房麗軍 李高峰 侯瑞瑞

物流理論與實踐研究的一個重要環(huán)節(jié)是對制造企業(yè)物流能力進(jìn)行實踐研究、構(gòu)建物流能力績效評價體系，物流能力研究的實踐意義在于，制造企業(yè)外部環(huán)境瞬息萬變，固定的物流模式顯然難以順應(yīng)這種變化，而第三方物流服務(wù)商提供的規(guī)范化物流形式不能滿足消費者的獨特性服務(wù)需求，因此，正確理解物流能力的內(nèi)涵和外延及其對企業(yè)價值的影響能夠為制造企業(yè)提升物流能力提供策略依據(jù)，制造企業(yè)如何運用有效的績效評價體系對物流能力進(jìn)行科學(xué)的評價，找出制造企業(yè)自身物流能力的差距和不足，制定適應(yīng)企業(yè)自身物流發(fā)展策略，提高企業(yè)競爭優(yōu)勢，不斷提升企業(yè)績效也成為國內(nèi)外學(xué)者研究的熱點話題。

一、物流能力對現(xiàn)代制造企業(yè)的涵義

（一）企業(yè)物流能力的內(nèi)涵

企業(yè)物流能力是企業(yè)配置和運用物流資源的方法和策略。Santanu等認(rèn)為物流能力是物流運營和提供物流服務(wù)的制造企業(yè)在創(chuàng)新提升客戶服務(wù)質(zhì)量的過程中所具備的對物流模式構(gòu)建、管理及運作的能力。Young等認(rèn)為物流能力是制造企業(yè)能否在控制成本的前提下提供更高質(zhì)量的客戶服務(wù)的一種評估。Lias等認(rèn)為物流能力是獨立于制造企業(yè)的物流模塊,從接收顧客需求信息、處理訂單信息、分揀產(chǎn)品、運輸、配送、售后退貨的全過程中, 在需求接受速度、訂單及時性、物流成本、配送服務(wù)質(zhì)量等方面的綜合反映。

從制造企業(yè)內(nèi)部來看，物流和其他部門關(guān)聯(lián)在一起進(jìn)行企業(yè)決策、開展職能活動。從制造企業(yè)外部來看，拓展制造企業(yè)物流職能可以創(chuàng)造更多的企業(yè)價值，如：提高存貨周轉(zhuǎn)率、營運能力等，從而提升客戶價值。目前學(xué)術(shù)界關(guān)于制造企業(yè)物流能力的內(nèi)涵有兩種觀點。一種是從資源角度出發(fā)，將企業(yè)的物質(zhì)資源納入到物流能力范圍，Gligor[1]認(rèn)為物流能力的要素包括有形和無形兩個方面，有形要素包括倉庫基礎(chǔ)設(shè)施、工具配置、物流配送、物流裝卸等設(shè)備，無形要素主要指企業(yè)對物質(zhì)資源進(jìn)行配置、運營、優(yōu)化的能力，制造企業(yè)通過績效管理、優(yōu)化物流程序和建立物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化實現(xiàn)整合物流資源。另一種觀點認(rèn)為企業(yè)物流能力僅指柔性能力，企業(yè)基于物流技術(shù)能力的適用性、可變性、可協(xié)調(diào)性、可發(fā)展性的能力。Worren將企業(yè)物流能力歸納為供應(yīng)、需求、信息等3個方面。Vogel指出物流能力包括配送、柔性、成本和個性化4個方面。物流柔性能力主要強(qiáng)調(diào)制造企業(yè)物流行為特征，即企業(yè)為提高客戶滿意度、提升企業(yè)價值進(jìn)行物流資源配置的過程?，F(xiàn)有文獻(xiàn)從不同的角度探討物流能力的內(nèi)涵，由于研究對象指標(biāo)及企業(yè)外部環(huán)境不同，對物流能力內(nèi)涵的定義各不相同，制造企業(yè)物流也不能以既定的模式去適應(yīng)外部環(huán)境變化，本文認(rèn)為應(yīng)對物流能力進(jìn)行動態(tài)的理論界定。

（二）物流能力成為現(xiàn)代制造企業(yè)的重要競爭力

伴隨全球信息技術(shù)的迅速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的不斷變革，我國制造企業(yè)面臨全球化競爭挑戰(zhàn)，制造企業(yè)僅依靠在傳統(tǒng)的產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量方面的優(yōu)勢以取得持續(xù)市場競爭能力已經(jīng)越來越難，越來越多的制造企業(yè)管理層逐漸意識到只有具備其他企業(yè)所不具備的核心競爭優(yōu)勢，才能提高市場占有率。制造企業(yè)管理層開始將目光逐漸轉(zhuǎn)向以往受忽視的服務(wù)性較強(qiáng)的物流領(lǐng)域。物流能力是制造企業(yè)在市場中取得競爭優(yōu)勢的重要能力，尤其是電子商務(wù)的快速發(fā)展為制造企業(yè)的傳統(tǒng)物流活動帶來了重要挑戰(zhàn)。采用OTO（Online to Offline）模式的制造企業(yè)認(rèn)識到為消費者提供優(yōu)質(zhì)滿意的服務(wù)是其贏得市場、獲得成功的關(guān)鍵要素，而物流能力正是其持續(xù)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的重要環(huán)節(jié)。制造企業(yè)物流的整合能力能間接提高企業(yè)的績效，制造企業(yè)通過整合物流環(huán)節(jié)來改進(jìn)物流服務(wù)、縮短交貨期、降低人力成本、滿足消費者個性化需求。制造企業(yè)的物流成本的大小也反映了企業(yè)的物流能力，我國制造企業(yè)的物流成本比例一般在5%～15%的水平。

物流能力綜合反映了一個制造企業(yè)組織規(guī)劃現(xiàn)有物流資源的能力，制造企業(yè)管理者逐漸認(rèn)識到整合現(xiàn)有的物流資源能夠改善企業(yè)績效，從而提升企業(yè)價值。隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，如何構(gòu)建適應(yīng)制造企業(yè)線上線下銷售發(fā)展的物流模式成為制約制造企業(yè)OTO發(fā)展的瓶頸。

二、制造企業(yè)物流能力的構(gòu)成要素

（一）國外對制造企業(yè)物流能力構(gòu)成要素的研究

對于研究制造企業(yè)物流能力的構(gòu)成要素方面，規(guī)模最大的是1995年美國密西根州立大學(xué)全球物流研究團(tuán)隊的一項研究項目。通過對北美、歐洲19個不同國家的123個制造企業(yè)進(jìn)行調(diào)研, 最終確定了19種通用的物流能力，并分為配置能力、綜合能力、及時能力和衡量能力。該項研究為之后的物流能力研究奠定了堅實的基礎(chǔ)，很多研究都是在這一研究成果的基礎(chǔ)上針對具體行業(yè)背景進(jìn)行研究分析。從消費價值導(dǎo)向和供應(yīng)導(dǎo)向價值規(guī)律角度出發(fā)，偏重物流服務(wù)和配送等操作層面，確定針對制造企業(yè)的6個物流能力要素: 物流配送速度、低配送成本、退換售后服務(wù)、客戶需求響應(yīng)速度、配送服務(wù)質(zhì)量和配送站點設(shè)置。趙永楷對國內(nèi)外物流能力進(jìn)行研究分析指出制造企業(yè)物流能力是一種基于物流運營能力和物流要素能力的綜合能力。物流運營能力是一種綜合動態(tài)能力, 通過處理質(zhì)量、物流作業(yè)量、處理效率、服務(wù)質(zhì)量等多種因素的綜合績效來衡量。物流要素能力是指制造企業(yè)物流環(huán)節(jié)中投入的資源要素, 它通過一定時間內(nèi)處理物流作業(yè)的最大數(shù)量來衡量。

（二） 本文對制造企業(yè)物流能力構(gòu)成要素的界定

本文通過對物流能力組成部分的分析, 根據(jù)物流能力要素的性質(zhì), 認(rèn)為制造企業(yè)物流能力構(gòu)成要素主要是物流協(xié)調(diào)組織能力、物流運輸成本、物流服務(wù)質(zhì)量、物流要素能力四部分組成。制造企業(yè)物流成本是物流環(huán)節(jié)所發(fā)生的人力物力支出，從原材料采購環(huán)節(jié)開始一直到將產(chǎn)品配送到消費者手上所發(fā)生的全部物流費用。按物流階段可分為:原材料物流成本、生產(chǎn)物流成本、配送物流成本、退換貨物流成本和報廢物流成本，這種分類方式便于對各個物流環(huán)節(jié)的成本分布情況進(jìn)行統(tǒng)計分析，有助于企業(yè)管理者和財務(wù)人員對物流成本進(jìn)行分段管理、控制、預(yù)算。物流服務(wù)能力指主要存在于供應(yīng)鏈銷售環(huán)節(jié)物流模塊中、終端消費者給予評價的外部物流能力, 它包含在供應(yīng)鏈物流能力其中的一個環(huán)節(jié)。從物流要素性質(zhì)角度出發(fā), 供應(yīng)鏈物流服務(wù)能力的構(gòu)成包含時間效率要素、信息要素和消費者要素三大類別。物流要素能力主要是指分布在供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)的資本投入、物流配置和物流基礎(chǔ)設(shè)施的能力綜合。這些物流能力要素分布在整個制造企業(yè)供應(yīng)鏈上, 因此物流體系的要素能力不是單靠物流體系中某種設(shè)備能力所決定的，而是由整個物流能力鏈決定。人是制造企業(yè)物流環(huán)節(jié)的重要參與者， 對制造企業(yè)的物流能力大小起到?jīng)Q定性作用，制造企業(yè)內(nèi)部與物流運營相關(guān)的管理者的管理水平、知識水平、物流技術(shù)人員的技術(shù)水平、研發(fā)能力和作業(yè)人員的操作能力、學(xué)習(xí)能力共同構(gòu)成了物流環(huán)節(jié)參與者的協(xié)調(diào)組織能力。

三、物流能力對制造企業(yè)競爭優(yōu)勢與績效的影響

（一）對制造企業(yè)競爭優(yōu)勢的影響

制造企業(yè)物流能力能夠提高企業(yè)的競爭優(yōu)勢，Mentzer等從資源基礎(chǔ)觀視角出發(fā)對11個變量運用驗證分析法來研究制造企業(yè)的物流能力，這些變量是制造企業(yè)占領(lǐng)市場的關(guān)鍵因素，其中企業(yè)服務(wù)質(zhì)量是最核心因素。LIU通過研究對比兩家德國制造企業(yè)的競爭優(yōu)勢與動態(tài)物流能力之間的關(guān)系后發(fā)現(xiàn)，一方面，高效的企業(yè)運營管理和持續(xù)的物流平臺IT研發(fā)能營造出色的競爭優(yōu)勢；另一方面，制造企業(yè)物流能力通過企業(yè)運營知識、跨部門協(xié)調(diào)、供應(yīng)鏈關(guān)系得以持續(xù)發(fā)展。董保寶等研究表明，制造企業(yè)物流信息傳遞能力、物流營運能力、物流柔性能力均能直接作用于競爭優(yōu)勢，并且明顯影響競爭優(yōu)勢，但是物流能力只能部分通過競爭優(yōu)勢間接影響企業(yè)績效。制造企業(yè)的競爭優(yōu)勢來源于生產(chǎn)技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)能力、客戶知識信息導(dǎo)向能力。因此，相對于有形能力而言，制造企業(yè)無形能力對競爭優(yōu)勢具有決定性的作用，制造企業(yè)要維持競爭優(yōu)勢，就必須保持企業(yè)各類能力的動態(tài)發(fā)展。當(dāng)出現(xiàn)新的因素后，企業(yè)必須重新制定策略方案，對相應(yīng)的能力結(jié)構(gòu)進(jìn)行升級和調(diào)整，從而更好的適應(yīng)物流能力發(fā)展需求。

（二）對制造企業(yè)績效的影響

Kesner于20世紀(jì)30年代首先研究了美國經(jīng)理人的報酬和企業(yè)績效評價的關(guān)系。20世紀(jì)70年代Melnnes通過分析美國50家跨國公司，研究結(jié)果表明最常用的業(yè)績評價指標(biāo)是投資收益率，反映出股東對投資收益的關(guān)注度。Satty首先提出對非定量事件進(jìn)行評價的AHP方法。1992年咨詢公司總裁David提出平衡計分法。從顧客滿意度、財務(wù)指標(biāo)、銷售業(yè)績、制造技術(shù)四個方面來對制造企業(yè)績效進(jìn)行評價。隨著對企業(yè)績效評價的研究逐漸增多, 制造企業(yè)物流能力的評價成為企業(yè)績效評價的一個重要方面。

盡管物流能力會對企業(yè)績效產(chǎn)生一定影響，但目前學(xué)術(shù)界對于制造企業(yè)績效評價指標(biāo)尚無明確的界定，但是由于學(xué)者們采用的績效指標(biāo)各不相同，因而物流能力對企業(yè)績效的影響因子仍存在爭議。大部分學(xué)者都是參考企業(yè)戰(zhàn)略管理理論中的績效指標(biāo)來評價，包括主觀和客觀兩個方面。客觀評價企業(yè)績效方法主要包括三個指標(biāo)：財務(wù)指標(biāo)、生存和發(fā)展指標(biāo)。其中運用最多的是財務(wù)指標(biāo)評價制造企業(yè)績效，Lu 將凈利率、投資收益率和權(quán)益指數(shù)等三個指標(biāo)作為企業(yè)績效的測量變量。盡管財務(wù)指標(biāo)可以直觀的反映企業(yè)績效，但是由于制造企業(yè)的財務(wù)數(shù)據(jù)通常是動態(tài)的，不能確保財務(wù)指標(biāo)的準(zhǔn)確性。楊凌愛在研究中利用財務(wù)績效來衡量第三方物流能力對企業(yè)績效的影響；張勤以物流能力為中介利用客觀指標(biāo)和主觀指標(biāo)研究綠色供應(yīng)鏈和制藥企業(yè)績效之間的關(guān)系，劉莉等以調(diào)查問卷的形式調(diào)研本企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的銷售利潤率、存貨周轉(zhuǎn)率、客戶滿意度和企業(yè)綜合績效的相對水平來對制造企業(yè)績效進(jìn)行評價。胡玉洲用消費者滿意度、凈資產(chǎn)收益率、投資收益率、營業(yè)額增長率、產(chǎn)品研發(fā)增長率和企業(yè)綜合競爭能力等6個指標(biāo)相對于同行業(yè)的平均水平來評價制造企業(yè)績效。本文認(rèn)為應(yīng)利用客觀指標(biāo)和主觀指標(biāo)相結(jié)合形式對企業(yè)績效進(jìn)行綜合評價。

四、結(jié)論

企業(yè)競爭優(yōu)勢通過量化的企業(yè)績效來體現(xiàn)，競爭優(yōu)勢是制造業(yè)行業(yè)中企業(yè)績效的核心。事實上，物流活動在很多制造企業(yè)更加直接的表現(xiàn)是高昂的物流成本，制造企業(yè)的產(chǎn)品通過高水平的物流服務(wù)和差異化優(yōu)勢占領(lǐng)市場份額，而制造企業(yè)的物流能力最終只能通過產(chǎn)品變現(xiàn)得以價值體現(xiàn)，因此，物流績效只能通過制造企業(yè)的財務(wù)指標(biāo)間接反映。未來應(yīng)該研究如何抓取有效的動態(tài)財務(wù)數(shù)據(jù)，將物流績效、企業(yè)績效和競爭優(yōu)勢納入一個分析體系，研究制造企業(yè)物流能力、競爭優(yōu)勢和企業(yè)績效之間的協(xié)同關(guān)系，從而更好的提升制造企業(yè)的價值。