劉玻

（河南省交通運輸廳高速公路洛陽管理處，河南 洛陽 471000）

一、橋梁工程施工中薄壁空心高墩的施工總方案

在橋梁工程施工過程中，對薄壁空心高墩使用翻模技術(shù)，可以加快施工進(jìn)度，縮減施工總成本。考慮到此橋梁是跨河大橋，翻模施工時，要在百年一遇水位下，使用搭設(shè)外架的方法，同時，還要在這一位置設(shè)置一個洞口，方便施工人員進(jìn)出，并要在內(nèi)部設(shè)置支架，在外部每三個墩，配備1臺塔吊，用于混凝土和模板的提升工作，用懸掛的方式，將操作平臺掛于外模上。

二、空心墩施工方案分析

（一）控制方法

1.中心定位測量空心高墩

運用三維坐標(biāo)控制法完成此操作。各墩臺在施工前，先運用全站儀實施中心定位，將橫向護樁及縱向護樁設(shè)置好。復(fù)核時再運用精密經(jīng)緯儀進(jìn)行測量。

2.測量空心高墩高程

運用三角高程法完成此操作。運用鋼條（直徑為10mm），焊接成豐字形的覘標(biāo)。然后將覘標(biāo)焊接于已經(jīng)選好的墩身鋼筋上，將其當(dāng)做對豎直角進(jìn)行觀測的觀測點。用鋼尺測量覘標(biāo)間距，要有一定精確度，通常需達(dá)毫米級別。運用精密經(jīng)緯儀，對豎直角進(jìn)行觀測。持續(xù)觀測3次，用所得數(shù)值計算空心高墩的高程。

（二）平臺的糾偏

受風(fēng)力影響，外加平臺上的施工荷載無法均勻布置，因此，在提升平臺時，會出現(xiàn)偏扭情況。如果偏斜過大，那么會導(dǎo)致平臺提升時套管出現(xiàn)傾斜。如果平臺中心與墩中心儀之間的偏差已經(jīng)達(dá)2-3cm，那么需要實施糾偏。方法：對于中線偏向相反部位千斤頂?shù)呐噬┘涌刂疲蛑苯油Ｖ?，使與中線偏向部位相對應(yīng)的千斤頂爬高，反向傾斜工作臺，逐漸調(diào)整對中平臺中心，然后再對平臺水平進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整方法與中線調(diào)整方法相同。

（三）翻模結(jié)構(gòu)的設(shè)計

在這一階段中，所使用的翻模的結(jié)構(gòu)，由外掛、提升、內(nèi)外模、拉桿、安全防護等系統(tǒng)組成。翻模結(jié)構(gòu)設(shè)計翻模結(jié)構(gòu)是由中線控制系統(tǒng)、液壓提升設(shè)備、內(nèi)外吊架、工作平臺、抗風(fēng)架、模板系統(tǒng)、提升架及附屬設(shè)備等所構(gòu)成的一種結(jié)構(gòu)形式。

1.工作平臺。工作平臺即為由型鋼所構(gòu)成的一種桁架結(jié)構(gòu)，各個桿件經(jīng)過不斷的連接而形成栓接，其不僅是混凝土灌注、搗固作業(yè)的重要施工場地，而且還是中線控制、吊架移位及安放機具等施工作業(yè)的重要場地。平臺利用頂桿，以已經(jīng)成墩身的混凝土為基本支撐點，伴隨千斤頂?shù)牟粩嗯郎嵘?。針對平臺提升通過人對液壓的控制來最終實現(xiàn)。

2.提升架。提升架主要由3部分組成，即提升支架、套管與頂桿，是實現(xiàn)翻模的重要傳力裝置。對頂桿而言，其所選用的是048x3.5tmn鋼管，將千斤頂置入，直至套管內(nèi)，對下端支撐而言，置于混凝土內(nèi)，用作施工荷載、支撐平臺以及千斤頂?shù)呐郎?。套管選用的鋼管型號為060，安裝于提升架上。提升支架所采用的是組合結(jié)構(gòu)件，以套裝的方式置于平臺橫梁上，其作用主要是聯(lián)接平臺與吊架，并實現(xiàn)荷載的傳遞。

3.內(nèi)外吊架。內(nèi)外吊架同樣由3部分構(gòu)成，即圍欄、步板與吊桿，不僅是拆裝模板的重要工作面，而且還是混凝土養(yǎng)生的作業(yè)面。為切實保障安全，在內(nèi)外吊架上，均設(shè)置安全網(wǎng)，另外，在外吊架的外側(cè)，焊制欄桿。

4.模板系統(tǒng)。模板系統(tǒng)是整個翻模的核心構(gòu)成，模板由內(nèi)模和外模組成，內(nèi)外模一共劃分為3節(jié)，各節(jié)的高度均為1.5m。為能切實保障橋墩的施工質(zhì)量，內(nèi)外模圍帶均選用的是型鋼模板，而對于中間橫隔板，其所選用的是斜撐支架的木模板。在各模板間，運用螺栓實現(xiàn)聯(lián)結(jié)，內(nèi)外模板之間拉筋用圓鋼來實現(xiàn)，并在其中加內(nèi)撐，使其形成一個有機整體。

5.液壓提升設(shè)備。此設(shè)備主要由限位器、高壓輸油管、操縱臺、液壓千斤頂及分油閥等構(gòu)成。

6.抗風(fēng)架。運用型鋼以組焊的方式而構(gòu)成的門形結(jié)構(gòu)，分別設(shè)置于橋墩的四周，對于下端錨而言，被固定在意境形成橋墩的埋件上，在提升翻模的過程中，始終約束著平臺，當(dāng)作業(yè)平臺提升到位，且在將模板翻身過程中，且便會將下端錨固解除，提升1.5m，然后重新錨固于己經(jīng)成形的橋墩上。

7.輔助設(shè)備。主要包括安全網(wǎng)、配電盤、激光鉛直儀及混凝土養(yǎng)生用水管等。

三、具體施工的技術(shù)要點

（一）鋼筋的施工技術(shù)要點

1.此工程所用的鋼筋，不僅要有出廠質(zhì)量合格證，同時，在進(jìn)入施工現(xiàn)場之前，要抽檢，抽檢的重點是鋼筋表面是否有銹蝕現(xiàn)象、觀察鋼筋是否有彎折的現(xiàn)象；使用鋼筋之前，要把鋼筋表面的雜物清理干凈，所有的光圓鋼筋、盤條都要符合國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不符合標(biāo)準(zhǔn)的，嚴(yán)禁使用，鋼筋下料的尺寸，也要嚴(yán)格按照國家的相關(guān)要求進(jìn)行。

2.安裝鋼筋時，也要滿足以下要求：在連接墩身與基礎(chǔ)、承臺之間的錨固筋時，要嚴(yán)格參照相關(guān)要求，保證足夠牢固，讓這些構(gòu)件成為一個整體。需要埋入基礎(chǔ)中的鋼筋，預(yù)埋深度控制在0.65m，鋼筋外露的部分，長度要≤1.5m，墩身鋼筋、預(yù)埋鋼筋二者的接頭位置，需要錯開至少0.9 m。因為在這一工程中，使用的鋼筋，數(shù)量大，規(guī)格繁多，所以鋼筋綁扎工作可以在固定好的腳手架上進(jìn)行，以保證施工質(zhì)量和綁扎質(zhì)量。

（二）模板的施工技術(shù)要點

使用鋼模之前，要進(jìn)行試拼，如果發(fā)現(xiàn)問題(例如：預(yù)留孔位置不對等等)，一定要及時更換；用專用的雙面膠，處理拼裝完的鋼?？p隙，同時，將其打磨找平。一定要保持鋼模板表面平整，拼裝完以后，要對模板的尺寸進(jìn)行復(fù)核；安裝模板之前，要對模板進(jìn)行打磨和清理，不可以出現(xiàn)模板污痕、銹蝕等現(xiàn)象，涂刷完脫模劑，要用塑料薄膜覆蓋；模板加固工作要做好，使用內(nèi)撐、外拉相結(jié)合的方式，選用鋼筋外拉，用PVC塑料管內(nèi)撐，空心薄壁的誤差，要≤0.5cm；灌注混凝土?xí)r，實時檢查高程、軸線，保證不發(fā)生模板位移等問題；在安裝模板三天之后，再進(jìn)行模板的拆除工作，拆除時，要按照從上到下的順序進(jìn)行，不可以同時拆除模板，要留下一節(jié)模板，支撐著上層模板。

四、結(jié)束語

綜前文所述，就橋墩的外形而言，薄壁空心橋墩和重力式橋墩很相似，但薄壁空心橋墩有著剛度高、強度高、自重輕等優(yōu)點，這是重力式橋墩無法比擬的，薄壁空心橋墩在橋梁工程中的應(yīng)用，能夠大大降低混凝土的圬工量，從而能夠有效降低工程的總成本。