李桃紅

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路基是路面的基礎(chǔ)，與路面共同承擔城市行駛荷載。路基的穩(wěn)定性和強度是保證路面穩(wěn)定性和強度的前提。路基是公路的重要組成部分，其施工質(zhì)量的好壞，直接影響到整個公路工程的質(zhì)量。在城市路基施工中，由于受天氣和工期的限制，經(jīng)常會遇到過濕土的使用。因此，必須采取適當?shù)拇胧﹣肀ＷC其施工質(zhì)量，這也是保證路基工程質(zhì)量的關(guān)鍵。過濕土的含水量大大超過了最佳含水量，即使在陽光下也難以壓實。未處理或處理不徹底，路基強度較弱，路面易損壞，對工程質(zhì)量影響嚴重。由于地基承載力低，工程性能差，受潮濕多雨氣候的影響，路基處理壓實往往費時費力。因此，施工中必須合理處理過濕土，以保證施工質(zhì)量不受影響。

本文是根據(jù)自身工作經(jīng)驗，結(jié)合某市城市道路的工程實例對路基施工過程中過濕土的處理措施及注意事項進行分析和總結(jié)，為今后城市道路路基施工中過濕土的施工提供技術(shù)參考方案。

在某城市道路，路基施工現(xiàn)場K5+600為起點共12米作為強夯試驗路路段；工業(yè)廢渣處理路床和底基層為K6+890-K7+90，全長200米，該路段地下水位較高，難以壓實，經(jīng)常出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象。所以當?shù)氐奶幚矸椒ㄒ话銥橄扔脧姾粚Φ鼗M行處理，再在地基上面直接用6%水泥處理15cm。這樣的處理方法雖然簡單，但是對于過濕路段，用簡單的水泥處理根本無法達到滿意的效果。

一、過濕土施工處理措施

（一）土場的選擇處理

由于施工路段地下水位偏高，土的含水量大。可以對土坑周圍進行開溝以進行防水，然后用推土機將土推成大堆，以方便晾曬，從而來降低土的含水量，這樣的土方可以直接作為路基填土。此外，要對土場便道進行修整以保證雨后的正常運輸。

（二）填筑過程中過濕土的處理

1.路堤分層填筑，松鋪厚度為小于30cm的水平層，對新鋪的一層要粉碎、翻曬，每層都要按規(guī)定壓實；并用平地機對土層進行平整之后，就開始碾壓。在填土壓實的時候要反復(fù)不停的進行平整土層的工作，從而保證密實度的均勻。如果過濕土天然含水量比較低時，比用摻入白灰，而可采用重型缺口圓盤耙和重型鏵犁，將土直接翻松，粉碎至顆粒在50arm以下，并用重型壓路機碾壓，直至壓實度達到90%以上為止。

2.在氣溫較高、降水較少的天氣情況下，過濕土天然含水量低，不用摻入石灰，此時可利用重型缺口盤耙和重型鏵犁將土直接翻松，并將土粉碎至顆粒以下50mm，并采用重型壓路機將土壓實達到90%以上。

3.過濕土含水量過大，由取土坑挖出后先運至作業(yè)段一側(cè)，經(jīng)初步晾曬后再用推土機推至作業(yè)段上，用上述機械粉碎1-2遍，并經(jīng)整平處理后，將規(guī)定劑量的全部或2/3外摻劑均勻撒布于上?；蚩捎扇⊥量油诔龊?，堆置在取土坑旁初步晾曬，再運至施工作業(yè)段進行攤鋪。

4.對初步碾壓的土層悶料20-25h后，再將剩余的l/3石灰均勻鋪撤到土層上，再行翻拌、粉碎至土顆粒在50ram以下，用重型壓路機碾壓并檢驗壓實度（標準壓實度為90%，石灰含量為5%時的最大干容重為11839/cm3）。

5.對于已摻人石灰，而未來得及碾壓整平的路段.遇雨時要進行搶壓，同時宜用防雨布進行覆蓋；個別積水嚴重地方可將濕土挖掉.換填拌和均勻的石灰土，然后進行碾壓整平，直至密實度合格為止；由于路段高低不平。局部滲入雨水段落，待雨停后，應(yīng)立即打開防雨布，進行局部翻曬。

（三）過濕土處理的注意事項

1.石灰不宜堆放很長時間，尤其在未被覆蓋的情況下，石灰中的Ca、Mg含量會大大降低，符合施工要求的石灰如果在室外并且沒有覆蓋的情形下堆放一段時間，就會降為等外石灰。

2.在使用石灰之前應(yīng)該將其充分過篩和消解，如果將未被充分消解的石灰用來地基處理，那么在遇到強烈降雨的過程中，沒有完全消解的石灰將會繼續(xù)消解，從而使得局部因膨脹鼓包，形成蘑菇形狀而影響路基平整度和強度。

3.由于濕土含水量大，必須嚴格控制填充物的厚度，不應(yīng)將過厚的底土翻過來。使用旋耕機不應(yīng)該被的厚度正常,當上層土壤,破碎到指定程度的水準,滾動,地下水沒有損失,即使再碾壓混凝土也不能滿足壓實度的要求,重型壓路機反復(fù)滾動,路基將形成彈簧狀態(tài),使路基不穩(wěn)定,無法繼續(xù)施工,最后只返工重塑；工藝過薄增加，浪費勞動力和機械工作，也影響進度。因此，路基填筑厚度是超濕土施工中嚴格控制的指標。

4.過濕土壤水分控制。過濕土的天然含水量為30%，遇雨水會進一步增加，施工中應(yīng)嚴格控制含水量。在夏季施工中，濕土表面容易干燥，而土壤內(nèi)部比較困難，汗水仍然比較大。在用旋耕機翻內(nèi)土的過程中，外土也被拋棄至干燥，含水量為小雨最優(yōu)含水量，因此不容易達到規(guī)定的密實度。因此，在路基回填前，應(yīng)對場地進行碾壓和鞣制，使回填前的最佳含水率達到2%左右，這樣既可以減少粉煤灰的摻混，又可以減少土壤形成的顆粒狀麻點表面。

二、結(jié)語

本文結(jié)合某城市道路工程,濕土路基工程仔細的研究和分析,探索一些有效的過濕土的治療措施,即高溫灌裝時不混合石灰,但應(yīng)在初步撒開后間隙處理路基,ted周期較長,可以根據(jù)計算的實際含水量石灰的混合數(shù)量多少,然后對充填段敷設(shè)石灰進行良好的消化和篩分，攪拌均勻后可提高路基強度，并能有效降低含水量。采取上述措施后，不僅可以保證工程質(zhì)量，而且可以加快施工進度。介紹了城市路基過濕土的處理措施，可為今后類似工程建設(shè)提供參考。