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      MJS工法在緊鄰運(yùn)營期間軌道交通的應(yīng)用

      2019-01-11 05:30:22王永紅
      城市建筑空間 2018年11期
      關(guān)鍵詞:排泥工法軌道交通

      李 清,王永紅

      (1.杭州城投建設(shè)有限公司,浙江 杭州 310003;2.浙江大港橋梁科學(xué)研究有限公司,浙江 杭州 310012)

      0 引言

      近年來,隨著各城市地鐵的持續(xù)建設(shè)及城市地下空間開發(fā)利用規(guī)模不斷擴(kuò)大,鄰近既有建(構(gòu))筑物進(jìn)行施工的工程大量涌現(xiàn),經(jīng)常面臨復(fù)雜的周邊環(huán)境影響問題。寧波屬軟土區(qū),以淤泥質(zhì)土為主,土質(zhì)較差,土體成流朔狀,易受擾動。

      在鄰近運(yùn)營期間的地鐵軌道交通兩側(cè)進(jìn)行樁基、承臺施工,按常規(guī)做法有水泥攪拌樁、高壓旋噴樁、注漿法、SMW工法樁等,但這些工藝在施工過程中都會對周邊產(chǎn)生較大的擠土應(yīng)力,會產(chǎn)生地面隆起、地表開裂等,而采用MJS工法可較好地解決這些問題。該工藝是一種微擾動施工注漿技術(shù),對周邊建(構(gòu))筑物影響小,可控性強(qiáng),能有效進(jìn)行地基加固和圍護(hù)工程施工,確保地鐵軌道交通運(yùn)營安全。

      1 工程概況

      東外環(huán)路快速化改造工程位于浙江省寧波市,全線13.6km,其中含新建高架橋2.3km及道路整治工程11.3km。新建高架橋K30—K31墩跨度76m,采用掛籃施工,下有正在運(yùn)行的軌道交通1號線。軌道1號線與承臺間最小凈距承臺K30為5.722m、承臺K31為5.267m;與樁基最小凈距K30為6.222m,K31為5.767m,軌道頂最小埋深12.58m。為最大程度降低樁基、承臺施工對軌道1號線的影響,保護(hù)軌道結(jié)構(gòu)安全,在承臺與軌道之間設(shè)置MJS旋噴樁作為隔斷樁,如圖1所示。

      圖1 MJS旋噴樁設(shè)置

      1.1 MJS工法施工工藝

      MJS工法是全方位高壓噴射工法的簡稱。MJS工法在傳統(tǒng)高壓噴射注漿工藝基礎(chǔ)上,采用獨(dú)特的多孔管和前端造成裝置,實(shí)現(xiàn)孔內(nèi)強(qiáng)制排漿和地內(nèi)壓力監(jiān)測,并通過調(diào)整強(qiáng)制排漿量控制地內(nèi)壓力,使深處排泥和地內(nèi)壓力得到合理控制,使地內(nèi)壓力穩(wěn)定,降低在施工中出現(xiàn)地表變形的可能性,大幅減少對環(huán)境的影響,而地內(nèi)壓力的降低也進(jìn)一步保證了成樁直徑(見圖2)。具有樁徑大、樁身質(zhì)量好、周邊環(huán)境影響小,超深施工等優(yōu)點(diǎn)。

      圖2 MJS工法

      1.2 MJS旋噴樁參數(shù)

      本工程MJS旋噴樁,樁徑2.6m,半圓形式,樁間距2m,每根長度20m,采用42.5級水泥,水泥參量為40%,水泥用量720kg/m3,水泥漿水灰比1∶1.K30承臺11號、14號樁,K31承臺1號、4號樁計4根埋設(shè)永久性鋼護(hù)筒,有效樁長30m(加承臺高度樁長為34m),以減少對軌道交通結(jié)構(gòu)的影響.

      2 MJS工法施工方法

      2.1 施工順序

      為提高施工效率,考慮利于壓力釋放,采用跳樁施工,如圖3所示.

      圖3 跳樁施工

      根據(jù)寧波以淤泥質(zhì)黏土為主的特性,MJS施工參數(shù)如表1,2所示.

      2.2 施工流程

      施工流程如圖4所示.

      2.3 MJS施工中遇到的重難點(diǎn)及解決措施

      2.3.1 周邊環(huán)境保護(hù)

      本項(xiàng)目緊鄰運(yùn)營的地鐵及通行國道,周邊還有高壓燃?xì)?、自來水等運(yùn)行管道,對周邊環(huán)境要求較高.針對上述情形擬采取如下措施.

      1)MJS工法樁施工過程中必須嚴(yán)格控制地內(nèi)壓力.

      表1 MJS施工參數(shù)

      表2 后臺水泥漿參數(shù)

      2)施工中,配合地鐵監(jiān)測單位加強(qiáng)對地鐵等重點(diǎn)建(構(gòu))筑物監(jiān)測.

      3)利用監(jiān)測數(shù)據(jù)為MJS工法提供指導(dǎo),通過監(jiān)測數(shù)據(jù)不斷修正MJS地內(nèi)控制壓力在合理范圍內(nèi),減少對周邊環(huán)境影響。

      圖4 MJS旋噴施工流程

      4)經(jīng)常檢查管線及周邊是否存在冒氣、冒漿等異常現(xiàn)象,若存在及時處理。

      2.3.2 排泥吸口易堵塞

      排泥吸口容易被較大的土塊堵塞,有時由于泥漿密度較大也容易造成吸泥口堵塞,造成排泥不暢,影響施工質(zhì)量和施工進(jìn)度。針對這種情況,通過設(shè)備改進(jìn),在鉆頭吸泥口位置設(shè)計高壓噴水口。通過高壓水的作用稀釋周圍泥漿密度,使排泥達(dá)到最佳效果,低密度泥漿也可通過樁孔周圍溢流。

      2.3.3 文明施工難度大

      MJS施工過程中排泥量較大,每臺約12m3/h,對文明施工要求較高,針對上述情形擬采取措施。

      1)現(xiàn)場砌筑1個約200m2泥漿池,避開地鐵結(jié)構(gòu)影響區(qū)域。

      2)加強(qiáng)泥漿池周邊防護(hù)工作,安排專人保潔,避免泥漿溢出,保證施工區(qū)域干凈整潔。

      3 MJS施工效果

      本工程監(jiān)測周期為施工前1周至施工完成后1個月,監(jiān)測布點(diǎn)如圖5所示,MJS工法樁設(shè)計要求在28d齡期后,取芯測得無側(cè)限抗壓強(qiáng)度為2.1MPa,滿足設(shè)計不小于1.5MPa的要求,由檢測結(jié)果可知,取芯強(qiáng)度及各項(xiàng)累計變化值均滿足設(shè)計及地鐵保護(hù)要求,說明本工程采用MJS工法樁作為運(yùn)營期間軌道圍護(hù)結(jié)構(gòu),很好地控制了軌道結(jié)構(gòu)變形,保護(hù)了緊鄰運(yùn)營期間軌道的安全。

      圖5 監(jiān)測點(diǎn)布置

      4 結(jié)語

      綜上所述,在運(yùn)營期間軌道結(jié)構(gòu)附近進(jìn)行地下建(構(gòu))筑物施工時,采用MJS工法樁進(jìn)行隔離切實(shí)可行,確保了地鐵日常運(yùn)營安全。MJS工法樁可適應(yīng)軟土地基、周圍管線等環(huán)境復(fù)雜、距離在建或已建(構(gòu))筑物很近等對位移、沉降、安全、文明施工要求較高的情況。該工法對周邊土體擾動性很小,可保證周邊土體無隆起和冒漿現(xiàn)象。在施工過程中MJS工法具有可控的旋噴樁角度、壓力、良好的成樁質(zhì)量,加上實(shí)時監(jiān)控技術(shù),使其在運(yùn)營期間的地鐵結(jié)構(gòu)變形控制、周邊環(huán)境保護(hù)、地下空間開發(fā)等方面都具有很好的應(yīng)用前景。

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