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      市政道路路基施工技術分析

      2019-01-15 08:27:48□□
      建材技術與應用 2018年6期
      關鍵詞:平地機壓路機填料

      □□

      (太原市政建設集團有限公司,山西 太原 030002)

      引言

      隨著城市的快速發(fā)展,舊有道路的工程改造越來越多,工程質(zhì)量的要求也越來越高。施工時應特別注意路基防水和排水,否則將會出現(xiàn)路基沉陷、路面開裂等質(zhì)量問題。作為道路改造工程的重點環(huán)節(jié),路基施工質(zhì)量的好壞,直接決定著道路的工程質(zhì)量和使用年限。作為道路工程的基礎,路基填筑的密實、平整、無沉陷、不翻漿等質(zhì)量要求,為路基的水穩(wěn)層和路面瀝青層提供良好的基礎。

      1 工程概況

      某工程路基設計為土路基和碎石墊層,施工時間為7~9月,因工期緊迫,施工期間又恰逢多雨季節(jié),路基施工遇水會大幅度的降低路基填筑的質(zhì)量,容易引起翻漿和路基松軟沉降,這需要對路基填筑施工要求更為嚴格。

      2 路基施工要求

      2.1 土路基填筑材料要求

      土路基的填筑原材料須符合工程的圖紙設計和規(guī)范要求。路基的填筑材料禁止使用施工現(xiàn)場中含有各種雜物、草皮、建筑垃圾、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土等。特殊土需經(jīng)過檢測,達到設計標準要求才能投入使用,填料強度(用材料承載能力CBR值表示)和最大粒徑需滿足表1的要求。

      表1 填料強度和最大粒徑要求

      2.2 路基填方施工要求

      路基填方施工時,嚴禁汽車和鏟車鏟平傾倒填料,應當按施工設計的要求分層攤鋪、分層碾壓,用人工配合平地機整平填筑面,每層的松方攤鋪厚度要根據(jù)壓路機的型號不同而定,一般每層松鋪厚度為10~30 cm之間,壓實完成的厚度宜為10~20 cm。分層填筑至路床設計頂面時,最小的壓實完成厚度≮8 cm。相鄰的填筑段應當向每一側(cè)延伸填筑2~3 m以保證相鄰每一層的填筑接縫不在同一個斷面上,并按設計要求保留1∶1坡度的分層臺階,要求各個壓實層交疊銜接,使得相鄰的接頭填筑范圍壓實度符合設計要求。整平地面時,應使用平地機控制每層路基的縱橫坡度,施工路段為直線地段時,平地機由兩側(cè)向中心刮平;施工路段為曲線段時,平地機由內(nèi)向外側(cè)刮平,以保證路基層厚度均勻,平整度和壓實度符合設計要求。

      填方時,原有地面坡度≤1∶5時可直接施工,進行填筑路基填料和碾壓。如果原有地面坡度>1∶5時,原有地面應做1 m的臺階,臺階需有2%~4%的內(nèi)傾斜坡頂面,之后進行碾壓,預防不均勻沉陷的產(chǎn)生或裂縫,影響填筑工程質(zhì)量。

      3 路基施工過程與控制

      3.1 填料的處理與路基碾壓

      為確保填料的含水量滿足最佳要求,一般要求在最佳含水量的±2%之間,否則需加水拌勻或晾曬、摻入白灰等方法進行處理。直線段壓路機由低到高(即由兩側(cè)向路中心)進行碾壓,曲線段壓路機由低到高(即由內(nèi)側(cè)向外側(cè))進行碾壓,需選用≮18 t的壓路機或振動壓路機進行碾壓施工,碾壓至土路基表面無明顯的輪跡為止,且現(xiàn)場檢測路基壓實度達到設計要求。

      3.2 防水及排水系統(tǒng)設計

      (1)為了避免在雨季施工時,防止已填筑路段受雨水沖刷造成淤積,致使路基受到雨水浸泡,應及時完善排水系統(tǒng),修建好排水設施,防止積水和雨水沖刷造成不必要的損失。

      (2)根據(jù)施工的具體情況,臨時排水設施應與周邊長期排水設施相匹配,同時也要注意排水設施的安全性,做好周邊安全隱患的預防。施工場地的流水、雨水不得排入周邊的居住小區(qū),也不能引起施工路面或周圍環(huán)境的淤泥阻塞和路面沖刷,應排入運行正常的雨污水管道。

      (3)施工時,在挖方路段或是填方路段,各施工層表面不允許有積水,因此,應隨時保持各施工層具有一定的橫坡或縱向排水、泄水通道。頂面或基底含水量較大,必須采用合適的措施來降低其含水量。

      3.3 碎石墊層施工方法

      3.3.1 下承層準備

      下承層已經(jīng)檢查和驗收,各項技術指標檢測均合格。墊層施工前,安排人員清掃路槽,要求表層密實平整,不允許下承層存在翻漿及松散的路段,并對其噴霧灑水,保證下承層表面濕潤程度符合要求。

      3.3.2 測量掛線

      按圖紙設計恢復中樁,相鄰10 m嵌入鋼筋為樁,根據(jù)設計的墊層寬度標出路面上所有的內(nèi)外邊樁,然后再往樁外各延伸50 cm,設置控制釘?shù)闹螚U。

      復測所有路基下承層高程,并進行水準測量。按照試驗段試鋪時確定的松鋪系數(shù)(K=1.35),計算出松鋪的標高,并按設計坡比計算出所有內(nèi)外邊樁高程并復核高程,對控制線標高進行調(diào)整,計算出平地機施工時控制標高的基準線。

      3.3.3 集中廠拌及生產(chǎn)

      級配碎石配合比嚴格按設計要求進行試驗,得到合理的配合比方案,進行集中式廠拌生產(chǎn)級配碎石混合料拌和。采用集中廠拌1 000型穩(wěn)定粒料拌和站設備,通過計算機精確控制各種集料,成品料倉的卸料門采用氣泵定時控制開關,定時卸入車斗內(nèi),防止成品料在卸料時產(chǎn)生離析。根據(jù)現(xiàn)場的天氣情況和實際拌和需求,調(diào)整出水管閥門,以獲得合適的需水量。上料、拌和、出料的過程應當是連續(xù)作業(yè),拌和過程中根據(jù)水分的損耗情況,要求專人檢測每一車次混合料的含水量,根據(jù)實際變化,及時調(diào)整需水量,滿足混合料拌和的含水量均勻要求。拌和時,含水量應比最佳含水量高1%左右;試驗人員按照頻次要求檢驗級配碎石的級配與含水量;拌和好的級配碎石應當是均勻的。

      3.3.4 運輸

      拌和好的級配碎石,用自卸車運輸,并用帆布覆蓋立刻運送至現(xiàn)場,及時進行攤鋪和碾壓。運輸時車速不宜過快,避免拌和好的級配碎石在運輸過程中發(fā)生離析。運輸時應采用保濕氈覆蓋,是為了防止水分的蒸發(fā)。

      3.3.5 整形

      級配碎石運送到現(xiàn)場后,立刻用平地機進行平整刮平。在直線施工路段,平地機由低到高進行刮平(由路兩邊向路中線刮平);在曲線施工路段,平地機也是由低向高刮平(由路的內(nèi)側(cè)向外側(cè)刮平)。如果一次不能刮平,需要再刮平一次。

      采用齒耙將局部低洼處表層5 cm以上的碎石耙松,用新拌合好的級配碎石進行找平,然后用平地機再整形一次。必須將高處料直接刮出路外,嚴禁使用薄層貼補進行找平處理。

      每一次整形路基坡度、路拱都要滿足設計要求,注意接縫順適平整。整形時,嚴禁粗細集料離析,且不允許任何交通車輛通行。

      3.3.6 碾壓要求及注意事項

      墊層表面碾壓時要保持潮濕,按照靜壓→振動→靜壓的順序先兩側(cè)碾壓再中間碾壓,壓路速度≤2 km/h。

      初壓(靜壓):采用12 t中型(無振動裝置或關閉振動裝置)壓路機,先靜壓兩次,使混合料整平和穩(wěn)定混合料的作用。

      復壓(振動):采用12 t的振動壓路機采用振動碾壓,當壓實密度滿足設計要求時,復壓停止。

      終壓(靜壓):采用12 t壓路機靜壓1~2遍。

      各個區(qū)段碾壓時,相鄰交接處應重疊壓實,縱向搭接長度≥3 m,縱向輪跡重疊帶的壓實寬度≮0.3 m。

      碾壓時,如果發(fā)現(xiàn)混合料過干、表層松散的現(xiàn)象,應適當灑水處理;混合料也不能過濕,否則會發(fā)生“彈簧、翻漿”的現(xiàn)象,影響工程質(zhì)量,過濕時應采用換填灰土或水泥穩(wěn)定土等措施進行處理。凡路基的檢測指標不符合設計要求的路段,必須根據(jù)實際的情況,采取相應的措施,使路基各項檢測指標達到規(guī)范設計的標準要求,才能進行下一道工序的施工。

      3.3.7 橫向接縫處理

      橫向施工接縫在施工時,應將相鄰上一施工段末端碾壓成斜坡;在進行下一施工段攤鋪時,應將末端切成垂直于路中線的直茬。

      3.3.8 檢測與驗收

      施工過程中,應安排專人控制碾壓遍數(shù),碾壓遍數(shù)滿足要求后,及時對墊層的各項技術指標進行檢測,自檢合格后,報請監(jiān)理工程師驗收。

      3.3.9 交通管制

      從施工準備到施工竣工,在附近有車輛、人員通行的路口和施工現(xiàn)場,應當放置安全標示牌,以確保施工安全。為保證施工后的級配碎石墊層免受來往車輛的碾壓損壞,施工完成若不能及時進行下一道工序時,應進行交通管制,禁止重型車輛通行。

      3.4 玻纖土工格柵

      在新舊道路相接處及道路交叉口的位置,為了保證交通順暢,鋪筑主車道路面結(jié)構(gòu)時,新舊路面之間應采取路基開蹬接茬,并且在開蹬處鋪設路面用玻纖土工格柵,搭接寬度為1 m,以防縱、橫向上產(chǎn)生裂縫。

      (1)土工格柵鋪設應垂直與路堤軸線方向。接觸玻纖格柵時,工人必須帶手套。

      (2)鋪設玻纖格柵時,不允許出褶,因此在鋪設的過程中須有足夠的拉力。

      (3)格柵之間應牢固聯(lián)接,其受力方向的聯(lián)接強度不小于材料本身的抗拉強度,其疊合長度滿足≥10 cm的要求。

      (4)在距土工格柵8 cm以內(nèi)的路堤填料時,填料最大粒徑≯6 cm。

      (5)在土工格柵上填筑第一層填料時,應采用輕型推土機進行填料攤鋪,所有的車輛、施工機械只能沿路面軸線行駛。

      (6)完成路面的土工格柵鋪設,必須當日完成級配碎石的鋪設工作,避免其受到長時間暴曬,間隔時間不應超過48 h。

      4 結(jié)語

      路基施工完成后,要及時進行工程質(zhì)量自檢,要求路基壓實度、彎沉等技術指標必須滿足圖紙設計或相關規(guī)范要求。自檢合格或經(jīng)第三方試驗檢測合格后,報監(jiān)理單位批準,再進行下一道工序的施工。

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