在接連被中國(guó)和印度超越后，2018年韓國(guó)汽車產(chǎn)量可能繼續(xù)被墨西哥趕超，落到世界第七位?！度战?jīng)亞洲評(píng)論》30日?qǐng)?bào)道稱，汽車產(chǎn)量的連續(xù)下滑令韓國(guó)感受到了壓力。

根據(jù)韓國(guó)“財(cái)經(jīng)新聞”網(wǎng)站的報(bào)道，韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銅山資源部本月公布的2018韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)動(dòng)向顯示，去年韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)下降2.1%，出口減少3.2%，已經(jīng)連續(xù)3年下滑。作為韓國(guó)最大汽車出口市場(chǎng)的美國(guó)，進(jìn)口韓國(guó)車數(shù)量已經(jīng)由3年前的100萬(wàn)輛下滑至去年的70萬(wàn)輛。

去年韓國(guó)汽車業(yè)的形勢(shì)可以用內(nèi)外交困來(lái)形容。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年韓國(guó)總共生產(chǎn)超過(guò)402萬(wàn)輛汽車，比2017年下降2.1%，很有可能被墨西哥超過(guò)落到世界第七。造成這一局面的原因是韓國(guó)內(nèi)需不振和出口不力。受通用汽車在韓國(guó)群山工廠生產(chǎn)中斷的影響，去年汽車出口減少3.2%，為244萬(wàn)輛左右，其中對(duì)美出口同比下降6.7%。此外韓國(guó)汽車在中東（-25.6%）、中南美（-11.6%）、亞洲地區(qū)（-22.7%）的銷量增長(zhǎng)數(shù)據(jù)均不理想。韓國(guó)去年內(nèi)銷汽車同比增長(zhǎng)1.1%，為181萬(wàn)輛左右，隨著近期韓國(guó)經(jīng)濟(jì)未見起色導(dǎo)致消費(fèi)者收入下滑，未來(lái)韓國(guó)汽車內(nèi)需出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)不可避免。

有擔(dān)憂的聲音認(rèn)為，今年韓國(guó)汽車業(yè)面臨的不穩(wěn)定因素甚至超過(guò)去年，未來(lái)不排除整個(gè)產(chǎn)業(yè)繼續(xù)位于結(jié)構(gòu)性危機(jī)之中，《日經(jīng)亞洲評(píng)論》報(bào)道稱，受貿(mào)易戰(zhàn)影響，預(yù)計(jì)2019年全球汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力。更重要的是，長(zhǎng)期來(lái)看韓國(guó)車企面對(duì)互聯(lián)汽車、自動(dòng)駕駛、共享技術(shù)、電動(dòng)化等新一代技術(shù)準(zhǔn)備不足。在全球汽車零部件巨頭“抱團(tuán)取暖”的時(shí)代，韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)需要同三星和SK等合作，促使其發(fā)展半導(dǎo)體和電池以外的汽車零部件業(yè)務(wù)?！?/p>

（張靜）