伍賽特

（上海汽車集團(tuán)股份有限公司，上海200438）

0 引言

斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)是一種外部供熱，氣體在不同溫度下周期性壓縮和膨脹的往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)，由英國(guó)物理學(xué)家羅伯特·斯特林于1816年發(fā)明，并以其名字命名。斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)屬于外燃機(jī)中的一類[1]。本文闡述了斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程、自身特點(diǎn)及其在潛艇AIP動(dòng)力裝置范疇的技術(shù)發(fā)展，對(duì)其應(yīng)用前景進(jìn)行了研究展望。通過參考斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際應(yīng)用現(xiàn)狀及對(duì)其優(yōu)劣勢(shì)的分析，確認(rèn)了在潛艇AIP系統(tǒng)范疇發(fā)展該類動(dòng)力裝置的前景及相應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)，可為科學(xué)研究及工程應(yīng)用提供相關(guān)理論依據(jù)。

1 斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)

斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部回路由冷腔、熱腔、加熱器、冷卻器和回?zé)崞鹘M成。熱腔和冷腔容積變化由做功活塞和活塞式擠出器的協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)。斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)活塞工作方式與其他活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)有所不同。加熱氣缸內(nèi)，氣體工質(zhì)所需熱量則由外部熱源傳入。通過工質(zhì)在高溫下膨脹和低溫下壓縮，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)有用功率的輸出[2]。

斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)在一些領(lǐng)域，如不具備大氣空氣供給情況下，具有的良好應(yīng)用前景，如水下航行器和航天飛行器等，也是傳統(tǒng)熱力發(fā)動(dòng)機(jī)不能使用的領(lǐng)域。這些應(yīng)用場(chǎng)合下，斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)工作可不受周圍環(huán)境條件的影響，不僅能夠提供推進(jìn)所需功率，還可滿足其他動(dòng)力或電力需求。這些情況下，對(duì)動(dòng)力裝置功率水平、工作持續(xù)時(shí)間、使用壽命等指標(biāo)參數(shù)的要求具備非常廣泛的范圍。對(duì)于低功率和較短工作持續(xù)時(shí)間的應(yīng)用場(chǎng)合，可使用蓄電池。但如果功率水平較高且需要長(zhǎng)時(shí)間工作和較長(zhǎng)的使用壽命，如潛艇動(dòng)力裝置，蓄電池?zé)o法完全滿足要求[3]。盡管核動(dòng)力裝置無疑是最適宜的潛艇動(dòng)力裝置，但在中等功率水平下，從經(jīng)濟(jì)性、造價(jià)、功率密度等角度來看，斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)有其自身的優(yōu)勢(shì)。

2 斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)

斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)之所以在一些特定領(lǐng)域占有一席之地，與其具有的一些特點(diǎn)分不開，包括：

（1）用外燃式加熱或外熱源供熱，燃燒室在外部，燃燒過程與工質(zhì)無關(guān)，幾乎可以使用任何類型高溫?zé)嵩矗缣細(xì)淙剂匣瘜W(xué)能、太陽能輻射能、核能等。

（2）可使用多種碳?xì)淙剂?，?duì)其品質(zhì)沒有嚴(yán)格要求，如含灰量、十六烷值、辛烷值等，燃料成本低。當(dāng)使用傳統(tǒng)柴一電動(dòng)力潛艇燃料時(shí)，對(duì)于岸上油料保障沒有特別要求。該點(diǎn)相比燃料電池動(dòng)力裝置而言具有無可比擬的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于提高潛艇技術(shù)保障和戰(zhàn)斗穩(wěn)定性十分有利。

（3）運(yùn)行時(shí)，由于燃料在氣缸外燃燒室內(nèi)連續(xù)燃燒，獨(dú)立于燃?xì)獾墓べ|(zhì)通過加熱器吸熱，工質(zhì)不參與燃燒且燃燒過程連續(xù)，避免了內(nèi)燃機(jī)的爆震做功和間歇燃燒[4-5]，且無進(jìn)、排氣閥，可以實(shí)現(xiàn)高效、低噪和低排放運(yùn)行。排氣溫度低、毒性小，主要成分是二氧化碳和水蒸氣。

（4）在部分負(fù)荷工況下，依然有著較高的熱效率。

（5）向潛艇艙室的散熱小，優(yōu)化了機(jī)組人員的工作環(huán)境。

（6）潤(rùn)滑油消耗少，并且潤(rùn)滑油不與燃燒產(chǎn)物接觸，不會(huì)被氧化。

（7）整機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無需專門的點(diǎn)火系統(tǒng)，零件數(shù)目比內(nèi)燃機(jī)少40%，維護(hù)成本低。

（8）壽命較長(zhǎng)，比燃料電池動(dòng)力裝置高出3～8倍。

3 斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)的劣勢(shì)

相比內(nèi)燃機(jī)而言，斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)制造工藝及制造成本較高[6]、其密封件的密封性、可靠性及耐久性存在一定問題、功率調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)較為復(fù)雜[7]、整機(jī)重量和尺寸偏大[8]，但上述問題可通過使用新材料和開發(fā)新技術(shù)加以解決，保證斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫下可靠工作。

4 潛艇用斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)AIP裝置

綜上所述，斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)非常適合作為潛艇AIP動(dòng)力裝置發(fā)動(dòng)機(jī)。斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)可用氫氣、氮?dú)?、氦氣或空氣作為工質(zhì)，氦氣應(yīng)用較多。廢氣首先進(jìn)入排氣冷卻器，分離出水蒸汽，由于燃燒室壓力高于周圍海水壓力，廢氣可以不經(jīng)過壓縮直接排向舷外[9]。

斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)潛艇水下續(xù)航力取決于液氧罐容積。斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、振動(dòng)小、紅外特征弱，但輸出功率較低，只能保證潛艇水下低速航行。

國(guó)外曾對(duì)斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力裝置對(duì)潛艇戰(zhàn)斗性能的評(píng)估結(jié)果。相關(guān)評(píng)估是在潛艇滿載柴油燃料和液氧，且蓄電池充滿電的前提條件下進(jìn)行的。評(píng)估結(jié)果為斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)可使?jié)撏б越?jīng)濟(jì)航速進(jìn)行水下航行，確保全艦的機(jī)動(dòng)性能[10]。

5 斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)AIP裝置的具體應(yīng)用及技術(shù)發(fā)展

早期，民主德國(guó)“透平發(fā)動(dòng)機(jī)綜合設(shè)備”公司曾研制了2 100 kW功率潛艇用斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)。氧化劑使用六氟化硫（SF6），剛性容器儲(chǔ)存在耐壓殼體外。處于舷外水溫度和壓力下的氧化劑蒸汽壓力足夠高，自可保證向燃燒室巾輸送氧化劑，無需泵和蒸發(fā)器。燃料使用金屬鋰。

美國(guó)通用動(dòng)力公司研制了與類似的潛艇斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力裝置，實(shí)驗(yàn)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)100 h。動(dòng)力裝置長(zhǎng)為6 m，寬為2.5 m，高為3 m。斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)為75 kW功率的斜盤傳動(dòng)式斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)，氦氣或氬氣工質(zhì)工作壓力為11 MPa，轉(zhuǎn)速為1 500 r/min。動(dòng)力裝置有6個(gè)直徑為210 mm、長(zhǎng)為1 250 mm的不銹鋼化學(xué)反應(yīng)器，每臺(tái)裝填15 kg鋰。系統(tǒng)總能量容量為1 200 kW·h。通過工質(zhì)平均壓力和轉(zhuǎn)速，調(diào)節(jié)斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率。

在英國(guó)，根據(jù)海軍部要求，對(duì)執(zhí)行不同任務(wù)潛艇的動(dòng)力裝置進(jìn)行了結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì)和實(shí)驗(yàn)研究，參加斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)研究的組織和機(jī)構(gòu)有英國(guó)科學(xué)研究委員會(huì)、斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)工程研究中心等。研究認(rèn)為，斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)不僅可作為潛艇主動(dòng)力和輔助動(dòng)力裝置，也可用于水面艦艇和使用煤炭為燃料的陸上動(dòng)力裝置。但是根據(jù)英國(guó)專家的觀點(diǎn)，這種動(dòng)力裝置需要大量改進(jìn)以提高其效率和可靠性。

英國(guó)制定了很廣泛的研究計(jì)劃，對(duì)定型的斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)及其零部件進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)臺(tái)架研究，

對(duì)斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)的熱力過程進(jìn)行數(shù)學(xué)建模，尋找新型結(jié)構(gòu)材料。這些研究工作都是在現(xiàn)有的用作發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)的瑞典P-40型斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行的。P-40型斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)為立式雙缸型式，使用15 MPa壓力下氦氣為工質(zhì)。加熱器進(jìn)行保溫處理，熱量由加熱器傳熱管輸入，傳熱管內(nèi)填充金屬鈉。

目前，在斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、制造和應(yīng)用領(lǐng)域最為成功的是瑞典考庫姆公司、薩伯·巴烏埃勒公司和聯(lián)合斯特林公司，其中，1968年成立的瑞典聯(lián)合斯特林公司在斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)裝置研制方面最負(fù)盛名。該公司從購(gòu)買荷蘭飛利浦公司的專利開始。為給潛艇和水下航行器動(dòng)力裝置研制斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)，公司與考庫姆公司合作，組建了合資企業(yè)——“薩伯·巴烏埃勒”公司，研制生產(chǎn)了多種型號(hào)斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)。

1983年，考庫姆公司成功研制了75 kW功率潛艇斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)，并進(jìn)行了運(yùn)行試驗(yàn)[11]。1985年后，又相繼研制成功幾種型號(hào)潛艇用斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)，并在浮動(dòng)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)上進(jìn)行了運(yùn)行試驗(yàn)和性能鑒定。1988年。兩臺(tái)V4-275R型斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)被安裝在瑞典海軍排水量為1 000 t的“水怪”級(jí)潛艇上，并進(jìn)行了海試，試驗(yàn)持續(xù)近1年，潛艇航行總計(jì)5 000 h。

日本防衛(wèi)廳技術(shù)研究部也積極開展?jié)撏в盟固亓职l(fā)動(dòng)機(jī)研制工作。1991年，日本采購(gòu)了V4-275R-II型斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)。之后，川崎重工義與考庫姆公司合作完成了斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)，將其安裝在排水量2 700 t的“蒼龍”級(jí)新型潛艇上。新型潛艇如果安裝4臺(tái)斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)，可獲得300 kW推進(jìn)功率，比在役的“春潮”級(jí)水下活動(dòng)時(shí)間延長(zhǎng)5～7倍。

6 斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)AIP裝置的應(yīng)用前景展望

6.1 斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)AIP裝置的應(yīng)用前景展望

現(xiàn)代非核動(dòng)力潛艇是可以攜帶多種武器裝備的高效海上作戰(zhàn)平臺(tái)。隨著潛艇技術(shù)的發(fā)展，各國(guó)傳統(tǒng)非核動(dòng)力潛艇的技戰(zhàn)術(shù)性能越來越接近。各國(guó)都在發(fā)展安裝AIP裝置的非核動(dòng)力潛艇。據(jù)專家預(yù)測(cè)，未來5～7年內(nèi)，如果非核動(dòng)力潛艇未裝備AIP裝置，在日益增強(qiáng)的反潛力量威脅下。非核動(dòng)力潛艇將不能有效履行自身的戰(zhàn)術(shù)使命。相應(yīng)地，世界潛艇市場(chǎng)上，未裝備AIP裝置的非核動(dòng)力潛艇出口前景也不容樂觀[12]。

目前主要的幾類AIP裝置中，斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)由于自身技術(shù)特點(diǎn)，有望成為21世紀(jì)AIP潛艇的首選動(dòng)力裝置。目前，國(guó)外相關(guān)公司已就建造基于斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)的非核動(dòng)力潛艇開展研究與合作，表現(xiàn)在為現(xiàn)有潛艇加裝斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)AIP裝置，以及第五代非核動(dòng)力潛艇的研制上，尤其是對(duì)于以采用全工況（水面航行和水下航行）單一發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力裝置特征的第五代非核動(dòng)力潛艇。斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)由于其功率水平、造價(jià)、功率密度、噪聲指標(biāo)等參數(shù)全面優(yōu)于其他AIP裝置，成為第五代非核動(dòng)力潛艇動(dòng)力裝置的不二選擇，并且誕生了“斯特林潛艇”這一專屬名詞。

考慮到作為世界潛艇市場(chǎng)主要供貨商的西歐國(guó)家，其大部分潛艇在武器系統(tǒng)、無線電電子設(shè)備等都處于相似或相同的情況，未來潛艇競(jìng)爭(zhēng)力主要取決于其動(dòng)力裝置，要點(diǎn)在于其是否采用AIP裝置。在已知可作為AIP動(dòng)力的動(dòng)力裝置中，斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)以其特有的優(yōu)點(diǎn)，成為現(xiàn)在和未來非核動(dòng)力潛艇動(dòng)力裝置的最佳選擇，主要體現(xiàn)在：

（1）斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中沒有爆燃過程，不需氣體分配閥門機(jī)構(gòu)，工質(zhì)流動(dòng)過程平穩(wěn)，工作過程中噪聲水平很低，聲學(xué)隱蔽性很好，這是作為潛艇實(shí)現(xiàn)其隱蔽性的重要指標(biāo)。

（2）斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)效率高達(dá)40%，高于大部分動(dòng)力裝置。

（3）作為外燃機(jī)的斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)可使用多種燃料，如柴油、液化天然氣、煤油等均可。

（4）使用傳統(tǒng)燃料工作的斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)無需岸上專用設(shè)施，與采用燃料電池的AIP潛艇不同，斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)AIP潛艇可以使用海軍基地的現(xiàn)有設(shè)施，且在必要情況下，還可以使用設(shè)施不健全的海軍基地或民用港口，這就有效提高了潛艇的機(jī)動(dòng)性和戰(zhàn)斗穩(wěn)定性。

（5）當(dāng)前斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命較長(zhǎng)，比燃料電池等高出3～8倍。

（6）潛艇全壽命使用周期內(nèi)（25～30年），與采用電化學(xué)發(fā)電機(jī)AIP裝置潛艇相比，采用斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)AIP裝置的潛艇可減小35%～40%的潛艇保有量。

由此可見，斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)是非核動(dòng)力潛艇AIP裝置最有競(jìng)爭(zhēng)力的選擇。目前，斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)AIP潛艇經(jīng)濟(jì)航速下水下自持力已經(jīng)可以達(dá)到30～45晝夜，在不遠(yuǎn)的將來，斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)可作為單一全工況（包括水面和水下航行工況）發(fā)動(dòng)機(jī)，保證所有工況范圍內(nèi)的動(dòng)力和電力需求。

由于在其他類型動(dòng)力裝置面前斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)所表現(xiàn)出的優(yōu)勢(shì)，可以采用斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)作為種類型非核動(dòng)力潛艇動(dòng)力裝置，包括小排水量、中排水量和大排水量非核動(dòng)力潛艇，以及各種用于海洋地理、資源勘探、生態(tài)研究、海難調(diào)查等用途的水下航行器動(dòng)力裝置。

6.2 斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)AIP裝置所使用的燃料展望

經(jīng)過多年理論和實(shí)驗(yàn)研究，在船用斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)及其相關(guān)設(shè)備設(shè)計(jì)和使用上已經(jīng)取得了顯著進(jìn)步，獲得了大量經(jīng)驗(yàn)。在不遠(yuǎn)的將來，采用斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)的AIP潛艇將可以水下不問斷安全航行達(dá)數(shù)月之久。對(duì)于AIP潛艇斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的燃料和氧化劑儲(chǔ)存與制備方面也進(jìn)行了大量研究。燃料和氧化劑可首選天然氣和氧。如果斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中使用諸如液化天然氣和氧這類燃料和氧化劑，就不應(yīng)將其歸屬為傳統(tǒng)潛艇動(dòng)力裝置，在其使用和工作以及保障動(dòng)力裝置工作的燃料和氧化劑岸上儲(chǔ)存與制備過程中，應(yīng)給予一定的技術(shù)重視。

在瑞典考庫姆公司的斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)AIP裝置技術(shù)基礎(chǔ)上，采用液化天然氣作為燃料具有較好的前景。由于其獨(dú)特的物理化學(xué)特性，液化天然氣被稱為“21世紀(jì)的非核動(dòng)力潛艇燃料”。使用液化天然氣作為斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)AIP潛艇燃料，具有儲(chǔ)量豐富、蘊(yùn)藏分布廣、價(jià)格便宜、運(yùn)輸便捷、儲(chǔ)存方便、燃燒產(chǎn)物易于處理、潛艇排氣尾跡小、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻回路的冷卻劑溫度低于潛艇舷外海水的溫度（全艦熱特征?。⒀h(huán)效率高等優(yōu)點(diǎn)。

如果斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)AIP裝置采用低溫液化燃料（液化天然氣）和低溫液化氧化劑（液氧），則需配備有專門的岸上制備、儲(chǔ)存和加注設(shè)施。該方面的技術(shù)較為成熟，工業(yè)設(shè)施齊備。另外一種技術(shù)方案是采用斯特林制冷機(jī)。斯特林制冷機(jī)用于在外部冷卻過程中壓縮氣體。天然氣壓縮過程可以在大氣壓力下進(jìn)行，不需要進(jìn)行預(yù)壓縮。使用斯特林制冷機(jī)壓縮天然氣可使得壓縮裝置有效簡(jiǎn)化，且有較高的緊湊性。

海軍采用斯特林制冷機(jī)壓縮天然氣的意義在于可以將低壓天然氣進(jìn)行100%的壓縮，這樣就可以利用廣泛分布的民用低壓天然氣輸氣和供氣網(wǎng)絡(luò)，從大型海軍基地到小的補(bǔ)給場(chǎng)站都可以為AIP潛艇加注液化天然氣。岸上液化天然氣制備設(shè)施應(yīng)與AIP潛艇部隊(duì)配套建設(shè)。液化天然氣制備設(shè)施可采用模塊化設(shè)計(jì)，使用串聯(lián)式多缸斯特林制冷機(jī)。根據(jù)潛艇AIP裝置對(duì)液化天然氣的加注流量要求，在加注模塊中使用3～10臺(tái)斯特林制冷機(jī)，可保證高達(dá)1 m3/h的加注流量。

6.3 斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)AIP裝置的產(chǎn)業(yè)化展望

斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力裝置的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效率分析，可借鑒成熟的動(dòng)力裝置技術(shù)經(jīng)濟(jì)效率分析方法。動(dòng)力裝置費(fèi)用主要由制造和使用費(fèi)用組成。裝置造價(jià)包含了以下部分：結(jié)構(gòu)研制費(fèi)用、設(shè)備投資費(fèi)用、生產(chǎn)成本、材料費(fèi)用、使用費(fèi)用和技術(shù)服務(wù)費(fèi)用等，其中很多組成項(xiàng)目都與生產(chǎn)規(guī)模有關(guān)。要實(shí)現(xiàn)斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)制造的產(chǎn)業(yè)化，國(guó)家的支持與扶植是不可成缺的。斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)大規(guī)模生產(chǎn)可通過以下途徑實(shí)現(xiàn)：

（1）通過國(guó)家預(yù)算對(duì)斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目直接資助，或采取股份制投資；

（2）從稅收、用地、貸款等方面對(duì)斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目間接支持。

7 斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)AIP裝置的未來研究方向及配套領(lǐng)域發(fā)展趨勢(shì)

為21世紀(jì)非核動(dòng)力潛艇制造斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)AIP裝置，提高國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，需在以下方面開展工作：

（1）研發(fā)采用不同燃料的斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)AIP裝置；

（2）非核動(dòng)力潛艇斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力裝置的軍事——經(jīng)濟(jì)分析與選型優(yōu)化；

（3）確定斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力裝置主要設(shè)備、燃料裝載的重量尺寸特性以及斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力裝置在非核動(dòng)力潛艇模塊化AIP艙段中布置；

（4）斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)供貨、安裝、維護(hù)、修理；

（5）斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)AIP裝置設(shè)備和部件的生產(chǎn)與采購(gòu)；

（6）斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)AIP裝置使用方法研究。

8 結(jié)論

本文經(jīng)研究得出如下結(jié)論：

（1）斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)以其高效、燃料適應(yīng)性好、靜音性優(yōu)越、配套設(shè)施要求低、耐久性出眾等顯著優(yōu)勢(shì)，非常適合用于未來的潛艇AIP裝置；

（2）斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前面臨的技術(shù)難點(diǎn)主要為其密封性較差、整機(jī)輸出功率有限、功率調(diào)節(jié)較為復(fù)雜、外形尺寸較大，以及制造工藝及成本較高等問題，隨著相關(guān)技術(shù)的不斷發(fā)展與完善，其終將得到妥善解決；

（3）不同于內(nèi)燃機(jī)等常規(guī)熱力發(fā)動(dòng)機(jī)，斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)目前仍未實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，考慮到其制造成本等相關(guān)問題，如要進(jìn)行大規(guī)模投產(chǎn)，仍需國(guó)家層面的大力支持與推動(dòng)。