Natalie Diedrichs

為人開(kāi)朗、真誠(chéng)的盧茨·諾伊鮑爾（Lutz Neubauer）并非是什么激進(jìn)的世界改良者，他一直有個(gè)愿望，就是想買(mǎi)一輛電動(dòng)汽車(chē)。這位慕尼黑人告訴我們：“我對(duì)新技術(shù)總是懷有濃厚的興趣，當(dāng)時(shí)第一款蘋(píng)果 iPhone手機(jī)上市的時(shí)候，我就買(mǎi)了?！?/p>

但是對(duì)于諾伊鮑爾來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在有一個(gè)比較尷尬的難題擺在他面前：那就是，在他停放車(chē)輛的公共停車(chē)場(chǎng)不允許安裝壁掛式充電樁—因?yàn)槟抢餆o(wú)法為容量高達(dá)64千瓦時(shí)的電動(dòng)汽車(chē)蓄電池提供充電條件，比如諾伊鮑爾最喜歡的現(xiàn)代Kona Elektro電動(dòng)汽車(chē)就屬于此類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)。如果用230伏特的傳統(tǒng)家用插座充電，那么每次都要花上24小時(shí)才能夠給電池充滿電。

如果諾伊鮑爾所居住的是一所單獨(dú)的住宅，那么這一切都不是問(wèn)題—至少?gòu)姆山嵌壬峡词沁@樣的。但他居住的是有多戶住宅的樓房，因此就必須遵守住宅物權(quán)法的相關(guān)規(guī)定。根據(jù)住宅物權(quán)法的相關(guān)規(guī)定，如果業(yè)主想對(duì)社區(qū)進(jìn)行建筑上的改造，就必須要獲得所有租戶的同意。然而據(jù)諾伊鮑爾所知，在他所居住這座樓房中的60名租戶中，甚至還有些人住在國(guó)外?！八赃@種努力根本就是徒勞的”，他無(wú)奈地?cái)傞_(kāi)手。

對(duì)于他來(lái)說(shuō)，除了使用路邊的壁掛式充電樁，似乎就別無(wú)選擇了。慕尼黑市政府確實(shí)一直在推進(jìn)充電站安裝的項(xiàng)目—預(yù)計(jì)到2019年底會(huì)安裝550個(gè)電動(dòng)汽車(chē)壁掛式充電樁。但是令之前曾擔(dān)任過(guò)企業(yè)顧問(wèn)的諾伊鮑爾感到不滿的是：“慕尼黑的地下停車(chē)場(chǎng)停車(chē)位花費(fèi)了我25000歐元。卻不允許我的車(chē)晚上在那里充電？”他哼了一聲，從心底里認(rèn)為這種政策根本毫無(wú)用處。

在地下車(chē)庫(kù)停車(chē)位花費(fèi)了25000歐元，卻不允許我在那里充電？

—盧茨·諾伊鮑爾

電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主抱怨道

自2016年開(kāi)始的改革至今尚未完成

對(duì)此，政策方面的決策是：要擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施，使其現(xiàn)代化，并為所有運(yùn)輸工具提供多種可以代替燃油驅(qū)動(dòng)的方式。這也是基督教民主聯(lián)盟（CDU）、巴伐利亞基督教社會(huì)聯(lián)盟（基社盟，CSU）和德國(guó)社會(huì)民主黨（SPD）的聯(lián)盟協(xié)議。雖然現(xiàn)在已經(jīng)計(jì)劃對(duì)住宅物權(quán)法進(jìn)行相應(yīng)的改革，但目前尚未將具體的計(jì)劃安排到議事日程中，雖然這些計(jì)劃很早就已經(jīng)有了。早在2016年，巴伐利亞州、薩克森州和黑森州就在聯(lián)邦參議院聯(lián)合推出了一項(xiàng)法案。這個(gè)方案的核心是：將來(lái)，即使沒(méi)有獲得所有業(yè)主的同意，也可以在共用的地下停車(chē)場(chǎng)安裝壁掛式充電樁。當(dāng)時(shí)，在聯(lián)邦議院提出草案的時(shí)候，德國(guó)聯(lián)邦參議院是同意的，但是之后就不了了之了。

2017年12月，德國(guó)聯(lián)邦參議院在聯(lián)邦議院重新提出了這項(xiàng)草案。然而自草案提交到司法部，至今也有一段時(shí)間了。應(yīng)auto motor und sport的要求，司法部回應(yīng)如下：“該法案迄今為止尚未在聯(lián)邦議院委員會(huì)進(jìn)行商討”。政府目前對(duì)該法案持反對(duì)意見(jiàn)，因?yàn)樗J(rèn)為“法律的清晰度”受到了威脅。例如，安裝壁掛式充電樁的規(guī)定還不夠明確。如果多個(gè)壁掛式充電樁彼此相鄰，那么住戶的用電會(huì)達(dá)到負(fù)荷極限，這對(duì)其他業(yè)主來(lái)說(shuō)是非常不利的。

我們必須大力推進(jìn)針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)和新能源驅(qū)動(dòng)的改革進(jìn)程

—聯(lián)邦德國(guó)總理安格拉·默克爾，2017年11月11日

那么接下來(lái)由聯(lián)邦州組成的利益聯(lián)盟是否會(huì)審核這項(xiàng)改革措施，并對(duì)已經(jīng)提出的法案進(jìn)行進(jìn)一步商討？而且真正實(shí)現(xiàn)究竟需要多少時(shí)間呢？目前尚無(wú)法確定?！白钔響?yīng)截止到這一法案的立法期結(jié)束吧，”司法部說(shuō)，也就是2021年。

“這簡(jiǎn)直要把人逼瘋了，”盧茨·諾伊鮑爾非常不滿地說(shuō)。聯(lián)邦議院的綠黨也非常同意他的看法：“對(duì)環(huán)境和氣候保護(hù)持認(rèn)真態(tài)度的人，也必須在電動(dòng)汽車(chē)方面保持始終如一的態(tài)度。而更改住宅物權(quán)法就是其中一個(gè)重要組成部分。如果總是一再拖延，不僅會(huì)影響私人投資，還會(huì)阻礙其他資金的調(diào)用。這一切簡(jiǎn)直是太荒謬了”，綠黨的建筑和住房政策發(fā)言人克里斯·屈內(nèi)（Chris Kühne）如是說(shuō)。

所以不管怎么樣，盧茨·諾伊鮑爾還是得留著他的寶馬X3柴油汽車(chē)。有了這輛車(chē)，他可以不受限制地駕駛—至少目前是這樣?！按送?，”他補(bǔ)充道，“其實(shí)在交貨時(shí)間方面，目前我對(duì)電動(dòng)汽車(chē)并不抱有太大希望?！钡@就是另一個(gè)故事了。

照片： Milena Wojha

編譯：姜麗霞

壁掛式充電樁的安裝費(fèi)用

家用插座可能會(huì)在連續(xù)充電過(guò)程中過(guò)熱 - 在最壞的情況下，甚至還會(huì)造成陰燃。壁掛式充電樁的確能夠更快、更安全地為電動(dòng)汽車(chē)充電。但是，要購(gòu)置和安裝壁掛式充電樁對(duì)電動(dòng)車(chē)的車(chē)主來(lái)說(shuō)還是有不少注意事項(xiàng)的。根據(jù)充電樁的規(guī)格、品牌和充電功率，目前市場(chǎng)上的價(jià)格在400到3000歐元之間。大多數(shù)壁掛式充電樁的最大充電功率為11千瓦。經(jīng)常會(huì)有電動(dòng)汽車(chē)制造商針對(duì)新客戶進(jìn)行一些特別的促銷(xiāo)活動(dòng)，比如在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的時(shí)候贈(zèng)送一個(gè)充電樁。但是對(duì)于客戶來(lái)說(shuō)，決定是否購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的因素不僅僅是車(chē)價(jià)，還需要考慮到充電樁的安裝事宜。因?yàn)槟切┐蠊β食潆姌侗仨氂蓪?zhuān)業(yè)電工來(lái)進(jìn)行安裝。此外，還必須考慮所居住的建筑是否適合安裝充電樁。例如，是否需要開(kāi)墻打洞，是否需要延長(zhǎng)電纜布線等。據(jù)斯圖加特的電工托馬斯·德雷斯特（Thomas Drist）估計(jì)，安裝費(fèi)用至少需要500歐元。如果需要在同一建筑中安裝好幾個(gè)壁掛式充電樁，還需要進(jìn)行電量負(fù)載方面的管理，以保證能夠均勻地進(jìn)行電力分配。