隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國汽車產(chǎn)業(yè)也蓬勃興旺，隨之而來的進口汽車也想在國內(nèi)汽車市場分一杯羹。本文著重分析了進口奧迪汽車在南京中高檔汽車市場的地位與前景展望。

進口奧迪汽車系列概述

長期以來，奧迪憑借其技術(shù)創(chuàng)新精神和富有遠見的設(shè)計影響著全球汽車市場。奧迪秉承嚴謹?shù)牡聡降乃季S和富有智慧的設(shè)計理念，無論品質(zhì)、技術(shù)還是服務(wù)，都對每一個細節(jié)精雕細琢，持之以恒地塑造著創(chuàng)新、進取和遠見未來。進口奧迪汽車系列產(chǎn)品主要有A系（包括1～8）、Q系（5，7）、R系、運動車及敞篷車系列等。

1901年，第一輛霍希汽車面世，奧古斯特·霍希稱之為“無沖擊”發(fā)動機。其中一個新特性是合金曲軸箱，這是汽車制造業(yè)中的創(chuàng)新成果。

1980年3月，在日內(nèi)瓦車展的奧迪展臺上，奧迪Quattro作為第一款四輪驅(qū)動的高性能車首次面世，引起了轟動。

2017年，全新奧迪A3上市。奧迪旗下年輕化、個性化系列的車型憑借其強大的產(chǎn)品實力，在全球各類評選及獎項中再度滿譽而歸。其中，全新奧迪A3 Limousine在美國碰撞測試中獲得最高分，一舉摘得“頂級安全獎（Top Safety Pick+）”，躋身美國市場最安全的車輛陣容；奧迪A5 Sportback在德國經(jīng)典車雜志《Motor Klassik》舉辦的“2017年Motor Klassik大獎”評選活動中摘得“未來經(jīng)典車”稱號；奧迪R8、奧迪A7和奧迪TT在美國數(shù)據(jù)和分析公司——維森克汽車調(diào)查公司（Vincentric）組織的評選活動中分別獲得了各自類別的冠軍。

時至今日，奧迪仍然在不斷發(fā)展其品牌與技術(shù)。

進口奧迪汽車在南京市場地位的分析

中國是全球最大并且正在快速發(fā)展的汽車市場，而高檔車市場的增長速度更是遠遠超過整體市場的平均增幅，在南京市場也是如此，南京高檔車市場多年以來一直被奧迪、奔馳和寶馬牢牢把持。

從表1可以看出，在三大品牌當(dāng)中，最新上市的奔馳S級價格最為堅挺，幾乎沒有任何優(yōu)惠；寶馬7系的上市時間最早，在市場上的優(yōu)惠幅度也比較大；奧迪A8的優(yōu)惠較少，具體降幅在25萬元左右。

隨著中國經(jīng)濟的不斷發(fā)展、南京地區(qū)汽車消費水平的不斷增加，中高檔車的競爭也愈加激烈。近年來，奧迪進口車的主要競爭品牌有寶馬、奔馳、保時捷、大眾途銳、凱迪拉克等等。在南京地區(qū)中的高檔汽車市場，各品牌之間的競爭只是剛剛揭開序幕。

在“2014中國進口汽車風(fēng)云榜”頒獎盛典中，中國進口汽車貿(mào)易有限公司董事長兼總經(jīng)理賈屹先生發(fā)表聲明稱進口車市場有三大特點：品牌結(jié)構(gòu)進一步分化、SUV占據(jù)了絕對的主導(dǎo)地位、整體的排量結(jié)構(gòu)在繼續(xù)下移。從車型來看，SUV占比非常大。從實際的銷量和市場表現(xiàn)來看，無論進口量還是銷售量，SUV車型都以60%的市場份額占據(jù)了整個進口車市場的絕對主導(dǎo)地位，是三大車型中唯一在今年有明顯增長的一個車型。

從表2可以看出，以奧迪進口SUV Q7為例，盡管在2016年與寶馬的銷售數(shù)額相比來說略低一些，但市場份額相對穩(wěn)定。在2017年同比下滑了10%，原因眾多，其中包括內(nèi)部環(huán)境和外部環(huán)境的影響，如外部競爭環(huán)境及內(nèi)部供貨量等等。總而言之，并不能對進口奧迪汽車在南京中高檔汽車市場的發(fā)展前景盲目樂觀，市場形勢比較嚴峻，還有相當(dāng)長的一段路要走，然而風(fēng)險與機遇并存，筆者將繼續(xù)進行研究與探討。