為中國(guó)高鐵“減振降噪”
——記西南交通大學(xué)牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室教授圣小珍

□ 王 輝

主要從事軌道交通振動(dòng)和噪聲研究，并在倫敦英國(guó)皇家學(xué)會(huì)會(huì)刊、聲與振動(dòng)學(xué)報(bào)等國(guó)際著名學(xué)術(shù)刊物上發(fā)表了一系列具有重要影響的論文。與國(guó)內(nèi)高校合作開(kāi)展科研工作，部分成果獲2005年度江西省自然科學(xué)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)和2010年度高等學(xué)?？茖W(xué)研究?jī)?yōu)秀成果獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，合作出版有關(guān)鐵路振動(dòng)和噪聲的專(zhuān)著兩部。同時(shí)研究增壓器噪聲振動(dòng)問(wèn)題，包括其產(chǎn)生機(jī)理、傳播特性、測(cè)試方法和降噪措施，以及增壓器渦輪葉片失諧導(dǎo)致的葉片高頻疲勞等，建立了有效方法識(shí)別最可能的失效葉片，解決了困擾多年的技術(shù)難題。2011年8月，入選國(guó)家第6批“千人計(jì)劃”。

從時(shí)速高達(dá)300km/h的“和諧號(hào)”，到時(shí)速飚至350km/h的“復(fù)興號(hào)”，高鐵已成為中國(guó)在世界范圍內(nèi)的一張“黃金名片”。2017年6月26日，被稱(chēng)作中國(guó)高鐵最新版的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組在京滬高鐵雙向首發(fā)，而“自主創(chuàng)新”“世界先進(jìn)”“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”……這些關(guān)鍵詞再次讓中國(guó)高鐵成為輿論焦點(diǎn)。無(wú)論是“和諧號(hào)”的運(yùn)行，還是“復(fù)興號(hào)”的誕生，都不是輕而易舉的事，這背后有太多的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和科研工作者參與其中，為之辛苦付出。作為現(xiàn)代軌道交通的研發(fā)重鎮(zhèn)，同時(shí)也是中國(guó)高速鐵路發(fā)展見(jiàn)證者的西南交通大學(xué)，更是有眾多科研團(tuán)隊(duì)深度參與其中，為打造具有世界一流水平的中國(guó)高鐵技術(shù)提供最優(yōu)秀的人才支撐和最可靠的技術(shù)支撐。

西南交通大學(xué)牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室教授、博士生導(dǎo)師圣小珍就是其中一位。作為軌道交通振動(dòng)和噪聲研究者，他與牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室振動(dòng)噪聲團(tuán)隊(duì)一起攻關(guān)克難，為中國(guó)高鐵“減振降噪”做出了突出貢獻(xiàn)。

趁東風(fēng)起，踐家國(guó)志

圣小珍出生在革命老區(qū)江西省永新縣的一個(gè)偏遠(yuǎn)小山村，母親就是他的啟蒙老師，父親是基層干部。從小，圣小珍就堅(jiān)定了一種信念，“我想走出去，走出這個(gè)小山村！”

不巧的是，他趕上了“文革”。但幸運(yùn)的是，1977年吹來(lái)了恢復(fù)高考的東風(fēng)。憑借僅有的一些油印高考復(fù)習(xí)資料，圣小珍爭(zhēng)分奪秒、挑燈夜戰(zhàn)，在恢復(fù)高考的第二年，考入了南昌工程學(xué)院理學(xué)系數(shù)學(xué)力學(xué)師資班。后在班主任的鼓勵(lì)下，他又以專(zhuān)科生的身份于1984年考上了西南交大的研究生，并且免復(fù)試。

1998年，不斷要求自己的圣小珍決定“走出去”做訪(fǎng)問(wèn)學(xué)者。經(jīng)過(guò)一番咨詢(xún)和老師的推薦，他選擇來(lái)到國(guó)際知名的工程院?！?guó)南安普頓大學(xué)。南安普頓大學(xué)是一所有著百年歷史的英國(guó)知名院校，是世界頂尖的100所大學(xué)之一。南安普敦大學(xué)工程學(xué)院在全英國(guó)所有與工程研究有關(guān)的大學(xué)中排名第一，而圣小珍選擇的就是赫赫有名的聲學(xué)與振動(dòng)研究所。

從小山村、小城市來(lái)到英國(guó)，圣小珍的切身體會(huì)就是“新鮮”“大開(kāi)眼界”。這讓他如饑似渴，充分利用一切優(yōu)越的條件和環(huán)境，短短的時(shí)間內(nèi)便在專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域最知名的雜志上發(fā)了兩篇文章。

訪(fǎng)問(wèn)一年期滿(mǎn)，圣小珍回到國(guó)內(nèi)，而形勢(shì)的變化讓他又一次做出決定：繼續(xù)攻讀博士學(xué)位。于是，1999年，他帶著愛(ài)人和孩子一舉到英國(guó)安心求學(xué)。圣小珍當(dāng)時(shí)就暗暗告訴自己：“出去是為了更好地回來(lái)?！?/p>

在英國(guó)這10余年的時(shí)間里，圣小珍抓住一切可以學(xué)習(xí)和提升的機(jī)會(huì)，在南安普頓大學(xué)聲學(xué)與振動(dòng)研究所攻讀完成博士學(xué)位并工作一段時(shí)間后，又在英國(guó)康明斯渦輪增壓技術(shù)有限公司工作了7年多，任噪聲和振動(dòng)高級(jí)工程師，主要從事技術(shù)研發(fā)工作。

樹(shù)的影子再長(zhǎng)，根始終扎在土里。2011年10月，闊別祖國(guó)13年之久的圣小珍，動(dòng)身回國(guó)，來(lái)到湖南天雁機(jī)械股份有限公司任增壓技術(shù)總工程師。他的這一選擇得益于國(guó)家政策，2011年8月，圣小珍入選國(guó)家第6批“千人計(jì)劃”。盡管在國(guó)外工作生活10多年，但圣小珍的心從未離開(kāi)過(guò)祖國(guó)，也時(shí)刻關(guān)注著祖國(guó)的變化。這也是他選擇湖南天雁機(jī)械股份有限公司的原因。圣小珍說(shuō)：“作為增壓器業(yè)內(nèi)人士，我常上網(wǎng)瀏覽行情，看到天雁公司門(mén)戶(hù)網(wǎng)站，感覺(jué)公司作為民族增壓器的領(lǐng)頭雁，雖在當(dāng)時(shí)身處世界經(jīng)濟(jì)寒流卻逆勢(shì)而上，很有發(fā)展前途?！?/p>

“其實(shí)，也是一種緣分?！笔バ≌溆盅a(bǔ)充道，“天雁公司總經(jīng)理王一棣兩次到英國(guó)，我們都碰上了。他得知我有回國(guó)的想法，就立刻指示人事部門(mén)跟我聯(lián)系，還就如何引進(jìn)海外專(zhuān)家、如何申報(bào)‘千人計(jì)劃’等給出了經(jīng)驗(yàn)和幫助！”天時(shí)地利人和，圣小珍帶著夫人一起回國(guó)了。

天雁作為中國(guó)長(zhǎng)安的一家汽車(chē)零部件公司，身處湖南衡陽(yáng)，各方面條件略顯貧薄。回來(lái)的第一晚，圣小珍住的是一個(gè)連洗澡地方都沒(méi)有的簡(jiǎn)陋房子。工作上沒(méi)有任何振動(dòng)噪聲的軟硬件，圣小珍靠著自己的手機(jī)錄音，錄完后帶回辦公室，自己編程序進(jìn)行分析，尋求問(wèn)題的根源和最終解決方案。這些困難沒(méi)有影響他的工作熱情，他覺(jué)得回來(lái)了就要好好干，做出一定成績(jī)來(lái)！于是，他快馬加鞭組建和培養(yǎng)研發(fā)隊(duì)伍，采購(gòu)軟硬件設(shè)備的同時(shí)深入了解客戶(hù)需求。

經(jīng)過(guò)3年的努力，他幫助天雁建立了一支由近20人組成的增壓技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開(kāi)展增壓器核心技術(shù)研究，提升先進(jìn)的振動(dòng)和噪聲分析和試驗(yàn)?zāi)芰?，組織完備的高性能產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程，使得天雁公司在汽油機(jī)增壓器開(kāi)發(fā)上取得重大進(jìn)展。他的工作也得到公司和政府的肯定，先后獲得湖南省2013年度政府津貼和2014年度瀟湘友誼獎(jiǎng)。

減振降噪，和諧高鐵

中國(guó)高鐵的發(fā)展為與之有關(guān)的科技人員提供了廣闊的施展才華的舞臺(tái)。在西南交通大學(xué)人才強(qiáng)校主戰(zhàn)略的感召和牽引動(dòng)力振動(dòng)噪聲團(tuán)隊(duì)金學(xué)松教授和肖新標(biāo)博士的積極舉薦下，圣小珍于2014年年底從企業(yè)全職加入西南交通大學(xué)牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，擔(dān)任教授和博士生導(dǎo)師。學(xué)校給他規(guī)定的工作目標(biāo)是，與團(tuán)隊(duì)一起開(kāi)展高速鐵路和城市軌道交通領(lǐng)域的振動(dòng)和噪聲問(wèn)題的科學(xué)研究、學(xué)科建設(shè)、人才培養(yǎng)和社會(huì)服務(wù)，通過(guò)5年左右的時(shí)間，使上述方向的研究達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

隨著國(guó)家對(duì)高速鐵路發(fā)展的加大投入，形成了新一輪的國(guó)家戰(zhàn)略交通建設(shè)高潮，列車(chē)時(shí)速也越來(lái)越高。但隨著大量鐵路的興建與列車(chē)運(yùn)行速度的日益提高，列車(chē)運(yùn)行對(duì)周邊環(huán)境的影響日益增大，高速列車(chē)引起的周邊環(huán)境振動(dòng)與噪聲污染問(wèn)題也成為一個(gè)亟待解決的重要問(wèn)題。

圣小珍夫婦與碩士生朱自未合影

因此，發(fā)展高速鐵路必須要考慮噪聲問(wèn)題。鐵路噪聲機(jī)理復(fù)雜、頻域?qū)拸V、來(lái)源多樣，主要由設(shè)備噪聲、輪軌噪聲和空氣動(dòng)力噪聲組成。按照設(shè)備噪聲、輪軌噪聲和空氣動(dòng)力噪聲占主導(dǎo)所對(duì)應(yīng)的列車(chē)運(yùn)行速度范圍，可以將列車(chē)運(yùn)行速度分為3個(gè)區(qū)段。兩個(gè)不同區(qū)段分界點(diǎn)的列車(chē)運(yùn)行速度稱(chēng)之為聲學(xué)轉(zhuǎn)換速度。列車(chē)的聲學(xué)轉(zhuǎn)換速度不是固定不變的，它與列車(chē)和軌道的狀態(tài)、所采取的減振降噪措施有關(guān)。只有對(duì)噪聲源精準(zhǔn)預(yù)測(cè)研究，才能提出不同區(qū)段相應(yīng)的噪聲控制措施。

西南交通大學(xué)向來(lái)被稱(chēng)為“中國(guó)鐵路人才的搖籃”，而西南交通大學(xué)牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室自成立20多年來(lái)，在中國(guó)鐵路的演進(jìn)中也扮演了重要角色，從理論分析、試驗(yàn)驗(yàn)證到跟蹤試驗(yàn)，每一種奔馳在高鐵上的車(chē)型都要在這里測(cè)試、定型，這里也成為中國(guó)高鐵技術(shù)研發(fā)及人才培養(yǎng)的基地?！皬哪撤N意義上說(shuō)，中國(guó)的高鐵等于西南交通大學(xué)！”西南交通大學(xué)校長(zhǎng)徐飛曾這樣介紹學(xué)校與高鐵的關(guān)系。然而，高速鐵路減振降噪是一個(gè)新的研究領(lǐng)域。

作為高鐵減振降噪領(lǐng)域的專(zhuān)家，圣小珍深感責(zé)任重大的同時(shí)也倍感榮幸。他親力親為，推公式、編程序，開(kāi)展理論研究。為掌握中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組在典型線(xiàn)路和不同速度條件下車(chē)內(nèi)外噪聲源分布、頻譜特性、傳遞路徑和對(duì)評(píng)價(jià)點(diǎn)的貢獻(xiàn)量，從而為中國(guó)高速鐵路的進(jìn)一步減振降噪提供依據(jù)。中國(guó)鐵路總公司專(zhuān)門(mén)組織了在大（同）—西（安）客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)“原平西至陽(yáng)曲”段的噪聲專(zhuān)項(xiàng)試驗(yàn)。試驗(yàn)從2017年4月1日開(kāi)始至4月30日結(jié)束，歷時(shí)1個(gè)月。圣小珍帶領(lǐng)的西南交通大學(xué)牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室振動(dòng)噪聲研究團(tuán)隊(duì)就是其中的參與者之一，參加測(cè)試的老師和學(xué)生達(dá)20多人，負(fù)責(zé)車(chē)內(nèi)外振動(dòng)噪聲測(cè)試和聲源識(shí)別。

據(jù)圣小珍介紹，車(chē)內(nèi)采用50通道球形麥克風(fēng)/攝像頭陣列測(cè)試，其耳聽(tīng)八方、眼觀(guān)六路的能力可揭示從不同方向傳到車(chē)內(nèi)關(guān)鍵部位噪聲的貢獻(xiàn)量。與此同時(shí)，他們還分別在頭車(chē)、受電弓車(chē)和動(dòng)車(chē)的轉(zhuǎn)向架和車(chē)體內(nèi)外布置了大量的振動(dòng)噪聲傳感器，采集到列車(chē)以不同速度運(yùn)行在路基、高架和隧道等不同線(xiàn)路工況下的振動(dòng)噪聲數(shù)據(jù)，為深入研究列車(chē)振動(dòng)噪聲的產(chǎn)生、傳播和控制創(chuàng)造了十分有利的條件。

而對(duì)于車(chē)外，他們采用直徑達(dá)5m、擁有78個(gè)麥克風(fēng)的輪輻陣列進(jìn)行測(cè)試。當(dāng)列車(chē)高速通過(guò)時(shí)，陣列就像一個(gè)投影儀，把不同顏色投影到列車(chē)側(cè)面的不同部位上，顯示各個(gè)部位的噪聲水平。

對(duì)于運(yùn)行中的高鐵列車(chē)振動(dòng)和聲音的測(cè)試，并沒(méi)有那么容易。圣小珍告訴記者，到鐵路上去安裝設(shè)備，只能是半夜12點(diǎn)到凌晨4點(diǎn)這段所謂天窗時(shí)間。由于測(cè)試地點(diǎn)多在偏遠(yuǎn)農(nóng)村地區(qū)，離團(tuán)隊(duì)所住的旅館距離非常遠(yuǎn)，他們每天都是起早貪黑，晚上11點(diǎn)鐘出發(fā)，12點(diǎn)到達(dá)測(cè)試地點(diǎn)，干到凌晨4點(diǎn)再撤回來(lái)，接著7點(diǎn)又要出發(fā)去進(jìn)行新的一天的測(cè)試。測(cè)試完成后，他們還要整理數(shù)據(jù)和檢查設(shè)備，幾乎每天都要晚上12點(diǎn)過(guò)后才能上床休息。盡管如此，每一個(gè)人依然精神飽滿(mǎn)。說(shuō)到自己的學(xué)生和團(tuán)隊(duì)，圣小珍感慨起來(lái)：“別看這些學(xué)生們大都是獨(dú)生子女，他們真的非常能吃苦，我非常感動(dòng)?！?/p>

圣小珍不但與學(xué)生們戰(zhàn)斗在現(xiàn)場(chǎng)，而且他還會(huì)利用雨天不能測(cè)試的時(shí)間，借用當(dāng)?shù)卮髮W(xué)教室給學(xué)生們補(bǔ)課。正是在這樣的氛圍中，在圣小珍的帶領(lǐng)下，西南交大團(tuán)隊(duì)圓滿(mǎn)完成了專(zhuān)項(xiàng)試驗(yàn)，團(tuán)隊(duì)還因在整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程中的團(tuán)結(jié)協(xié)作、吃苦耐勞的精神和科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，受到了鐵總科技司領(lǐng)導(dǎo)和其他單位領(lǐng)導(dǎo)的一致好評(píng)。

至臻至善，孜孜無(wú)怠

目前，國(guó)家推行的“一帶一路”倡議正穩(wěn)步有序開(kāi)展，而高鐵正是實(shí)現(xiàn)“一帶一路”倡議設(shè)施聯(lián)通的主要手段。但是，當(dāng)前高鐵發(fā)展面臨更高速（400km/h）、低溫 （-40℃）、凍土等復(fù)雜條件?！案咚佟奔觿×丝諝狻熊?chē)—線(xiàn)路—橋梁—大地的相互作用，會(huì)產(chǎn)生更強(qiáng)的振動(dòng)噪聲源?！皹O度低溫”使得材料變硬、阻尼下降、氣密性降低，惡化列車(chē)和線(xiàn)路的減振降噪性能，而“凍土”使環(huán)境振動(dòng)的傳播更加復(fù)雜。

不言而喻，這些復(fù)雜條件大大增加了減振降噪優(yōu)化設(shè)計(jì)的難度，必須深入研究開(kāi)發(fā)減振降噪關(guān)鍵技術(shù)，才能更好地為工程設(shè)計(jì)提供技術(shù)支撐。面對(duì)這些現(xiàn)實(shí)難題，圣小珍帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)迎難而上，主持國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃戰(zhàn)略性國(guó)際科技創(chuàng)新合作重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)“復(fù)雜條件下高速鐵路減振降噪關(guān)鍵技術(shù)的合作研究”。

由于這項(xiàng)研究涉及到車(chē)輛和線(xiàn)路兩大專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，以及低溫材料動(dòng)態(tài)特性、凍土動(dòng)力學(xué)、結(jié)構(gòu)高頻動(dòng)力學(xué)、結(jié)構(gòu)聲學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)、氣動(dòng)聲學(xué)、輪軌相互作用等諸多非常專(zhuān)業(yè)的學(xué)科，因此必須結(jié)合國(guó)內(nèi)外優(yōu)勢(shì)資源開(kāi)展合作研究。于是，圣小珍帶領(lǐng)牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室振動(dòng)噪聲團(tuán)隊(duì)與西南交通大學(xué)“高速鐵路線(xiàn)路工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”團(tuán)隊(duì)、“中—俄凍土研究中心”團(tuán)隊(duì)、英國(guó)南安普敦大學(xué)聲與振動(dòng)研究所（ISVR）David Thompson教授團(tuán)隊(duì)、中鐵二院以及中車(chē)長(zhǎng)客團(tuán)隊(duì)一起面對(duì)難題，從“輪軌高頻相互作用預(yù)測(cè)理論和方法”、“輪軌噪聲預(yù)測(cè)方法和控制技術(shù)”、“受電弓和轉(zhuǎn)向架區(qū)域氣動(dòng)噪聲預(yù)測(cè)方法和控制技術(shù)”、“車(chē)內(nèi)噪聲預(yù)測(cè)方法和控制技術(shù)”、“橋梁結(jié)構(gòu)噪聲預(yù)測(cè)方法和控制技術(shù)”以及“環(huán)境振動(dòng)預(yù)測(cè)方法和控制技術(shù)”6個(gè)方面，開(kāi)始系統(tǒng)深入的研究。

作為中國(guó)的一張黃金名片，高鐵走出去戰(zhàn)略也已是大勢(shì)所趨。但在圣小珍看來(lái)，正如中國(guó)工程院副院長(zhǎng)何華武院士所指出的，振動(dòng)噪聲是高速鐵路建設(shè)面臨的主要問(wèn)題之一。中國(guó)高鐵要走出去，振動(dòng)噪聲問(wèn)題的重要性也進(jìn)一步彰顯出來(lái)。圣小珍說(shuō)：“要出口，就要做到最優(yōu)！這代表著中國(guó)形象?！倍肼暯档绞裁礃拥囊粋€(gè)數(shù)值之下才是標(biāo)準(zhǔn)且人們所能接受的呢？而且在高鐵不斷提速的趨勢(shì)下，列車(chē)跟空氣的摩擦聲將會(huì)更大，要降下來(lái)的難度也只會(huì)加大。圣小珍還說(shuō)道：“人們都覺(jué)得軌道看上去是平的，但實(shí)際上是不平的，那些微小的用肉眼看不到的高低不平卻對(duì)列車(chē)有著至關(guān)重要的影響，只要車(chē)輪滾上去就會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)或聲音?！甭曇舻降滓档投嗌?，這需要一個(gè)精準(zhǔn)的控制指標(biāo)，而這將會(huì)涉及到復(fù)雜的力學(xué)問(wèn)題。尋找這樣一個(gè)平衡點(diǎn)，也正是圣小珍團(tuán)隊(duì)要攻克的最大難題。

不遺余力，傾囊相授

在家中舉辦聚會(huì)慶祝首批學(xué)生畢業(yè)

圣小珍說(shuō)他現(xiàn)在是教授，教授的天職是教書(shū)育人。為了強(qiáng)化學(xué)生的基礎(chǔ)理論，他為研究生新開(kāi)了兩門(mén)課：“聲學(xué)理論與工程應(yīng)用”和“高頻振動(dòng)與統(tǒng)計(jì)能量分析”。他利用各種方式，包括辦公室面談、Email和微信等，隨時(shí)回答學(xué)生的問(wèn)題和進(jìn)行學(xué)術(shù)討論，把他幾十年來(lái)所累積的程序都教給學(xué)生，只為他們能從一個(gè)很高的起點(diǎn)上開(kāi)展研究工作。

學(xué)術(shù)離不開(kāi)交流和合作，從世界著名的南安普頓大學(xué)畢業(yè)，又有著多年國(guó)外產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷的圣小珍深知國(guó)際交流的重要性?！熬驼駝?dòng)噪聲專(zhuān)業(yè)來(lái)說(shuō)，實(shí)驗(yàn)室每年都會(huì)與該領(lǐng)域知名強(qiáng)校南安普頓大學(xué)展開(kāi)交流，國(guó)際知名專(zhuān)家也會(huì)經(jīng)常來(lái)訪(fǎng)問(wèn)。在這種與專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域國(guó)際頂尖研究人員的交流中，我們可以開(kāi)拓自己的思路，激發(fā)出新的想法。”圣小珍介紹道。不但如此，他非常支持學(xué)生到國(guó)外去參加國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議。

在回國(guó)的幾年來(lái)，圣小珍不但把先進(jìn)的理念帶回國(guó)內(nèi)，同時(shí)也提高了行業(yè)和領(lǐng)域的研究水平，對(duì)促進(jìn)和推動(dòng)學(xué)科的發(fā)展起到了積極的推動(dòng)作用。因此他也得到了行業(yè)和同事們的高度評(píng)價(jià)。而對(duì)于未來(lái)發(fā)展，圣小珍有著自己的見(jiàn)解：“和國(guó)外相比，我覺(jué)得國(guó)內(nèi)還缺乏一些理論深度，在理論創(chuàng)新上我們還不占優(yōu)勢(shì)。”也正是看到了這樣現(xiàn)實(shí)迫切的問(wèn)題，圣小珍特別注意對(duì)學(xué)生在這方面的培養(yǎng)，“我主張學(xué)生們多做一些理論創(chuàng)新，多去參加一些國(guó)際交流，而這也是我多年的國(guó)外學(xué)習(xí)經(jīng)歷和企業(yè)經(jīng)驗(yàn)所得”。畢生所學(xué)，傾囊而出。這是身為一名老師的最大心聲，而提到能為祖國(guó)培養(yǎng)在專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的優(yōu)秀青年人才，圣小珍也頗感滿(mǎn)足和欣慰。

圣小珍一直告誡并不斷要求自己，“努力使自己成為有競(jìng)爭(zhēng)力的人”，而這也深深影響著他的學(xué)生們。他總是鼓勵(lì)學(xué)生要努力提高技能、素養(yǎng)和核心競(jìng)爭(zhēng)力，要積極參與國(guó)際人才市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，最大限度發(fā)揮自己的潛能，實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值，為母校爭(zhēng)光，更為中國(guó)圓夢(mèng)！