付楊曲

（中國鐵建大橋工程局集團有限公司，四川 成都 610000）

火車西站綜合交通樞紐工程由綜合辦公塔樓及公交、有軌電車車輛基地裙樓組成，在地面以上劃分為3個大平臺區(qū)域，主要功能包含綜合辦公、公交樞紐、有軌電車停車場、有軌電車車站及公共交通換乘中心等。該工程型鋼柱及型鋼梁均為重型構(gòu)件，施工塔吊的最大起吊重量達不到起吊要求，因此，根據(jù)現(xiàn)場實際情況及考慮施工可行性、時效性及安全性，設(shè)計出了貝雷架加工字鋼組裝形成簡易龍門吊架的施工方案，成功吊裝型鋼柱及型鋼梁。

1 施工工藝流程

吊車將叉車及型鋼柱型鋼梁吊裝至板面→叉車將構(gòu)件擺放至吊裝位置→放線（定位簡易龍門吊底座位置）→水鉆鉆眼→安裝φ20高強膨脹螺栓→安裝底座→安裝貝雷架→前后鋼絲繩拉結(jié)→安裝工字鋼吊架→安裝10 t電動葫蘆→叉車就位配合→吊裝鋼柱及鋼梁。

2 施工技術(shù)要點

2.1 可調(diào)整底座施工

施工單位應(yīng)根據(jù)型鋼柱位置確定簡易龍門吊架安裝位置。在安裝簡易龍門吊架時，應(yīng)遵循避開主框梁避免傷害梁體主筋、吊裝時簡易龍門吊架盡可能垂直提起吊的原則，合理確定其安裝位置[1]。確定安裝位置后，根據(jù)上部吊裝頂梁的寬度就可以確定下方4個可調(diào)整底座的位置，施工人員應(yīng)使用墨線對每個可調(diào)整底座中8個高強膨脹螺栓的位置進行定位。高強膨脹螺栓定位完成后，應(yīng)采用水鉆進行鉆孔施工，并使用手持鼓風(fēng)機清理孔位，然后打入植筋膠，以增加簡易龍門吊架底座的抗拔力，最后將可調(diào)整底座安裝到位。

2.2 貝雷架及頂部吊裝橫梁施工

在施工時應(yīng)首先根據(jù)樓層高度確定貝雷架片數(shù)，然后在地面上將貝雷架整體組裝成型，組裝完成后用塔吊整體進行吊裝，吊裝到位后采用插銷與可調(diào)整底座相連。連接完成后，可以使用φ16鋼絲繩加10 t手拉葫蘆來對簡易龍門吊架的前后角度進行調(diào)整，同時其還兼具纜風(fēng)繩的作用，以增加簡易龍門吊架吊裝時的穩(wěn)定性。

由于該簡易龍門吊架的高度已達到10 m左右，而貝雷架在頂部端口一般情況下比底部位置寬度大，此時頂部吊裝橫梁無法切入進龍門吊架，因此施工單位采用2 t手拉葫蘆對頂部寬度進行調(diào)節(jié)，保證上下架體同寬。調(diào)節(jié)完成后采用塔吊將頂部吊裝橫梁吊裝至龍門吊架相應(yīng)位置，頂部吊裝橫梁與貝雷架同樣采用插銷連接，

2.3 型鋼柱施工工藝

簡易龍門吊架安裝完成后再次檢查吊架的安全性后方可進行型鋼柱的吊裝施工[2]。為保證安全，龍門吊架僅可進行前后15°的調(diào)節(jié)，即在水平位置上僅可進行1 m左右的前后調(diào)節(jié)，但本工程的樓層高度在6.55～9.5 m，單節(jié)型鋼柱長度基本在3 m以上，無法單獨使用此簡易龍門吊架進行起吊，因此在實際吊裝過程中需要一臺4.5 t叉車進行配合吊裝，施工步驟如下。

（1）先期轉(zhuǎn)運型鋼柱時將節(jié)段上下按照吊裝位置擺放正確，然后電動葫蘆下放鋼絲繩，為保證安全起見，采用雙φ20鋼絲繩進行吊裝。

（2）鋼絲繩下放及安裝完成后先期提升電動葫蘆，吊裝樓層第一節(jié)鋼柱時叉車端住型鋼柱另一端同步抬升型鋼柱，待鋼柱擺放垂直過后將其放置在地面上。

（3）第一節(jié)型鋼柱放置垂直過后采用簡易龍門吊架開始進行吊裝，吊裝過程中緩慢提升，安排專人查看纜風(fēng)繩錨環(huán)位置，提升至安裝高度過后電動葫蘆停止工作，然后由施工人員通過松動和緊固貝雷架調(diào)節(jié)鋼絲繩來調(diào)整連接口的位置，左右位置通過電動葫蘆左右擺動來進行調(diào)節(jié)，保證吊裝型鋼柱與原有型鋼柱接口能夠?qū)R。

（4）第一節(jié)型鋼柱安裝完成后，應(yīng)先對接口進行坡口焊接，同時，通過高強螺栓加連接盤的方式將兩節(jié)型鋼柱連接完成。待焊接及螺栓連接完成后再進行第二節(jié)型鋼柱的吊裝工作。由于型鋼柱四周鋼板上均設(shè)置有鉚釘，因此，吊裝第二節(jié)型鋼柱時在電動葫蘆提升時應(yīng)采用叉車通過鋼絲繩拉結(jié)第二節(jié)型鋼柱底部，以防止鉚釘勾住型鋼柱的危險情況出現(xiàn)。

（5）提升時叉車將型鋼柱底部往外部方向拉動，使型鋼柱吊裝時傾斜往上提升。吊裝過程中叉車應(yīng)跟隨電動葫蘆提升速率往外拉動，以避免第二節(jié)型鋼柱被第一節(jié)型鋼柱的鉚釘勾住，并在提升至第二節(jié)安裝高度后，叉車才能松動鋼絲繩。此時同樣通過調(diào)節(jié)前后鋼絲繩來調(diào)節(jié)簡易龍門吊架的角度，從而達到將第二節(jié)型鋼柱吊裝至正確位置的目的。位置擺放完成后，應(yīng)通過坡口焊接以及高強螺栓固定的方式來將第二節(jié)型鋼柱固定牢固，即可完成該樓層型鋼柱安裝施工，其余樓層按照此方法依次安裝。

2.4 頂層型鋼梁施工工藝

為了承受塔樓主體混凝土結(jié)構(gòu)柱，本工程在頂部2根型鋼柱之間采用了型鋼梁連接，型鋼梁長度20.8 m，高度2 m，現(xiàn)場實際生產(chǎn)時分為4個節(jié)段，每個節(jié)段長度4.8 m，單節(jié)重量約為5 t。綜合現(xiàn)場實際情況，型鋼梁同樣采用此龍門吊架進行吊裝，吊裝時應(yīng)采取分節(jié)段吊裝方式，吊裝一節(jié)采用滿堂支架回頂一節(jié)，以類似于節(jié)段推進的方式來進行。具體吊裝步驟如下。

（1）先期從地面轉(zhuǎn)運至樓層面時需將型鋼梁豎向放置在安裝位置正下方，且 4個節(jié)段必須全部放置到位。

（2）吊裝型鋼梁時同樣按照吊裝型鋼柱的方式搭設(shè)簡易龍門吊架，不過此時簡易龍門吊架安裝位置需保證吊裝時型鋼梁位置正大致處于電動葫蘆正下方。安裝方式與吊裝型鋼柱方法相一致。

（3）簡易龍門吊架安裝完成后從一端型鋼柱開始往另一端型鋼柱的順序吊裝型鋼梁，吊裝時應(yīng)緩慢提升，提升至安裝高度后同樣通過調(diào)節(jié)前后鋼絲繩來調(diào)整型鋼梁與型鋼柱之間的接口位置，然后連接好接口之間的所有高強螺栓，并應(yīng)鎖死電動葫蘆吊鉤，且不得松動吊裝鋼絲繩。

（4）螺栓連接完成后的型鋼梁屬于一個4.8 m長的懸臂結(jié)構(gòu)，此時與型鋼柱僅僅依靠坡口焊接及高強螺栓連接，無法承受住懸臂結(jié)構(gòu)的重量，因此應(yīng)采用碗扣式滿堂支架回頂?shù)姆绞絹肀ＷC懸臂結(jié)構(gòu)的安全。垂直于型鋼梁方向采用水平步距600 mm，總計1 800 mm寬度，沿梁跨方向采用水平步距600 mm，豎向步距1 200 mm的方式來搭設(shè)碗扣式滿堂支架，滿堂支架頂部采用大頂托加雙鋼管的方式回頂型鋼梁，頂托回頂完成后方可松動電動葫蘆鋼絲繩。由于碗扣式滿堂支架長寬比較大，抗傾覆穩(wěn)定性不足，因此在回頂完成后應(yīng)在四周設(shè)置且斜拋撐以增加架體穩(wěn)定性，用此方法完成第一節(jié)段拼裝施工。

（5）第一節(jié)安裝完成后，可以采用此種方法沿梁跨方向推進，每吊裝一節(jié)段就回頂一節(jié)段?，F(xiàn)場實際施工時，應(yīng)采用10 t手拉葫蘆調(diào)節(jié)端頭型鋼柱，將最后合攏段寬度通過10 t手拉葫蘆調(diào)節(jié)，其可調(diào)節(jié)范圍可達到4 cm左右，調(diào)節(jié)完成后將最后一節(jié)段型鋼梁吊裝至位置，然后松動型鋼柱上的10 t手動葫蘆，這樣型鋼梁最終成功合攏，完成型鋼梁安裝施工。

3 結(jié)語

在本工程的施工過程中，施工單位根據(jù)施工現(xiàn)場情況自行設(shè)計簡易龍門吊架成功解決了房建工程中樓層作業(yè)面無法使用汽車吊及現(xiàn)場施工塔吊無法吊裝過重構(gòu)件情況下重型型鋼柱和重型型鋼梁的施工難題，同時，大大節(jié)約了安裝費用，保證了施工進度，增加了施工單位的經(jīng)濟效益，保證工程按時保質(zhì)完成。