瀝青路面日常養(yǎng)護(hù)中病害的識(shí)別及形成原因

翟 精 通

(山西省公路局運(yùn)城分局，山西 運(yùn)城 044000)

0 引言

瀝青路面性能穩(wěn)定，車輛行駛安全，在一些高等級(jí)公路中應(yīng)用取得了良好的效果。受到環(huán)境等因素的影響，瀝青路面經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)病害的問題，影響車輛行駛的安全性和舒適性，如不能得到及時(shí)妥善的解決，病害逐漸擴(kuò)大，會(huì)導(dǎo)致公路的使用壽命下降，為此相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)提高對(duì)瀝青路面病害的重視程度，詳細(xì)分析各種病害出現(xiàn)的主要原因，提前制定各種病害處理解決方案，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，保障瀝青路面的交通安全，更好的為經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。

1 公路瀝青路面日常養(yǎng)護(hù)中病害的識(shí)別方法

1.1 塊狀裂縫、橫向裂縫、縱向裂縫的識(shí)別方法

橫向裂縫是與道路中線位置接近垂直的一種裂縫，個(gè)別情況會(huì)出現(xiàn)少量的支縫，通常按照裂縫邊緣受到破壞的情況以及裂縫寬度的大小可以分為重度裂縫和輕度裂縫。塊狀裂縫主要是橫向裂縫和縱向裂縫相互交錯(cuò)導(dǎo)致路面分裂形成多個(gè)大型的塊狀結(jié)構(gòu)，按照實(shí)際寬度以及塊度可以分為重度和輕度兩種類型?？v向裂縫屬于單條裂縫，與道路中線位置平行，部分縱向裂縫伴隨少量的支縫，按照破壞情況和寬度分為重度和輕度兩種類型[1]。

1.2 龜裂和坑槽的識(shí)別方法

龜裂屬于瀝青路面常見的一種裂縫形勢(shì)，主要表現(xiàn)為小型的網(wǎng)格狀裂縫相互交錯(cuò)，形狀與烏龜背殼條紋類似，按照裂縫變形情況、寬度、大小可以分為輕度、中度、中度三種情況?？硬凼怯捎谄渌『]能夠及時(shí)處理導(dǎo)致的病害，車輛行駛經(jīng)過松散以及龜裂的區(qū)域會(huì)將一些細(xì)小的面層材料帶走，導(dǎo)致坑槽的出現(xiàn)。

1.3 松散和沉陷的識(shí)別方法

松散是由于公路表面向公路內(nèi)部不斷發(fā)展的瀝青結(jié)合料流失和集料顆粒流失而導(dǎo)致的路面破壞，通常按照破壞嚴(yán)重程度分為輕度和重度。沉陷是公路表面出現(xiàn)的局部位置凹陷，尺寸通常在10 mm以上，屬于公路瀝青路面的結(jié)構(gòu)性破壞，依據(jù)對(duì)形成舒適度的影響和沉陷的程度可以分為輕度和重度。

1.4 車轍、泛油、波浪壅包的識(shí)別方法

瀝青路面混合材料的瀝青向上遷移，形成具有一定光澤度的瀝青膜，這種情況屬于泛油。波浪壅包是對(duì)瀝青路面質(zhì)量影響比較大的病害，主要是由于表面材料移動(dòng)導(dǎo)致的公路表面有一定規(guī)律的縱向起伏，波谷和波峰距離比較近。車轍是瀝青路面表面沿著車輪痕跡形成的縱向凹陷，尺寸在10 mm以上，可以分為重度和輕度兩種情況[2]。

2 公路瀝青路面病害形成的主要原因

瀝青路面由于自身混凝土材料的差異以及自然條件和施工技術(shù)水平等方面因素的影響，經(jīng)常出現(xiàn)各類病害，這些病害威脅公路交通安全，降低了公路的使用壽命，需要及時(shí)處理。

1)公路設(shè)計(jì)不夠合理。

公路的設(shè)計(jì)情況會(huì)在一定程度上影響公路的使用壽命，主要的影響因素包括路面結(jié)構(gòu)的驗(yàn)算、排水系統(tǒng)的完善、瀝青標(biāo)號(hào)、瀝青與混凝土的配比。當(dāng)前，我國(guó)公路設(shè)計(jì)存在不規(guī)范的問題，在設(shè)計(jì)過程中沒有充分考慮公路的承載能力，對(duì)公路實(shí)際交通情況缺少調(diào)查研究，設(shè)計(jì)彎沉值過大、拉應(yīng)力過小，路面整體剛度無法達(dá)到要求，導(dǎo)致路面的通行能力和使用壽命受到不良的影響。另外，很多路面行駛的大型車輛存在超載的問題，導(dǎo)致路面出現(xiàn)破碎、下沉、開裂等問題[3]。

2)自然條件對(duì)路面產(chǎn)生不良影響。

自然條件對(duì)瀝青路面的影響主要包括低溫裂縫和溫度疲勞裂縫。低溫裂縫主要是在溫度出現(xiàn)大幅度下降的情況下，瀝青硬度增加，由于熱脹冷縮的影響，半剛性的基層底部會(huì)出現(xiàn)拉應(yīng)力，混合材料的勁度會(huì)疾速增加，拉應(yīng)力超過瀝青材料的最大承受強(qiáng)度，受路面寬度的影響，路面結(jié)構(gòu)約束力下降，產(chǎn)生橫向的低溫裂縫。溫度疲勞裂縫是在日間溫差較大的情況下產(chǎn)生的，出現(xiàn)這種裂縫與瀝青表面的老化關(guān)系密切。

3)原材料產(chǎn)生的影響。

公路瀝青路面出現(xiàn)各種病害的主要原因是原材料，其中礦料和瀝青是主要的影響因素。各個(gè)地區(qū)在施工前期會(huì)依據(jù)交通情況和氣候條件制定瀝青的種類以及編號(hào)，保證瀝青對(duì)開裂以及車轍的抗損能力。礦料也會(huì)影響瀝青路面的病害情況，目前公路使用的礦料主要由小型的破碎機(jī)產(chǎn)生，針片狀碎石的含量比較大，材料的配級(jí)和均勻性比較差，嚴(yán)重影響公路材料的穩(wěn)定性[4]。

3 防治公路瀝青路面病害的措施

3.1 保證原材料質(zhì)量，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案

提高原材料的質(zhì)量對(duì)于公路瀝青路面病害的防治具有重要的作用，在選擇材料時(shí)需要保證材料具有能含蠟量、低抗老化性能、高低溫性、高粘度，可根據(jù)工程實(shí)際情況，在瀝青中適當(dāng)添加改性劑，提高瀝青的基本性能，依據(jù)所在地區(qū)的氣候和交通情況確定材料的配比，保證原材料的質(zhì)量。在瀝青路面的設(shè)計(jì)過程中需要綜合考慮各方面因素，提高設(shè)計(jì)人員的專業(yè)能力，選擇具有一定能力和信譽(yù)的設(shè)計(jì)單位，在設(shè)計(jì)過程中能夠?qū)煌ㄗ兓厔?shì)進(jìn)行有效的預(yù)測(cè)。合理確定瀝青路面的結(jié)構(gòu)厚度，選擇密實(shí)的路面結(jié)構(gòu)，保證設(shè)計(jì)方案的有效性，減少客觀因素對(duì)路面產(chǎn)生的影響。

3.2 病害的防治

根據(jù)各自裂縫的主要特點(diǎn)，選擇松弛性能突出的瀝青作為路面的材料，確保材料單穩(wěn)定性能夠達(dá)到施工的基本要求，在施工前期保證下承層的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，使用針入度較大的面層材料，保證工程質(zhì)量。保證施工技術(shù)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求，降低車轍發(fā)生率。根據(jù)路面松散的情況，可以在路面石料中加入消石灰、水泥、生石灰等材料，保證材料的粘結(jié)力和厚度，提高工程質(zhì)量。在施工結(jié)束后加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)各種病害，采取妥善的措施進(jìn)行處理，對(duì)一些損壞嚴(yán)重的路段采取矯正養(yǎng)護(hù)的措施，配合預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，提高公路安全性和使用壽命[5]。

4 瀝青路面養(yǎng)護(hù)工程實(shí)例

汾灌高速公路新沭河大橋段1999年建成通車，汾灌二期2006年建成通車，設(shè)計(jì)時(shí)速為120 km/h，雙向四車道，全程約為85.686 km，所屬樁號(hào)范圍K760+000～K845+000，在建成后經(jīng)過長(zhǎng)期的車輛運(yùn)行以及自然因素的影響，部分瀝青路面出現(xiàn)泛油、車轍、裂縫等病害，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，該路段的車輛數(shù)量持續(xù)增加，路面整體結(jié)構(gòu)破壞日趨嚴(yán)重，急需采取措施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。在公路養(yǎng)護(hù)的工程中，主要采用銑刨的模式，全面處理各種類型的病害，具體數(shù)據(jù)如表1,表2所示。

表1 抗裂防水膜的指標(biāo)

表2 粗集料技術(shù)要求

5 結(jié)語

公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)關(guān)系到路面交通安全和公路使用壽命，為此相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)結(jié)合各種病害情況，采取合理的養(yǎng)護(hù)措施，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，加強(qiáng)施工過程的管理，確保公路交通安全，更好的為經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)。