當?shù)貢r間4月5日，美國總統(tǒng)特朗普發(fā)表聲明稱，已指示美國貿(mào)易代表考慮在“301條款”下對價值1000億美元的中國進口商品加征關(guān)稅是否合適。加上此前所列的500億美元清單，未來中美貿(mào)易戰(zhàn)涉及的中國輸美商品總額可能高達1500億美元之多。很多專家說，這場貿(mào)易戰(zhàn)在世界經(jīng)濟史上都是“史詩級”的。縱觀特朗普上任以來的一貫作風，這次1000億美元的說法，很可能不會是隨便說說。

2017年，美國對華出口1304億美元，中國對美出口5056億美元，美國逆差3752億美元。如果美國真的開出了新的1000億美元清單，那就超過了美國對華出口的總額。中國僅從貨物貿(mào)易中很難拿出對等反擊的清單。屆時，貿(mào)易戰(zhàn)的戰(zhàn)火很有可能擴散到服務、金融以及其他更多領(lǐng)域。

這場仗會打到什么程度？對中國經(jīng)濟，中國汽車產(chǎn)業(yè)會造成什么樣的影響？很多專家都在分析。但是，大部分的分析或多或少地抱有一絲樂觀態(tài)度?；蚴钦J為特朗普是在訛詐，是在虛晃一槍;或是認為貿(mào)易戰(zhàn)對美國的傷害也很大，美國人民不會答應;或是認為美國會與中國能達成某種妥協(xié)……在汽車領(lǐng)域，更多的人則認為，一方面中國出口美國的汽車整車，零部件或其他相關(guān)產(chǎn)品總價值并不高，對中國汽車出口影響有限;另一方面，因中國的反擊，原產(chǎn)自美國的進口車（含新能源汽車和汽車變速器）將可能會漲價，但合資車企的國產(chǎn)內(nèi)銷汽車不會受到影響。

這些分析雖然有一定道理，但是，有一個基本事實我們不能忽視——這場貿(mào)易戰(zhàn)我們是躲不過去的，無論勝負如何，代價一定不小，其造成的后果必將在未來的日子中顯現(xiàn)。2018年，中國車市已經(jīng)進入了低速增長階段，年初中國汽車工業(yè)協(xié)會預測，全年僅可能實現(xiàn)3%的行業(yè)增幅?，F(xiàn)在看來，中國車市很可能迎來更嚴峻的考驗，需要做好過“苦日子”的準備。雖然不用太悲觀，但是，對于有關(guān)的負面影響是需要有充分的心理準備和產(chǎn)業(yè)準備的。

從宏觀層面看，GDP增速可能減緩的問題最受關(guān)注。出口是中國經(jīng)濟的“三駕馬車”之一，美國是中國第一大出口市場。一旦美國提出的總共1500億美元的懲罰關(guān)稅真的實施，那么不僅會嚴重沖擊我國出口貿(mào)易，更會波及上下游產(chǎn)業(yè)，乃至國民經(jīng)濟的更多方面。近幾年，中國一直在推進經(jīng)濟調(diào)整，提高經(jīng)濟運行質(zhì)量，GDP年增幅有所減緩。在這個局面下，中美貿(mào)易戰(zhàn)對穩(wěn)定GDP非常不利。如果宏觀經(jīng)濟受影響，汽車產(chǎn)業(yè)不可能獨善其身。由之而來的，通貨膨脹加劇的風險、金融市場波動的風險等，都有可能會對車市造成直接沖擊。

從市場層面看，車市區(qū)域市場可能率先發(fā)生波動，居民消費心理可能會發(fā)生變化。沿海地區(qū)，特別是東南、華南以及山東沿海地區(qū)，一向是我國對外貿(mào)易和引進外資比較充分的地區(qū)，同時，這些地區(qū)也是我國車市的核心區(qū)域，無論是消費意愿還是消費能力在全國都是首屈一指的。貿(mào)易戰(zhàn)一旦真開打，當?shù)鼐用?，職工的平均收入水平很可能會直接受到影響，而由此帶來的居民消費心理的變化將更為深遠。有專家認為，在這個局面下，市場可能會進一步兩級分化，大部分消費者會越來越集中于高性價比的小排量汽車、節(jié)能與新能源汽車，而小部分高收入者會越來越集中于先進的豪華車型。作為市場主力的中等價位車型將面臨又一次大規(guī)模降價的壓力。

從產(chǎn)業(yè)格局角度來看，車市競爭將會進一步加劇，不排除由此引發(fā)產(chǎn)業(yè)重組的可能性。當前，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)多級分化，好的更好，差的很差，再加上新勢力車企不斷涌入，競爭格局一直處于變化之中。中美貿(mào)易戰(zhàn)所引發(fā)的市場波動，更加劇了這種分化的進度。

當然，我們也需要看到，中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響雖然很大，但發(fā)揮決定作用的，依舊是中國汽車產(chǎn)業(yè)自身。堅持改革開放、自主發(fā)展、自主創(chuàng)新，在更高、更新的層面參與國際汽車競爭和融合，中國汽車的機會和空間會更多更大。