徐迎峰

【摘 要】對于我國來說，鐵路運(yùn)輸是非常重要的，通過鐵路運(yùn)輸不僅僅可以更好的發(fā)展我國的經(jīng)濟(jì)，還可以有效提升鐵路調(diào)度人員的個人業(yè)務(wù)能力，讓鐵路可以給人們帶來最好的福利。所以為了更好開展鐵路運(yùn)輸調(diào)度知識管理，就需要采用更加合理的手段，讓更多的人都可以感受到鐵路運(yùn)輸調(diào)度知識管理的重要性。本文主要對鐵路運(yùn)輸調(diào)度知識管理的現(xiàn)狀進(jìn)行深入分析，在分析的過程中闡述鐵路運(yùn)輸調(diào)度知識管理的運(yùn)用。

【關(guān)鍵詞】鐵路;運(yùn)輸調(diào)度;知識管理;應(yīng)用

對于鐵路運(yùn)輸調(diào)度知識管理人員來說，想要讓鐵路運(yùn)輸更加方便，同時落實(shí)鐵路運(yùn)輸調(diào)度知識管理地位，就需要相關(guān)工作人員找到一種新型的鐵路運(yùn)輸調(diào)度知識管理模式，這樣才能真正意義上提升鐵路運(yùn)輸調(diào)度知識管理效率。而且從基本情況中來看，知識管理是一種新型的管理技術(shù)，主要融合了多個方面：第一個方面就是融合了信息技術(shù)、第二個方面就是融合了知識經(jīng)濟(jì)理論、第三個方面就是融合了企業(yè)管理思想和現(xiàn)代管理方法。因此想要鐵路運(yùn)輸在日后更好的發(fā)展，就需要落實(shí)鐵路運(yùn)輸調(diào)度知識管理策略，并針對現(xiàn)狀對鐵路運(yùn)輸調(diào)度知識管理進(jìn)行研究，早日落實(shí)鐵路運(yùn)輸調(diào)度知識管理技術(shù)。

1.鐵路運(yùn)輸調(diào)度知識管理的現(xiàn)狀

在對鐵路運(yùn)輸調(diào)度知識管理的現(xiàn)狀進(jìn)行深入分析的過程中需要從幾個方面來闡述：第一個方面就是鐵路運(yùn)輸調(diào)度知識管理的調(diào)度決策，第二個方面就是鐵路運(yùn)輸調(diào)度知識管理還存在問題。

1.1鐵路運(yùn)輸調(diào)度知識管理的調(diào)度決策

《鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》給出調(diào)度業(yè)務(wù)明確的界定，調(diào)度擔(dān)負(fù)著確保運(yùn)輸安全、組織客貨運(yùn)輸、保證國家重點(diǎn)運(yùn)輸、提高客貨服務(wù)質(zhì)量的重要責(zé)任，對完成鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)，提高鐵路運(yùn)輸企業(yè)效益起著重要作用。但是現(xiàn)階段，很多工作人員的工作興致不高，而且并不了解自己的管理范疇，甚至無法真正參與到鐵路運(yùn)輸調(diào)度知識管理中，以至于降低了鐵路運(yùn)輸調(diào)度知識管理力度[1]。

1.2鐵路運(yùn)輸調(diào)度知識管理還存在問題

知識管理是組織成功的必要條件，而不是充分條件。而且一直到目前為止，很多鐵路運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)都缺乏一個完善的鐵路運(yùn)輸調(diào)度知識管理團(tuán)隊(duì)，導(dǎo)致很多方面都存在著嚴(yán)重不足。而且很多鐵路運(yùn)輸調(diào)度知識管理人員對于知識定義不清晰。導(dǎo)致很多的鐵路運(yùn)輸調(diào)度知識管理人員無法更好的進(jìn)行工作，這對我國的鐵路運(yùn)輸來說會有巨大的阻礙，還會產(chǎn)生不好的影響。

2.鐵路運(yùn)輸調(diào)度知識管理的運(yùn)用

在對鐵路運(yùn)輸調(diào)度知識管理的運(yùn)用進(jìn)行深入分析的過程中需要從幾個方面來闡述：第一個方面就是鐵路運(yùn)輸調(diào)度知識管理人員需要明確知識管理概念模型，第二個方面就是鐵路運(yùn)輸調(diào)度知識管理人員需要明確調(diào)度知識管理目標(biāo)。

2.1鐵路運(yùn)輸調(diào)度知識管理人員需要明確知識管理概念模型

想要做好鐵路運(yùn)輸調(diào)度知識管理工作就需要鐵路運(yùn)輸調(diào)度知識管理人員采用合理的方法，從而更好的明確知識管理概念，進(jìn)而更好的開展工作。而且鐵路運(yùn)輸調(diào)度知識管理人員在工作的過程中需要對知識的鑒別、創(chuàng)造、獲取、存儲、共享和應(yīng)用等活動進(jìn)行有效管理，這樣不僅僅可以提高工作人員的工作效率，還可以有效落實(shí)工作人員的主體地位，其中主要包括幾個方面：第一個方面就是對知識本身的管理。第二個方面就是對知識活動的管理與規(guī)劃。而且工作人員在工作的過程中需要通過合理的手段來實(shí)現(xiàn)管理的必要性，主要通過三個維度來進(jìn)行合理的建設(shè)和管理：第一個維度就是組織文化、第二個維度就是技術(shù)設(shè)施、第三個維度就是組織結(jié)構(gòu)[2]。

2.2鐵路運(yùn)輸調(diào)度知識管理人員需要明確調(diào)度知識管理目標(biāo)

從目前的鐵路運(yùn)輸調(diào)度知識管理工作中來看，想要更好的開展工作就需要工作人員明確調(diào)度知識管理目標(biāo)，然后朝著目標(biāo)奮斗，而且在開展鐵路運(yùn)輸調(diào)度知識管理的時候需要工作人員找到適合的方式，明確調(diào)度知識點(diǎn)中的各種作用。從實(shí)際的研究中發(fā)展，調(diào)度知識管理活動主要包括幾個方面：第一個方面就是梳理規(guī)章制度、第二個方面就是完善業(yè)務(wù)規(guī)則、第三個方面就是業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)、第四個方面就是崗位技能培訓(xùn)等。而且對于鐵路運(yùn)輸調(diào)度知識管理知識的生產(chǎn)、傳遞以及再創(chuàng)造中也包括幾種特殊的場景：第一種場景就是社會化、第二種場景就是外部化、第三種場景就是組合化、第四種場景就是內(nèi)部化等。

2.2.1“社會化”指技能知識在組織內(nèi)部員工之間的轉(zhuǎn)移過程

在很多鐵路運(yùn)輸調(diào)度知識管理部門中，很多管理人員都是通過同一種模式來進(jìn)行培訓(xùn)員工的，在培訓(xùn)過程中還建立各種場景，讓一些新員工可以通過觀察、模仿、實(shí)踐獲取師傅的崗位技能知識。而且鐵路運(yùn)輸調(diào)度知識管理工作本身存在非流程性、隨機(jī)性的特點(diǎn)，很多調(diào)度都需要在一定的條件下，例如：天氣、技術(shù)設(shè)備條件等[3]。

2.2.2“外部化”是指挖掘個人的技能知識

調(diào)度部門知識管理需要解決組織知識流失的問題，需要調(diào)度部門針對調(diào)度人員的最佳實(shí)踐進(jìn)行有效的挖掘、存儲、分享，才能保留很多有價值的經(jīng)驗(yàn)，以免后來者需要重新積累，浪費(fèi)時間。

2.2.3“組合化”是將現(xiàn)有的知識通過分類、重組，

鐵路運(yùn)輸調(diào)度知識管理人員在實(shí)際的工作中需要建立一個工作架構(gòu)，然后將合理的工作渠道安排給不同的人，這樣不僅僅可以讓員工更好的工作還可以提高鐵路運(yùn)輸調(diào)度知識管理人員的自身水平。而想要做到這一點(diǎn)也是非常不容易的，需要工作人員在工作中產(chǎn)生一種相對性。同時找到工作中相關(guān)類型，例如：度部門制定的運(yùn)輸組織辦法、安全管控措施、設(shè)備故障處置流程等。

2.2.4“內(nèi)部化”指事實(shí)知識被組織內(nèi)部員工吸收、消化

為了更好的的開展鐵路運(yùn)輸調(diào)度知識管理工作，員工需要對自己的工作比較熟悉，同時可以在工作中產(chǎn)生一些新的想法，從而給企業(yè)帶來利潤。想要做到這一點(diǎn)就需要鐵路運(yùn)輸調(diào)度知識管理人員做好本職工作，并給自己設(shè)置一個目標(biāo)，這個目標(biāo)需要建立在員工的敬業(yè)精神、理解能力、專業(yè)能力、實(shí)踐能力基礎(chǔ)上，進(jìn)而有效提高鐵路運(yùn)輸調(diào)度知識管理人員的工作積極性。

3.結(jié)束語

隨著時代的不斷發(fā)展，現(xiàn)階段越來越多的人都將注意力放在鐵路運(yùn)輸調(diào)度知識管理中，通過鐵路運(yùn)輸調(diào)度知識管理不僅僅可以有效提高我國的鐵路運(yùn)輸力度，還可以有效落實(shí)鐵路運(yùn)輸調(diào)度知識管理人員的重要位置。要知道，我國還屬于發(fā)展中國家的范疇，所以為了加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸調(diào)度知識管理效率，就需要相關(guān)人員采用所學(xué)習(xí)到的知識點(diǎn)，從而在鐵路運(yùn)輸調(diào)度知識管理中找到新的方法，以此來構(gòu)建調(diào)度知識庫管理系統(tǒng)、面向應(yīng)用編制知識地圖、建立有效的知識分享機(jī)制，這樣不僅僅讓工作人員更好實(shí)現(xiàn)對知識的系統(tǒng)化管理，也很大程度上滿足日常工作中獲取知識的時效性，讓我國在日后可以更好的發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

[1]孫超，一種基于Mesh網(wǎng)絡(luò)的專用鐵路運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)[J].鐵道技術(shù)監(jiān)督.2014，37-40，37-40

[2]周學(xué)濤，強(qiáng)化鐵路運(yùn)輸調(diào)度安全管理工作的探討[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊）.2018，24-25，24-25

[3]劉秀苗，鐵路運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)管理工作的思路與發(fā)展方向[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用.2015，284，284