公路路面混凝土裂縫及解決措施

文/蔣伍林，湖南省建工交通建設(shè)有限公司

1 引言

隨著我國經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，我國的交通運輸量不斷增加，車輛大型化且嚴(yán)重超載的問題日益增多，使得公路路面承受著較大的壓力，致使比較常見的一些公路路面問題逐漸涌現(xiàn)出來。因此，相關(guān)部門必須要對有效的措施進行采取來科學(xué)、合理的處理公路路面問題。在公路路面問題中最為常見的為路面混凝土裂縫，裂縫出現(xiàn)的原因及其形式復(fù)雜多樣。在本文中，重點對公路路面混凝土裂縫及其解決措施進行了研究與探討。

2 公路路面混凝土裂縫問題

2.1 橫向裂縫

所謂橫向裂縫，就是說公路混凝土材料會隨著時間的變化，再加上外部環(huán)境的影響而出現(xiàn)一定形態(tài)變化，因彈性變形而致使路面出現(xiàn)裂縫問題。公路路面受外部環(huán)境影響是非常大的，當(dāng)環(huán)境溫度上升的時候，在熱脹冷縮的作用下，路面會出現(xiàn)膨脹，待夜晚溫度比較低的時候，路面就會出現(xiàn)緊縮的狀態(tài)，混凝土路面在經(jīng)過反復(fù)多次的伸縮之后，就會有較大的溫度收縮應(yīng)力產(chǎn)生，進而進入到溫度疲勞的狀態(tài)，致使橫向裂縫產(chǎn)生。如下圖1所示。

2.2 縱向裂縫

所謂縱向裂縫，實際上就是說公路路面在經(jīng)過比較長時間的使用之后，因車輪的壓力等其他因素而使路面混凝土出現(xiàn)沉陷等問題進而產(chǎn)生裂縫。由于不同混凝土材料，其質(zhì)量不盡相同。一些混凝土材料預(yù)應(yīng)力比較差，這就會在很大程度上對地基的質(zhì)量產(chǎn)生極為不利的影響。在受到外部壓力的時候，路面就會出現(xiàn)下沉或者是斷裂等現(xiàn)象，繼而使得公路路面混凝土產(chǎn)生大量的縱向裂縫。

3 公路路面混凝土裂縫產(chǎn)生的原因分析

3.1 施工材料質(zhì)量問題

施工材料在公路路面施工的過程中是一個十分重要的部分，如果難以有效地控制好施工材料的質(zhì)量，則會極大地影響到公路的施工質(zhì)量，繼而因施工材料的質(zhì)量達(dá)不到實際的使用需求而使公路路面混凝土產(chǎn)生裂縫。

在公路路面鋪設(shè)的過程中，混凝土材料是其主要的材料之一，其能夠?qū)φ麄€路面的施工質(zhì)量產(chǎn)生直接性的影響。如果施工人員未有效的控制好混凝土材料的質(zhì)量，將會給公路路面的質(zhì)量埋下極大地隱患。另外，混凝土材料質(zhì)量的不達(dá)標(biāo)也是致使路面出現(xiàn)裂縫的重要原因之一。

3.2 施工方案合理性缺乏

通常來說，在設(shè)計公路路面的施工建設(shè)方案的時候，首先相關(guān)工作人員需要充分的了解施工區(qū)域的交通情況以及天氣的情況等，從而使設(shè)計出的施工方案能夠與該路段的施工需求相滿足。然而，從當(dāng)前我國公路路面的施工方案設(shè)計的總體情況上來看，工作人員在實際設(shè)計施工方案的時候并沒有充分的了解施工區(qū)域的具體情況，使得設(shè)計出的施工路面厚度與實際使用的需求存在較大的差距，也無法對施工路段的實際交通量進行正確的預(yù)估，因此，使得公路路面在實際使用的過程中難以承受較大的負(fù)荷量，繼而造成裂縫問題的發(fā)生。

3.3 施工工作缺乏規(guī)范性

我國人口繁多，再加上經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，人們出行不斷增加，日交通量逐漸增大，因此，在一定程度上約束了公路路面施工項目的施工周期。由于公路路面施工項目周期短再加上施工復(fù)雜程度不斷增加，使得相關(guān)工作人員在實際施工的過程中沒有嚴(yán)格的按照相關(guān)的施工規(guī)范及規(guī)定的流程來進行施工，盡管在規(guī)定的施工周期內(nèi)完成了工程項目的施工，但是，對工程的整體施工效果產(chǎn)生了極為不利的影響，使得路面的質(zhì)量無法與日常使用的標(biāo)準(zhǔn)相符合，繼而使得公路路面混凝土產(chǎn)生裂縫。

4 公路路面混凝土裂縫的解決措施

4.1 對施工材料進行科學(xué)合理的配備

對施工材料進行科學(xué)合理的配備能夠?qū)仿访娴膶嶋H施工質(zhì)量產(chǎn)生重要的影響，因此，施工單位需要高度重視施工材料的配備情況，嚴(yán)格控制材料的質(zhì)量。具體來說，可以從以下幾點著手考慮：首先需要對混凝土和其他配料的質(zhì)量進行保證，盡可能不使用雜質(zhì)比較多的配料，可以通過對優(yōu)質(zhì)的減水劑進行利用來使單位的用水量得以減少；另外，在混凝土的攪拌方面，需要嚴(yán)格控制攪拌的時間，從而使多種材料能夠充分的攪拌均勻。

4.2 對施工方案進行科學(xué)合理的制定

在整個公路路面施工的過程中，項目的施工方案是其施工的重要依據(jù)，所以，相關(guān)施工人員需要充分重視施工方案的制定。工作人員在制定施工方案的時候首先需要全面系統(tǒng)的了解施工的路段，并與該路段以往的交通運輸量相結(jié)合來科學(xué)合理的設(shè)計路面的實際承載量，從而使公路在投入使用之后能夠避免因?qū)嶋H承載量過大而致使路面混凝土產(chǎn)生裂縫，減少不必要的維修支出，進而使公路項目的經(jīng)濟效益得以切實有效的提升。

4.3 對施工溫度進行控制

混凝土路面與柏油路面不同，混凝土路面在實際施工的過程中，混凝土結(jié)構(gòu)受到施工時溫度的影響比較大?；炷潦┕げ牧蠈τ跍囟鹊姆磻?yīng)是比較明顯的，不同的施工地區(qū)中，應(yīng)當(dāng)對不同的建筑材料比例進行搭配或者是對其他的材料進行選用。施工溫度是混凝土裂縫產(chǎn)生的直接原因之一。

4.4 對路面的養(yǎng)護措施進行加強

對公路路面的養(yǎng)護措施進行加強是控制混凝土路面裂縫產(chǎn)生的一項重要措施。在公路路面施工完工之后需要立即開展路面的養(yǎng)護工作，對路面可能會產(chǎn)生裂縫的位置進行提早勘查。同時，需要定期開展養(yǎng)護工作，在養(yǎng)護期禁止車輛通行，盡可能地減少人為的破壞。

5 結(jié)語

總而言之，作為我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，公路有著十分重要的作用。因此，在實際施工的過程中，施工人員應(yīng)與工程的實際相結(jié)合，采取針對性的措施來對混凝土的施工管理進行加強，從而使公路路面混凝土產(chǎn)生裂縫的幾率得以降低，進而使公路工程施工建設(shè)的質(zhì)量得以切實有效的提高。