“國(guó)產(chǎn)品牌進(jìn)步巨大，國(guó)產(chǎn)品牌總體很好但在細(xì)節(jié)上的遺憾讓整個(gè)產(chǎn)品功虧一簀?！边@是中國(guó)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家，清華大學(xué)中國(guó)與世界經(jīng)濟(jì)研究中心主任李稻葵在2017年寰球年度車測(cè)評(píng)過程中發(fā)自肺腑的一句感慨。

在外界眼中，“中國(guó)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家”是李稻葵留下的最深印象，然而當(dāng)李稻葵評(píng)論汽車時(shí)，表現(xiàn)出的專業(yè)與對(duì)汽車的理解讓所有人都出乎意料。

12月的北京寒風(fēng)料峭，位于朝陽(yáng)體育中心內(nèi)寰球年度車測(cè)評(píng)的現(xiàn)場(chǎng)，李稻葵興致昂揚(yáng)地向現(xiàn)場(chǎng)的工作人員詢問著每一款參與車型的詳細(xì)信息，對(duì)他所鐘情的幾臺(tái)車?yán)畹究戳擞挚?，摸了又摸，足見這位別人眼中的經(jīng)濟(jì)學(xué)家對(duì)于這樣一場(chǎng)評(píng)測(cè)活動(dòng)的興致勃勃。已經(jīng)連續(xù)參加了三年寰球年度車測(cè)評(píng)的李稻葵，每一次總能給許多車企提出很多問題。

了解李稻葵的人都知道，除了經(jīng)濟(jì)學(xué)他身上最大的標(biāo)簽就是汽車狂熱者。他說.“在經(jīng)濟(jì)學(xué)界沒有誰比我更愛車，對(duì)車的衷愛我已經(jīng)到了癡迷的程度。”

因?yàn)闊釔?，所以鉆研，曾在國(guó)外工作，生活二十余年的李稻葵一共擁有過30多輛車每到一個(gè)新地方，首先逛的就是汽車市場(chǎng)。剛到哈佛不到3個(gè)月，就花50美元從室友那兒買了一個(gè)破舊不堪的福特小牛，該車的原車主是哈佛的何毓琦教授。但到了李稻葵的手中，一輛破車卻能被收拾得漂漂亮亮。

一次他把車停在哈佛應(yīng)用科學(xué)系后面被何教授恰巧碰到，教授驚呼：“這是誰干的？這個(gè)人了不起，我要見這個(gè)人，雇他給我修車。”這個(gè)故事至今仍作為李稻葵與同學(xué)司津津樂道的過往，然而他對(duì)于汽車產(chǎn)品的熱情，哪怕是隨后的幾十年之久都未曾削減。

今年的評(píng)測(cè)活動(dòng)上，李稻葵望著一臺(tái)自主品牌的汽車指出：“這種漆面真精致。位隨行企業(yè)負(fù)責(zé)人自豪地說道.”這都是我們自己噴的漆。”不過對(duì)汽車與經(jīng)濟(jì)都十分了解的他回應(yīng)：“這種漆面是資源共享下的產(chǎn)物才會(huì)在這款車身上使用。

整個(gè)評(píng)測(cè)環(huán)節(jié)，李稻葵都對(duì)身旁人詳細(xì)講解這不同品牌車型的駕駛體驗(yàn)以及技術(shù)層面的優(yōu)缺點(diǎn)，還將6AT，采埃孚或是7速雙離合這些不同變速器的優(yōu)略與成本問題做出詳細(xì)的解析。顯然，李稻葵對(duì)于汽車產(chǎn)品的熱愛已經(jīng)衍生成為他鉆研汽車的源動(dòng)力。

用李稻葵自己的話講，一個(gè)經(jīng)濟(jì)學(xué)者應(yīng)該把理性獻(xiàn)給社會(huì)，把激情留給自己。我們?cè)趥€(gè)人的生活空間可以情緒起伏不定，可以大悲大喜，可以欣賞浪漫主義的音樂，以宣泄激情，以平復(fù)悲怨，但是在公眾空間要以一種理性的形象出現(xiàn)，要用理性的話語討論問題。的確，眼下的中國(guó)的經(jīng)濟(jì)學(xué)界恰恰需要這樣的聲音與風(fēng)范。

2017年12月26日至27日歷時(shí)兩天，經(jīng)權(quán)威專家資深媒體，專業(yè)車手三輪評(píng)測(cè)的第四屆寰球年度車評(píng)測(cè)環(huán)節(jié)利落幕，在四年間，寰球年度車評(píng)測(cè)以其對(duì)“專業(yè)、公正、拒絕貓膩”的堅(jiān)持以及年度車大獎(jiǎng)現(xiàn)場(chǎng)公開票選公證人員全程監(jiān)罾的特色引發(fā)了行業(yè)的廠泛關(guān)注，同時(shí)也成為中國(guó)汽車行業(yè)一年一度的“大事件”。

對(duì)于不少企業(yè)來說，寰球年度車已經(jīng)成為他們展示，檢驗(yàn)產(chǎn)品買力的平臺(tái)。他們也期待通過權(quán)威專家資深媒體和專業(yè)車手一絲不茍的評(píng)測(cè)和點(diǎn)評(píng)，進(jìn)步提升產(chǎn)品力和用戶體驗(yàn)。但也正是這個(gè)原因，有部分企業(yè)似乎更愿意藏著掖著，甚至包括一些號(hào)稱獲得各種大獎(jiǎng)的企業(yè)，不敢讓自己的產(chǎn)品接受檢驗(yàn)。

在寰球年度車評(píng)測(cè)及討論過程中，很多專家、媒體、車手也提出了一個(gè)值得深思的問題：在整個(gè)社會(huì)、行業(yè)日趨浮躁的今天堅(jiān)持做耗時(shí)耗力的年度車評(píng)測(cè)已經(jīng)很難，做專業(yè)、公正拒絕貓膩的年度車評(píng)測(cè)肯定更難。這樣的堅(jiān)持還有意義嗎？中國(guó)汽車到底需要什么樣的年度車？本期寰球大家談我們就來聊聊這個(gè)話題。