樊嘯

（沈陽(yáng)市汽車工程學(xué)校 鐵西校區(qū)，遼寧 沈陽(yáng) 110026）

一、新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

目前，全球能源和環(huán)境系統(tǒng)面臨巨大的挑戰(zhàn)，汽車作為石油消耗和二氧化碳排放的大戶，需要進(jìn)行革命性的變革。目前全球新能源汽車發(fā)展已經(jīng)形成了共識(shí)，從長(zhǎng)期來(lái)看，包括純電動(dòng)、燃料電池技術(shù)在內(nèi)的純電驅(qū)動(dòng)將是新能源汽車的主要技術(shù)方向，在短期內(nèi)，油電混合、插電式混合動(dòng)力將是重要的過(guò)渡路線。目前來(lái)看，全球新能源汽車的發(fā)展還面臨著一些共同的難題，例如關(guān)鍵技術(shù)的突破、汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型、基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)以及消費(fèi)者的接受度等。

近幾年我國(guó)新能源汽車銷量的增長(zhǎng)主要是依靠新車銷量拉動(dòng)，市場(chǎng)在售車型銷量普遍偏低。由于近幾年政府對(duì)新能源汽車大力推廣和扶持，涌入新能源汽車領(lǐng)域的企業(yè)增多，市場(chǎng)上可供選擇的車型也增多，但總體而言依然很少。發(fā)展新能源汽車是我國(guó)由汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，是提升能源安全、改善環(huán)境污染的重要途徑。當(dāng)前，國(guó)家政策對(duì)新能源汽車發(fā)展給予高度重視，新能源汽車企業(yè)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、營(yíng)銷能力也在不斷提高，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的春天正在到來(lái)。然而，面對(duì)政策支持力度逐步縮緊，產(chǎn)銷能力仍有待提升的現(xiàn)狀，如何應(yīng)對(duì)好行業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)有的思考。

二、制約新能源汽車發(fā)展的問(wèn)題

（一）技術(shù)創(chuàng)新能力薄弱

產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開技術(shù)的支持，在經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代背景下，如果沒(méi)有核心技術(shù)來(lái)支撐自身產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，那只能去模仿和復(fù)制，無(wú)法成為行業(yè)的主導(dǎo)者。我國(guó)新能源汽車起步較早，然而技術(shù)上的短板還是很明顯，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)障礙并未得到徹底清除。

（二）成本過(guò)高

在過(guò)去許多年，新能源汽車沒(méi)有全面推廣，一個(gè)很大原因在于，新能源的成本較高。相比其節(jié)約的能源，推廣新能源車，汽車廠商與消費(fèi)者都要付出更高的代價(jià)。在供給端，成本控制存在巨大壓力。對(duì)于新能源汽車，電池成本能在整車成本中占據(jù)30%-50%，能否降低電池成本是新能源汽車產(chǎn)業(yè)成本控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

（三）動(dòng)力電池續(xù)航里程和壽命有限

新能源汽車的環(huán)保節(jié)能是發(fā)展的優(yōu)勢(shì)，但是和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車相比，在動(dòng)力電池續(xù)航里程方面存在諸多缺點(diǎn)，由于電池組的相互影響，導(dǎo)致動(dòng)力電池的壽命大大縮短，如果更換電池，需要支付昂貴的費(fèi)用，所以這些因素都阻礙了新能源汽車的發(fā)展，如果沒(méi)有政府相關(guān)的優(yōu)惠政府扶持，推廣的難度將大大增加。新能源汽車的電氣設(shè)備和傳統(tǒng)車輛一樣，空調(diào)、暖風(fēng)等一應(yīng)俱全，電氣設(shè)備對(duì)電能的消耗也是不可估量的，對(duì)于長(zhǎng)途行駛的車輛來(lái)說(shuō)，續(xù)航里程是最大的難題；遇到超車和高速行駛時(shí)，動(dòng)力性響應(yīng)緩慢，也為交通安全埋下隱患。

三、新能源汽車的產(chǎn)業(yè)特性

（一）創(chuàng)新性 從一定意義上來(lái)講，新能源汽車是傳統(tǒng)汽車的升級(jí)換代，絕對(duì)不能降低消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品的需求，它在很多方面都有待原始創(chuàng)新，不只是現(xiàn)有汽車的簡(jiǎn)單升級(jí)。新能源汽車發(fā)展不是簡(jiǎn)單的替代過(guò)去，而是技術(shù)創(chuàng)新和跨越，所以必須保證先進(jìn)性。

（二）戰(zhàn)略性 節(jié)能環(huán)保和安全是100多年來(lái)汽車工業(yè)發(fā)展的永恒主題，也是在不同發(fā)展時(shí)期汽車工業(yè)面臨的最嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。國(guó)家既然把新能源汽車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，這就表明絕對(duì)不是權(quán)宜之計(jì)。無(wú)論是石油資源，還是電力資源，對(duì)我們?nèi)匀皇嵌倘钡馁Y源，從這個(gè)意義上來(lái)講，汽車業(yè)必須考慮戰(zhàn)略性發(fā)展，產(chǎn)業(yè)界一定要認(rèn)真準(zhǔn)備，要尋求最廣闊的能源持續(xù)提供的可能性。

四、新能源汽車的發(fā)展前景

（一）混合動(dòng)力汽車發(fā)展空間較大

通過(guò)對(duì)我國(guó)國(guó)情及技術(shù)發(fā)展分析可知，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車在我國(guó)發(fā)展?jié)摿^大。而混合動(dòng)力電動(dòng)汽車主要包括兩種動(dòng)力結(jié)構(gòu)，即電動(dòng)和燃油動(dòng)力兩種。首先燃油動(dòng)力方面，可以從燃油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車有關(guān)技術(shù)等方面汲取經(jīng)驗(yàn)。另外混合動(dòng)力電動(dòng)汽車較其他類型的汽車相比續(xù)航里程更長(zhǎng)，滿足我國(guó)國(guó)土面積大、道路交通里程長(zhǎng)的基本情況。其次燃油動(dòng)力的存在為電動(dòng)力結(jié)構(gòu)的發(fā)展打下了基礎(chǔ)，為純電動(dòng)汽車的研發(fā)工作提供了參考。最后混合動(dòng)力汽車采用的是插電式路線結(jié)構(gòu)，方便用戶在兩中動(dòng)力之間進(jìn)行選擇。

（二）純電動(dòng)汽車是發(fā)展的最終目標(biāo)

因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響較低，能源利用率高，與我國(guó)可持續(xù)發(fā)展的基本要求相符。所以，純電動(dòng)汽車仍舊是未來(lái)新能源汽車的發(fā)展的最終目標(biāo)。我國(guó)現(xiàn)有動(dòng)力汽車技術(shù)發(fā)展水平還不能滿足純電動(dòng)汽車的使用要求，而燃料電池動(dòng)力汽車和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的發(fā)展其根本目的是為純電動(dòng)汽車的研發(fā)及使用做鋪墊。而受到我國(guó)動(dòng)力技術(shù)發(fā)展水平有限的影響，導(dǎo)致純電動(dòng)汽車的發(fā)展速度較為緩慢。