瀝青面層微表處罩面施工技術(shù)研究

張爽 余帥

摘 要：作為一種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，瀝青面層微表處罩面施工技術(shù)的應(yīng)用，具有良好封水性能、抗滑性能及抗磨耗性能，且能常溫施工對環(huán)境影響較小，目前，在公路瀝青路面施工中得到了廣泛的應(yīng)用及推廣。為此，本文在充分了解微表處概述的基礎(chǔ)上，結(jié)合具體工程案例，對瀝青面層微表處罩面施工工藝、注意事項(xiàng)進(jìn)行了分析與探究。

關(guān)鍵詞：瀝青面層；微表處罩面；施工工藝

1 微表處概述

在公路工程預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中，微表處是常用的技術(shù)之一。其主要成分有相應(yīng)級配骨料、聚合物改性乳化瀝青以及相應(yīng)添加劑等，經(jīng)過拌合形成瀝青混合物，并攤鋪于需要養(yǎng)護(hù)的路面之上。與其他預(yù)養(yǎng)性防護(hù)措施相比，微表處技術(shù)的特征較為明顯。主要如下：

其一，微表處施工在常溫環(huán)境下也能進(jìn)行，避免了瀝青煙對環(huán)境造成污染，環(huán)保性能良好。

其二，微表處施工的適用范圍廣，適用于對多種路況的處理，混合料中的改性瀝青混合物一般采用SBR或者SBS改性，軟化點(diǎn)相對較高，加快路面硬化的速度，減少對周邊交通的影響。

其三，微表處施工的厚度較小，不會(huì)影響原有路面結(jié)構(gòu)，同時(shí)有效提高路面的耐久性及抗滑性，延長公路工程使用年限。

2 工程概況

某公路工程起止樁號為K57+000～K99+514，目前輕微縱裂問題存于主線路面，且部分路段存有大量橫裂現(xiàn)象。為避免結(jié)構(gòu)層內(nèi)滲入雨水，需先封閉裂縫，并進(jìn)行微表處鋪設(shè)。局部嚴(yán)重?fù)p壞位置，則應(yīng)先做好挖補(bǔ)施工，隨后加鋪微表處。

3 瀝青面層微表處罩面施工工藝

3.1 銑刨

選取德國2000DC型銑刨機(jī)進(jìn)行工程路面銑刨施工，2m為銑刨機(jī)工作寬度最大值，20cm為銑刨最大深度，為此，需分幅進(jìn)行各個(gè)車道銑刨施工。施工時(shí)在銑刨機(jī)前應(yīng)指派車輛進(jìn)行銑刨棄料接收，且在銑刨機(jī)后緊跟專用清掃機(jī)械，待路面銑刨后及時(shí)進(jìn)行清理。隨后在指定位置堆放銑刨后的廢料。

3.2 粘層油施工

瀝青混凝土中面層清理干凈后，需及時(shí)將粘層油噴灑其上，一般選取PC-3陽離子乳化瀝青作為粘層油，要求均勻撒布，且在每平方米0.3到0.6L之間控制灑布量，通過人工方式，在構(gòu)造物立面，如連接瀝青混凝土的路緣石等，均勻涂抹粘層油。

3.3 瀝青混凝土面層施工

選取膠粉改性瀝青混凝土作為瀝青混凝土表面層，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求選取瀝青混凝土材料。與普通瀝青混凝土施工溫度相比，膠粉改性瀝青施工溫度應(yīng)高出20到30℃，完成瀝青混凝土底面層施工后，需將粘層瀝青噴灑到底面頂面，確保其質(zhì)量合格后即可施工瀝青混凝土表面。

表面層攤鋪厚度、平整度控制，主要選取非接觸式平衡梁方法，根據(jù)工程施工現(xiàn)狀，需在每分鐘2.5到3.5m之間控制攤鋪速度。碾壓瀝青混凝土表面層和瀝青混凝土底面層的方法不變，但必須按照膠粉改性瀝青的碾壓溫度規(guī)定進(jìn)行碾壓3階段施工，即初壓、復(fù)壓及終壓。完成終壓作業(yè)后，要求表面無明顯輪跡，施工過程中，壓路機(jī)應(yīng)由專人指揮，順著油邊進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，嚴(yán)禁在熱料上錯(cuò)輪軸。

3.4 微表處施工

正常施工環(huán)境下，微表處混合料拌和時(shí)間可控制在120s以上。通過ISSA TB139粘聚力試驗(yàn)進(jìn)行稀漿混合料初凝時(shí)間及交通開放時(shí)間的確定。根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際情況，可在30分鐘以內(nèi)控制初凝時(shí)間，此時(shí)需在120N.CM以上控制粘聚力值。并在60分鐘以內(nèi)控制固化交通開放時(shí)間，此時(shí)需在200N.CM以上控制粘聚力值。根據(jù)混合料設(shè)計(jì)配比級配礦料：乳化瀝青：水：填料=100：10.5：6：1進(jìn)行施工。

稀漿封層機(jī)械就位后，需對各項(xiàng)系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)檢查，如瀝青泵、集料、水泵，確保機(jī)械施工狀態(tài)正常。攤鋪過程中，機(jī)械應(yīng)順著導(dǎo)線方向勻速不斷前行，且在每小時(shí)2到3km之間控制攤鋪速度，3.5到4.2m之間控制各幅攤鋪寬度。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中，需及時(shí)對攤鋪厚度、平整度等參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)檢測，保證其和易性、流動(dòng)性良好，隨后對稀漿狀態(tài)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。如存有問題，需及時(shí)選取人工方式進(jìn)行修整，如破乳、結(jié)團(tuán)問題存在于攤鋪箱內(nèi)，則必須暫停施工。

施工當(dāng)天氣溫較高時(shí)，需及時(shí)將機(jī)械前置路面噴水系統(tǒng)打開，做好灑水作業(yè)，保證路面濕潤，無積水問題。如施工天氣不佳，陰雨過后如路面干燥度較差，不得施工微表處。完成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)2h即可進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工。為避免微表處施工影響車輛通行，攤鋪施工需進(jìn)行一個(gè)車道施工，且按照慢速緩行的原則通過施工段。

各車道攤鋪施工前，需將毛油氈鋪筑到起點(diǎn)位置，保證橫接縫順平，盡可能避免廢料污染。稀漿封層機(jī)械停止出料后，如斷料或稀漿不均勻等問題存于攤鋪箱余料中，需及時(shí)暫停攤鋪施工，將攤鋪箱中的余料及時(shí)清理出來。根據(jù)工程建設(shè)實(shí)際情況，選取對接施工法進(jìn)行縱接縫施工，保證其平整順直，且在3mm以內(nèi)控制縱縫對接后不平整誤差值。

4 瀝青面層微表處罩面施工注意事項(xiàng)

4.1 路面表觀不均勻

在車轍病害嚴(yán)重路段易出現(xiàn)此類問題。由于出現(xiàn)的原因不同，表觀不均的外在形式也有一定差異。首先是粗細(xì)不均勻，這主要是因?yàn)樵跀備伿┕さ倪^程中存在兩側(cè)厚度不均勻的問題，造成粗細(xì)集料的分布不平衡，出現(xiàn)粗料滑動(dòng)問題，進(jìn)而導(dǎo)致表觀呈粗糙狀態(tài)，影響路面的使用行性能，針對這一現(xiàn)象，可根據(jù)路面的實(shí)際情況，在施工中適攤鋪機(jī)在不同部位的攤鋪厚度。其次是每車混合料攤鋪后表觀不均，這主要體現(xiàn)在接縫兩側(cè)的表觀不一致。針對這種問題，應(yīng)盡量保證混合料級配保持均勻一致，在裝料的過程中避免取料不均現(xiàn)象的出現(xiàn)。用水量也是造成表觀不均勻的重要因素，因此在施工中因根據(jù)實(shí)際情況確定合理的用水量，并視施工環(huán)境中溫度而適當(dāng)調(diào)整。

4.2 表觀接縫問題

1）橫向接縫。應(yīng)確?；旌狭系某矶冗_(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)之后才能進(jìn)行攤鋪施工，以免出現(xiàn)攤鋪不均勻的現(xiàn)象。在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的過程中應(yīng)組織施工人員將多余的混合料鏟除，保證橫縫邊料的整齊。

2）縱向接縫。若混合料的稠度過稀，在攤鋪的過程中容易出現(xiàn)跑漿問題，進(jìn)而導(dǎo)致縱向接縫不齊?；蛘呤菙備仚C(jī)行駛未按照直線前進(jìn)，攤鋪箱隨著行駛路線出現(xiàn)位移現(xiàn)象。在進(jìn)行施工的過程中應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)的技術(shù)規(guī)范，合理控制用水量，確?；旌狭系某矶葷M足施工標(biāo)準(zhǔn)。盡量控制相鄰兩幅搭接處的寬度，保證接縫的平滑順直，在搭接的部分需要及時(shí)組織施工人員進(jìn)行抹平。

4.3 表面出現(xiàn)劃痕

表面出現(xiàn)劃痕的主要原因是集料中存在粒徑過大的石塊，導(dǎo)致在攤鋪的過程中在攤鋪箱后部出現(xiàn)卡料現(xiàn)象，攤鋪機(jī)運(yùn)行時(shí)形成劃痕。為了避免這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，應(yīng)嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)。所選擇的集料應(yīng)保證粒徑均勻一致，嚴(yán)格按照相關(guān)的技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行篩選，及時(shí)清除集料中存在的大粒徑石塊，并做好篩選工作，避免集料中出現(xiàn)雜質(zhì)，在后期施工中出現(xiàn)結(jié)團(tuán)現(xiàn)象。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)完成之后，做好攪拌缸的清理作業(yè)。攤鋪厚度過小也會(huì)出現(xiàn)劃痕現(xiàn)象，因此需要根據(jù)公路工程施工的實(shí)際情況，合理調(diào)整攤鋪厚度，防止出現(xiàn)集料滑動(dòng)。

5 結(jié)束語

綜上所述，伴隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國瀝青路面在重壓作用下逐漸呈現(xiàn)出病害問題，如裂縫、凹陷等，這些問題的長期存在，將大大增加行車危險(xiǎn)性，甚至出現(xiàn)大量交通事故。為此，必須針對施工現(xiàn)場實(shí)際情況，合理選擇病害處理技術(shù)，如微表處罩面施工技術(shù)，該技術(shù)作為最常見的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方式，能夠有效提升路面使用性能，延長路面使用年限，是推動(dòng)公路工程事業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要支撐。

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