文/吳磊 陜西省高速公路建設(shè)集團(tuán)公司 陜西西安 710065

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，公路交通領(lǐng)域得到了較大的進(jìn)步，在使用的過(guò)程中影響公路的使用年限主要因素是公路路基的施工質(zhì)量。路基問(wèn)題是所有種類公路病害產(chǎn)生的根本原因，如果其質(zhì)量不能夠得到保障在公路的使用過(guò)程中出現(xiàn)地表斷裂、路基下沉等各類常見(jiàn)公路病害，急劇縮短公路的使用壽命。因此為了使得公路工程安全得到保障，提高整體的質(zhì)量，在汽車(chē)行駛過(guò)程中確保司機(jī)的人身安全，就應(yīng)當(dāng)更加關(guān)注路基的施工質(zhì)量，在不斷的研究過(guò)程中結(jié)合先進(jìn)的技術(shù)促進(jìn)公路工程路基施工進(jìn)一步完善、提高。

1、公路路基施工管理的重點(diǎn)

為了能夠保障公路工程路基的質(zhì)量，經(jīng)過(guò)多年的研究，通過(guò)總結(jié)的方法，并按照我國(guó)相關(guān)公路的施工標(biāo)準(zhǔn)，總結(jié)出了以下公路路基施工管理的重點(diǎn)，從而明確了施工的方向和提高技術(shù)水平的依據(jù)。

1.1 穩(wěn)定路基結(jié)構(gòu)

公路在正式開(kāi)始使用之后由于受到過(guò)往汽車(chē)的行駛碾壓以及公路自身的負(fù)荷影響，再加上陽(yáng)光、雨水、溫度等自然因素的侵蝕，導(dǎo)致公路的路基較為容易出現(xiàn)多種問(wèn)題，如地表斷裂，地基下沉等等。路基是公路建設(shè)過(guò)程中最重要的一部分，因此一旦路基不穩(wěn)定將會(huì)增加公路路面的不穩(wěn)定性，使得路基更加脆弱最終變形破壞，因此為了保證路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性就需要在施工的過(guò)程中采取相關(guān)技術(shù)來(lái)穩(wěn)定路基提高安全性[1]。

1.2 足夠的路基強(qiáng)度

路基是公路中最核心的部分，堅(jiān)實(shí)而質(zhì)量高的路基是保障公路能夠正常使用的先決條件，而路基的質(zhì)量則會(huì)主要由路基的強(qiáng)度和水穩(wěn)定強(qiáng)度二者共同影響決定。

1.2.1 路基強(qiáng)度

路基強(qiáng)度的作用非常的重要，能夠有效的保障基礎(chǔ)荷載車(chē)輛在行駛的過(guò)程中受到外力的影響不會(huì)發(fā)生特殊的形變。影響路基強(qiáng)度有著諸多的方面，應(yīng)當(dāng)結(jié)合實(shí)際情況綜合的考慮，確保路基強(qiáng)度得以投入到實(shí)際使用中。

1.2.2 水穩(wěn)定強(qiáng)度

足夠的水穩(wěn)定性能夠減少地下水和地表水對(duì)路基的沖擊侵蝕。一般情況下地下水或者地表水的溫度會(huì)影響路基的強(qiáng)度，間接的影響了公路的穩(wěn)定情況，所以在施工的過(guò)程中路基要具有一定的水穩(wěn)定性，確保在不同環(huán)境以及溫度的影響下路基受到的影響不會(huì)影響路基的結(jié)構(gòu)。

2、公路工程建設(shè)中路基的施工技術(shù)措施

公路路基是公路工程核心的部分，其支撐了整體以及車(chē)輛行駛過(guò)程中傳遞下來(lái)的壓力，所以公路路基的施工質(zhì)量會(huì)影響公路的使用壽命以及行駛過(guò)程中的人身安全威脅因素，路基的施工工程內(nèi)容非常的復(fù)雜和繁瑣，但是每個(gè)步驟都與施工的整體質(zhì)量有著聯(lián)系。本文通過(guò)對(duì)施工的要求以及施工技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的闡述，以進(jìn)一步的提高路基的質(zhì)量[2]。

2.1 公路路基填料與壓實(shí)施工

路基填料的質(zhì)量對(duì)路基的穩(wěn)定性有著較大的影響，因此為了能夠確保路基有足夠的強(qiáng)度應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守相關(guān)路基填料的規(guī)范要求并按標(biāo)準(zhǔn)施工程序分層逐層壓實(shí)，具體內(nèi)容如下：

2.1.1 公路路基的填料

根據(jù)我國(guó)修訂的相關(guān)法律規(guī)定，路基填充材料的選擇應(yīng)當(dāng)遵守法律法規(guī)及交通部規(guī)范中明確的標(biāo)準(zhǔn)和要求。山澤地區(qū)路基半填半挖式填充會(huì)對(duì)路基的壓實(shí)程度有著不同的影響，因此要嚴(yán)格針對(duì)材料進(jìn)行篩選，在具體的公路施工過(guò)程中對(duì)于材料的選擇要使用強(qiáng)度高的作為填充材料，同時(shí)要滿足施工的含水量，對(duì)比承載的數(shù)值從而使用高質(zhì)量的路基填充材料。

2.1.2 公路路基的壓實(shí)

在通常情況下將路基壓實(shí)主要是通過(guò)體型較大的壓路機(jī)進(jìn)行，通過(guò)實(shí)際的施工對(duì)比也能夠看出效果較為顯著，按照相關(guān)規(guī)定對(duì)路基的壓實(shí)度不能低于94%，在特殊的環(huán)境和情況下壓實(shí)度要求也會(huì)進(jìn)一步提高。

2.2 公路路堤的填筑土料篩分及施工

在施工之前應(yīng)當(dāng)對(duì)地區(qū)的土地采集樣本并進(jìn)行相關(guān)實(shí)驗(yàn)，從而更加清楚的了解到土壤的性質(zhì)和土壤的含水量，并經(jīng)過(guò)專業(yè)的工作人員進(jìn)行分析和確定后才可以進(jìn)行下一步。同時(shí)應(yīng)當(dāng)將路堤填筑的土料進(jìn)行篩選，并盡可能的選擇穩(wěn)定性較強(qiáng)、強(qiáng)度加高同時(shí)容易被壓實(shí)的土料。最后填筑基本上都是用分層法進(jìn)行，也及時(shí)將地面分成大小相等的臺(tái)階，方便施工的進(jìn)行[3]。

對(duì)于一些特殊的路段通常會(huì)在路堤填筑完成后在進(jìn)行一次精細(xì)的加工，而使用精細(xì)加工的材料通常選擇砂土等，便于提高穩(wěn)定性。

2.3 路基的排水施工

水能夠影響路基的穩(wěn)定性，因此必須重視相關(guān)排水工作，而主要的方式為二種，分別如下：

2.3.1 路面排水

指的是施工過(guò)程中進(jìn)一步減少水從路面的上方滲入進(jìn)去，同時(shí)也不會(huì)影響到邊坡。路面排水常用的是在邊坡的外側(cè)設(shè)置攔水帶或者加大溝坡的深度分散性排水。

2.3.2 地下排水

主要設(shè)置暗溝、滲井等將水源滲透的方法排出。

2.4 特殊路基的處理施工

在公路的施工過(guò)程中經(jīng)常會(huì)遇到一系列地形復(fù)雜的環(huán)境，面對(duì)特殊的環(huán)境應(yīng)當(dāng)采用特殊的方式。

2.4.1 軟土地基的處理

公路建設(shè)對(duì)地基的變形要求非常的嚴(yán)格，任何種類的路基都需要滿足要求進(jìn)行設(shè)計(jì)施工。在施工中沉降量都應(yīng)當(dāng)控制在28mm 之中，路橋搭板的連接位置不能超過(guò)12mm，如果碰到軟基地質(zhì)應(yīng)當(dāng)先使用機(jī)器設(shè)備探測(cè)深度，如果深度較淺則清除掉所有的雜物和石頭并填充合適的材料，如果深度較深則采用拋開(kāi)石頭將淤泥擠出來(lái)的方法。

2.4.2 黃土路基的處理

黃土當(dāng)中水分的含量較少，因此在施工之前要均勻?yàn)⑺?，同時(shí)如果水量較大則可以通過(guò)陽(yáng)光曬的方法再將路基壓實(shí)。

結(jié)語(yǔ)：

總的來(lái)說(shuō)公路工程建設(shè)過(guò)程中最重要的就是路基的質(zhì)量和穩(wěn)定性，要加強(qiáng)就必須從多個(gè)環(huán)節(jié)入手。本文通過(guò)對(duì)施工管理的重點(diǎn)以及技術(shù)措施進(jìn)行分析，希望能夠進(jìn)一步促進(jìn)公路施工的完善。