今天，中國(guó)大陸的道路上奔馳著2.2億輛汽車，按照現(xiàn)在的增長(zhǎng)勢(shì)頭，用不了幾年就會(huì)超過美國(guó)，成為世界第一。不論新老司機(jī)，當(dāng)他們開車上路，必將被同一個(gè)問題困擾：停車。

北京、上海等一線城市，核心地段的停車費(fèi)高達(dá)80元（人民幣，下同）每小時(shí)，社區(qū)停車位月租金動(dòng)輒上千元。就連許多二三線城市，一個(gè)車位的售價(jià)也高過一輛普通家用轎車，人們花在找車位這件事上的時(shí)間甚至超過了開車的時(shí)間?！搁_車十分鐘，停車半小時(shí)」的現(xiàn)象早已屢見不鮮。

所謂物以稀為貴。停車貴的原因，在於停車難；但是，停車難的原因，則不僅僅是因?yàn)橥＼囄幌∩伲€有供需錯(cuò)配的深層因素，或者說(shuō)，由於供應(yīng)無(wú)效而導(dǎo)致的需求堰塞。一個(gè)典型的例子是，上下班高峰期，社區(qū)和寫字樓分別出現(xiàn)停車位的大量空置和供不應(yīng)求。

與共享單車一樣，共享停車同屬高頻、小額交易，卻是一個(gè)門檻極高、增長(zhǎng)迅速、市場(chǎng)巨大的剛需行業(yè)。在「共享經(jīng)濟(jì)」概念起飛的2015年，中國(guó)大陸出現(xiàn)了上百家共享停車創(chuàng)業(yè)公司，其中多數(shù)從事C2B2C停車位分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，類似於Airbnb的商業(yè)模式，也就是通過共享停車平臺(tái)，業(yè)主將車位出租給車主，車位業(yè)主、物業(yè)公司和平臺(tái)從每筆交易中分成。

根據(jù)貝恩公司發(fā)佈的中國(guó)大陸停車產(chǎn)業(yè)報(bào)告，預(yù)計(jì)到2021年，中國(guó)停車行業(yè)收入將突破一萬(wàn)億人民幣。而共享停車，或者更寬泛意義上的智慧停車，將成為行業(yè)的主流趨勢(shì)。可以預(yù)見，隨著共享停車領(lǐng)域的商業(yè)模式逐漸確立，即將迎來(lái)標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)大規(guī)模複製的井噴階段。此時(shí)資本的強(qiáng)勢(shì)介入，必將把這個(gè)分散化、碎片化的市場(chǎng)推向集中化。而隨著共享單車、團(tuán)購(gòu)、外賣、出行等領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)告一段落，停車行業(yè)極有可能成為巨頭爭(zhēng)奪的下一堡壘。