管宏業(yè)

8月28日，一汽一大眾全新一代CC在上海上市。兩種動力、四款車型，售價區(qū)間從25.28萬元至30.98萬元。其實對于CC，并不需要過多語言介紹，僅憑上一代車型“最美大眾“的口碑，它就已經是一款“白帶流量”的車型。而在“最美“基礎上，全新CC又被賦予了新的使命。

新CC不僅將扛起大眾品牌“品牌向上”的大旗，還將帶領一汽一大眾旗下車型，組成國內汽車市場最強大、最為全面的轎車家族陣容。

值得注意的是，直到7月探歌上市，一汽一大眾都擁有著國內最為強大的轎車陣列。在沒有一款SUV、MPV，覆蓋市場份額持續(xù)萎縮的情況下2016、2017連續(xù)兩年，大眾品牌銷量仍然持續(xù)上升。旗艦車型新CC加入后能否帶領轎車軍團續(xù)寫佳績，估計沒有多少人會表示懷疑。

源于最美，超越最美

實際上談起各品牌車型的最美，估計得要眾說紛紜。奧迪旗下，有人喜歡TT率真，有人傾慕A7驚艷;奔馳車，說CLS優(yōu)雅不會有人反對，談大G陽剛談成了經典，總之各花入各眼。但對VW品牌而言，“最美大眾”的頭銜，除了CC之外，其他車還真擔不起。

還記得8年前CC被引入國內生產時，輿論一片驚為天人之美的贊譽。轎跑外形、無框車門、個性四座……消費者也是看慣了大眾當年的套娃設計，誰也沒有想到一款大眾轎車也能特立獨行。

與上一代車型相比，全新CC在高端上足了相當功夫。董修惠介紹，新CC融入了更為豪華的設計元素，目標鎖定那些對“美”有獨到堅持的人群。它采用了代表大眾未來設計方向的“魅-動”美學理念，將經典跑車設計元素與僅憑顏值就贏了全新一代CC刷新“最美大眾車”溜背車的優(yōu)雅及寬敞空間相結合，外加延長的艙室和寬敞的尾部空間，使全新一代CC頗具功能性、實用性和空間感。

倘若只是論顏值，那新CC就已經贏了，但那不過只是刷新“最美大眾車”，一汽一大眾決心為新CC注入新內涵。不止是設計，包括動力總成、前瞻科技等多角度，新CC被打造成一款真正的旗艦車型。在前瞻科技方面，新一代CC引入了ACC 3.0自適應巡航系統(tǒng)、HUD平視顯示系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)等，具備了以往高檔車才具備的功能。在駕控性能方面，新CC采用了輕量化設計，有效提高了車輛操控性的同時，也降低了燃油消耗和碳排放。

作為大眾品牌的旗艦車型，新CC源出于美，但又不止于美，從而成為大眾品牌的新旗艦。

品牌升級，攻堅發(fā)力

最美車型也好，新旗艦也好，新CC的種種設定都是為了一個目標——推動VW品牌向上。實際上，新車發(fā)布不過是整個品牌戰(zhàn)略中的一部分。

早在去年年底，一汽一大眾正式對外發(fā)布企業(yè)“2025戰(zhàn)略”，將企業(yè)愿景、企業(yè)使命從“打造中國最優(yōu)秀的汽車合資企業(yè)”升級為“打造中國最優(yōu)秀的汽車企業(yè)”。一汽一大眾總經理劉亦功強調：“我們不僅要在合資企業(yè)中領先，在整個汽車行業(yè)中也要領先。”

按照“2025戰(zhàn)略”，一汽一大眾將在“持續(xù)的企業(yè)發(fā)展、前瞻的未來布局、強健的業(yè)務增長、和諧共進的發(fā)展、高效的組織發(fā)展”五大領域全面發(fā)力，陸續(xù)開展20余項舉措。

最容易被外界感知的是產品攻勢。2018年里，一汽一大眾大眾品牌將迎來4款全新產品投放，除了已經發(fā)布的全新寶來、探歌、新CC外，10月底還將發(fā)布一款A+級SUV。此外，高端車型、跨界車、新能源車、MEB平臺電動車等也將被擴充進產品線。預計到2020年，一汽一大眾兩大品牌將有超過10款新能源產品。如此密集的發(fā)布，就連合作伙伴大眾也驚呼：一汽一大眾2018年太難了。

早在年初，一汽一大眾就有了思想準備，將本年度的關鍵詞定位為：攻堅。產品陸續(xù)到位的同時，產能也在逐漸夯實中。就在CC上市兩天后，一汽一大眾華北基地即將迎來落成。至此，一汽一大眾將形成東北、華北、西南、華南、華東五大生產基地，共增加100多萬輛汽車產能，產業(yè)布局日趨完善。

SUV有了，轎車擴容了，生產基地翻番了，產能突破瓶頸了……隨著一波波攻堅舉措落實到位，一汽一大眾的大眾品牌已經行至品牌升級的前夜。