瞬 雨

每到春運，火車票總會出現(xiàn)異常緊俏的場面。很多人下載了各種各樣的搶票APP，加價求票。據(jù)媒體報道，“很多APP宣稱支付費用就能搶票”，花“30元成功率66.4%，50元成功率74.7%”?；疖嚻睆氖燮贝翱诘?2306網(wǎng)站，再到手機APP，這毫無疑問是技術(shù)進步的表現(xiàn)，而且用戶體驗也是不斷改善。

我們通過技術(shù)手段，看起來似乎已經(jīng)消滅了黃牛，但實際上我們消滅的只是售票大廳的黃牛。在傳統(tǒng)的窗口時代會滋生出人頭形態(tài)的黃牛來代客購票，而新技術(shù)時代，雖然售票窗口搬到了網(wǎng)絡(luò)和手機上，但只要官方的技術(shù)服務(wù)和數(shù)據(jù)支撐解決不了一票難求的問題，那么自然就會滋生出新形式的“黃?！?。攜程也好，去哪兒也罷，或者其他第三方的搶票APP，無論它是利用官方平臺的漏洞，還是有什么不為人知的黑客手段，說穿了它們都只是一種新技術(shù)形式的黃牛。

黃牛從來都有，在供需矛盾下，它似乎是一種必然的存在，幾乎不可消滅。有人稱，唯一能夠解決供需矛盾的辦法只有一個，就是車票價格完全市場化。市場化條件下，隨著需求增長，價格會同步增長，甚至由預(yù)期引發(fā)超額增長，從而“嚇退”購票者。這個意見，其實曾經(jīng)很多次被提出過，但它并不現(xiàn)實。因為我國的鐵路帶有相當程度的社會福利性，票價不具備大的浮動空間。所以在春運這樣的高峰時段，火車票的供需矛盾本身是不可調(diào)和的。即使鐵道部門盡全力加大春運的班期頻次，也不可能完全滿足春節(jié)前后幾天遠遠高于平時數(shù)倍、呈鐘形曲線甚至尖峰形態(tài)分布的旅客需求。

鐵道部門往往只是“提醒大家從官方渠道購票”，但這并不能解決任何問題。作為提供公眾服務(wù)的重要平臺，12306網(wǎng)站與人民的切身利益可以說密切相關(guān)，因此應(yīng)該做得更靠譜一些。

只有技術(shù)進步才是解決問題的有效途徑。要最大化地壓縮新技術(shù)形式下的黃牛的滋生環(huán)境，還是要通過技術(shù)手段。

一方面，要通過技術(shù)支撐能力提供充分的響應(yīng)能力，明確購票者的風險認知。100張車票，可能有成千上萬名需求者，從比例上講，對購票者來說，就類似于電商購物過程中的“秒殺”局面。只要官方的技術(shù)支撐足夠，響應(yīng)時間沒有延遲，那么所有的購買者都會明白這就是一個類似于“秒殺”的購買過程。要么選擇提前出行，要么承擔“秒殺”不到的風險。而不是像現(xiàn)在這樣，屢屢遭遇延遲和等待，“看得到吃不到，心如刀絞”，于是堵心，爾后必然遷怒的一個過程。

另一方面，通過充分的技術(shù)研發(fā)和檢驗，提前封堵可能存在的算法漏洞，構(gòu)建強大的技術(shù)防御能力，從而不給某些鉆技術(shù)空子的技術(shù)黃牛留下空間。這就像計算機病毒和殺毒軟件的關(guān)系，它是一場技術(shù)博弈，也必然是一個此消彼長的長期過程。

眾所周知，淘寶正是因為建立了足夠強大的技術(shù)支撐和技術(shù)防御能力，所以無論是“秒殺”還是“雙十一”，都沒有技術(shù)黃牛的生存空間。我們期待12306網(wǎng)站也能提供這樣的服務(wù)體驗，讓大家真正告別黃牛，安心購票?！?作者是技術(shù)經(jīng)濟觀察家)