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      性能新旗艦

      2019-01-08 07:03:18編輯田宏
      汽車(chē)之友 2018年24期
      關(guān)鍵詞:吉斯競(jìng)品干地

      編輯:田宏

      瑪吉斯Victra Sport5性能輪胎測(cè)試

      通常來(lái)講,一款性能旗艦產(chǎn)品往往代表一家輪胎公司的造胎功力。瑪吉斯Victra Sport 5(以下簡(jiǎn)稱(chēng)VS5)產(chǎn)品以頂級(jí)轎跑車(chē)與運(yùn)動(dòng)SUV車(chē)主人群為目標(biāo),和一般的轎車(chē)輪胎相比,高性能輪胎要應(yīng)對(duì)車(chē)主更廣泛的駕駛場(chǎng)景,所以產(chǎn)品的訴求特點(diǎn)也會(huì)更全面。

      瑪吉斯VS5采用了全新的技術(shù),全新的結(jié)構(gòu)以及完美的花紋設(shè)計(jì)搭配,主要在胎紋、胎壁、橡膠配方三方面展開(kāi)進(jìn)化。具體有那些性能變化,我們親自跑一趟江蘇省昆山市的瑪吉斯測(cè)試場(chǎng),這是瑪吉斯自家專(zhuān)用的輪胎測(cè)試場(chǎng),測(cè)試條件和設(shè)備達(dá)世界領(lǐng)先水平。本次在這個(gè)場(chǎng)地上,我們主要就瑪吉斯 VS5干地操控、濕地操控、剎車(chē)性能、高速周回路、舒適性體驗(yàn)等項(xiàng)目和競(jìng)品進(jìn)行對(duì)比測(cè)試,全面感受這款產(chǎn)品的魅力。測(cè)試車(chē)輛使用Audi A5。

      濕地操安測(cè)試道體驗(yàn)

      評(píng)價(jià)一條主打性能的輪胎,最重要的表現(xiàn)是濕地與干地上的抓地力。所以首先體驗(yàn)的項(xiàng)目是濕地操控,使用的路段為濕地操安測(cè)試道,道路上分布有自動(dòng)灑水裝置,可均勻分散水膜厚度。同時(shí)最終的直線(xiàn)道還有深水積水區(qū),可評(píng)價(jià)輪胎的抗水漂能力與破水性能。該濕地操安測(cè)試由于要測(cè)試輪胎的極限狀況,因此路面摩擦系數(shù)小、容易打滑,彎道上的車(chē)速盡量保持在60-70之間,才能避免打滑。實(shí)際體驗(yàn)之后,競(jìng)品輪胎于濕地彎道上的最高車(chē)速約在60左右,再快就有沖入緩沖區(qū)的現(xiàn)象。

      換到搭載瑪吉斯VS5的Audi A5,第1圈用同樣與競(jìng)品輪胎的速度進(jìn)人彎道,可以感受到VS5循跡性較好的表現(xiàn),一樣的彎角,可以保持在行車(chē)路線(xiàn)上,而且方向盤(pán)回正的速度較快;第2圈時(shí)我們把車(chē)速加快到 70公里, Audi A5開(kāi)始出現(xiàn)推頭的情況,輪胎方向出現(xiàn)抖動(dòng)的現(xiàn)象,接近輪胎的的極限。相較于競(jìng)品輪胎,VS5在速度更高的條件下才會(huì)出現(xiàn)。

      瑪吉斯VS5的濕地操控著實(shí)讓我們驚訝了一番,這主要是因?yàn)閂S5采用的是最新第四代研發(fā)的Full silica材料配方,這種材料的輪胎表面略顯粗糙,有利于提高濕地抓地力,提供輪胎最優(yōu)異的操控性能。同時(shí),胎紋設(shè)計(jì)優(yōu)化接地壓力分布及排水性能,提升濕地抓地力。

      干地旋回測(cè)試區(qū)體驗(yàn)

      在輪胎操控項(xiàng)目中,安排在干地旋回測(cè)試區(qū)內(nèi),此區(qū)內(nèi)可測(cè)試輪胎的干地操控、抓地、支撐性、穩(wěn)定性等,車(chē)內(nèi)也安裝有V-BOX,用于統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。開(kāi)始之前,我同樣的先以競(jìng)品輪胎先行測(cè)試,內(nèi)容包含繞錐、中速?gòu)潯型彎、S型彎等等,除了考察車(chē)輛的底盤(pán)實(shí)力外,輪胎的抓地力與支撐性也是關(guān)鍵。

      競(jìng)品輪胎在干地項(xiàng)目上的表現(xiàn)尚可,在繞錐、抓地力等等,都能和Audi A5有著較好的搭配。換到了瑪吉斯 VS5之后,出發(fā)進(jìn)到第1個(gè)繞錐關(guān)卡,立刻感受到VS5的胎壁設(shè)定更為硬朗,因此在一些彎道上,方向盤(pán)的反應(yīng)會(huì)更快一點(diǎn)。例如有時(shí)候從低速?gòu)澋烂撾x出來(lái)后、即使方向盤(pán)已經(jīng)回正,車(chē)身動(dòng)態(tài)不一定能跟的上,而VS5受益于較硬朗的胎壁,這種胎壁使用的是高性能耐隆材質(zhì),胎肩優(yōu)異的剛性可使輪胎在高溫運(yùn)作下不易變形,以提高輪胎的高速操控性。

      剎車(chē)性能測(cè)試測(cè)試

      評(píng)價(jià)性能輪胎的關(guān)鍵指標(biāo),除了操控之外,其次就是剎車(chē)性能??紤]到國(guó)際各大輪胎認(rèn)證(美國(guó)、歐盟、日本、韓國(guó)等)均要求濕地上的剎車(chē)性能,所以我們兩次的測(cè)試都會(huì)以濕地為主,并以平均方式計(jì)算出差異。

      首先是競(jìng)品輪胎,按照測(cè)試流程的要求,將車(chē)速加速至?xí)r速90公里,滑行進(jìn)剎車(chē)點(diǎn)后,使用全力踩下剎車(chē),車(chē)上記錄下時(shí)速80到20的剎車(chē)距離。競(jìng)品輪胎兩次成績(jī)分別是24.5米、24.3米,平均是24.4米。換到瑪吉斯VS5,使用同樣的測(cè)試條件。儀器所顯示時(shí)速?gòu)?0至20公里的剎車(chē)距離,VS5分別是22.4米、23.3米,平均是23.35米。

      高速周回路測(cè)試

      要測(cè)試輪胎的高速穩(wěn)定性,最佳的場(chǎng)地莫過(guò)于高速周回路?,敿箿y(cè)試場(chǎng)中的高速周回路,全長(zhǎng)為4500米、寬度12米、最大曲度45度,最高安全速度210公里。

      測(cè)試的過(guò)程中,車(chē)手會(huì)進(jìn)行高速的車(chē)道變換、蛇行,以及行駛速度最快的第3車(chē)道,借此來(lái)評(píng)價(jià)與比較差異。就主觀(guān)的乘坐感受來(lái)說(shuō),競(jìng)品輪胎的設(shè)定稍微偏柔韌,瑪吉斯 VS5較為硬朗,呈現(xiàn)在高速車(chē)道變換的項(xiàng)目?jī)?nèi),競(jìng)品輪胎在恢復(fù)抓地力的瞬間、扭動(dòng)的幅度會(huì)稍微大一點(diǎn),而VS5則是稍微偏硬、扭動(dòng)程度稍微小一點(diǎn)。

      N.V.H.舒適性測(cè)試

      一般來(lái)說(shuō),高性能輪胎為了舒適性通常會(huì)在抓地力方面做出妥協(xié)。即使如此,若能兼具一定程度的舒適性能 ,仍然可以算是加分?,敿乖O(shè)計(jì)VS5之初,考慮到依然有行駛高速公路、通勤等需求,因此特別優(yōu)化了舒適性能。雖然稱(chēng)不上舒適型輪胎,但改善了噪音表現(xiàn)。在N.V.H.舒適性項(xiàng)目測(cè)試中,計(jì)算機(jī)計(jì)算出兩者的噪音值差異,競(jìng)品輪胎是68dB,瑪吉斯 VS5為67dB,就實(shí)際聆聽(tīng)來(lái)說(shuō),不是很明顯的差異,但是瑪吉斯VS5確實(shí)在舒適性方面有所兼顧。

      編輯點(diǎn)評(píng):

      Maxxis Victra Sport 5在干地和濕地的剎車(chē)性能,較競(jìng)品都有顯著的優(yōu)異表現(xiàn),且在干濕地操控與排水性能表現(xiàn)上,也與同級(jí)對(duì)手有著不相上下的表現(xiàn)。VS5全面的性能表現(xiàn),讓其成為令人值得信任的高性能轎跑車(chē)專(zhuān)用胎。

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