淺析汽車零部件制造企業(yè)成本控制

王乃榮

【摘 要】 在市場競爭急速發(fā)展時(shí)期，汽車零部件制造企業(yè)面臨著激烈的競爭，僅僅依靠銷售價(jià)格上的改善和優(yōu)化，難以在市場上立足。如何合理有效地進(jìn)行企業(yè)成本管理及控制， 已成為企業(yè)在市場上立足、發(fā)展生存的關(guān)鍵。本文主要根據(jù)汽車零部件制造企業(yè)成本構(gòu)成的特點(diǎn)及其對成本控制的影響，提出成本控制的現(xiàn)狀及存在問題，分析導(dǎo)制汽車零部件制造企業(yè)成本控制出現(xiàn)問題的原因，并指出提高企業(yè)成本控制水平的對策這幾個(gè)方面進(jìn)行逐一探討。

【關(guān)鍵詞】汽車零部件制造企業(yè)；成本控制；問題；對策

隨著我國科技水平的不斷提高，汽車零部件制造企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模不斷的擴(kuò)大，競爭也越來越激烈，企業(yè)為了長久發(fā)展下去，在開拓市場的同時(shí)，對企業(yè)成本進(jìn)行管控。本文研究的主要目的是打破傳統(tǒng)的管理方法，運(yùn)用目標(biāo)成本法，來解決目前汽車零部件制造企業(yè)成本控制的現(xiàn)狀及存在的問題。

一、汽車零部件制造企業(yè)成本構(gòu)成的特點(diǎn)及其對成本控制的影響

1.成本構(gòu)成的特點(diǎn)

汽車零部件的成本主要是生產(chǎn)和銷售成本，其中生產(chǎn)成本主要是技術(shù)研發(fā)成本，原材料成本、人工成本、費(fèi)用成本等。隨著社會(huì)的發(fā)展及需要，汽車不斷的改造和更新，零部件也隨之改造與創(chuàng)新來適應(yīng)整車的需要，

所以研發(fā)成本及配件的原材料采購不容互視。由于零部件工序比較散，種類比較多，人工成本需加強(qiáng)控制。產(chǎn)品的質(zhì)量決定著一個(gè)企業(yè)的存亡，種類比較多，與零部件相關(guān)的成本，比如座椅返修成本也是不容互視的。要仔細(xì)分析各項(xiàng)成本的構(gòu)成，并加以控制，選擇科學(xué)合理的方法，才能促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。

2.對成本控制的影響

第一，技術(shù)設(shè)計(jì)研發(fā)費(fèi)用沒有相關(guān)的控制，成本控制失調(diào)。大多數(shù)企業(yè)考慮問題不成熟，對市場調(diào)查不全面，盲目的購買原材料、設(shè)備、投產(chǎn)、生產(chǎn)。投入大量人力、物力。設(shè)計(jì)出的產(chǎn)品無消費(fèi)市場，最終給公司造成極大的損失。第二，采購環(huán)節(jié)控制不當(dāng)。大多數(shù)的汽車企業(yè)每年都開展一次大型的招標(biāo)會(huì)。招標(biāo)的宗旨就是降低采購價(jià)格。很少從貨物的質(zhì)量、供貨的及時(shí)率、質(zhì)量等方面進(jìn)行考慮，在采購過程中過于降低價(jià)格，將會(huì)導(dǎo)制質(zhì)量欠缺。相對增加質(zhì)量返修成本。有的企業(yè)為了降低成本，盲目的大批量進(jìn)貨，最終造成大量庫存積壓，庫存消耗不動(dòng)，占用大量的資金，增加了隱形成本。

二、汽車零部件制造企業(yè)成本控制的現(xiàn)狀及存在問題

1.成本管理觀念落后

大多數(shù)的汽車零部件制造企業(yè)只注重成本核算，而不注重成本控制，只停留在傳統(tǒng)意義上成本核算，重點(diǎn)關(guān)注點(diǎn)還是產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的物料消耗上，產(chǎn)品成本核算只核算到直接材料、人工以及以一些期間費(fèi)用上，比如對前期的一些研發(fā)費(fèi)用沒有控制管理到位，沒有做市場調(diào)研，沒有做目標(biāo)成本預(yù)測。盲目的生產(chǎn)、投產(chǎn)，投產(chǎn)失誤，有可能造成極大的浪費(fèi)，相應(yīng)的增加一些隱形成本。

2.缺乏成本管理制度，未建立完善的成本考核體系

目前，我國汽車零部件企業(yè)在成本控制上往往只注重生產(chǎn)成本的管理，采購成本的管理，而往往忽視事前控制（成本預(yù)測、成本決策、成本計(jì)劃）等步驟，對事后分析和成本考核做的很少，對一些前期的研發(fā)費(fèi)用沒有真正的進(jìn)行成本控制，沒有一套完正的成本管理制度，對成本管理沒有全方位的進(jìn)行成本分析，有的企業(yè)沒有專門的成本管理機(jī)構(gòu)，沒有專門的成本會(huì)計(jì)，沒有建立現(xiàn)代的企業(yè)成本控制制度，更沒有完善的成本考核體系。

3.只關(guān)注制造成本，而忽視其它成本的投入

大多數(shù)汽車零部件制造企業(yè)，還只是只關(guān)注產(chǎn)品制造成本，而忽視其它資產(chǎn)的投入，沒有長期的產(chǎn)品決策觀。比如投入一個(gè)新產(chǎn)品，是否從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、設(shè)備投入、市場需求、銷售、售后服務(wù)等一系列的所有環(huán)節(jié)發(fā)生的總成本長遠(yuǎn)去考慮，新產(chǎn)品是否可行，是否從總成本的角度去提前制定目標(biāo)成本，從整體的角度來判斷產(chǎn)品的盈利性。

4.無正確的成本控制方法

在企業(yè)的成本管理發(fā)展過程中，有一系列的成本管理方法，比如變?nèi)コ杀痉?、目?biāo)成本法、標(biāo)準(zhǔn)成本法等，零部件企業(yè)要根據(jù)自身的成本管理目標(biāo)和實(shí)際情況，在保證產(chǎn)能及質(zhì)量的前提下，選擇目標(biāo)成本法更好的實(shí)現(xiàn)成本管理目標(biāo)。并根據(jù)目標(biāo)成本法的要求以及本企業(yè)的自身情況確定應(yīng)用對象、成立跨部門團(tuán)隊(duì)、設(shè)定目標(biāo)成本、落實(shí)目標(biāo)成本責(zé)任以及考核成本管理業(yè)績等制定一些相關(guān)的管理制度及獎(jiǎng)罰措施，以利于目標(biāo)成本法的正常運(yùn)行。

三、導(dǎo)制汽車零部件制造企業(yè)成本控制出現(xiàn)問題的原因分析

1.原材料的成本支出管控不到位，無嚴(yán)格的采購管理制度

在汽車零部件生產(chǎn)中原材料采購成本是大約占銷售收入的70%左右，我們必須制定嚴(yán)格的采購管理制度對原材料進(jìn)行管控。首先，從質(zhì)量因素、價(jià)格因素、交貨準(zhǔn)時(shí)因素等綜合因素考慮，選擇優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商。并每年定期召開供應(yīng)商召標(biāo)會(huì)，根據(jù)往年的供應(yīng)商合作情況，進(jìn)行選擇，引進(jìn)好的供應(yīng)商，淘汰劣勢供應(yīng)商，達(dá)到降低成本的目的。其次，及時(shí)了解市場行情，根據(jù)市場浮動(dòng)及時(shí)調(diào)整采購價(jià)格。生產(chǎn)汽車零部件的主要原材料有鋼材、鋼板、型鋼等輔料。這些材料受市場價(jià)值波動(dòng)很大，所以對于鋼材使用批量大，價(jià)格浮動(dòng)大的產(chǎn)品，要專人專管，做好市場調(diào)研工作，掌握好價(jià)格變動(dòng)周期，做好儲(chǔ)備工作，及時(shí)做到價(jià)格調(diào)整，從而達(dá)到降低成本的目的。再次，對原材材的充分利用上做好管控，減少庫存積壓，節(jié)約資金，所以要求技術(shù)、銷售、采購各個(gè)部門互相溝通，不要閉門造車，合理及時(shí)的利用庫存。

2.研究開發(fā)環(huán)節(jié)的成本管控重視度不夠

首先，新產(chǎn)品的開發(fā)成本管控不到位，在市場極速發(fā)展的時(shí)代，市場已由“賣方市場”轉(zhuǎn)向“買方市場”，大多數(shù)汽車零部件企業(yè)還是停留在傳統(tǒng)的賣方市場 ，盲目的開發(fā)新產(chǎn)品，沒有做好市場調(diào)研，盲目的引進(jìn)設(shè)備，沒有做目標(biāo)成本預(yù)測。 其次，對于老產(chǎn)品的改進(jìn)與更新。對老產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)及生產(chǎn)工藝的改進(jìn)達(dá)到降低成本，比如中通零部件海棉工序由外購改成自制，每座節(jié)省20元，一個(gè)月平均30000座，這一項(xiàng)改進(jìn)每月節(jié)省60萬元，一年預(yù)估節(jié)省720萬元。目前生產(chǎn)能力有限，外購與自制并用。比如庫存料的合理利用，降低積壓庫存。

3.銷售成本控制不到位

大多數(shù)汽車零部件企業(yè)的銷售成本是最難控制的成本之一，首先根據(jù)企業(yè)自身情況建立完善的管理制度，明確業(yè)務(wù)員開支范圍以及報(bào)銷程序，明確業(yè)務(wù)提成與退貨、回款掛勾，以防業(yè)務(wù)提成已兌現(xiàn)，造成應(yīng)收賬款回收不及時(shí)、貨物退回等形成的隱形成本。所以要及時(shí)全面的了解市場動(dòng)態(tài)、在銷售期間對客戶進(jìn)行信譽(yù)調(diào)查，以免造成應(yīng)收賬款壞賬，貨物退回等不良現(xiàn)象。

4.供應(yīng)鏈管理不到位

在市場競爭的年代，任何一家企業(yè)都依靠上游企業(yè)和下游企業(yè)生存，并不是靠自己閉門造車才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身的價(jià)值。在目標(biāo)成本法下，價(jià)值鏈上所有的成員（包括供應(yīng)商、分銷商、服務(wù)供應(yīng)商、顧客等）都應(yīng)納入目標(biāo)成本管理當(dāng)中，大多數(shù)零部件企業(yè)還是傳統(tǒng)的成本管理理念，只注重生產(chǎn)方面的管理或者只單純的強(qiáng)制供應(yīng)商降價(jià)，而并不是加強(qiáng)企業(yè)與供應(yīng)商之間的聯(lián)動(dòng)或者為供應(yīng)商的降低成本提供足夠的激勵(lì)措施。

四、提高汽車零部件制造企業(yè)成本控制水平的對策

1.加強(qiáng)對供應(yīng)鏈的管理

大多數(shù)的汽車零部件企業(yè)，為了降低成本，定期召開招標(biāo)會(huì)，對供應(yīng)商提出苛刻的降價(jià)要求，最終導(dǎo)致的結(jié)果，如：質(zhì)量下降，以次充好。供應(yīng)商無利潤可賺，導(dǎo)致尋求新的供應(yīng)商。這是大多數(shù)企業(yè)降低成本很大的誤區(qū)。作為價(jià)值鏈上游的供應(yīng)鏈，外購原材料大約占整個(gè)產(chǎn)品價(jià)值的75%以上，所以價(jià)值鏈上游的供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)管理的重之之重。平時(shí)要做好對合格供應(yīng)商的評定，建檔管理，還要及時(shí)更新供應(yīng)商的信息，要對發(fā)的供應(yīng)商降低成供貨成本提供足夠的激勵(lì)。比如日本豐田式的管理，絕對不會(huì)采取單純式的降低產(chǎn)品價(jià)格，他會(huì)派專業(yè)人員到供應(yīng)商的現(xiàn)場去指導(dǎo)，在保證質(zhì)量、適合本公司的性能的前提下，進(jìn)行改善、推進(jìn)，不僅提高了供應(yīng)商的成本管理，也達(dá)到降低采購成本的目的。又能長期和供應(yīng)商合作，使其采購價(jià)格逐步的合理化，使整個(gè)供應(yīng)鏈共贏發(fā)展，企業(yè)才能真正達(dá)到降低成本的目的，才能長遠(yuǎn)的發(fā)展下去。

2.加強(qiáng)目標(biāo)成本管理

由于汽車零部件企業(yè)面臨著全球化競爭環(huán)境、產(chǎn)業(yè)環(huán)境，要加強(qiáng)推進(jìn)目標(biāo)成本管理，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)開始，通過各部門、各環(huán)節(jié)以目標(biāo)售價(jià)和目標(biāo)利潤為基礎(chǔ)，確定產(chǎn)品的目標(biāo)成本。目標(biāo)成本管理的核心從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)就開始考慮成本，通過設(shè)計(jì)方案的不斷調(diào)整、改進(jìn)，最后形成符合買方市場的產(chǎn)品，再批量投入生產(chǎn)。目標(biāo)成本管理體系下，產(chǎn)品與流程團(tuán)隊(duì)來自企業(yè)各個(gè)職能部門，所有的職能部門對產(chǎn)品負(fù)責(zé)，而不是各司其責(zé)。目標(biāo)成本拓寬了企業(yè)管理范圍，打破了傳統(tǒng)的生產(chǎn)制造過和的控制成本轉(zhuǎn)向了產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計(jì)過程控制成本。

3.培養(yǎng)跨職能團(tuán)隊(duì)、調(diào)動(dòng)全員降成本

大多數(shù)的零部件企業(yè)的成本管理都是財(cái)務(wù)部門根據(jù)核算出的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行成本管控，沒有從根本上達(dá)到降低成本的目的，成本管理要以人為本，形成“人人參與成本，個(gè)個(gè)追求效益”的局面。要從設(shè)計(jì)、制造 、采購、生產(chǎn)、財(cái)務(wù)等各個(gè)部門抽取相關(guān)的人員組成跨職能的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行成本管控，要自始自終對產(chǎn)品設(shè)計(jì)成本、制造的全過程跟蹤管理，年終對各部門成本管控進(jìn)行業(yè)績評價(jià)。

4.加強(qiáng)生命周期管理理念

在目標(biāo)成本管理當(dāng)中，產(chǎn)品的生命周期大致可描述為“研究與開發(fā)—產(chǎn)品設(shè)計(jì)—生產(chǎn)—銷售—售后”，大部分的零部件企業(yè)只設(shè)計(jì)到中游成本的控制（生產(chǎn)），而不考慮上游（開發(fā)與設(shè)計(jì)）及下游（銷售及售后）的成本，往往導(dǎo)制經(jīng)營決策失誤，所以一定要加強(qiáng)生命周期管理理念中，從全方位考慮，才能正確起到成本控制的效果。

五、結(jié)論

對汽車零部件企業(yè)合理的實(shí)行成本控制，是企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵，可以有效的提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，增加企業(yè)利潤，在同行業(yè)中立于不敗之地。本文打破傳統(tǒng)的管理方法，采用新型的目標(biāo)成本法、加強(qiáng)對供應(yīng)鏈的管理、培養(yǎng)跨職能團(tuán)隊(duì)的方式進(jìn)行成本管理。

參考文獻(xiàn)：

[1]康悅樂. 汽車制造企業(yè)成本控制分析[J]. 全國流通經(jīng)濟(jì)， 2017（8）：71-73.

[2]郭紅艷. 中國汽車制造企業(yè)成本控制方法及措施探討[J]. 當(dāng)代經(jīng)濟(jì)， 2017（30）：84-85.