陳建輝 中國鐵路通信信號上海工程局集團有限公司

在當今社會，緩解城市交通壓力的有效方法就是發(fā)展城市軌道交通。因此，近年來我國許多城市著力于發(fā)展城市軌道交通。為發(fā)揮效率，達到在最短時間內營運更多人口的目的，城市軌道交通就需要與現代化的自動售檢票系統(tǒng)相配套，自動售檢票系統(tǒng)也就應運而生了。

1.自動售檢票系統(tǒng)概述

1.1 自動售檢票系統(tǒng)簡介，自動售檢票系統(tǒng)，也可以稱之為AFC系統(tǒng)，是能夠實現城市軌道交通售票、檢票、計費、收費、統(tǒng)計、清分、管理等城市軌道交通運行全過程的自動化處理系統(tǒng)。自動售檢票系統(tǒng)通常包括自動控制、計算機網絡通信、現金自動識別、微電子計算、機電一體化、嵌入式系統(tǒng)和大型數據庫管理等高新技術組成。城市軌道AFC系統(tǒng)根據功能一般可分為5個層面，第一層為軌道交通清分系統(tǒng)；第二層為運行在軌道交通線路管理控制中心的AFC線路中央計算機系統(tǒng)；第三層為運行在線路各車站的AFC車站計算機系統(tǒng)；第四層為車站的AFC終端設備；第五層為IC卡車票。每一層都有著獨特的作用，而且，每一層之間都有著緊密的聯(lián)系。

1.2 自動售檢票系統(tǒng)的功能特點，①自動售檢票系統(tǒng)的開通，既可以在原有的老式人工售票基礎上，實現了乘客的自主購票，既節(jié)省了乘客排隊等候所浪費的時間，又減輕了城市軌道交通的運行壓力。②自動售檢票系統(tǒng)包含自助查詢機，可以實現顧客自助查詢客戶端余額的目的，方便快捷，節(jié)約時間。③自動售檢票系統(tǒng)中包含自動充值機，同樣可以方便乘客自動充值，避免浪費時間。④應用管理系統(tǒng)：該系統(tǒng)屬于整個自動售檢票系統(tǒng)的軟件組成部分，包括對票務、庫存、運營、結算等方面的管理以及整個系統(tǒng)的運行維護和通信服務功能。這些軟件所具有的功能各不相同，共同組成了整個應用管理系統(tǒng)，實現了對城市軌道車票的販賣、操作記錄、結算等功能，提高了運行效率；⑤售檢票設備管理：這一板塊主要由組成整個自動售檢票系統(tǒng)的硬件構成，包括了卡初始化儀器、自動增值儀器、自動售票機、進站及出站閘機、旅客服務機。這些設備分別完成了軌道系統(tǒng)售票、檢票和管理等內容，不僅提高了整個軌道系統(tǒng)的運行效率，還保障了旅客的出行安全。

1.3 自動售檢票系統(tǒng)應用的意義，自動售檢票系統(tǒng)不僅應用于各個城市的城市軌道交通系統(tǒng)之中，還應用于諸如旅游景區(qū)等地?，F如今，由于管理方式與管理設施的落伍，各地流失的各類票款達到總票款的10%左右。而自動售檢票系統(tǒng)應用的成功，不僅為人工售檢票的時代畫上了句號，而且極大地提高了應用之處的管理水平。既可以快捷方便地統(tǒng)計總數，又可以準確了解經營現狀，有助于及時調整經營策略，并能夠更好、更快地為人民服務。

2.自動售檢票系統(tǒng)設備維修管理中的多發(fā)問題

2.1 AFC系統(tǒng)設備硬件設施不齊備，AFC系統(tǒng)設備硬件設施不齊備體現在以下幾個方面：縱使售檢票系統(tǒng)界面上的提示已然很詳細，對于那些首次接觸、沒有使用過AFC系統(tǒng)的乘客來說在具體操作上還是一頭霧水，若其并未按照相關提示操作，如出現問題有些乘客會對系統(tǒng)設備進行暴力破壞，導致系統(tǒng)設備磨損甚至出現運行故障。設備服務時間過長會有假死現象的發(fā)生，設備運轉頻率越高，其零件松動的可能性越大。設備運行的時間越久，其老化情況便會更嚴重。

2.2 AFC系統(tǒng)設備型號過多不易管理，社會經濟的發(fā)展以及人口流動性大的需要，促使城市軌道線路越來越多，且不是一個時期的設備來源廠家也難相同，部分設備硬件需要進口，一個車站中同一用途的AFC系統(tǒng)設備也會有型號上的區(qū)別。針對各種型號設備的運作、培訓與專業(yè)技術的把握程度也會提出不一樣的需求。設備模塊也是來源于多個生產商，備品備件沒有辦法交互使用，零部件登記統(tǒng)一選購、生產商選取、資金投入預算把控均會使對設備進行維修管理的難度上升。

2.3 硬件設施差。（1）AFC設備上雖有詳細的操作提示，但由于是新起的設備導致大部分乘客是初次接觸使用，不看提示盲目操作設備，甚至暴力操作，造成設備的損壞。（2）AFC設備的生產加工工藝不完善。由于我國科技的局限性，AFC設備的生產加工工藝還比較落后，設備的生產加工流程還不夠完善，致使在使用過程中經常出現故障，影響設備的正常使用。（3）AFC設備的布局不合理，在城市軌道交通建設中，由于前期的規(guī)劃不合理，車站的部分AFC設備被長時間閑置，造成資源浪費，或者AFC設備數量過少，造成車站旅客擁堵。

2.4 AFC系統(tǒng)中的軟件系統(tǒng)含有漏洞，我國一些城市當中，城市軌道交通系統(tǒng)是運用AFC系統(tǒng)設備維護自動控制系統(tǒng)本身對設備故障進行的檢測、管理及維修。該自動控制系統(tǒng)對AFC系統(tǒng)設備的維護體現出十分關鍵的作用，不僅可以提升自身診斷故障準度，還縮短了維修工作者接獲故障申報、奔赴故障地點和對設備進行檢測、得出定論、敲定解決方案等所用的時間，大大提升了維修工作者的檢修流程效率，也使設備利用率得以提升。

3.售檢票系統(tǒng)維護解決措施

3.1 優(yōu)化系統(tǒng)維護管理模式，在管理模式上，將預防性維修作為主要的維修方式，事后維修作為輔助，如加強對AFC設備的保養(yǎng)工作，建立詳細的保養(yǎng)制度，以此來增加設備的使用壽命，減少設備故障的發(fā)生率這樣既能降低人力物力的成本，又能提高AFC設備的準確性和可靠度。

3.2 制定合理性管理條例，為了使維修人員的操作更加規(guī)范，還需要制定一系列相關的維修管理條例，使AFC設備的維修管理工作規(guī)范化、標準化。

3.3 加強車站工作人員業(yè)務技能，一方面應該對車站工作人員進行培訓，讓他們熟悉并牢記AFC設備的內部構造和工作原理，另一方面應該選擇對專業(yè)維修知識掌握比較好的人，并培養(yǎng)他們的專業(yè)維修技能。在日常的設備維修過程中，工作人員應該不斷地總結設備發(fā)生的故障以及故障原因，并提出相應的應對預案，以備下次直接進行設備的維修，提高了維修效率。同時，還應該提高車站工作人員的服務意識，主動幫助那些不會購票的乘客，避免錯誤或暴力操作造成AFC設備的損壞。

3.4 加強軟件運行參數檢測，應該建立統(tǒng)一的維修管理自動控制系統(tǒng)，因為統(tǒng)一的維修管理自動控制系統(tǒng)可以實現對車站的AFC設備的實時監(jiān)控，除了自動報故障之外，還會自動分析故障的發(fā)生原因，并及時將分析結果報告給維修人員，提高了維修效率。如果AFC系統(tǒng)的模塊老化壞死，會影響到系統(tǒng)的正常運行，所以，要做到定期檢查，及時更新改造設備的老化模塊；當出現線路故障時要進行系統(tǒng)的分析，找出高頻故障的原因，適時優(yōu)化部件性能，以保證設備的穩(wěn)定。

3.5 優(yōu)化監(jiān)控系統(tǒng)的作用，放寬中心系統(tǒng)監(jiān)控平臺的作用，讓其實時監(jiān)控各站點以及站內終端設備的運行狀況，幫助調度人員能夠快速準確地查找故障，從而提高維修效率。另外，還可以增加車站監(jiān)控終端的“設備故障提示”功能。

3.6 充分利用現代化網絡，,AFC系統(tǒng)的運行單位要建立統(tǒng)一的管理與維護自動控制系統(tǒng)，通過互聯(lián)網終端對系統(tǒng)中的各個設備終端的運行采取實時監(jiān)測。自動控制系統(tǒng)要在故障發(fā)生時能夠快速準確地提示，并自動檢測故障發(fā)生的原因，然后馬上將分析結果傳出，維護人員可以及時的維修，提高自動售檢票系統(tǒng)設備的使用效率。

城市交通的發(fā)展在一定程度上反映了某個城市或地區(qū)的經濟和文化水平，對我國經濟的持續(xù)化發(fā)展有著積極的戰(zhàn)略意義。自動售檢票系統(tǒng)是一種取代人工售檢票的智能售票、檢票、管理的一體化系統(tǒng)，為城市交通帶來了更多的方便與快捷。