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      李書福的汽車“野心”究竟有多大

      2018-12-19 01:38:26
      中國汽車市場 2018年7期
      關(guān)鍵詞:李書福野心戴姆勒

      李書福參股戴姆勒,成為奔馳母公司第大股東。這個消息無疑是這幾天輿論場上最受關(guān)注的。圍繞著怎么來看李書福的吉利參股戴姆勒,自然也就成為了個核心話題。總的來說,各種分析都有一定道理,但似乎又都沒徹底講明白。在我看來,李書福下了這么大的本錢干這件事,絕不僅僅是為了干個新能源車,共享出行技術(shù),或者說是用奔馳品牌提升吉利形象那樣簡單。這背后定有著大家沒有看清楚的東西在其中。

      首先定要弄清楚李書福在想什么?很有意思,當八股戴姆勒的消息披露時,我為李書福的吉利去年并購寶騰路特斯主編的書《李書福的汽車密碼》初稿剛剛合攏,正準備寫前言,擬定的標題就是“李書福的汽車‘野心究竟有多大”。事實上,一直有人對李書福在國際市場上合縱連橫不明白,有的甚至將他的系列舉動視為“買,買,買”,我想寫的前言就是試圖帶大家探究李書福的真實想法。

      接近李書福的人都會有個直觀的感受,他是個有激情,有夢想的人。當年,吉利剛剛起步一年賣不了幾萬輛車的時候,他就立下了造老百姓買得起的車,讓吉利汽車跑遍全世界的誓言。從一開始,李書福的汽車夢就與世界聯(lián)系在了起。今天看,從并購沃爾沃轎車、倫敦出租車,到并購寶騰路特斯,再到沃爾沃集團,他的汽車夢越來越清晰,越來越真實。今天,再次出手參股戴姆勒這個舉動一定是李書福的汽車夢使其然。我更想說的是,李書福的夢既與汽車連結(jié)在一起,又似乎超出了汽車的范疇,讓我們看到了一個企業(yè)家難能可貴的責任擔當和強烈的使命感。與許多企業(yè)不一樣,與吉利汽車同起步的是李書福搞汽車學(xué)院,辦吉利大學(xué)。在他眼里,造車,育人一定相輔相成。就說前不久,國家提出精準扶貧計劃,李書福馬上搞了個“及時雨計劃”,承諾培養(yǎng)萬名以上貧困家庭孩子到吉利的學(xué)校學(xué)習(xí),畢業(yè)后在吉利工作。這看似與汽車沒有直接關(guān)系的事說明了一點李書福的心中裝的是一個與別人不一樣的世界,而有夢是他切決策的根和源。如果我們看不到這一點,我們就很難理解李書福參股戴姆勒一事。

      愛思考,有強烈的憂患意識,在李書福身上體現(xiàn)得特別明顯。有人曾經(jīng)對我說,李書福不太好打交道,喜歡跟人爭論,輕易聽不進別人的建議和意見。其實不然,李書福的愛爭論是因為他看問題想事絕不就事論事,任何簡單的個判斷和結(jié)論他都不會輕易接受。他做事風格也是如此,沒想明白想清楚的他絕對不做。但這一點又不影響他接受新觀點、新想法的態(tài)度。這些年國際大背景下,世界汽車業(yè)出現(xiàn)了許多新觀念、新技術(shù)、新現(xiàn)象,給李書福帶來了很多思考和啟發(fā)。對于特斯拉,傳統(tǒng)車企基本不看好、看不上,認為它賠本賺吆喝走不遠。李書福起初也這么看,但經(jīng)過一段時間思考,觀察,他覺得特斯拉賠錢卻能有超過寶馬的市值,贏得投資人的青睞,一定有它的道理。進而他堅定了,未來汽車定是線上線下結(jié)合的一個全新的汽車概念,他認為,這樣的挑戰(zhàn)面前傳統(tǒng)汽車要攜起手來,協(xié)同應(yīng)對才有出路。此次參股戴姆勒就是基于李書福這樣深入的思考。

      未來世界汽車產(chǎn)業(yè)格局將會發(fā)生大的變革。國際汽車界的另一個“怪才”,菲亞特克萊斯勒集團的CEO馬爾喬內(nèi)不久前也是這么看的,他認為傳統(tǒng)車企必須走聯(lián)合的路。只不過在李書福眼里,對這場變革認識更清晰、更殘酷。他覺得,未來只有2-3家車企能活下來。這樣的預(yù)判面前,早謀局、早動手是李書福第時間應(yīng)該想到的事。從這個角度,看李書福采取的系列舉措,包括今天的參股戴姆勒,都關(guān)系到未來世界汽車格局中,中國力量將產(chǎn)生多大影響的事。

      過去,每一次李書福的出手我都會說,千萬別孤立地,簡單地去看他的決策。什么并購值不值得、錢從哪里來,什么會不會影響自身發(fā)展等等,這樣的司題背后,都是把事看小了,看淺了。今天當件件、一樁樁并購,參股,協(xié)同合作的項目呈現(xiàn)給大家時,我們應(yīng)該可以感覺到,其實李書?;趯κ澜缙嚢l(fā)展的觀察和判斷后,在布一個很大的局。

      參股戴姆勒真的不是一件孤立的事,而是李書福汽車夢這個局中的一步。這個局不是今天才開始的。隨著全球經(jīng)濟發(fā)展演變,世界汽車變革的深入,這個局將會給我們呈現(xiàn)更多、更好看、更精彩的內(nèi)容,值得我們期待!

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