摘要：“一帶一路”倡議，為國(guó)際貿(mào)易以及國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展帶來(lái)的眾多的發(fā)展機(jī)遇，國(guó)際貨物運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)國(guó)際貿(mào)易順暢進(jìn)行的重要環(huán)節(jié)，沿線國(guó)家眾多，運(yùn)輸涉及面廣、環(huán)節(jié)復(fù)雜，存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)，因此從源頭上重視風(fēng)險(xiǎn)的防范，在過(guò)程中加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)事故的管理和補(bǔ)救，是保障國(guó)際貿(mào)易發(fā)展至關(guān)重要的因素。

關(guān)鍵詞：“一帶一路”;風(fēng)險(xiǎn);防范措施;補(bǔ)救

基金項(xiàng)目：“一帶一路”倡議實(shí)施中的風(fēng)險(xiǎn)防范研究

“一帶一路”倡議的提出為國(guó)際貿(mào)易以及國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了眾多機(jī)會(huì)，十八大明確指出我國(guó)要加快與周邊國(guó)家的互聯(lián)，提高開放型經(jīng)濟(jì)型經(jīng)濟(jì)水平。在國(guó)際貨運(yùn)蓬勃發(fā)展的同時(shí)，由于沿線國(guó)家眾多、國(guó)際貿(mào)易企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況不一，國(guó)際貨物運(yùn)輸涉及的范圍廣、領(lǐng)域多，也不可避免地存在著一些風(fēng)險(xiǎn)，為國(guó)際貨物運(yùn)輸造成了一些糾紛和阻礙，為此分析國(guó)際貨運(yùn)過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)種類，探索可行的防范應(yīng)對(duì)措施，為國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)捻樌l(fā)展，“一帶一路”沿線國(guó)家間經(jīng)貿(mào)往來(lái)的順利進(jìn)行，建造良好的平臺(tái)至關(guān)重要。

一、“一帶一路”國(guó)際貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)的種類

在國(guó)際貿(mào)易中，買賣雙方簽訂合同，達(dá)成一致協(xié)議后，貨物要由出口國(guó)運(yùn)往進(jìn)口國(guó)目的地，才能完成國(guó)際貿(mào)易，在運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)有國(guó)際貨運(yùn)代理、無(wú)船承運(yùn)人、實(shí)際承運(yùn)人、港口、機(jī)場(chǎng)、海關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)等相關(guān)部門參與協(xié)作，不可避免會(huì)在某些環(huán)節(jié)存在風(fēng)險(xiǎn)，會(huì)引起爭(zhēng)議，可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)主要有以下幾點(diǎn)：

1.提單的風(fēng)險(xiǎn)

提單海上貨物運(yùn)輸?shù)闹匾獑螕?jù)，提單是物權(quán)，可以轉(zhuǎn)讓也可以抵押，是承運(yùn)人簽發(fā)的用以證明貨物已經(jīng)由承運(yùn)人裝船承運(yùn)并負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)膽{證。在當(dāng)前的國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)中，也是信用證條款下賣方交單收匯，買方付款贖單的重要單證之一。提單的風(fēng)險(xiǎn)有很多，包括內(nèi)容填寫不當(dāng)引起爭(zhēng)議，偽造提單騙取貨物等，風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)較多的情況主要是在簽發(fā)提單時(shí)，有預(yù)借提單、倒簽提單、順簽提單等情況，往往貨物還在裝運(yùn)或者待崗，提單已經(jīng)按照信用證要求的日期簽發(fā)完畢，給買方按時(shí)收貨造成了風(fēng)險(xiǎn)，另外在提單流轉(zhuǎn)的過(guò)程中，無(wú)單放貨給賣方按時(shí)收匯的風(fēng)險(xiǎn)也不容忽視。例如承運(yùn)人給賣方提供保函，用保函換取清潔提單，買方使用無(wú)單放貨，提取貨物之后拒付貨款，給賣方造成不必要的損失。

2.運(yùn)費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn)

一般情況下，承運(yùn)人裝船之后將提單交由貨代，貨代會(huì)要求貨主支付運(yùn)費(fèi)獲取提單，但有些時(shí)候貨代為了同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，或者本公司的財(cái)務(wù)結(jié)算制度，也會(huì)出現(xiàn)月結(jié)算或者季度結(jié)算，而先將提單交由貨主的情況。貨主取得正本提單之后就可以到銀行付款贖單，而貨代運(yùn)費(fèi)的結(jié)算就全憑貨主的信譽(yù)，失去了主動(dòng)權(quán)和控制權(quán)，一旦貨主出現(xiàn)拖欠運(yùn)費(fèi)、拒不支付等現(xiàn)象，貨運(yùn)公司就會(huì)非常被動(dòng)，從而在整個(gè)國(guó)際貨物運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)糾紛、爭(zhēng)議，甚至要訴諸法律解決。

3.轉(zhuǎn)委托的風(fēng)險(xiǎn)

國(guó)際貿(mào)易買賣雙方為順利完成國(guó)際貨物運(yùn)輸，一般會(huì)委托一些熟悉或者行業(yè)內(nèi)有一定信譽(yù)的貨運(yùn)代理公司，代辦訂艙、通關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等業(yè)務(wù)，而貨代公司之間又往往會(huì)出現(xiàn)將全部或部分事項(xiàng)委托其他公司的情況，通常委托人與轉(zhuǎn)委托也應(yīng)該有合同關(guān)系和長(zhǎng)期合作的信任為基礎(chǔ)，但是國(guó)際貨物運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)企業(yè)眾多、資質(zhì)不一，沿線各個(gè)國(guó)家的具體情況也不一樣，尤其是國(guó)外代理以及國(guó)外轉(zhuǎn)委托，風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性更大，一旦所托非人，會(huì)造成貨代公司、貨主的極大損失。

4.支付風(fēng)險(xiǎn)

國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際貨物運(yùn)輸承載了國(guó)際貿(mào)易中的商業(yè)來(lái)往和貨物的實(shí)質(zhì)交付，而貨款以及運(yùn)費(fèi)的支付是實(shí)現(xiàn)國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)完結(jié)的不可缺少一環(huán)。支付的國(guó)際性使得他比國(guó)內(nèi)的貿(mào)易和運(yùn)輸更具有復(fù)雜性，涉及匯率波動(dòng)、法律制度差異等障礙，甚至?xí)霈F(xiàn)某些企業(yè)的欺詐行為存在，例如偽造單據(jù)騙取貨款及運(yùn)費(fèi)等。

二、國(guó)際貨運(yùn)主要的風(fēng)險(xiǎn)防范措施

在“一帶一路”沿線國(guó)家的國(guó)際貿(mào)易中，涉及海運(yùn)、空運(yùn)、陸路運(yùn)輸?shù)榷喾N運(yùn)輸方式，在國(guó)際貨運(yùn)環(huán)節(jié)中存在一些風(fēng)險(xiǎn)，但是通過(guò)采取一系列的防范措施，這些風(fēng)險(xiǎn)也是可以防范、避免以及轉(zhuǎn)移的。

風(fēng)險(xiǎn)的防范是盡量將可能出現(xiàn)的情況抑制在初識(shí)階段，做好國(guó)際貨運(yùn)的前期準(zhǔn)備工作，將風(fēng)險(xiǎn)的杜絕于源頭之中。

1.建立客戶信用等級(jí)評(píng)價(jià)

設(shè)立有效的信用等級(jí)評(píng)價(jià)系統(tǒng)，建立信用檔案，對(duì)客戶進(jìn)行信用等級(jí)評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)的時(shí)候重點(diǎn)考慮客戶以前的業(yè)務(wù)中的誠(chéng)信率，合同的爭(zhēng)議、訴訟、索賠等情況，如果客戶信用評(píng)級(jí)較低，可以不與其建立業(yè)務(wù)關(guān)系，或者在簽訂合同、選取支付方式的時(shí)候，選用安全性較高的方式，有效防范可能出現(xiàn)的合同不履行等風(fēng)險(xiǎn)，必要的時(shí)候，可以要求客戶提供銀行擔(dān)保等?？蛻舻男庞玫燃?jí)建立之后，也要注意后期的變化情況，對(duì)客戶的等價(jià)評(píng)價(jià)可以三年一次或者進(jìn)行出現(xiàn)索賠降級(jí)等管理，同時(shí)注意做好客戶信用等級(jí)的檔案管理，根據(jù)客戶的業(yè)務(wù)往來(lái)、信用狀況變化及時(shí)更新。

2.保證合同條款的準(zhǔn)確和嚴(yán)謹(jǐn)

“一帶一路”沿線國(guó)家眾多、語(yǔ)言也各不相同，在簽訂合同時(shí)首先要嚴(yán)格審核合同條款，確保合同條款完整，并符合法律、法規(guī)及國(guó)際慣例等的要求，另外在雙方采用的合同語(yǔ)言上要嚴(yán)格審核，確保用語(yǔ)的準(zhǔn)確性，以及雙方不會(huì)產(chǎn)生文字理解上的歧義，以免在合同執(zhí)行以及出現(xiàn)合同糾紛時(shí)，存在爭(zhēng)議。

3.建立大數(shù)據(jù)庫(kù)，充分利用信息化平臺(tái)

信息化高速發(fā)展的今天，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)可以獲知很多以前較難以獲取的信息，也可以建立有效的信息化數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)國(guó)際貨運(yùn)過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)的匯率變動(dòng)、行業(yè)企業(yè)發(fā)展、法律法規(guī)的更新、航線的變更、自然氣候的變化、港口的擁堵等建立數(shù)據(jù)庫(kù)，并進(jìn)行有效的分析，為國(guó)際貨運(yùn)過(guò)程中的決策提供依據(jù)，在貨運(yùn)過(guò)程中，也能根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，減少損失發(fā)生的可能性。

4.提高業(yè)務(wù)人員的專業(yè)素質(zhì)

國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)相關(guān)的部門較多，各個(gè)環(huán)節(jié)的專業(yè)性較強(qiáng)，并且相互之間有一定的銜接性，因此對(duì)專業(yè)人員的素質(zhì)要求高。一個(gè)熟悉國(guó)際貿(mào)易法律、法規(guī)、國(guó)際慣例，在通關(guān)、物流、外匯、稅收等方面都有較強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的人員，在工作過(guò)程中能有效地減少各環(huán)節(jié)出錯(cuò)的幾率，并能準(zhǔn)確判斷各個(gè)環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，盡早做好應(yīng)對(duì)策略，良好素質(zhì)的專業(yè)人員對(duì)于國(guó)際貨運(yùn)行業(yè)本身，以及他服務(wù)的買賣雙方，順暢實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸，完成國(guó)際貿(mào)易流程至關(guān)重要。

5.對(duì)運(yùn)輸各個(gè)流程環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格管理

國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)牧鞒讨懈鱾€(gè)環(huán)節(jié)都容易出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)，因此需要對(duì)整個(gè)流程進(jìn)行全方位的嚴(yán)格控制和監(jiān)管，盡可能將貨物風(fēng)險(xiǎn)降低到最小。例如大型設(shè)備、價(jià)值高昂的貨物裝船的時(shí)候可以進(jìn)行監(jiān)裝監(jiān)卸。貨物運(yùn)輸過(guò)程中，及時(shí)了解跟蹤船舶運(yùn)輸?shù)膭?dòng)態(tài)，通過(guò)船舶的運(yùn)輸情況判斷是否屬于正常狀況，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，可以盡快采取措施，減少損失發(fā)生。此外減少國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié)，杜絕或者減少轉(zhuǎn)委托的發(fā)生，中間環(huán)節(jié)越多，越容易出現(xiàn)漏洞及風(fēng)險(xiǎn)，尤其是在不熟悉的國(guó)家和地區(qū)，企業(yè)的資信調(diào)查有時(shí)候不能全面客觀的獲得，就會(huì)被某些不法分子鉆空子，造成不必要的損失。

6.投保貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)

僅僅從源頭上進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)防范還不足以保障國(guó)際貨運(yùn)的正常進(jìn)行，因?yàn)椤耙粠б宦贰毖鼐€國(guó)家各企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況各不相同，可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)有時(shí)難以提前預(yù)測(cè)，做好前期的風(fēng)險(xiǎn)防范只能是國(guó)際貨運(yùn)環(huán)節(jié)的一個(gè)方面，因此為國(guó)際貨運(yùn)代理投保責(zé)任險(xiǎn)也是轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行損失補(bǔ)救的一個(gè)措施，在實(shí)踐業(yè)務(wù)中，當(dāng)出現(xiàn)無(wú)法預(yù)料和規(guī)避的風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，能夠通過(guò)保險(xiǎn)公司的賠付，減少國(guó)際貨運(yùn)過(guò)程中的部分損失。具體做法：發(fā)生損失事故的時(shí)候，直接通知客戶向保險(xiǎn)公司進(jìn)行索賠，保留事故、事件的完整資料、雙方的合同文書、交易往來(lái)函電等，事故、事件發(fā)生前所收到的指示、條件，以及本次交易中所使用的提單等，但是要注意投保保險(xiǎn)也是風(fēng)險(xiǎn)解決的萬(wàn)能辦法，保險(xiǎn)公司對(duì)與賠付也有嚴(yán)格的條件和要求，只能結(jié)合其他措施一起使用。

在“一帶一路”國(guó)際貿(mào)易的過(guò)程中，國(guó)際貨運(yùn)是實(shí)現(xiàn)貨物從一個(gè)國(guó)家到另一個(gè)國(guó)家的重要一環(huán)，這其中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)較多，風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因也各不相同，但是一旦發(fā)生了風(fēng)險(xiǎn)事故，事后的訴訟、爭(zhēng)議、索賠過(guò)程都是比較復(fù)雜的，對(duì)于買賣雙方以及承運(yùn)貨物的運(yùn)輸方、貨運(yùn)代理方等相關(guān)當(dāng)事人都是不利的，因此從源頭上減少風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的可能性，從過(guò)程中嚴(yán)格進(jìn)行控制，風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后能及時(shí)采取補(bǔ)救措施，對(duì)于保證貿(mào)易利益、貨物運(yùn)輸利益，實(shí)現(xiàn)國(guó)際貿(mào)易的順利進(jìn)行非常重要。

作者簡(jiǎn)介：

李敏（1977-? ），女，漢族，山東日照，碩士，山東外國(guó)語(yǔ)職業(yè)技術(shù)大學(xué)，教授，研究方向：國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易。