第十八個梯級，位于四川漢源縣及甘洛縣境內。工程截流采用導流洞過流的方式，
中國房地產(chǎn)業(yè) 2016年24期2016-02-18
- 鋼芯鋁絞線液壓壓接工藝改良方法研究
）液壓時所使用的鋼模應與被壓管相配套。凡上模與下模有固定方向時，則鋼模上應有明顯的標記，不得錯放，液壓機的缸體應垂直地平面，并放置平穩(wěn)。（2）被壓管放入下鋼模時位置應正確。檢查定位印記是否處于指定位置，雙手把住管、線后合上模。此時應使兩側導線與管保持水平狀態(tài)，并與液壓機軸心相一致，以減少管子受壓后可能產(chǎn)生彎曲，然后開動液壓機。（3）液壓機的操作必須使每模都達到規(guī)定的壓力，而不以合模為壓好的標準。（4）施壓時相鄰兩模間至少應重疊5mm。（5）各種液壓管在第一
中國高新技術企業(yè) 2015年28期2015-07-21
- 綜合管溝鋼模臺車設計與應用
張。綜合管溝采用鋼模臺車施工，具備施工進度快、砼外觀質量好、施工標準化程度高等優(yōu)點，是解決質量與工期最有效方法之一，也必將成為綜合管溝施工必需配置的設備之一。2 工程概況平潭福平大道綜合管溝線路里程長度為5175m。標準單箱雙室綜合倉凈寬4.9m，凈高3.2m，電力倉凈寬2.2m，凈高3.2m。中腹板砼厚度為35cm，外(邊)腹板、頂板、底板厚度均為40cm。綜合倉內設置給水管、通信、中水管、直接飲用水管，電瓶車檢修和巡查通道；電力倉內設置中壓和高壓電力纜
福建交通科技 2015年2期2015-04-24
- 倒流河水庫墨魚尖隧洞混凝土襯砌施工的優(yōu)化
定采取改裝罐車、鋼模臺車及簡易速拼鋼模組合應用的施工方法，取得了預期效果。倒流河水庫 墨魚尖隧洞 非標罐車 鋼模臺車 簡易速拼鋼模 混凝土襯砌1 工程概況倒流河水庫工程樞紐位于距敘永縣城83.0km的觀興鄉(xiāng)海水村5社的倒流河墨魚尖處，引水干渠于壩址庫內左岸取水，經(jīng)墨魚尖隧洞，穿越分水嶺觀音山后到赤水河北岸之海涯寨電站前池，左右支渠分別沿赤水河左岸上下游展開。其中倒流河水庫墨魚尖引水隧洞主洞總長904.336m，縱坡i=12.7‰,起止高程1009.15m及
四川水利 2015年3期2015-02-20
- 針梁式鋼模臺車在郭莊水庫泄洪洞的應用
5m，采用了定型鋼模板從進口襯砌彎道部分，直線段部分0＋318.1～0＋629.5，采用了在洛陽中鐵強力公司定制針梁式鋼模臺車襯砌，3m3混凝土罐車由攪拌站運輸至工作面，HBT-60混凝土泵澆筑，澆筑段為雙層鋼筋，厚度為50 cm，襯砌段為每段10 m。2 針梁臺車的構造及原理針梁臺車主要是由針梁、模板、行走部分三大部分構成。本工程采用的針梁長22m，是通過四個液壓油缸支撐，前后各兩個，在后側有一個操作平臺，通過液壓調整油缸來定位。針梁是整個臺車的骨架，然
山西水利科技 2014年4期2014-12-25
- 大鋼模板在高層建筑中的應用
小區(qū)高層住宅樓大鋼模的應用，在大鋼模的選用、大鋼模的設計、地下墻體大鋼模的運用及特殊部位模板的處理等方面闡述我們的做法，以達到促進大模技術的改進和提高的效果。1 工程概況太原市綠苑小區(qū)A-1號樓為四單元高層住宅，建筑面積為4.4萬m2。地下2層，層高分別為3.9 m和3.3 m，地上30層，層高均為3.15 m?；炷翂穹謩e為300 mm，250 mm和200 mm，基礎設計為全現(xiàn)澆鋼筋混凝土筏基，主體均為剪力墻結構，總工期720日歷天。2 大模板的選用
山西建筑 2014年29期2014-11-26
- 公路隧道鋼模臺車數(shù)值計算與分析*
線路隧道襯砌采用鋼模臺車，鋼模臺車設計成邊墻頂拱整體澆筑的自行式臺車形式，其同行寬度滿足20 t 自卸車雙向通行的要求，最下部橫梁距離底板砼面凈高不低于5．5 m。臺車門架的立柱設計為變截面的，即沿高度方向梁高逐漸增大。變截面梁的設計不僅可以適應結構內力變化的需要，而且可以在門架下部預留出足夠的空間，滿足20 t 自卸車雙向通行的要求。烏東德高線路襯砌鋼模臺車是大型非標工程機械裝備，底板砼面雙向通車的要求大大增加了鋼模臺車設計與分析的難度。因此寬度方向設計
機械研究與應用 2014年1期2014-11-11
- 引水隧洞混凝土襯砌中鋼模臺車的運用分析
064000)鋼模臺車是使用電機驅動臺車行走，使用螺旋千斤頂和液壓油缸將模板調整到位，并進行隧道混凝土成型的施工機械。利用臺車的移位、模板的到位、混凝土的澆筑、收模、混凝土的養(yǎng)護來達到混凝土的澆筑施工。具有操作方便、可靠性高、隧洞成型面光滑、移動速度快等優(yōu)點。本文通過實例對引水隧洞混凝土襯砌中鋼模臺車的運用情況進行分析。1 工程簡介某供水工程引水隧洞為有壓引水隧洞，使用單機單洞的方式進行修建，隧洞斷面為圓形，對三條隧洞進行平行布置，其中一號隧洞長度為48
中國水能及電氣化 2014年12期2014-03-15
- 濾罐基礎鋼模整體澆筑技術
建二公司濾罐基礎鋼模整體澆筑技術何玉龍 大慶油田油建二公司在大慶油田污水站濾罐基礎澆筑過程中，通過使用鋼模板整體澆筑技術，濾罐混凝土基礎的澆筑強度、外觀質量和以往單片模板拼裝相比有明顯提高，各類質量驗收指標均符合要求，得到建設單位、監(jiān)理單位的一致認可，目前已在大慶油田各采油廠推廣應用。鋼模預制時，為保證鋼模整體強度，在鋼模表面焊接加強圈；安裝時，把住鋼模的兩側使其勻速前進，避免鋼模左右、前后擺動傷及綁扎好的環(huán)梁。安裝內支撐盡量避免直接在模板上焊接，以免造成
油氣田地面工程 2014年12期2014-03-08
- 中華蘇維埃共和國第一枚銀元的誕生
志按照圖案，刻出鋼模。毛澤民拿著鋼模來到了剛設立的鑄造車間，樂呵呵地拍了下負責人謝日東的肩膀，親切地說道：“嗬，伙計！這是剛刻出來的鋼模，現(xiàn)交給你掌管，從今天開始我們就能鑄造出我們自己的銀元了，如果有臺造幣機該有多好??！”謝日東立起身，伸手一指響亮地答道：“行長，瞧！那不是我們剛生產(chǎn)的‘造幣機’嗎？”毛澤民一怔，循手望去，只見一臺造幣機高高地矗立在廳堂的中央。原來是造幣廠負責人謝日東和幾位師傅仿照榨油作坊構造原理而發(fā)明的造幣機。說是造幣機，可它渾身沒有一塊
黨史文苑 2012年7期2012-06-28
- 鋼模襯砌臺車在紫坪鋪工程引水系統(tǒng)隧洞砼施工中的應用
的圓型斷面。2 鋼模襯砌臺車的構造、運行原理紫坪鋪工程引水隧洞及沖砂放空洞標準段砼襯砌分別所選用了全液壓針梁式鋼模臺車（設計襯砌度度0.8～1.0m）和全液壓收縮穿行式鋼模臺車（設計襯砌度度0.6～2.0m）。針梁鋼模臺車由鋼模、臺車、針梁、外部支撐四部分組成；穿行鋼模臺車由鋼模、臺車（門架）和外部支撐三部分組成。鋼模為隧洞砼襯砌的模板，臺車及針梁為鋼模拆卸、安裝、的運輸工具，外部支撐為鋼模的定位支承和抗浮力構件。2.1 鋼模板鋼模板是隧洞砼襯砌的模板，針
科技視界 2012年30期2012-04-13
- 針梁式液壓鋼模臺車在工程中的應用
用全圓針梁式液壓鋼模臺車和簡易組合拼裝鋼模全斷面一次襯砌成型的施工方法，襯砌厚度為0.8 m，深孔排砂洞洞身襯砌模板原計劃全部采用一套全圓針梁式液壓鋼模臺車施工，但由于深孔排砂洞進口地質條件差，進口進洞推遲，工期滯后兩個多月，為加快施工進度，保證深孔排砂洞2003年4月30日具備過水通流條件，經(jīng)過充分研究論證，進口0+020～0+200段采用全斷面簡易組合拼裝鋼模進行襯砌，出口0+200～0+465采用全圓針梁式液壓鋼模臺車襯砌。2 全圓針梁式液壓鋼模臺車
山西建筑 2011年31期2011-06-13
- 三峽地下電站引水隧洞雙曲面鋼模臺車變形研究
）0 引言雙曲面鋼模臺車已經(jīng)在三峽地下電站引水隧洞襯砌施工中成功運用文獻[1，2]。雙曲面鋼模臺車在施工過程中空間受力復雜，每個工序下的載荷情況不同。因此，運用理論分析計算與施工現(xiàn)場變形測量相結合的方法對雙曲面鋼模臺車的變形進行研究，了解其變形量，變形發(fā)展趨勢和規(guī)律，做出質量和安全評判，對保證高質量地完成混凝土襯砌施工和完善鋼模臺車的設計和施工有重要意義。1 測試方案雙曲面鋼模臺車由模板系統(tǒng)、門架、支撐系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、行走裝置、防傾覆裝置等組成。模板系統(tǒng)由
水力發(fā)電 2011年7期2011-06-12
- 淺談黃登水電站導流隧洞工程鋼模臺車費用分攤
將難以保證。鑒于鋼模臺車具有襯砌密實度高，效果穩(wěn)定，外表光滑、統(tǒng)一、美觀，循環(huán)使用，操作方便，工序簡單，進展迅速等特點，目前，平移式鋼模臺車在水電站導流隧洞混凝土襯砌施工中得到廣泛應用，隨之而來的鋼模臺車費用如何分攤是造價管理人員必須解決的問題。下面結合云南瀾滄江黃登水電站右岸設置的兩條截面尺寸不同的導流隧洞所使用的平移式鋼模臺車應用情況加以介紹。2 工程概況黃登水電站位于云南省蘭坪縣境內，采用堤壩式開發(fā)，是云南瀾滄江上游古水至苗尾河段“一庫七級”水電梯級
水利建設與管理 2011年4期2011-04-28
- 盾構管片模具的選型研究
素是管片模具(即鋼模)。鋼模是管片制作的重要設備，是管片尺寸精度的具體保證，可以說它是管片質量成敗的關鍵。鋼模的選型首先要弄清鋼模的結構、振搗形式、脫模形式、精度要求，其次是要了解制造商情況、鋼模的造價、生產(chǎn)制造周期和使用壽命等。1 鋼模的基本結構形式鋼模一般由底座、兩個側板、兩個端板、上蓋板、模芯和其它輔助件組成(見圖1)。底座、側板、端板構成了管片的表面形狀，它們的制造加工精度和脫模方式直接影響管片的精度。圖1 管片鋼模結構示意管片在鋼模中澆筑成型后，
四川建筑 2011年6期2011-02-02
- 淺談鋼筋混凝土管的預制
是通過高速旋轉的鋼模,把離心力傳遞給灌注于鋼模內部的混凝土拌合物,使其均勻地分布在管模的內壁上,多余的水分被離心力甩出,混凝土逐漸干硬密實。當鋼模型旋轉產(chǎn)生的單位離心力達到5～15 N/cm2時,即可制成密實的混凝土管。離心法制管的主要設備有離心制管機、喂料機、不同孔徑的鋼模型和各種吊裝設備。離心制管機由電動機、傳動軸、主動軸、被動軸、機輪、機架等組成。電機應采用電磁調速異步電機,以保證鋼模轉速由慢逐漸加快以達到設計轉速。喂料機是將混凝土拌合物均勻地輸送至
黑龍江交通科技 2010年12期2010-12-31