李昆侖　熊婷

摘要：高校是一個有獨(dú)特優(yōu)勢的獨(dú)立團(tuán)體，對于構(gòu)建全方位的智能物流體系具有相對的優(yōu)勢。高校智能物流體系的建設(shè)，所涉問題不僅僅是幾個大數(shù)據(jù)，幾臺電腦，幾個創(chuàng)意所能解決的。本文旨在探索現(xiàn)階段高校物流發(fā)展所存在的問題，通過對高校物流現(xiàn)狀的背景分析，切實(shí)找出制約校園物流發(fā)展的瓶頸，在合理性的基礎(chǔ)上，運(yùn)用管理學(xué)分析，探討高校校園物流今后的發(fā)展對策以及趨勢。

關(guān)鍵詞：高校；智能物流；體系；瓶頸

中圖分類號：TP393 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-3044（2018）27-0071-02

Research of Chinese University's Intelligent Logistics System Construction

LI Kun-lun， XIONG Ting

（Science and Technology College of Nanchang University， Nanchang 330029， China）

Abstract：Colleges and universities are independent groups with unique advantages. They have relative advantages in building an Omni bearing intelligent logistics system in universities. The construction of efficient intelligent logistics system involves not only a few big data， several computers， but several creative solutions. This paper is to explore the existing problems in the development of logistics in Colleges and universities at the present stage. Through the analysis of the background of the current situation of logistics in Colleges and universities， the bottleneck of the development of the campus logistics is found out. On the basis of rationality， using management and mathematical analysis and introducing topological relations， we will discuss the trend and Countermeasures of campus logistics in the future.

Key words：Universities； Intelligent Logistics； System； Bottlenecks

1 概述

互聯(lián)技術(shù)近年來日益成熟，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)在互聯(lián)網(wǎng)的助力下得以蓬勃發(fā)展。互聯(lián)網(wǎng)時代下所催生的電子商務(wù)正在以其選擇多樣性，購物便捷性，物流靈活性受到越來越多人的熱捧。電子商務(wù)熱度不減，電子商務(wù)所支撐的物流業(yè)也隨著電子商務(wù)的訂單暴漲?，F(xiàn)有物流業(yè)資源分配的不均勻使得傳統(tǒng)物流面臨極大的挑戰(zhàn)[1]。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展好壞直接影響到校園市場電子商務(wù)發(fā)展。高校校園物流是近代物流業(yè)發(fā)展的縮影，如何構(gòu)建好高校智能物流體系是一個值得考慮的問題。溝通質(zhì)量、訂貨過程、訂單準(zhǔn)確率、貨物完好程度、訂單處理質(zhì)量、時效性、誤差處理，以上幾點(diǎn)處理結(jié)果的好壞，直接影響到高校大學(xué)生對于物流體驗的評價。如何做好高校校園物流服務(wù)是非常值得思考的問題。

2 我國高校智能物流體系的發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 高校智能物流體系概述

物流服是物流發(fā)展的必不可少的環(huán)節(jié)，不同的專家有著不同的見解。Lalonde等人從營銷的層面將物流服務(wù)概括為：“企業(yè)為維持顧客滿意度而提供的運(yùn)輸活動，且服務(wù)工作能夠滿足被服務(wù)者需求，從而使企業(yè)獲得好評?！钡@一結(jié)論研究仍沒有從顧客的角度去考量[2]。高校智能物流體系的研究，就是為了在構(gòu)建智能校園物流中，引入數(shù)學(xué)分析的方法，結(jié)合大數(shù)據(jù)與拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)以校園為單位，將運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、的過程智能化、信息化，更好地實(shí)現(xiàn)高校校園物流的配送。智能校園物流體系運(yùn)行如圖1所示。

對于構(gòu)建高校智能物流體系，主要由三方面組成。其中對于配送端應(yīng)有第三方快遞公司接收貨物到配送到高校，然后根據(jù)高校智能云計算，將物流下發(fā)至合適的倉庫進(jìn)行快遞的分配[3]。高校是構(gòu)建智能物流體系的組織者與實(shí)施者，維持智能物流分配秩序，防止商家惡意競爭，構(gòu)建和諧校園環(huán)境以及監(jiān)管系統(tǒng)，大數(shù)據(jù)以及云計算系統(tǒng)將會發(fā)揮必不可少的作用[4]。同時在高校里是人才輩出的地方，高校為人才輸出，起著很大的作用。高校應(yīng)當(dāng)為專業(yè)化物流人才的培養(yǎng)而不斷努力。專業(yè)化的人才輸出，專業(yè)化的人才參與到物流體系的發(fā)展當(dāng)中去，才能使得高校的物流發(fā)展有保障。

2.2 我國高校智能物流體系建設(shè)的現(xiàn)狀

我國高校智能物流目前僅僅只做到配送的半智能化。之所以說它是半智能化，是因為在物流的最后的一個環(huán)節(jié)中，僅僅做到了利用移動智能終端去通知收貨人來取件。在運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工等五個環(huán)節(jié)中。高校整體物流現(xiàn)狀任是各個商家各自為戰(zhàn)，存在競爭關(guān)系卻沒有做到體系性的研究。比如倉儲一體化，包裝智能化，流通加工智能化?？偸强爝f淡季冷冷清清，快遞旺季，場地?fù)矶拢?wù)體驗極差。有效的資源得不到充分的利用。浪費(fèi)是一個極其重要的問題。借力互聯(lián)網(wǎng)，構(gòu)建智能高校校園物流體系，是解決當(dāng)今校園物流的重要保證。而互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展無疑為構(gòu)建智能物流體系提供可能性。國內(nèi)大多數(shù)物流企業(yè)的運(yùn)營方式也主要是以第三方物流為主。第四方物流以菜鳥聯(lián)盟為基礎(chǔ)，雖然有一定的整合能力，但是面對高科技的迅猛發(fā)展，以及人們對于更好的便捷性物流體驗來說仍有不足。在我國智能物流建設(shè)已初具雛形。高校智能物流體系的建設(shè)在互聯(lián)網(wǎng)的不斷滲透下也才剛剛起步，我國的智能校園物流體系建設(shè)不夠完善。現(xiàn)有市場機(jī)制下的物流體系是競爭關(guān)系為主導(dǎo)。構(gòu)建互利共贏，以服務(wù)為主體。主要致力于解決供應(yīng)商提供的功能比較單一，在增值服務(wù)方面也比較薄弱。提升物流的服務(wù)水平，構(gòu)建物流服務(wù)價值體系，對于智能物流的發(fā)展與構(gòu)建有著非常重要的意義。

3 我國高校物流現(xiàn)狀中存在的問題

物流在我國雖然起步較晚，但是發(fā)展速度還是比較快的，尤其是在近幾年物流業(yè)的發(fā)展尤其明顯[5]。其中典型的代表就是以京東為代表的第三方物流以及以菜鳥聯(lián)盟為基礎(chǔ)的第四方物流[6]。相比于企業(yè)物流，我國高校的物流體系的建設(shè)還是相對落后。物流的建設(shè)步伐較低與企業(yè)級物流的建設(shè)。但是學(xué)?？梢钥闯墒且粋€整體運(yùn)作單元，整體規(guī)劃體系本應(yīng)該較好利用以及整合資源，但是事實(shí)卻并非如此，高校物流的建設(shè)受到種種問題的制約[7]。智能物流發(fā)展已經(jīng)成為未來物流發(fā)展的趨勢，校園物流也正在向這一方面轉(zhuǎn)變。只有真正分析出當(dāng)前校園物流的現(xiàn)狀，才能更好地為智能物流體系的構(gòu)建提供基礎(chǔ)。我國高校智能物流體系存在的問題是環(huán)節(jié)性的問題。主要可以歸納為以下幾個方面：

1） 運(yùn)輸市場的小批量性

對于當(dāng)前大多數(shù)校園來說，目前四通一達(dá)占據(jù)主要的市場份額。當(dāng)然在運(yùn)輸市場，順豐也是龍頭老大。即使校園市場很大，但是面臨多家企業(yè)的競爭卻不能保證時時刻刻都會有足夠的物流業(yè)務(wù)去維持其成本，在物流旺季的配置資源在物流淡季就會造成物流的浪費(fèi)。物流建設(shè)的投入浪費(fèi)最終都會分?jǐn)偟娇蛻羯砩稀?/p>

2） 企業(yè)對于校園物流的投資力度不夠，尤其是在互聯(lián)網(wǎng)的條件下，很多設(shè)備已經(jīng)十分陳舊，對于構(gòu)建智能物流體系十分困難。

市場經(jīng)濟(jì)下，效率始終排在第一位。對于構(gòu)建物流來時時間就是金錢。在長期的市場競爭中，在競爭多元化的時代，校園物流格局發(fā)生多元化的格局。企業(yè)對于校園以內(nèi)的物流投資相對于企業(yè)以外投資較少，因為校園市場有其相對固定性，校園市場在構(gòu)建其智能體系時有其便利性。對于校園內(nèi)的投資相對于校園外的投資也就相對較少。從而這就導(dǎo)致很多的問題，對于校園物流的投資不僅小，而且平時可以滿足的校園物流體系但是在物流大爆發(fā)時比如購物節(jié)的時候就達(dá)不到滿足，在物流旺季所構(gòu)建的物流體系在物流淡季就會造成一種浪費(fèi)。其次對于倉庫來說，市場化的校園倉儲各自為戰(zhàn)，基礎(chǔ)設(shè)施不僅落后，而且智能化，自動化也是也比較落后。對于信息處理的落后，以至于對于整體的運(yùn)輸效益不夠高。同時對于顧客來說，不能保證對于物流的實(shí)時監(jiān)控[8]。基礎(chǔ)設(shè)施的投資少，陳舊化，職能體系的落后，投資需求的偏重性都將是導(dǎo)致智能物流校園體系的落后，其已經(jīng)成為制約我國高校只能物流體系建設(shè)的制約瓶頸。

3） 市場經(jīng)濟(jì)條件下，忽視對于構(gòu)建高效智能物流體系的建設(shè)專業(yè)化人才建設(shè)的重要性。

高校本應(yīng)該是人才輩出的地方，很多人會疑問構(gòu)建高校智能物流體系怎么會缺少專業(yè)化的人才。對于高校智能化物流體系建設(shè)，人們往往會忽視這個問題。在高校校園，企業(yè)，學(xué)校，以及客戶往往都重視各自為站，以各自的利益為出發(fā)點(diǎn)，卻忽視了整個物流體系建設(shè)所需要的人才，專業(yè)化的團(tuán)隊，以及智能化的終端引進(jìn)，從而引發(fā)諸多問題。

4 高校智能物流體系建設(shè)的對策及建議

高校智能物流體系得到不斷的發(fā)展，我們必須得結(jié)合時代的發(fā)展，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。加速智能校園物流體系的構(gòu)建，盡最大可能實(shí)現(xiàn)物流智能化，智能物流體系建設(shè)我們主要從以下幾個方面開展：

1） 建立新的高校智能物流體系理念；

改變傳統(tǒng)高?；煜锪髋c快遞的觀念，強(qiáng)調(diào)單一與整體的相結(jié)合，從而改變傳統(tǒng)第三方物流以利益為主題，各自為營的狀態(tài)。高校是一個相對獨(dú)立的整體，對于構(gòu)建高品質(zhì)的物流服務(wù)體系來說具有優(yōu)勢。構(gòu)建以高校為主體的智能物流體系，不僅能節(jié)約資源，還能降低成本，提升利益。

2） 構(gòu)建高校智能物流體系需要改革，實(shí)現(xiàn)制度創(chuàng)新；

物流企業(yè)不管規(guī)模是大還是小，進(jìn)入校園市場終將是以盈利為目的。構(gòu)建智能能物流體系大大降低企業(yè)在校園市場的經(jīng)營成本，但是對于構(gòu)建高校智能物流體系的構(gòu)建，需要企業(yè)自身的改革與其相適應(yīng)，包括企業(yè)的校園市場宗旨以及使命。結(jié)合自身對于高校智能物流體系的構(gòu)建發(fā)展的預(yù)判去實(shí)現(xiàn)制度創(chuàng)新，經(jīng)營方式的創(chuàng)新。創(chuàng)新的同時，應(yīng)當(dāng)結(jié)合基層工作者的意見，針對性地提出創(chuàng)新性的方案。

3） 高校智能物流人才培養(yǎng)體系建設(shè)。

目前我國專業(yè)化，或者說適應(yīng)我國物流發(fā)展的專業(yè)型人才依舊匱乏。要解決這一問題，高校有獨(dú)特的理論培訓(xùn)優(yōu)勢，以及較好的實(shí)踐優(yōu)勢。智能校園物流體系的建設(shè)發(fā)展不是一項簡單的工程，而是一項非常系統(tǒng)的工程，僅僅依靠企業(yè)自身是不夠的，必須學(xué)校政府合力才能解決。加強(qiáng)企業(yè)人才培養(yǎng)，改變企業(yè)的發(fā)展理念，讓智能物流體系的構(gòu)建對于企業(yè)的戰(zhàn)略影響發(fā)揮最大作用。

5 高校智能物流的發(fā)展趨勢探索

在構(gòu)建智能校園物流中，建立拓?fù)淠Ｐ?，引入大?shù)據(jù)分析，使得定量的方法數(shù)字化，結(jié)合拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的關(guān)系實(shí)現(xiàn)人與物，物與人，人與人的緊密關(guān)聯(lián)，更好地增添人與人之間的信任和物流的配送，使得智能物流體系建設(shè)與實(shí)施成為可能。通過校園物流學(xué)生參與，結(jié)合移動終端將大眾參與整合在一起，發(fā)件人同時也可成為快遞人，利用空閑時間空閑空間，構(gòu)建人人物流，人人參與的高效智能物流拓?fù)潴w系，將物品更好更快的送到收件人手中。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展好壞能直接影響到校園市場電子商務(wù)發(fā)展。即使近年來我國物流有了長足的發(fā)展。但是相對于電子商務(wù)的不斷擴(kuò)張，這種發(fā)展的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。運(yùn)用合理方法，推進(jìn)我智能化校園物流發(fā)展，構(gòu)建校園物流大數(shù)據(jù)，發(fā)展智能校園物流還是刻不容緩的事情。

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