人性化設(shè)計(jì)在城市道路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

文/宿奎瑞 中國建筑東北設(shè)計(jì)研究院有限公司 遼寧沈陽 110003

當(dāng)前，人性化設(shè)計(jì)思想已經(jīng)普遍被全社會所接受，所以人性化設(shè)計(jì)要關(guān)心人、尊重人、滿足人的心理需求、生理需求、情感及生活需求，比如人們在交叉口橫穿道路時(shí)，首先考慮的是自身安全性、便利性以及最短距離和生活習(xí)慣。隨著時(shí)代的發(fā)展，人們參與社會活動(dòng)的程度越來越高，公路與城市道路人行系統(tǒng)設(shè)計(jì)單純從規(guī)范、使用功能上來考慮已不能適應(yīng)時(shí)代要求，且與中國的國情不符，因此以人為本，以解決人的便捷出行為目的，同時(shí)將人的感受和需求作為城市道路設(shè)計(jì)的首要任務(wù)。

1、人性化設(shè)計(jì)理念與常規(guī)設(shè)計(jì)理念的區(qū)別

一般在工程設(shè)計(jì)中，主要考慮功能要求，也就是所設(shè)計(jì)出來的工程成果要能夠發(fā)揮其期望的作用，因此在設(shè)計(jì)過程中主要參照的就是相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范；而人性化設(shè)計(jì)過程中更為關(guān)注的則是人的感受，從細(xì)節(jié)的方面給予人們最大的精神享受，事實(shí)上，不難看出在這樣兩種設(shè)計(jì)中，后者才是工程設(shè)計(jì)中的更高水平和境界。在這樣一個(gè)轉(zhuǎn)變和進(jìn)步的過程中，無疑會遭受到多方因素的干擾和影響，這就需要相關(guān)人員的共同促進(jìn)和努力，這樣才能夠有機(jī)會將人性化設(shè)計(jì)理念和方法切實(shí)應(yīng)用到城市道路建設(shè)工程中去。

2、城市道路人性化設(shè)計(jì)的一般步驟

2.1 分析確定道路人性化設(shè)計(jì)的主要設(shè)計(jì)因素。對于改建道路工程，應(yīng)對項(xiàng)目進(jìn)行詳細(xì)的工程調(diào)查，明確存在的問題和需要優(yōu)化改善的設(shè)計(jì)因素；對于新建道路，應(yīng)調(diào)查分析城區(qū)內(nèi)的相似型道路，并結(jié)合城市具體交通、地理、人文等情況，確定人性化設(shè)計(jì)的主要設(shè)計(jì)因素。

2.2 充分運(yùn)用交通工程學(xué)、道路工程學(xué)、美學(xué)及道路交通法律法規(guī)等理論基礎(chǔ)，對需要進(jìn)行人性化設(shè)計(jì)的相關(guān)因素進(jìn)行分析，提出具體的設(shè)計(jì)方案。

2.3 對設(shè)計(jì)后的具體工程狀況進(jìn)行分析評價(jià)，總結(jié)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，對整個(gè)設(shè)計(jì)過程所遇見的各種問題進(jìn)行歸納，分析其中的原因并將其作為以后設(shè)計(jì)的參考。

3、出現(xiàn)人性化設(shè)計(jì)的原因

人性化設(shè)計(jì)是社會經(jīng)濟(jì)和人類發(fā)展的必然結(jié)果，是人類需要階梯化上升的內(nèi)在要求。人性化設(shè)計(jì)目的在于滿足人自身的生理和心理需求，使其成為工程設(shè)計(jì)的原動(dòng)力。當(dāng)需求不斷推動(dòng)設(shè)計(jì)向前發(fā)展，影響和制約產(chǎn)品設(shè)計(jì)的內(nèi)容和方式時(shí)，將設(shè)計(jì)的人性化因素的注入，絕不是設(shè)計(jì)師的心血來潮，而是人類需要的自身特點(diǎn)對設(shè)計(jì)的內(nèi)在要求。

人性化設(shè)計(jì)是未來城市道路設(shè)計(jì)的發(fā)展方向，改革開放以來，中國的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)全新的時(shí)代，國民經(jīng)濟(jì)高速增長，人民生活水平顯著提高。人們對城市道路質(zhì)的需求提升到空前的高度，而設(shè)計(jì)的目的是人而不是城市道路本身。

4、人性化設(shè)計(jì)在道路設(shè)計(jì)中的具體運(yùn)用

4.1 人行道的人性化設(shè)計(jì)

在城市道路設(shè)計(jì)中，人行道的人性化設(shè)計(jì)最能體現(xiàn)城市交通道路的人性化理念，這主要是因?yàn)槿诵械琅c行人之間的關(guān)聯(lián)性最強(qiáng)，人行道的寬度、平整度、便捷度等都容易影響著行人的安全與便捷，因此在人行道的設(shè)計(jì)中，應(yīng)該著重分析人的因素，根據(jù)人的實(shí)際需求，兼顧不同人群的特點(diǎn)來豐富人行道的人性化設(shè)計(jì)。首先，應(yīng)該著力處理好人行道的平整度，只有確保人行道的平整度，才能夠?yàn)楦黝惾后w提供方便，如腿腳不便的老人、存在視力障礙的盲人及一些肢體殘障人士，才能充分體現(xiàn)人行道的人性化設(shè)計(jì)理念。在人行道的設(shè)計(jì)中，不少人常常將人行道設(shè)計(jì)成鏤空或者花紋的樣式，這在一定程度上雖然提升了人行道的美觀程度，但并不能給人們帶來舒適的感受。其次，在人行道的設(shè)計(jì)中，要確保人行道與車道之間存在一定的高度差，一般而言，為了保障行人的安全，避免一些機(jī)動(dòng)車違規(guī)駛向人行道，因此通常人行道的高度要比機(jī)動(dòng)車道略高一點(diǎn)，高差可以控制在15-20厘米之間，這樣可以有效的劃分安全區(qū)域。同時(shí)為了滿足一些特殊人群的需求，諸如自行車道、公交車站臺等其他基礎(chǔ)設(shè)施，可以與人行道保持同一水平高度，以保障人們快速便捷且安全的進(jìn)行不同基礎(chǔ)設(shè)施之間的轉(zhuǎn)換。

4.2 道路平面線形設(shè)計(jì)的人性化

良好的平面線形設(shè)計(jì)，應(yīng)該體現(xiàn)道路人性化設(shè)計(jì)，它不但能為人們提供安全和快捷的交通途徑，而且能融合周圍環(huán)境，能減輕較長時(shí)間駕駛車輛帶來的疲勞感，增加駕駛的舒適性。首先道路平面線形設(shè)計(jì)應(yīng)符合規(guī)范中關(guān)于緩和曲線最小長度的要求，并且適當(dāng)?shù)牟捎眯┌霃捷^大的曲線，使駕駛員駕駛過程中能平順的過渡，避免長時(shí)間的直線行駛帶來的單調(diào)感，消除駕駛員的感官疲勞，保證行車的安全性、舒適性和平穩(wěn)性，能進(jìn)一步減少交通事故的發(fā)生。

4.3 無障礙設(shè)計(jì)

無障礙設(shè)計(jì)在城市道路的建設(shè)中是最能夠體現(xiàn)人性化設(shè)計(jì)理念的，其主要的建設(shè)形式包括盲道、緣石、坡道型式以及公共建筑的無障礙出入口等，這主要體現(xiàn)的是城市設(shè)計(jì)過程中對于殘疾人的關(guān)懷，是社會以及城市進(jìn)步的體現(xiàn)。但這樣一種良好的設(shè)計(jì)在城市中的建設(shè)狀況還有待改進(jìn)，包括位置設(shè)置的不合理、管理工作的不到位以及施工質(zhì)量的不達(dá)標(biāo)等。除此之外，人們本身的意識不到位也影響到了無障礙設(shè)計(jì)作用的正常發(fā)揮，包括人行橫道與緣石坡道的相互錯(cuò)位、盲道上磚塊的松動(dòng)以及在盲道上的亂停車現(xiàn)象等。而為了讓城市道路建設(shè)中所設(shè)計(jì)出來的無障礙設(shè)計(jì)能夠真正的起到滿足殘疾人出行要求的目的，就需要做好將相關(guān)方面的工作，除了在進(jìn)行設(shè)置的過程中要保證絕對良好的合理性以外，還要在施工過程中全程把握好質(zhì)量關(guān)，且最為重要的是要將城市的大型公共場所的無障礙 設(shè)施與道路的無障礙設(shè)施進(jìn)行良好的銜接，這一點(diǎn)在整體的設(shè)計(jì)中尤為重要。

結(jié)語：

人性化設(shè)計(jì)表現(xiàn)在城市的方方面面，角角落落?；谛腥藢Τ鞘薪煌ǖ缆芬约霸O(shè)備要求的快速提升，城市道路設(shè)計(jì)中盡量做到人性化設(shè)計(jì)，確保城市道路設(shè)計(jì)中的使用和安全能夠同便捷和舒適相統(tǒng)一。