王海鋼

（山西新元煤炭有限責(zé)任公司，山西 陽(yáng)泉 045400）

1 引言

由于社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，各國(guó)依賴礦產(chǎn)資源發(fā)展經(jīng)濟(jì)所占比重越來越高。礦山巖石土方的剝離和礦石運(yùn)輸任務(wù)大多由礦用自卸車即一種重型自卸車來存擔(dān)，礦用大型自卸車是目前世界各大型露天礦山的主流運(yùn)輸工具之一［1］，廣泛應(yīng)用于煤炭、冶金、有色、化工、建材、水電等幾大行業(yè)。在土石方運(yùn)輸和礦山的采剝中起著舉足輕重的主力軍作用。由于礦用自卸車長(zhǎng)期處于春夏秋冬日曬雨淋的露天作業(yè)環(huán)境，在極其惡劣苛酷的工況使用條件下，既要滿足計(jì)劃繁重的采剝?nèi)蝿?wù)，又要保證高強(qiáng)度長(zhǎng)周期作業(yè)時(shí)間，超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)必然導(dǎo)致車輛故障率上升。因此，對(duì)礦用自卸車的維護(hù)保養(yǎng)工作的重要性不言而喻。礦用自卸車是集發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)于一體的大型運(yùn)輸車輛,因其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)復(fù)雜，維修和養(yǎng)護(hù)水平要求也越來越高［2-3］。本文以礦用自卸車的日常維護(hù)檢修為切入點(diǎn)，探討礦用自卸車在使用的過程中維護(hù)管理及檢修工作，總結(jié)了礦山機(jī)械設(shè)備在維修和養(yǎng)護(hù)中應(yīng)注意的一些問題。確定了使用科學(xué)性的維護(hù)管理工作，日常的點(diǎn)檢維護(hù)工作，以及維護(hù)人員、操作人員素質(zhì)的提升，對(duì)于減少故障的出現(xiàn)，延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，充分發(fā)揮其應(yīng)用的功能價(jià)值，提高設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性具有重要作用。

2 礦用自卸車發(fā)展?fàn)顩r

重型礦用自卸車由于其運(yùn)載量大，運(yùn)載效率高，且因其采用電傳動(dòng)技術(shù)，傳動(dòng)系統(tǒng)相對(duì)不復(fù)雜，能夠適應(yīng)礦山的惡劣工作環(huán)境，且維護(hù)成本較低，成為大型露天礦山的主要運(yùn)載工具。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前大型礦用自卸車承擔(dān)著世界上 40% 的煤、90% 的鐵礦的開采運(yùn)輸量［4］。而且，在大型的水利建設(shè)中，也越來越多地出現(xiàn)了大型礦用自卸車的身影，如三峽水利工程的建設(shè)就大量地使用了礦用自卸車。1963年美國(guó)Unit-Rig公司和GE公司合作開發(fā)載重68t的電傳動(dòng)礦用自卸車，到現(xiàn)在電傳動(dòng)礦用自卸車已經(jīng)發(fā)展了半個(gè)多世紀(jì)。電傳動(dòng)經(jīng)過幾十年的發(fā)展，從最初的直流發(fā)電機(jī)-直流電動(dòng)機(jī)到交流發(fā)電機(jī)-直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)，再到現(xiàn)在的交流發(fā)電機(jī)-交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)，技術(shù)已經(jīng)非常成熟。傳動(dòng)技術(shù)的發(fā)展也使礦用自卸車不斷向著大型化的方向前進(jìn)，從最初載重 68t，經(jīng)歷了 108t、154t、220t、363t的發(fā)展歷程。目前世界最大的電傳動(dòng)礦用自卸車為2013年由白俄羅斯著名的礦山卡車制造商別拉斯推出的75710自卸車，其載重量達(dá)到450t。近年來各礦山采礦運(yùn)輸設(shè)備重點(diǎn)向優(yōu)質(zhì)和大型化方向發(fā)展，采礦場(chǎng)礦石運(yùn)輸電動(dòng)輪向著采礦設(shè)備大型化，穩(wěn)定安全性等規(guī)模的轉(zhuǎn)變，大大提高了生產(chǎn)效率。設(shè)備的大型化后，采礦設(shè)備只有得到最大的可持續(xù)利用，故障率越來越低，生產(chǎn)成本才能得到有效控制，所以運(yùn)輸設(shè)備的穩(wěn)定性是降低采礦成本的重要舉措。

3 礦用自卸車使用中常見問題探討

3.1 礦用自卸車故障的一般特點(diǎn)

礦用自卸車由于運(yùn)行的環(huán)境惡劣，道路條件差，且高負(fù)荷的運(yùn)行狀況，導(dǎo)致故障的因素也呈現(xiàn)出多樣性，其故障特點(diǎn)主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：

（1）潛在性。礦用自卸車是非常重要的礦用設(shè)備，承擔(dān)著礦石運(yùn)輸與廢石運(yùn)輸?shù)闹匾蝿?wù)，需要每天不間斷地工作，工作量極大，極易出現(xiàn)部件損傷，一些重大的故障往往不是突然的出現(xiàn)，而是在一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的過程中，由于發(fā)現(xiàn)不及時(shí)，最后形成大的故障。例如一些結(jié)構(gòu)件上的裂紋，開始只是一點(diǎn)點(diǎn)微裂紋，形成較為隱蔽，如果沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，裂紋將不斷延伸，最后導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞，造成較大的事故。

（2）規(guī)律性。受礦用自卸車自身使用環(huán)境的影響，故障也呈現(xiàn)一定的規(guī)律性。由于腐蝕性的泥水、磨損、撞擊導(dǎo)致零部件的老化、損壞。特別是運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)的老舊車輛，其故障發(fā)生的可能性更大。

（3）關(guān)聯(lián)性。礦用自卸車是機(jī)電液一體化集成產(chǎn)品，許多故障的發(fā)生往往是由于其他故障引發(fā)的，機(jī)械的故障可能是由于電氣故障或液壓故障引發(fā)，同樣機(jī)械故障也可能引發(fā)一些電氣的故障。例如關(guān)節(jié)軸承的磨損碎裂，往往并不是由于關(guān)節(jié)軸承本身質(zhì)量問題或者使用壽命短，而可能是由于干油系統(tǒng)中的電磁閥或壓力開關(guān)損壞導(dǎo)致干油潤(rùn)滑不到位。電氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)掉轉(zhuǎn)速、掉牽引可能是由于軸承的磨損導(dǎo)致速度傳感器的間隙值不在規(guī)定的區(qū)間之內(nèi)。

（4）人為性。礦用自卸車的維護(hù)及使用是由人操作的，操作人員的技術(shù)能力和職業(yè)素養(yǎng)都會(huì)對(duì)設(shè)備的使用造成影響，進(jìn)而影響設(shè)備的使用壽命。車輛的超載較大時(shí)，超出了車輛自身的承載能力，會(huì)對(duì)車輛結(jié)構(gòu)造成較大的損傷。管理人員計(jì)劃?rùn)z修安排不及時(shí)、不合理，設(shè)備老化失修，故障處理安排不及時(shí)；維護(hù)人員點(diǎn)檢、維護(hù)、保養(yǎng)及檢修不到位；缺乏安全意識(shí)，違反安全操作規(guī)程；駕駛員的疲勞駕駛?cè)菀揍劤墒鹿?，野蠻操作也會(huì)導(dǎo)致一些故障的出現(xiàn)。

3.2 礦用自卸車故障分類

經(jīng)過收集歷年統(tǒng)計(jì)數(shù)分析，礦用自卸車故障頻發(fā)原因主要由下列因素構(gòu)成：

（1）大家對(duì)車輛維修保養(yǎng)思想認(rèn)識(shí)不足，管理措施粗放不到位。由于開采任務(wù)繁重，車輛管理和生產(chǎn)實(shí)際相脫節(jié)，企業(yè)雖然制定過一套管理制度以及相關(guān)條例，但是制度老化，5年甚至是10年前的制度還在使用，對(duì)于一些高發(fā)頻繁的故障早期現(xiàn)象未能引起重視，沒有進(jìn)行干預(yù)處理，導(dǎo)致一些車輛亞健康狀態(tài)仍然還在排班作業(yè)，維護(hù)保養(yǎng)制度掛上了墻但是沒有走心，規(guī)范執(zhí)行不到位，車輛故障率居高不下。

（2）自卸車維修設(shè)備、技術(shù)落后。隨著礦山開采難度的增加，增添了許多新的設(shè)備，但是企業(yè)的技術(shù)儲(chǔ)備嚴(yán)重欠帳，維修從人員隊(duì)伍，思想理念、工作態(tài)度，設(shè)備能力方方面面跟不上企業(yè)高速的發(fā)展節(jié)奏，新的故障出現(xiàn)后對(duì)一些故障無法進(jìn)行精準(zhǔn)研判，現(xiàn)有的技術(shù)隊(duì)伍力量不足，所掌握的專業(yè)知識(shí)和能力不夠，頭痛醫(yī)頭腳疼醫(yī)腳不能及時(shí)查出病根，特別是面臨一些復(fù)雜檢測(cè)，維修技術(shù)不過關(guān)，必然導(dǎo)致維修質(zhì)量低下。

（3）采購(gòu)零件不規(guī)范?？赡懿少?gòu)的零件與實(shí)際要求不符，導(dǎo)致零件更換的時(shí)間拉長(zhǎng)，同時(shí)零件與設(shè)備匹配度不足，也會(huì)導(dǎo)致故障發(fā)生。

（4）人員技術(shù)素養(yǎng)不高。礦用自卸車集機(jī)電及電氣控制于一身，因此，對(duì)其的診斷檢修具有較高的技術(shù)性，特別是控制系統(tǒng)部分，其技術(shù)要求更高，而現(xiàn)有的礦用自卸車檢修人員中，擁有理工科高學(xué)歷熟練掌握外語(yǔ)閱讀原文技術(shù)資料對(duì)整體車輛的設(shè)計(jì)制造以及核心部件如數(shù)家珍做到胸有成竹技術(shù)精湛的人員稀缺，對(duì)故障源的現(xiàn)狀分析與處理偏差較大，大多采用總成更換方法逐一試錯(cuò)，耗費(fèi)大量人財(cái)物力時(shí)間，導(dǎo)致一些故障反復(fù)發(fā)作重復(fù)檢修。另外我國(guó)職業(yè)教育培養(yǎng)體系建設(shè)還不完善，藍(lán)領(lǐng)技術(shù)人才發(fā)展不平衡，礦山檢修隊(duì)伍單兵作戰(zhàn)能力檢修水平有待提高，維修工作又臟又累，工資又不高，導(dǎo)致技術(shù)人員流動(dòng)性較大，一線維修人員中年齡水平較高，年輕人不愿意加入，制約了檢修水平的提升。

（5）對(duì)礦用自卸車檢修方法不當(dāng)。故障檢修與維護(hù)需要操作規(guī)范得當(dāng)，檢修人員未能遵照檢修方案與操作規(guī)程，容易引發(fā)額外的故障。比如一些需要清潔的接觸面未清洗干凈就直接安裝，容易導(dǎo)致零件的磨損。

4 完善礦用自卸車使用與維護(hù)的有效措施

4.1 加強(qiáng)對(duì)礦用自卸車維護(hù)人員的培養(yǎng)

礦用自卸車是機(jī)電液及電氣控制系統(tǒng)高度集成的產(chǎn)品，需要培育機(jī)電液一體化知識(shí)的人才。要保證礦用自卸車健康滿負(fù)荷服務(wù)生產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)，則需根據(jù)各家企業(yè)的條件因企施策有計(jì)劃分步驟地提升檢修人員檢修與保養(yǎng)的專業(yè)素質(zhì)。高薪引進(jìn)維修專業(yè)領(lǐng)軍人才可以快速填補(bǔ)礦山企業(yè)在檢修技術(shù)、故障源分析能力不足上的短板，以點(diǎn)帶面提升檢修隊(duì)伍的整體素質(zhì)。通過師傅帶徒弟一對(duì)一或者一對(duì)多小團(tuán)隊(duì)方式對(duì)存量檢修人員專業(yè)培訓(xùn)。加強(qiáng)礦山設(shè)備維修知識(shí)，維修技能培訓(xùn)。

通過對(duì)司機(jī)等操作人員的系統(tǒng)培訓(xùn)，提高操作人員的準(zhǔn)確性，以此提升礦山機(jī)械設(shè)備使用的科學(xué)性和合理性。另一方面，通過對(duì)一線維護(hù)人員的培訓(xùn)教育，提升操作人員的職業(yè)素養(yǎng)，增強(qiáng)操作人員的科學(xué)、安全操作意識(shí)，培育人員的敬業(yè)精神，減少誤操作違規(guī)操作的現(xiàn)象發(fā)生，發(fā)揮出機(jī)械設(shè)備的有效功率延長(zhǎng)設(shè)備的生命周期。

此外，需要建立科學(xué)合理的人才激勵(lì)獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，通過營(yíng)造企業(yè)文化樹立共同的價(jià)值觀，提供創(chuàng)業(yè)成才的平臺(tái)，提高檢修人員崗位建功立業(yè)的氛圍和積極性，變要我做為我要做，工資待遇向艱苦崗位傾斜，用好的政策留住一線檢修人員，樹立典型代表吸引青年技術(shù)人才的加入。

4.2 加強(qiáng)礦用自卸車的檢查與維護(hù)

具體包括幾個(gè)方面：

首先，重視日常的點(diǎn)檢工作。日常檢查認(rèn)真仔細(xì)，對(duì)日常點(diǎn)檢中的問題做好交接班。很多大的故障都是有小的問題引起，如一個(gè)螺栓的松動(dòng)會(huì)導(dǎo)致銷軸的松脫，一個(gè)干油潤(rùn)滑點(diǎn)的油管斷裂會(huì)導(dǎo)致關(guān)節(jié)軸承因潤(rùn)滑不到位而碎裂。平時(shí)的點(diǎn)檢中把小問題處理好了，就能大幅減少大故障的發(fā)生概率，從而提高礦車的運(yùn)行效率，最大限度地保證礦用自卸車安全、順利的運(yùn)行。

其次，重視保養(yǎng)的工作。嚴(yán)格按照保養(yǎng)清單上面的項(xiàng)目進(jìn)行檢查，確保檢修與維護(hù)工作落實(shí)到位。對(duì)該換的油液進(jìn)行更換，對(duì)油液的更換，嚴(yán)格按照操作規(guī)程，以免引發(fā)意外故障。每一次的保養(yǎng)都是對(duì)整車進(jìn)行全面檢查的時(shí)機(jī)。

最后，要提高故障的診斷技術(shù)。在常規(guī)故障診斷技術(shù)的基礎(chǔ)上，應(yīng)用開發(fā)探索新技術(shù)、新儀器、新設(shè)備，利用大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)等等新技術(shù)融合來助力故障診斷水平的提高。追求預(yù)防為主早發(fā)現(xiàn)、早分析、有預(yù)案，將故障消除在萌芽狀態(tài)。

此外，企業(yè)設(shè)備管理體系建設(shè)是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，企業(yè)在行業(yè)內(nèi)是否具有核心競(jìng)爭(zhēng)力，礦用自卸車等關(guān)鍵設(shè)備是否運(yùn)行順暢，安全高效故障率低是決定企業(yè)效益好壞的關(guān)鍵。因此需要組建既懂技術(shù)又懂管理的復(fù)合型精干高效管理人員隊(duì)伍，發(fā)揮專業(yè)技能修定貼合現(xiàn)實(shí)的管理考核制度，提高全員（管理人員、大車司機(jī)、維修保障人員）思想意識(shí)，針對(duì)采礦剝離運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)道路實(shí)況建立完善應(yīng)急故障反應(yīng)機(jī)制，快速維修預(yù)案最大限度縮短發(fā)現(xiàn)故障以及處理故障的時(shí)間，提高設(shè)備使用效率［6-9］。

5 結(jié)語(yǔ)

總之，為了企業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效的終級(jí)目標(biāo)，提高礦用自卸車的運(yùn)行效率，在日常實(shí)際工作中設(shè)備管理者和現(xiàn)場(chǎng)維修人員均要嚴(yán)格按照設(shè)備管理制度規(guī)范自己行為，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程管理。通過預(yù)備點(diǎn)檢維護(hù)保養(yǎng)方法實(shí)現(xiàn)礦山現(xiàn)代化設(shè)備安全高效生產(chǎn)，為發(fā)揮設(shè)備的潛能提供保障。

礦用自卸車的使用和維護(hù)是一個(gè)系統(tǒng)的工程，科學(xué)合理安排調(diào)度使用設(shè)備，提升操作人員的素質(zhì)能力，加強(qiáng)設(shè)備事前維護(hù)保養(yǎng)，履行設(shè)備運(yùn)行事中規(guī)范動(dòng)作，復(fù)盤設(shè)備操作及維修事后分析總結(jié)反饋是整個(gè)管理體系的閉環(huán)，是提高礦用自卸車使用壽命，保證設(shè)備正常運(yùn)行的基礎(chǔ)。