汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定故障分析

摘要：本論著重講述發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火故障排除的思路，針對(duì)無(wú)故障碼顯示的故障排除。希望為大家以后排除發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定故障提供排除思路。

關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)；怠速熄火；故障排除

一、前言

汽車(chē)電子控制燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)是機(jī)電一體化高新技術(shù)的產(chǎn)物，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，它設(shè)置有多個(gè)傳感器、執(zhí)行器和電子控制元件?？刂葡到y(tǒng)工作時(shí)，各種信號(hào)相互交叉滲透，控制進(jìn)氣、噴油和點(diǎn)火。一旦發(fā)生故障，則癥狀的界限模糊。而且只是局部發(fā)生故障而其他部分仍完好的可能性極高。而控制單元一般都是一個(gè)整體，為排除局部故障而去整體更換總成，經(jīng)濟(jì)上不合算。所以我們必須全面深刻了解電子控制燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)原理，掌握有關(guān)功能作用，運(yùn)用科學(xué)的分析方法和維修技巧，制定出切實(shí)可行而又經(jīng)濟(jì)的維修方案，通過(guò)采取一些簡(jiǎn)單的補(bǔ)償措施，去彌補(bǔ)這部分的功能作用。以達(dá)到排除此局部故障的目的。

二、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工作不穩(wěn)定故障總的排除方法

（一）常規(guī)檢查與專(zhuān)項(xiàng)檢查法

（1）常規(guī)檢查。常規(guī)檢查包括以下內(nèi)容：空氣濾芯、汽油濾芯、節(jié)氣門(mén)是否臟污；故障燈是否正常，蓄電池電壓是否正常；是否有漏氣現(xiàn)象，各種插頭是否插接良好、導(dǎo)線是否正常；各缸工作壓力是否在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，各熔絲和繼電器是否良好等。

（2）專(zhuān)項(xiàng)檢查。經(jīng)常規(guī)檢查還找不到故障原因時(shí)，就要使用專(zhuān)用儀器、儀表和工具，配合專(zhuān)業(yè)維修資料進(jìn)行較為復(fù)雜的檢修，就是進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)檢查。

專(zhuān)項(xiàng)檢查包括以下項(xiàng)目：檢查燃油壓力是否正常；檢查各傳感器是否正常；檢查各執(zhí)行元件的工作情況；檢查電腦ECU與傳感器及連接導(dǎo)線情況；檢查電腦各插腳的電壓情況，最后檢查ECU內(nèi)部電路

（二）排除法

汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機(jī)和化油器發(fā)動(dòng)機(jī)故障一樣，它的某一故障產(chǎn)生可能是由多種原因造成的。因此在排除故障時(shí)，可按傳統(tǒng)方法，把這些影響因素一一列出來(lái)，按步驟，逐步進(jìn)入問(wèn)題的實(shí)際部位的方法，稱(chēng)之為排除法。例如，氧傳感器故障碼出現(xiàn)，換一個(gè)新的不一定起作用。因?yàn)槿加蛪毫Α⑴錃庹龝r(shí)、氣缸壓縮壓力、電動(dòng)汽油泵、噴油器等影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的部件發(fā)生故障時(shí)，都是以氧傳感器故障碼的形式出現(xiàn)的，所以在排除故障時(shí)，可借用排除化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)故障的思路，先易后難，逐一排除，最后找出故障所在。

（三）用電控發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作三要素來(lái)分析診斷故障

所謂電控發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作三要素是指正常的機(jī)械技術(shù)狀態(tài)、足夠的點(diǎn)火能量與正確的點(diǎn)火時(shí)刻和供給發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下要求不同濃度比例的混合氣。這是分析電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障的重要依據(jù)。

正常的機(jī)械技術(shù)狀態(tài)是指發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)能提供足夠的壓縮力，實(shí)際缸壓不少于標(biāo)準(zhǔn)的75%，各缸壓力偏差不大于0.3MPa；進(jìn)氣管無(wú)漏氣，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速 運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的進(jìn)氣管真空度能穩(wěn)定在500mmHg（1mmHg=133Pa）左右。若達(dá)到以上指標(biāo)，說(shuō)明該機(jī)機(jī)械狀態(tài)正常，就可以保證可燃混合氣能有效地燃燒與作功。

對(duì)電火花能量與點(diǎn)火時(shí)刻的要求分別是足夠與正確。若電火花能量過(guò)弱，會(huì)導(dǎo)致燃燒不充分甚至不著火；若點(diǎn)火過(guò)遲或過(guò)早，都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的功率下降，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。

供給發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下要求不同濃度比例的混合氣，其指標(biāo)是：在怠速和小負(fù)荷時(shí)，提供濃的混合氣，空燃比為12左右；在中小負(fù)荷時(shí)，為獲得較好的經(jīng)濟(jì) 性，應(yīng)提供較稀的混合氣，空燃比約16～17，大負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，為滿足功率要求，應(yīng)提供較濃的混合氣，空燃比約13左右；冷起動(dòng)及加速時(shí)還需提供附加的燃油?？杖急冗^(guò)大或過(guò)小，均可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，正確的空燃比，能使發(fā)動(dòng)機(jī)具有良好的起動(dòng)、怠速、加速等性能。電控發(fā)動(dòng)機(jī)若發(fā)生故障而又不顯示故障碼時(shí)，說(shuō)明存在自診斷系統(tǒng)不能識(shí)別故障。此刻應(yīng)首先了解無(wú)故障碼的一些常見(jiàn)因素。這些因素有發(fā)動(dòng)機(jī)力學(xué)性能、火花塞、高壓線圈、噴油器臟污等。然后仔細(xì)分析發(fā)動(dòng)機(jī)故障現(xiàn)象，密切聯(lián)系發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的三要素，本著先易后難、先簡(jiǎn)后繁的原則，邊測(cè)試、邊判斷，最后排除故障。

三、維修實(shí)例之怠速偏高

車(chē)型：A6

生產(chǎn)年代：2005.6

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)AWL 1.8T

此車(chē)先前在我4S店做過(guò)大修，客戶到店時(shí)的現(xiàn)象表現(xiàn)為怠速轉(zhuǎn)速保持在1000r/min，據(jù)客戶描述有時(shí)還伴有抖動(dòng)，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，老款1.8T車(chē)型出現(xiàn)此現(xiàn)象多為曲軸箱通風(fēng)閥損壞，由于大修時(shí)沒(méi)有更換此閥，將此閥拆卸下來(lái)，用口吹氣，發(fā)現(xiàn)該閥已經(jīng)可以雙向?qū)?，說(shuō)明此閥已經(jīng)損壞，更換閥之后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至正常轉(zhuǎn)速800r/min左右，但隨后急加了幾腳油門(mén)后，發(fā)動(dòng)機(jī)突然又恢復(fù)到了1000r/min左右，且這次伴隨著有嚴(yán)重的抖動(dòng)，嚴(yán)重的時(shí)候甚至自己熄火，隨后用電腦看了發(fā)動(dòng)機(jī)故障存儲(chǔ)器，發(fā)現(xiàn)一缸有缺火信號(hào)故障碼，觀察數(shù)據(jù)流，水溫98°、轉(zhuǎn)速1000r/min、空氣流量4.4g/s、噴油脈寬3.1、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度3.7%

很大，并且在自己不停的進(jìn)行調(diào)節(jié)，隨后檢查了點(diǎn)火器及火花塞，都屬于正常，通過(guò)數(shù)據(jù)流的觀察，將空氣流量計(jì)拔下，發(fā)動(dòng)機(jī)突然穩(wěn)定下來(lái)了，是到備件庫(kù)拿了一個(gè)新的傳感器裝上，但是故障依舊，但只要把插頭一拔下來(lái)，就又能穩(wěn)定了看來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)存在漏氣，當(dāng)接上進(jìn)氣流量計(jì)的時(shí)候，它開(kāi)始計(jì)算進(jìn)氣量從而控制噴油，由于存在漏氣，所以造成混合氣很稀薄，勉強(qiáng)能保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)把空氣流量計(jì)拔掉后，電腦不以測(cè)量的進(jìn)氣量作為噴油的基準(zhǔn)參考信號(hào)，而改為使用電腦內(nèi)原先設(shè)定的數(shù)值作為噴油量的基準(zhǔn)信號(hào)，所以發(fā)動(dòng)機(jī)能正常怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，隨后檢查進(jìn)氣管道，發(fā)現(xiàn)在渦輪增壓器的接口處進(jìn)氣管路已經(jīng)完全裂開(kāi)

四、結(jié)論：

轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工作不穩(wěn)定的故障因素很多，排故難度較大，總之應(yīng)把握以下幾個(gè)方面：1.排故時(shí)要遵循總的排故原則，防止漏查；2.在排故時(shí)要了解所修發(fā)動(dòng)機(jī)基本控制情況，知曉各傳感器、執(zhí)行器作用及基本工作原理；3.發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)故障排故中要拓寬思維，考慮問(wèn)題要全面，由點(diǎn)到面，從而徹底排除故障。本人會(huì)繼續(xù)努力，學(xué)習(xí)汽車(chē)維修方面的知識(shí)，希望在以后工作中有更大的突破。

（作者單位：南京中邦智慧教育有限責(zé)任公司）

參考文獻(xiàn)

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