王彥忠

（中鐵城建集團北京工程有限公司，北京 100024）

1 地鐵空間公共藝術(shù)的發(fā)展進程

地鐵空間公共藝術(shù)的發(fā)源地在歐洲，全世界第一個修建地鐵的國家——英國。19世紀中葉， 隨著經(jīng)濟發(fā)展的加快，大量的人口涌入城市、店鋪規(guī)模不斷擴大，倫敦傳統(tǒng)狹窄的街道已經(jīng)不堪重負，人們急需合適的交通工具來緩解出行和通勤的壓力。在1863年1月，英國人皮爾遜利用蒸汽機牽引列車建成了“大都會地區(qū)鐵路”，地鐵的雛形由此而生。作為社會發(fā)展的新生事物，地鐵從誕生伊始就彰顯著其蓬勃的生命力，地鐵空間不僅從最早的公共藝術(shù)品展示，到后來日益豐富飽滿的室內(nèi)裝飾布局，對于城市文化的傳播與歷史的傳承發(fā)揮著越來越重要的作用。

而中國地鐵空間的公共藝術(shù)雖然起步較晚，但地鐵發(fā)展的速度卻是不容忽視，早在2015年，北京市地鐵軌道交通就以一個月內(nèi)日均846萬人次的載客量成為世界最為繁忙的地鐵之一。城市的發(fā)展日新月異，因當(dāng)前社會文化的開放性和包容性，我國地鐵空間的公共藝術(shù)得到了極大的發(fā)展助力，地鐵的建設(shè)與規(guī)劃愈發(fā)重視與社會公眾之間產(chǎn)生共鳴，讓乘客不僅是乘坐地鐵，更能夠感受城市生活的新氣象和新氣息。公共藝術(shù)有著較強的交流性，將藝術(shù)融入生活的見聞中，乘客在潛移默化中感受城市的人文和歷史，不覺中對城市生活的美有了更為深刻的認知。

2 地鐵空間公共藝術(shù)的主要元素

地鐵空間公共藝術(shù)的構(gòu)成就是對城市歷史元素的展現(xiàn)。被譽為“世界上最漂亮地鐵”的俄羅斯地鐵公共空間的設(shè)置就是最好的體現(xiàn)，各個車站從原材料到裝飾種類的選擇和呈現(xiàn)形式，都與俄羅斯自身的歷史和藝術(shù)風(fēng)格一脈相承。以重大歷史、政治以及名人事件等作為公共藝術(shù)的設(shè)計呈現(xiàn)方式，乘客在乘坐地鐵時不但能汲取多彩多姿的文化知識，更能在與現(xiàn)代文明有著強烈反差的宮廷歷史長廊中回顧歷史，對國家有了更加深厚的情感，有利于鞏固民族自豪感。

創(chuàng)意元素則是地鐵空間公共藝術(shù)中，對現(xiàn)代社會發(fā)展的肯定和推崇。2018年7月，隨著法國男足成為俄羅斯世界杯的冠軍，巴黎六處地鐵站活用法語，當(dāng)即改名將教練、球員囊括于其中。而在意大利那不勒斯的托萊多地鐵站，更是有著50 m長的璀璨星空裝飾，打破了傳統(tǒng)地鐵空間的嚴肅與古板，用撲面而來的藍色，以公共藝術(shù)的魅力將地鐵站打造成不折不扣的海底世界，讓乘客在繁忙的生活中身心得以暫時的放松，感受暌違已久的自然氣息。

當(dāng)然，文化元素也是地鐵空間公共藝術(shù)中的一大重要存在，尤其是在我國，源遠流長的華夏文明蘊藏著巨大的文化寶庫，以杭州地鐵客運中心為例，兩面公共藝術(shù)墻上的設(shè)計充滿了文化的小巧思，在墻體上，身穿藍衣花褲的杭州“小嫂兒”手持著竹竿花棍，盤著發(fā)跳著杭州著名的民間舞蹈“打蓮響”，如果乘客在藝術(shù)墻前停留，在空氣流動的作用下，更能夠聽見竹竿花棍上清脆的銅錢聲響，濃厚的江南民俗風(fēng)情與藝術(shù)大放異彩，還有武漢地鐵站的編鐘裝飾等，越來越多的非物質(zhì)文化借由地鐵空間進行了新形式的傳播，能讓乘客有更深的文化自豪感。

公共藝術(shù)在地鐵空間的構(gòu)成中，深刻的寓意也在地鐵空間中得到了運用，讓乘客在欣賞公共藝術(shù)的同時，多了思索，也增添了對城市的認同感。以杭州火車站東站中，以車輪作為呈現(xiàn)主體的公共藝術(shù)墻為例，在六個巨大的車輪中，其中四個運用黑白鏤空的形式展示了杭州火車站過往的模樣，而剩下的兩個車輪一個代表的是地鐵的車輪，一個則是高鐵的象征。整個公共藝術(shù)墻的設(shè)計，不但是杭州悠久的發(fā)展歷史的呈現(xiàn)，更彰顯了杭州高速發(fā)展的當(dāng)下。以藝術(shù)的形式，通過飽含積極寓意的設(shè)計，讓地鐵空間能從視覺和感覺上給予乘客以美的享受和積極向上的感染力。

3 地鐵空間的公共藝術(shù)發(fā)展趨勢

首先，要注重提升地鐵空間的交流性和社會性。公共藝術(shù)面向大眾，其呈現(xiàn)內(nèi)容包羅萬象，不但會囊括地域文化，也會傳承歷史脈絡(luò)的框架，更飽含著生活氣息等，這些在地鐵公共藝術(shù)中都有跡可循。地鐵空間作為流動性大的公共區(qū)域，對傳播公共藝術(shù)有著極大的作用，現(xiàn)代地鐵站建設(shè)要注重在商業(yè)性和人文性之間尋找最佳的結(jié)合點，不但要滿足乘客和商家的實際需要，更要運用地鐵空間的優(yōu)勢，加強公共藝術(shù)的社會性和交流性，去更好地服務(wù)于社會的發(fā)展和城市形象的構(gòu)建。

其次，地鐵空間的公共藝術(shù)要像乘客的流動一般，不斷循環(huán)和更新，讓乘客能有更加豐富的美的感受和體驗。每個公共藝術(shù)品都要結(jié)合城市發(fā)展的趨勢和人們生活關(guān)注的熱點，不斷為公共藝術(shù)注入新的魅力，可根據(jù)時期的不同制定合理的循環(huán)周期。對于人們長期討論中心的藝術(shù)作品或者裝飾，保持較長的展示周期。對于現(xiàn)象級藝術(shù)作品，舉例來說，地鐵空間可以搭建類似于繪畫長廊的公共藝術(shù)環(huán)境，開展主題鮮明的藝術(shù)繪畫等征集活動，將各個地鐵的作品予以巡回展出，在短的循環(huán)周期中采用合理的展現(xiàn)形式以達到預(yù)期的效果。

另外，公共藝術(shù)要運用地鐵空間的平臺優(yōu)勢，朝著地域性和文化性的方向明確前行?，F(xiàn)階段，各個城市的地鐵站愈發(fā)重視合理地利用地鐵空間，以深入挖掘公共藝術(shù)的價值和魅力，地鐵空間要像博物館一般為社會大眾普及知識，或像美術(shù)館一般引領(lǐng)社會形成發(fā)現(xiàn)美、感受美的藝術(shù)情操。作為城市人員密集的一大區(qū)域，地鐵空間與公共藝術(shù)的兼容并蓄，地域文化與藝術(shù)表達融合，讓乘客從獲取風(fēng)俗、歷史以及任務(wù)等多方面信息的過程中，對城市有更強的歸屬感以及對家鄉(xiāng)的認同感，進而更加積極主動為城市發(fā)展貢獻自己的力量。

最為重要的一點則是，公共藝術(shù)在地鐵空間中的呈現(xiàn)形式要注重與客觀環(huán)境的連續(xù)性和整體性。我國地鐵空間公共藝術(shù)發(fā)展初期，曾多選擇壁畫、雕刻等形式，雖然具備較強的藝術(shù)性，但是在與地鐵空間環(huán)境的契合度上卻遠遠不夠。這方面，國內(nèi)地鐵空間公共藝術(shù)可以借鑒國外的經(jīng)驗，在統(tǒng)一風(fēng)格和主題的基礎(chǔ)上，提升公共藝術(shù)與地鐵空間布局的適配性，使映入乘客眼簾的藝術(shù)形式不突兀，能夠在視覺上給人以舒服的觀感。

4 結(jié)語

目前全球共用120多個城市開展了地鐵軌道交通的建設(shè)，地鐵空間已經(jīng)成為城市生活中不可忽視的存在。將公共藝術(shù)的魅力借助地鐵空間這一平臺，給予乘客視覺藝術(shù)體驗和陶冶情感藝術(shù)修養(yǎng)，地鐵空間公共藝術(shù)不但能帶動地鐵建設(shè)的水平，營造良好的出行氛圍，更能為優(yōu)化城市形象助力。