中國(guó)人是如何飛向太空的?

莫蘭

中國(guó)自古以來(lái)就有豐富絢爛的太空飛行夢(mèng)想。嫦娥奔月、大羿射日、敦煌飛天、萬(wàn)戶飛天等等傳說(shuō)，都是古代中國(guó)人向往太空翱翔的心理情愫。然而，近現(xiàn)代中國(guó)全面落后了，航天技術(shù)的發(fā)展完全沒(méi)有跟上蘇聯(lián)、美國(guó)、德國(guó)等的節(jié)奏。1949年后，中國(guó)開(kāi)始以“兩彈一星”（導(dǎo)彈、核彈、衛(wèi)星）為核心的國(guó)防科技之路，“從導(dǎo)彈做起”。1960年11月5日，中國(guó)成功發(fā)射了第一枚國(guó)產(chǎn)導(dǎo)彈。1966年10月27日，隨著一朵蘑菇云的升起，中國(guó)實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)彈和核彈的“兩彈”結(jié)合，震驚世界。1957年，當(dāng)蘇聯(lián)發(fā)射世界上第一顆人造地球衛(wèi)星時(shí)，錢(qián)學(xué)森等人領(lǐng)命籌備中國(guó)第一顆人造地球衛(wèi)星的發(fā)射。此后，中國(guó)逐步形成了“東風(fēng)”系列導(dǎo)彈、“和平”系列探空火箭和“長(zhǎng)征”系列運(yùn)載火箭的發(fā)展格局。1970年4月24日，“長(zhǎng)征”1號(hào)運(yùn)載火箭搭載“東方紅”1號(hào)衛(wèi)星發(fā)射升空……從這一刻起，中國(guó)人真正邁向了航天之路。

在今天這樣一個(gè)熱鬧非凡的太空時(shí)代，如果一個(gè)擁有13億人口、發(fā)明了火藥和火箭的文明古國(guó)，沒(méi)有載人航天能力，就會(huì)很尷尬。幸而經(jīng)過(guò)中國(guó)航天人的不懈努力，我們獨(dú)立擁有了這樣難得的載人航天能力。雖然這能力還沒(méi)融入國(guó)際航天臺(tái)作，但還是會(huì)產(chǎn)生很大影響。比如，美國(guó)人可以用“再漲價(jià)，我們就用中國(guó)的飛船”這樣一句簡(jiǎn)單的話，就讓俄羅斯無(wú)法坐地起價(jià)。

1992年1月8日，中央專委會(huì)召開(kāi)第5次會(huì)議，專門(mén)研究發(fā)展我國(guó)載人航天問(wèn)題。這次會(huì)議認(rèn)為，“從政治、經(jīng)濟(jì)、科技、軍事等諸多方面考慮，立即發(fā)展我國(guó)載人航天是必要的。我國(guó)發(fā)展載人航天，要從載人飛船起步?！?/p>

今天的載人航天計(jì)劃正式起始于這一天。依照慣例，中國(guó)的載人航天工程，也被叫做“921”工程，因?yàn)楣こ淘从?992年1月。

當(dāng)然，這次會(huì)議作出中國(guó)載人航天決定時(shí)，距離蘇聯(lián)第一次載人航天飛行已經(jīng)過(guò)去了31年（注：1961年4月，尤里加加林乘坐“東方”1號(hào)飛船飛上太空），距離美國(guó)第一次載人航天飛行已經(jīng)過(guò)去了30年（注：1962年2月，約翰格倫乘坐“友誼”7號(hào)飛上太空）。

貌似中國(guó)的決策做得很晚，但其實(shí)，在“921”工程之前，中國(guó)很早就萌發(fā)過(guò)幾次載人航天的構(gòu)思。

在中國(guó)第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅”1號(hào)上天之后，錢(qián)學(xué)森就提出，中國(guó)要搞載人航天。當(dāng)時(shí)將這個(gè)項(xiàng)目命名為“714工程”（注：1971年4月提出），并將飛船命名為“曙光”號(hào)。后來(lái)，由于大家可以想象的政治經(jīng)濟(jì)困難而不得不放棄。

再就是20世紀(jì)80年代，受美國(guó)“航天飛機(jī)”這種新型航天器對(duì)全世界的迷惑（注：美國(guó)人把自己也迷惑了）影響，中國(guó)也論證過(guò)類似航天飛機(jī)、空天飛機(jī)的概念。這也是一種載人航天計(jì)劃。

當(dāng)年，中國(guó)甚至為這個(gè)項(xiàng)目，做了行政部門(mén)的調(diào)整，比如組建“航空航天部”等。當(dāng)時(shí)，航天部門(mén)提出的6種航天方案中，有5種都是航天飛機(jī)方案。

后來(lái)，相關(guān)部門(mén)在征詢已經(jīng)退居二線的錢(qián)學(xué)森先生意見(jiàn)時(shí)，錢(qián)學(xué)森加了一行至關(guān)重要、影響整個(gè)中國(guó)載人航天抉擇的字：

應(yīng)將飛船案也報(bào)中央

這短短九個(gè)字，在航天飛機(jī)的主張占?jí)旱剐詢?yōu)勢(shì)的情況下，清楚地表達(dá)了錢(qián)學(xué)森先生的深入思考。

錢(qián)學(xué)森從國(guó)情出發(fā)，認(rèn)為中國(guó)當(dāng)時(shí)連大飛機(jī)都制造不好，研制航天飛機(jī)是極其困難的。航天飛機(jī)是200組的極其復(fù)雜的航天器，非中國(guó)當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件短時(shí)間內(nèi)所能企及時(shí)，也會(huì)因此付出巨大的代價(jià)。

現(xiàn)在，美國(guó)航天飛機(jī)的挫折歷史也證明了這一點(diǎn)。即便在美國(guó)人手里，航天飛機(jī)都不是一個(gè)能穩(wěn)妥飛行的航天器。航天飛機(jī)這個(gè)航天器，實(shí)際上出現(xiàn)在了不恰當(dāng)?shù)臅r(shí)代。錢(qián)學(xué)森等中國(guó)科學(xué)家認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)。

因?yàn)檫@些原因，中國(guó)的航天飛機(jī)計(jì)劃沒(méi)有上馬。中國(guó)非常幸運(yùn)地躲過(guò)了一次航天史上“代價(jià)高昂的戰(zhàn)略性錯(cuò)誤”（注：2005年，美國(guó)宇航局局長(zhǎng)格里芬也承認(rèn)航天飛機(jī)和“國(guó)際太空站”是“代價(jià)高昂的戰(zhàn)略性錯(cuò)誤”）。

事實(shí)最后證明，利用火箭和飛船組合的載人航天方式，是最經(jīng)濟(jì)、安全的。

中國(guó)航天也因?yàn)檫@次正確的選擇，走上了快速發(fā)展的道路。

從1999年第一次發(fā)射至今，經(jīng)過(guò)中國(guó)航天人的不懈努力，“神舟”系列飛船進(jìn)行了7次的發(fā)射。

1“神舟”1號(hào)飛船是第一艘實(shí)驗(yàn)飛船，飛船于1999年11月20日凌晨6時(shí)在酒泉航天發(fā)射場(chǎng)發(fā)射升空，承擔(dān)發(fā)射任務(wù)的是在“長(zhǎng)征”2號(hào)捆綁式火箭的基礎(chǔ)上改進(jìn)研制的“長(zhǎng)征-2F”載人航天火箭。在發(fā)射點(diǎn)火10分鐘后，船箭分離，并準(zhǔn)確進(jìn)入預(yù)定軌道。

飛船入軌后，地面的各測(cè)控中心和分布在太平洋、印度洋上的遠(yuǎn)望號(hào)測(cè)量船對(duì)飛船進(jìn)行了跟蹤測(cè)控，同時(shí)，還對(duì)飛船內(nèi)的生命保障系統(tǒng)、姿態(tài)控制系統(tǒng)等進(jìn)行了測(cè)試。

北京時(shí)間11月21日凌晨3時(shí)，地面指揮中心向飛船發(fā)出返回指令，“神舟”1號(hào)飛船于北京時(shí)間11月21日15點(diǎn)41分順利降落在內(nèi)蒙古中部地區(qū)的著陸場(chǎng)，飛船在太空中共飛行了21個(gè)小時(shí)。

這是中國(guó)載人航天工程的首次飛行試驗(yàn)，標(biāo)志著“921工程”正式在人面前亮相。

2“神舟”2號(hào)飛船是中國(guó)發(fā)射的第二艘實(shí)驗(yàn)飛船，它也是中國(guó)第一艘正樣無(wú)人航天飛船，飛船的技術(shù)狀態(tài)與載人飛船基本一致，由推進(jìn)艙、返回艙、軌道艙三部分組成。

“神舟”2號(hào)飛船于北京時(shí)間2001年1月10日9時(shí)O分在酒泉航天發(fā)射中心發(fā)射升空，順利進(jìn)人預(yù)定軌道。飛船飛行期間，各種試驗(yàn)儀器設(shè)備性能穩(wěn)定，工作正常，采集了大量寶貴的飛行試驗(yàn)數(shù)據(jù)。此次飛行，還首次在飛船上進(jìn)行了微重力環(huán)境下的空間生命科學(xué)、空間材料、空間天文和物理等多領(lǐng)域的科學(xué)實(shí)驗(yàn)。

1月16日19時(shí)22分，“神舟”2號(hào)飛船在內(nèi)蒙古中部的主著陸場(chǎng)著陸。飛船在太空中運(yùn)行了近7天，繞地球飛行了117圈。此次飛行出了一些小故障。

3“神舟”3號(hào)飛船是中國(guó)發(fā)射的第三艘無(wú)人實(shí)驗(yàn)飛船，這也是一艘正樣無(wú)人飛船，飛船上除了沒(méi)搭載航天員之外，其技術(shù)狀態(tài)完全一致。飛船由推進(jìn)艙、返回艙和軌道艙組成。飛船是在北京時(shí)2002年3月25日22時(shí)15分，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射升空的。

飛船上搭載了一個(gè)模擬宇航員，該裝置可以模擬人體代謝、模擬人生理信號(hào)、能夠定量模擬航天員在太空中的重要生理活動(dòng)參數(shù)。此外，“神舟”3號(hào)上還搭載有多個(gè)實(shí)驗(yàn)裝置以及植物的種子等。

2002年4月1日，“神舟”3號(hào)在太空繞地球飛行107圈后，準(zhǔn)確降落在內(nèi)蒙古中部的著陸場(chǎng)。

4“神舟”4號(hào)載人飛船是“神舟”號(hào)系列飛船之一，是中國(guó)第三艘正樣無(wú)人飛船，除了沒(méi)有搭載人以外，其技術(shù)狀態(tài)與載人飛船完全一樣。飛船由推進(jìn)艙、返回艙、軌道艙和附加段組成?？傞L(zhǎng)約74米，最大直徑28米，總質(zhì)量7794千克?！吧裰邸?號(hào)飛船是在前三艘飛船的基礎(chǔ)上進(jìn)一步完善，并完全按照載人航天的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)制造的，飛船的返回艙內(nèi)增加了兩個(gè)座椅，坐著兩個(gè)模擬航天員。航天員工作、生活、醫(yī)護(hù)所需物品，包括睡袋、壓力服、太空食品以及著陸后遇到意外情況所需的東西一應(yīng)俱全。

飛船于北京時(shí)間2002年12月30日0時(shí)40分在酒泉航天發(fā)射場(chǎng)由“長(zhǎng)征-2F”火箭發(fā)射升空，按預(yù)定計(jì)劃在太空飛行了6天零18小時(shí)，飛船在環(huán)繞地球飛行了108圈后，于北京時(shí)間2003年1月5日19時(shí)16分，準(zhǔn)確降落在內(nèi)蒙古中部地區(qū)的著陸場(chǎng)。

5“神舟”5號(hào)是中國(guó)首次發(fā)射的載人航天飛行器，于2003年10月15日將航天員楊利偉送入太空。這次的成功發(fā)射標(biāo)志著中國(guó)成為繼蘇聯(lián)（現(xiàn)由俄羅斯承繼）和美國(guó)之后，第三個(gè)有能力獨(dú)自將人送上太空的國(guó)家。這個(gè)大家都了解得比較多。

6“神舟”6號(hào)與“神舟”5號(hào)在外形上沒(méi)有差別，仍為推進(jìn)艙、返回艙、軌道艙的三艙結(jié)構(gòu)，質(zhì)量基本保持在8噸左右，用“長(zhǎng)征-2F”運(yùn)載火箭進(jìn)行發(fā)射。它是中國(guó)第二艘搭載太空人的飛船，也是中國(guó)第一艘執(zhí)行“多人多天”任務(wù)的載人飛船。

7“神舟”7號(hào)飛船是中國(guó)第三個(gè)載人航天器，于北京時(shí)間2008年9月25日由“長(zhǎng)征-2F”火箭發(fā)射升空?！吧裰邸?號(hào)上載有三名宇航員，分別為翟志剛、劉伯明和景海鵬。

北京時(shí)間2008年9月27日16點(diǎn)30分，景海鵬留守返回艙，另外兩人分別穿著中國(guó)制造的“飛天”艙外航天服和俄羅斯制造的“海鷹”艙外航天服，進(jìn)入“神舟”7號(hào)載人飛船兼任氣閘艙的軌道艙。翟志剛出艙作業(yè)，劉伯明在軌道艙內(nèi)協(xié)助，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)歷史上第一次的太空漫步，使中國(guó)成為第三個(gè)有能力把太空人送上太空并進(jìn)行太空漫步的國(guó)家。

8.2011年11月，中國(guó)發(fā)射“神舟”8號(hào)無(wú)人飛船，和之前升空的“天宮”1號(hào)演練了太空交會(huì)對(duì)接技術(shù)。而“神舟”9號(hào)和“神舟”10號(hào)預(yù)計(jì)將繼續(xù)演練無(wú)人或載人的對(duì)接，并可能實(shí)現(xiàn)搭載女航天員。

根據(jù)我國(guó)載人航天“三步走”的發(fā)展戰(zhàn)略（即第一步：載人飛船階段;第二步：空間實(shí)驗(yàn)室階段;第三步太空站建設(shè)階段），我國(guó)在突破出艙活動(dòng)技術(shù)之后，也就是完成“神舟”7號(hào)任務(wù)之后，將要突破載人航天飛船和空間飛行器的交會(huì)、對(duì)接技術(shù)，然后再研制、發(fā)射空間實(shí)驗(yàn)室，解決有一定規(guī)模的短期有人照料的空間應(yīng)用問(wèn)題。初步規(guī)劃在2020年左右建成載人太空站，解決有較大規(guī)模的長(zhǎng)期有人照料的空間應(yīng)用問(wèn)題。

在我們實(shí)現(xiàn)載人航天“三步走”戰(zhàn)略目標(biāo)之后，中國(guó)航天將走向星際空間更遙遠(yuǎn)的地方。我們將綜合分析國(guó)際載人航天發(fā)展大趨勢(shì)，結(jié)合我國(guó)的實(shí)際情況，進(jìn)行下一步的航天發(fā)展計(jì)劃，其中，載人登月應(yīng)是極具挑戰(zhàn)性的領(lǐng)域，也是中國(guó)載人航天面臨的一個(gè)戰(zhàn)略性的高科技領(lǐng)域。

以成功的載人航天為代表的中國(guó)航天，慢慢地已不僅僅是一個(gè)軍事工業(yè)領(lǐng)域的成功典范，而且是整個(gè)中國(guó)崛起的象征。

選自《航天簡(jiǎn)史》第八章第五節(jié)“神舟”載人航天）

1.2012年6月14日，內(nèi)蒙古額濟(jì)納旗，酒泉衛(wèi)星發(fā)射基地的“東方紅一號(hào)”衛(wèi)星發(fā)射場(chǎng)遺址

2.1970年4月24日，中國(guó)第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號(hào)”發(fā)射成功

3.4，2013年6月12日翻拍：酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心中國(guó)衛(wèi)星第一發(fā)射場(chǎng)

5.神舟五號(hào)載人飛船和發(fā)射飛船的長(zhǎng)征二號(hào)F火箭的研制工作進(jìn)展順利

6.2016年12月11日。江西遂川兩塊衛(wèi)星整流罩掉落至江西遂川山區(qū)

7.2018珠海航展中國(guó)北斗導(dǎo)航衛(wèi)星模型

航天簡(jiǎn)史

作者龔鈷爾，原名龔東，科普作者，小說(shuō)作者，科學(xué)松鼠會(huì)成員，航天未來(lái)（北京）科技傳播有限公司副總經(jīng)理，長(zhǎng)期關(guān)注航天領(lǐng)域。著有航天讀物、《航天簡(jiǎn)史》（天津科技出版社）、《別逗了，美國(guó)宇航局》（科學(xué)出版杜）、《遨游太空：星際探測(cè)》（少年兒童出版社，該書(shū)榮獲中國(guó)科協(xié)科普作家協(xié)會(huì)最佳科普作品提名），長(zhǎng)篇科幻小說(shuō)《雪城》（百花文藝出版社，該書(shū)榮獲全球華語(yǔ)科幻“星云”獎(jiǎng)銀獎(jiǎng)）。