文/圖：Pure Sense 設(shè)計：阿己

大眾MK4精神相聚賽道

大眾PQ34平臺，曾經(jīng)生產(chǎn)出代表著一代大眾汽車信仰的車型。其中第四代高爾夫和寶來這對同胞兄弟是最有代表性的。雖然已經(jīng)停產(chǎn)多年，卻也依然有很多人愿意堅守自己的四代精神。日前，一個新的組織出現(xiàn)，開始在廣東地區(qū)舉辦僅限MK4車型的賽道體驗活動，他們將這類活動命名為“老兵重返戰(zhàn)場計劃”。

今 年11月9日，廣東國際賽車場聚集了約50輛高爾夫MK4和寶來MK4，他們都是來參加賽道體驗的，其中有相當一部分車主是第一次跑賽道。舉辦這個活動的組織，叫Pure Sense，一個由廣東地區(qū)頗有影響力的玩車組織創(chuàng)辦人聯(lián)手創(chuàng)立的聚會品牌。

老兵重返戰(zhàn)場計劃

Pure Sense的兩位主理人在廣東地區(qū)玩車圈子里都有一定影響力，Pure For PAiN4LOW，記得今年早些時候沖程雜志有一期有關(guān)痛車改裝文化的封面故事嗎？PAiN4LOW的車也在其中，那輛氣動避震的奔馳W204。Sense For SWAG，是廣東地區(qū)第一個舉辦全公開靜態(tài)改裝文化聚會的品牌，從2011年開始。在玩車圈子里，有個北iAcro南SWAG的說法。SWAG主理人從2017年開始改裝一輛2004年款的高爾夫MK4，用它去跑力盛超級賽道節(jié)，一邊跑賽道日一邊逐步升級優(yōu)化高爾夫MK4，并把整個改裝過程詳盡的寫在SWAG的官方微信公眾號上，希望能夠分享更多經(jīng)驗給還在玩MK4車型的玩家。

2018年5月，PAiN4LOW和SWAG聯(lián)手創(chuàng)立了Pure Sense，用他們自己的話說，是兩幫有信仰的人聯(lián)合起來，繼續(xù)一些純粹的玩車意識推廣。老兵重返戰(zhàn)場計劃也從改裝一輛高爾夫MK4去跑賽道的基礎(chǔ)概念升級為召集更多MK4玩家去跑賽道，從賽道體驗的過程中汲取更多經(jīng)驗，從中采集到有效的數(shù)據(jù)去制定和調(diào)整自己的改裝方案。讓還在堅持MK4的玩家們能夠重溫自己愛車的魅力或者了解MK4的魅力。

活動當日，有25輛高爾夫MK4、16輛寶來MK4、3輛寶來R同場競技，其中不乏廣東地區(qū)資深MK4改裝高手和現(xiàn)役車手。在體驗環(huán)節(jié)結(jié)束后，我們也隨機訪問了幾位MK4資深玩家。

玩家訪問

寶來MK4車手楊松輝

松哥目前在愛柏超級大獎賽賽事部工作，是自己人Racing車隊的車手，曾經(jīng)駕駛一輛深度改裝的寶來MK4賽車與一眾高性能日系改裝賽車同場競技，松哥的寶來MK4已經(jīng)改裝到約500匹輸出。目前松哥計劃重新改裝這輛寶來MK4，用來參加愛柏大獎賽的直線加速賽。

作為寶來MK4車主和近幾年為數(shù)不多的駕駛寶來MK4賽車進行各項場地賽事角逐的車手，松哥得知Pure Sense要舉辦MK4專屬的賽道活動，立刻從外地趕回來擔(dān)任賽道活動安全執(zhí)行。

寶來R資深玩家狼叔

狼叔是寶來R 一手車主，在玩車圈里是響當當?shù)囊惶柸宋?，早年在珠海國際賽車場參加了車主培訓(xùn)之后，開著自己的寶來R跑過很多比賽。當有了小朋友后，狼叔以家庭為重，毅然淡出汽車運動圈，開始做服裝貿(mào)易生意。平時閑暇時會去深圳著名的跑山圣地三洲田逛逛，重溫一下自己的當年。當?shù)弥狿ure Sense要舉辦MK4專屬的賽道體驗活動，立刻從深圳驅(qū)車過來參加。狼叔說，自己對這條賽道并不陌生，讓我找回年輕時候的感覺，現(xiàn)在50歲的我，老車不老，很懷念賽車的感覺。雖然現(xiàn)在也經(jīng)常去山路找找感覺。但山路的彎相對多一點，不會去觸摸車子的極限。在正規(guī)的賽道里就更愿意去觸摸極限。我花了一些心思去升級變速箱和底盤，輪胎的搭配也有很多經(jīng)驗之選，所以在賽道里沒有一個彎是推頭的。很開心有這活動，希望可以繼續(xù)。

MK4資深玩家MT車仔

MT車仔，勇哥，MK4車型元老級玩家，十足的技術(shù)控。勇哥說，MK4所屬的PQ34平臺本身就有著極高的車型通用性。MK4本身的版本也非常多，配置也高，比如說高爾夫MK4 R32是3.2L排量加四輪驅(qū)動，電控方面有超聲波防盜系統(tǒng)，自動水平大燈等等。這些配置就算是現(xiàn)在的中檔車上也不一定會有的配置。而且我們這么多人喜歡這款車，其實MK4的車架不需要做加強就可以去賽道跑一下。在國外，高爾夫20周年或者25周年版本的配置就更漂亮。原廠就配備了的全黑內(nèi)飾和Recaro座椅，或者寶來R鋁拉絲的裝飾件是國內(nèi)沒有的。就算是在國外，這配置的高爾夫MK4 GTI也是限量發(fā)售，保有量只是幾千輛吧?，F(xiàn)在玩高爾夫MK4或者寶來MK4的人很多，相比之下，國外的玩家玩的更技術(shù)性一些。

2003年我買了自己的第一輛寶來MK4，到現(xiàn)在我有兩輛高爾夫MK4，一輛寶來MK4。2003年寶來MK4買回來之后的第一個升級項目是先裝頂吧、排氣，然后看國外怎么玩，自己慢慢摸索和學(xué)習(xí)。因為我在大學(xué)時的專業(yè)跟機械和電子有關(guān)，不想只是淺淺的玩玩車就算了，我還要懂車的結(jié)構(gòu)，哪里會出問題。

今天這么大規(guī)模的MK4賽道聚會在國內(nèi)可能是第一次，希望以后每年都能有一到兩次這樣的機會可以讓大家聚在一起。另外我想分享一個觀念，在馬路上開車應(yīng)該以安全為首要，想跑就到賽道里多跑幾次，這能幫助你增加道路安全意識的重要性。

新晉MK4玩家賴星舟

小星在廣東佛山經(jīng)營一家汽車服務(wù)公司，平時也用一輛高爾夫MK4跑賽道日。小星說自己在這一幫老大哥面前資歷還很淺，和他們玩了十多年高爾夫MK4的經(jīng)歷相比，自己才玩了四五年。說起聚會，如果是像本田飛度或者本田思域，可能很容易就能組織一次聚會。但對于我們高爾夫4代車主而言會比較難一些。喜歡MK4很多年了，可惜MK4早已經(jīng)停產(chǎn)了，所以只能買二手車。自從有了MK4，也通過一些網(wǎng)站和論壇結(jié)識了不少同車款的車友，只是很多車友在廣東以外的省份，最近的也在廣東韶關(guān)，路途遙遠為組織活動增加了困難。這次能夠以MK4車主身份參加MK4專屬的賽道體驗聚會是真心感謝Pure Sense。

小星入手高爾夫MK4時覺得它價格已經(jīng)很便宜，2萬元左右的車卻能給你10多萬的新款車的駕駛感受。MK4這種車的原車音響、避震等配置和車子本身的質(zhì)感，放在現(xiàn)在，很多合資品牌10多萬的車上是找不到的，難怪高爾夫MK4當年能賣那么貴。車子買回來如果能再花幾萬塊改裝一下，這臺車就駕駛品質(zhì)而言簡直完美了，估計十代思域連車尾燈都看不到。

后記

Pure Sense認為，MK4是停產(chǎn)了，車主也換了一波又一波；車的價格也越來越低廉了，修車的頻率也越來越多了。但這不代表四代就真的只能聊聊所謂情懷的事情了。國內(nèi)依然有相當龐大的MK4車主群體，我們希望從賽道體驗開始，讓還在堅持四代精神的玩家有機會重新認識或者再次重溫MK4的魅力。

這可能是中國境內(nèi)第一次純車友性質(zhì)的，有規(guī)模且僅限大眾 MK4車型的賽道體驗聚會。作為15年來始終深愛MK4且一直堅持用MK4跑賽道、玩姿態(tài)的玩家，這個聚會所呈現(xiàn)出的畫面是多年來一直想看到的。其實，MK4群體里高手如云，MK4精神不死，我們還在繼續(xù)。

向所有還在堅持大眾MK4精神的車主致敬，MK4是好車，我們有幸在它風(fēng)華正茂時擁有它，在它已然退出舞臺中央后，我們也已然愿意照顧它。