新技術(shù)

全球首次懸浮隧道水彈性模型試驗天津舉行

1月28日，交通運輸部天津水運工程科學(xué)研究院在懸浮隧道研究專用水池開展了水彈性整體物理模型首次試驗，標志著懸浮隧道工程技術(shù)研究進入實質(zhì)性科學(xué)試驗階段。這也是全世界范圍首次開展此項試驗。

本次試驗使用的專用水池，在1：50的比尺下，最大可模擬水深100米、浪高20米、流速每秒3米的水域環(huán)境，模擬長度1200米、直徑12.6米的混凝土結(jié)構(gòu)隧道。波浪、水流等條件下隧道結(jié)構(gòu)體系的動力響應(yīng)模擬試驗，將為理論分析和工程設(shè)計提供科學(xué)依據(jù)，探索出一套行之有效的試驗方法和試驗標準。據(jù)了解，懸浮隧道是繼跨海大橋、海底隧道后的又一種重大交通運輸工程，對引領(lǐng)我國未來交通運輸發(fā)展、建設(shè)交通強國具有重要意義。

吉林省打造首條數(shù)字高速公路

近日，吉林雙（遼）洮（南）高速公路采用BIM、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)三項技術(shù)融合建設(shè)，全方位銜接5G“數(shù)字吉林”，成為吉林省第一條真正意義上的數(shù)字高速公路。

項目設(shè)計伊始，雙洮高速便建立了BIM模型，按照1:1比例融入地理信息系統(tǒng)GIS平臺中，并將幾何尺寸、材料性質(zhì)、力學(xué)指標、工程數(shù)量等信息存儲到構(gòu)建模型之中。在實際的施工生產(chǎn)中，安裝有GPS的智能壓路機通過GPS定位，將路基填筑壓實的起點位置、終點位置，以及填筑厚度、壓實遍數(shù)、行進速度、激振力等壓實數(shù)據(jù)，通過4G網(wǎng)絡(luò)實時傳輸?shù)紹IM平臺上，平臺根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)生成BIM模型塊，填充到BIM模型中。當壓實遍數(shù)、行進速度、填筑厚度超過允許規(guī)定值時，系統(tǒng)會自動報警。

北京用路面?zhèn)鞲衅鞅O(jiān)控高速公路

近日，北京市首都公路發(fā)展集團有限公司首次啟用高速公路降雪結(jié)冰預(yù)警系統(tǒng)，可根據(jù)路面?zhèn)鞲衅魈峁┑臄?shù)據(jù)，進行科學(xué)分析后有針對性地安排除雪作業(yè)。

據(jù)悉，這套系統(tǒng)由北京首發(fā)集團養(yǎng)護公司與北京交通大學(xué)合作研發(fā)。系統(tǒng)設(shè)置在G6京藏高速，針對山區(qū)路段坡陡、彎道多、流量大的特點，在道路或橋面上布置傳感器對路況進行全方位監(jiān)控，并將測得數(shù)據(jù)傳輸至中央處理器進行分析，對未來數(shù)小時內(nèi)道路結(jié)冰積雪情況進行反饋，檢測路面結(jié)冰、積雪厚度等情況，相關(guān)單位可根據(jù)數(shù)據(jù)分析安排除雪保障作業(yè)。