賈博麟

摘要：“2018-2019最美地鐵站評(píng)選”活動(dòng)共設(shè)置三類獎(jiǎng)項(xiàng)：“最佳主題設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”“最佳藝術(shù)創(chuàng)作獎(jiǎng)”“最佳活動(dòng)策劃獎(jiǎng)”“最佳功能設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”四類專業(yè)獎(jiǎng)項(xiàng)、“十大最美地鐵站獎(jiǎng)”以及“最受公眾歡迎地鐵站獎(jiǎng)”。其中前兩類由評(píng)委評(píng)選出，“最受公眾歡迎地鐵站獎(jiǎng)”由公眾微信投票選出。評(píng)審委員會(huì)由來(lái)自行業(yè)、協(xié)會(huì)以及高校專家組成。評(píng)委會(huì)主席是中國(guó)美術(shù)家協(xié)會(huì)平面設(shè)計(jì)藝術(shù)委員會(huì)副主任、中國(guó)室內(nèi)裝飾協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)趙健，評(píng)委包括上海市文聯(lián)副主席、上海市創(chuàng)意設(shè)計(jì)工作者協(xié)會(huì)主席汪大偉，中國(guó)《裝飾》雜志社主編方曉風(fēng)，中國(guó)工業(yè)設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、上海美術(shù)家協(xié)會(huì)設(shè)計(jì)藝委會(huì)主任、上海視覺(jué)藝術(shù)學(xué)院副校長(zhǎng)張同，清華大學(xué)長(zhǎng)聘教授、中國(guó)城市建設(shè)文化協(xié)會(huì)環(huán)境藝術(shù)委員會(huì)專家委員、科技部“現(xiàn)代服務(wù)業(yè)重點(diǎn)專項(xiàng)評(píng)審”專家吳詩(shī)中，中國(guó)美術(shù)學(xué)院上海設(shè)計(jì)學(xué)院副院長(zhǎng)、中國(guó)文字字體設(shè)計(jì)與研究中心專家委員韓緒，同濟(jì)大學(xué)教授吳國(guó)欣。評(píng)委們對(duì)參評(píng)作品進(jìn)行了公正、公平的專業(yè)評(píng)選，并分別對(duì)獲獎(jiǎng)的案例撰寫了頒獎(jiǎng)詞。本文將刊布“2018-2019最美地鐵站評(píng)選”的最終獲獎(jiǎng)名單以及評(píng)委的頒獎(jiǎng)詞。

關(guān)鍵詞：“2018-2019最美地鐵站評(píng)選”;獲獎(jiǎng)名單;頒獎(jiǎng)詞

一、四類專業(yè)獎(jiǎng)項(xiàng)獲獎(jiǎng)名單最佳主題設(shè)計(jì)獎(jiǎng)

頒獎(jiǎng)詞：

對(duì)于主題類的地鐵站設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，既是很好的設(shè)計(jì)機(jī)會(huì)，有較為充分的發(fā)揮空間，也是很大的挑戰(zhàn)，需要把握好表現(xiàn)的分寸，融入地鐵站的一般功能和基本空間氛圍;既要使主題能有效展示并產(chǎn)生感染力，也要保證地鐵站空間的自然狀態(tài)，不過(guò)度，不生硬。本次得獎(jiǎng)的作品，主題類型各不相同，表現(xiàn)手法也是多元融合，充分利用地鐵站的空間特點(diǎn)，較好地把握了設(shè)計(jì)的分寸，設(shè)計(jì)語(yǔ)言生動(dòng)，空間有感染力，反映了我國(guó)地鐵建設(shè)的最新成就。

設(shè)計(jì)說(shuō)明：

南沙客運(yùn)港站采用“一帶一路”的主題，全面融入海洋、寶船、海鷗等元素進(jìn)行設(shè)計(jì)，通道處從天花板、墻面、地板采用了不銹鋼螺旋帶狀造型，這就像時(shí)光通道一樣，會(huì)給乘客帶來(lái)一場(chǎng)“夢(mèng)幻旅程”。進(jìn)入站廳后，整個(gè)站廳呈現(xiàn)出天空的藍(lán)色，抬頭隨處可見的海鷗狀燈具躍入眼簾，給人以翱翔藍(lán)天的活力之感，柱身通過(guò)漸變肌理形成海天交匯的“海平面”，與地面的藍(lán)色天然石材形成海天一色的空間，猶如置身于大海之中。站廳正中央，一艘巨大的寶船嵌入自動(dòng)售票機(jī)，寓意“寶船起航”，并打造出“海上絲綢之路”寓意的文化展示。

由于車站土建結(jié)構(gòu)高度較低，天花板采用開放式處理，通過(guò)將結(jié)構(gòu)板底、結(jié)構(gòu)梁及風(fēng)管管線做淺藍(lán)色噴涂處理，來(lái)表達(dá)出天空的設(shè)計(jì)意向。天花板照明燈具通過(guò)增加不銹鋼弧形薄片形成燈具“翅膀”，表達(dá)出海鷗的抽象形象，呼應(yīng)海洋文化。站廳墻面通過(guò)運(yùn)用深藍(lán)色鋼化夾膠玻璃墻板，營(yíng)造站廳內(nèi)深海的環(huán)境色彩，打造海洋主題氛圍。立柱采用鏡面不銹鋼飾面，消解立柱的體量感，并通過(guò)在鏡面不銹鋼飾面上下方的退韻處理，在柱面上形成“海平面”，地面采用“夢(mèng)幻藍(lán)寶”花崗石飾面，做出車站公共區(qū)地面上“海面”的質(zhì)感。站廳中部結(jié)合AFc售票機(jī)，打造“寶船”裝置，作為車站站廳內(nèi)有功能的藝術(shù)雕塑，船底放置LED泛光燈，形成寶船在海上啟航的意向。寶船采用仿木鋁板作為主要材料，結(jié)合AFc售票機(jī)，形成站廳中的雕塑。

在以藍(lán)色系為主導(dǎo)的車站空間環(huán)境設(shè)計(jì)中，藍(lán)色石材的運(yùn)用是車站的一大亮點(diǎn)，地面大面積使用夢(mèng)幻藍(lán)寶這種較為罕見的石材是本項(xiàng)目一個(gè)大膽的嘗試。藍(lán)色石材的碎料、廢料和玻璃墻板復(fù)合，在背景燈光的映襯下形成藝術(shù)墻裙，使藍(lán)色海洋文化更為鮮明。在車站文化設(shè)計(jì)策略上，為將南沙客運(yùn)港站打造為南沙門戶區(qū)的重要形象，深度挖掘南沙客運(yùn)港的文化背景，將文化主題植入交通功能中，使文化元素與交通引導(dǎo)功能完美契合，讓人們?cè)谲囌臼褂弥猩钋懈惺艿綀?chǎng)景式的變化體驗(yàn)。

設(shè)計(jì)說(shuō)明：

動(dòng)物園站位于廣州市繁華的老城區(qū)中，在交通流量較大的主干道環(huán)市東路與梅東路交叉口。該站是順應(yīng)民意呼聲而設(shè)置的，建成后有效緩解了周邊商住區(qū)交通壓力，便于游客去動(dòng)物園游玩。該站利用深埋三層明挖站廳形成中庭式空間，為乘客提供視線開闊的交通導(dǎo)向，站廳層配合閘機(jī)位置改變柱位的設(shè)置，形成雙“丫”柱結(jié)構(gòu)，成為該空間的視覺(jué)焦點(diǎn)。中庭式的站廳寬敞、簡(jiǎn)潔、明快、樸實(shí)、經(jīng)濟(jì)，充分利用結(jié)構(gòu)美，體現(xiàn)現(xiàn)代交通建筑的特點(diǎn)。

動(dòng)物園原生態(tài)的自然環(huán)境及地域特色，激發(fā)了設(shè)計(jì)者以清水砼土作為主題的靈感，清水砼粗獷、原始的材質(zhì)特質(zhì)呼應(yīng)車站所處地域環(huán)境，車站墻面采用大紅色搪瓷鋼板為主色調(diào)，配以精心設(shè)置的室內(nèi)照明設(shè)計(jì)，進(jìn)一步突出了動(dòng)感活力的地域元素。

裝修設(shè)計(jì)采取“以少為多”的設(shè)計(jì)手法，不僅整合了車站設(shè)備空間的視覺(jué)界面，簡(jiǎn)化了車站裝修界面，降低了車站裝修造價(jià)，有效地提高了工程施工效率，也順應(yīng)了當(dāng)代“低碳”的設(shè)計(jì)潮流，提升了車站的空間品質(zhì)。

設(shè)計(jì)說(shuō)明：

“李村站”的設(shè)計(jì)主題為“青島制造”，旨在講述青島制造故事，展現(xiàn)青島的品牌文化。該公共藝術(shù)作品的整體造型取材于海洋文化中具有代表性特色的“魚”，并將青島制造的品牌以藝術(shù)化的設(shè)計(jì)手法藏于“魚”的體態(tài)特征中。底面紋理的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于海浪翻涌時(shí)卷起的流動(dòng)的氣泡，經(jīng)過(guò)梳理簡(jiǎn)化成一個(gè)個(gè)律動(dòng)的圓圈，增加了畫面的活躍度。中間層起伏線條的靈感來(lái)源于海浪，同樣藝術(shù)處理成一層層重疊自由的曲線。此外，我們也通過(guò)資料調(diào)研和梳理，將青島本地品牌分成三大類：“青島驕傲”一類中包括鈣奶餅干、金鹿自行車、嶗山可樂(lè)、雙星名人等;“青島品牌。一類中包括海信、青島啤酒、海爾、即墨老酒、長(zhǎng)生品牌、澳柯瑪?shù)?“青島制造”一類中包括昌隆文具、青島雙裕工具、琴島、康普頓、圣元優(yōu)博等本土優(yōu)秀品牌。

由于兩件作品位于2號(hào)線、3號(hào)線換乘站內(nèi)，在材質(zhì)及工藝選擇上，因地制宜，結(jié)合設(shè)計(jì)方案、空間裝修風(fēng)格、站廳環(huán)境及燈光照明，選取兩種截然不同的工藝來(lái)完成兩件公共藝術(shù)作品的制作及安裝。在2號(hào)線站廳層非付費(fèi)區(qū)域作品采用精鑄不銹鋼，但為保證精度，在鑄造方式上則選用了抽真空的精鑄方法，該技法可以保證藝術(shù)品的完成精度和質(zhì)感。在3號(hào)線站廳層付費(fèi)區(qū)內(nèi)運(yùn)用了新材料一增強(qiáng)型玻璃纖維混凝土GRC來(lái)進(jìn)行創(chuàng)作。這也是國(guó)內(nèi)新型混凝土材料應(yīng)用于車站公共藝術(shù)品創(chuàng)作落地的首個(gè)案例。

設(shè)計(jì)說(shuō)明：

在古人眼里，門窗有如天人之際的一道帷幕。中國(guó)自古就是一個(gè)信奉家宅平安的國(guó)家，所以窗格也就成為了幸福與光明的象征，也是趨吉避兇的吉祥建筑裝飾。珠市口站的空間裝飾設(shè)計(jì)主題為“城南窗韻。，通過(guò)“城南窗韻”的概念體現(xiàn)北京本土人文特色以及文化傳承。窗韻，是中國(guó)傳統(tǒng)建筑的“點(diǎn)睛”之處;窗，承載著北京城南文化，聯(lián)系現(xiàn)在，展現(xiàn)未來(lái);韻，代表本土人文特色，個(gè)性鮮明，共性統(tǒng)一。

該站在設(shè)計(jì)上主要以車站三連拱形的建筑特點(diǎn)，充分利用建筑高度，將空間局部抬高處理，打破地下空間壓抑感的同時(shí)提升空間品質(zhì)，提取最具特色的中國(guó)傳統(tǒng)建筑結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化、簡(jiǎn)化，將傳統(tǒng)窗格元素應(yīng)用到兩柱頂部，通過(guò)面光源及線光源的組合形式打造空間，塑造出一個(gè)具有中國(guó)傳統(tǒng)文化韻味的地鐵空間，充分體現(xiàn)“窗韻”概念，體現(xiàn)中國(guó)傳統(tǒng)窗格文化的傳承。在材料的應(yīng)用上，墻面、柱面采用搪瓷鋼板，硬度強(qiáng)，抗沖擊，經(jīng)久耐用;天花板采用鋁方通及鋁板進(jìn)行設(shè)計(jì)，使造型美觀的同時(shí)也保證了空間的通孔率，滿足消防要求;地面采用國(guó)內(nèi)廣泛使用的灰麻花崗巖大理石。

設(shè)計(jì)說(shuō)明：

機(jī)場(chǎng)站是11號(hào)線的重點(diǎn)站，需與機(jī)場(chǎng)航站樓實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。為呼應(yīng)全線“中國(guó)夢(mèng)——民族騰飛夢(mèng)”的設(shè)計(jì)理念，機(jī)場(chǎng)站以“夢(mèng)想之旅。作為主題，以“滿足功能、美觀大方、經(jīng)濟(jì)適用、重點(diǎn)突出、一般點(diǎn)綴”作為設(shè)計(jì)原則?？臻g裝飾提取了T3航站樓的蜂巢六邊形造型元素，延續(xù)其全球建筑“從必然形體走向自由形體革命”的參數(shù)化設(shè)計(jì)理念，演繹地上地下的關(guān)聯(lián)性特點(diǎn)。呼應(yīng)機(jī)場(chǎng)T3航站樓的設(shè)計(jì)元素，通過(guò)虛實(shí)漸變的六邊形天花板及陽(yáng)極氧化墻面的漸變色調(diào)，色彩以黑白灰為主，局部采用藍(lán)色帆船板點(diǎn)綴，表現(xiàn)機(jī)場(chǎng)航站樓的站點(diǎn)特色。天花板采用八個(gè)模塊來(lái)進(jìn)行漸變組合，既能保證安裝的可實(shí)施性，又能使整個(gè)空間更靈動(dòng)活躍。為了凸顯天花板造型特色的同時(shí)滿足地鐵功能性照明，我們根據(jù)天花板的模數(shù)，設(shè)計(jì)出與裝飾結(jié)合的異型燈具，達(dá)到燈光與車站裝修藝術(shù)結(jié)合的一體化設(shè)計(jì)。

站點(diǎn)的空間設(shè)計(jì)，采用地架組合、局部抬高、管線遮擋等處理手法，使整個(gè)空間整體化，改善地下封閉空間的沉悶和壓抑感，為乘客創(chuàng)造輕松的乘車氛圍。在滿足各項(xiàng)功能要求的前提下，為體現(xiàn)機(jī)場(chǎng)線特色，提取了飛機(jī)跑道、機(jī)艙、機(jī)翼造型元素。同時(shí)，為實(shí)現(xiàn)車站個(gè)體的識(shí)別性，對(duì)各站周邊環(huán)境、區(qū)域文化特征進(jìn)行提煉，根據(jù)車站具體技術(shù)條件，運(yùn)用對(duì)模塊化材料的組合形式，以及三角機(jī)房墻面設(shè)計(jì)，運(yùn)用簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，體現(xiàn)其不同的站點(diǎn)文化個(gè)性。

設(shè)計(jì)說(shuō)明：

作為迪士尼樂(lè)園的專屬地鐵站，迪士尼站是連接上海迪士尼樂(lè)園的重要站點(diǎn)。為體現(xiàn)“原汁原味迪士尼、別具一格中國(guó)風(fēng)。的主旨，設(shè)計(jì)中既要考慮迪士尼元素又要向世界傳遞中國(guó)文化及海派文化的特征。在設(shè)計(jì)中盡量保持大空間結(jié)構(gòu)，不追求過(guò)于繁瑣的裝飾，材料力求標(biāo)準(zhǔn)化、模數(shù)化，以統(tǒng)一性的設(shè)計(jì)和元素貫穿，使車站整體風(fēng)格連續(xù)協(xié)調(diào)?？臻g裝飾設(shè)計(jì)結(jié)合自然、空間、科技，旨在營(yíng)造一座將夢(mèng)幻、時(shí)尚、科技等多種元素融為一體的現(xiàn)代化大都市形象的地鐵站，充分體現(xiàn)了現(xiàn)代建筑空間環(huán)保、節(jié)能的綠色理念，考慮了人性化設(shè)計(jì)，并融入站點(diǎn)的地域文化，形成獨(dú)具迪士尼特色的一體化設(shè)計(jì)。

隨著11號(hào)線地鐵的徐徐進(jìn)站，迪士尼卡通人物將乘客從黑白的站臺(tái)空問(wèn)帶至彩色的站廳，其中蘊(yùn)涵了迪士尼自身歷史的演變，即從黑白到彩色的影像變化過(guò)程。站廳層樹狀造型柱子和天窗過(guò)梁，結(jié)合了迪士尼卡通人物的色彩，增強(qiáng)空間趣味性。另外，通過(guò)將自然元素的幾何化，塑造出林蔭大道、樹影婆娑的獨(dú)特空間形象。車站東、南、西、北四個(gè)出入口的雨棚和車站的頂棚采用了“氣膜結(jié)構(gòu)”，在節(jié)能的同時(shí)很容易引導(dǎo)乘客進(jìn)站。白天車站采光能最大程度引入自然光，到夜晚時(shí)主照明結(jié)合氛圍照明，在整體視覺(jué)上呈現(xiàn)強(qiáng)烈的夢(mèng)幻效果，令人過(guò)目不忘，給乘客以全新的視覺(jué)感受及乘車體驗(yàn)。

最佳藝術(shù)創(chuàng)作獎(jiǎng)

頒獎(jiǎng)詞：

在地鐵的社會(huì)功能形態(tài)呈現(xiàn)中，始終將先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)典技藝與更高、更深厚的人文內(nèi)涵相融，不斷地探索多元和多態(tài)的個(gè)性元素概念的隱喻表現(xiàn)、抽象形態(tài)的韻律表達(dá)、區(qū)塊主題的凝練展現(xiàn)、特色內(nèi)容的抽象再現(xiàn)，使地鐵空間充分蘊(yùn)含著各具個(gè)性的人文感、溫馨感、次序感、地域感、時(shí)代感和美譽(yù)度。本次評(píng)選出的最佳藝術(shù)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)四個(gè)案例，在這些方面均做出了有效的探索。設(shè)計(jì)說(shuō)明：

3號(hào)線作為青島首條地鐵線，其公共藝術(shù)應(yīng)當(dāng)反映青島獨(dú)特的景觀與文化。地處海灣的太平角公園站，面朝大海，風(fēng)景秀麗。青島海洋生物資源豐富，其中魚類資源占百分之八十，蝦、蟹及頭足類資源約占百分之二十，所屬海域生活著多種珍貴海產(chǎn)品和藻類。地處海灣的太平角公園站正是體現(xiàn)青島海洋文化的絕佳之處，因此“海洋”成為了該站公共藝術(shù)創(chuàng)作與設(shè)計(jì)的核心主題。太平角公園站站內(nèi)公共藝術(shù)主要通過(guò)壁畫和雕塑兩種藝術(shù)門類相結(jié)合的形式來(lái)表現(xiàn)海洋文化。

其中壁畫《海洋公園》以半透明的海浪配合多種多樣的海洋生物表現(xiàn)了大海的美麗與富饒。畫中表現(xiàn)出了青島本地的多種特產(chǎn)魚類，反映了地域文化特征。雕塑《海洋生物》一組四件，分別表現(xiàn)了四種海洋生物——海馬、水母、海螺、鸚鵡螺，造型各異，形態(tài)優(yōu)美，懸置于站廳天井之中，有效烘托了海洋文化氣氛。

設(shè)計(jì)說(shuō)明：

皇崗口岸是深圳福田區(qū)最繁忙的陸路口岸，與香港新界落馬洲邊境管制站隔河相對(duì)，臨近皇崗村，是深圳與香港之間的五個(gè)一線口岸之一，是中國(guó)唯一全天候通關(guān)的、全國(guó)最大的陸路口岸，它目前是深港兩地的交通樞扭，承擔(dān)著兩地的交通和物流連接?；蕧徔诎墩镜脑O(shè)計(jì)，以深圳地鐵三期工程“一線一景、裸裝為主”的設(shè)計(jì)理念，圍繞深圳地鐵7號(hào)線的設(shè)計(jì)主題“中國(guó)夢(mèng)——繽紛生活夢(mèng)”，以“口岸窗”為主題。將皇崗村三十年發(fā)展中的歷史文化與深圳口岸文化相融合，展示深圳國(guó)際都市形象。以“滿足功能、美觀大方、經(jīng)濟(jì)適用、重點(diǎn)突出、一般點(diǎn)綴”為設(shè)計(jì)原則，采用參數(shù)化設(shè)計(jì)手法演繹空間效果，體現(xiàn)了深圳的多元文化。

皇崗口岸既是重點(diǎn)站，也是全線中用清水混凝土的試點(diǎn)站，柱頭和天花板造型及墻面采用清水混凝土板裝飾，使空間保留原建筑的質(zhì)樸感。同時(shí)為調(diào)節(jié)建筑空間的冷灰色調(diào)，天花板材質(zhì)選用了暖色系的木紋鋁板，并巧妙結(jié)合燈光整合式設(shè)計(jì)。天花板整體設(shè)計(jì)采用菱形的框架結(jié)構(gòu)，框架形式既滿足了地鐵空間的鏤空率要求，同時(shí)也為后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供技術(shù)支持，且與車站整體現(xiàn)代簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)理念相吻合。材料上選擇新型材料，通過(guò)空間一體化裝飾手法并加入藝術(shù)品的形式，強(qiáng)化其文化個(gè)性的表達(dá)。公共藝術(shù)為結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍v史文化背景，將“聯(lián)結(jié)”作為設(shè)計(jì)主題，采用五彩的金屬線材料，通過(guò)編織形成一條巨大的繩索，呈現(xiàn)出強(qiáng)而有力的視覺(jué)沖擊力，寓意著連結(jié)、團(tuán)結(jié)、互利、凝聚的深圳精神，即開放包容的精神。做到站點(diǎn)空間裝修設(shè)計(jì)與公共藝術(shù)品呈現(xiàn)方式相協(xié)調(diào)、相適應(yīng)的空間效果。

設(shè)計(jì)說(shuō)明：

漢中路站是1號(hào)線、12號(hào)線、13號(hào)線三線換乘的樞紐大站，站內(nèi)一堵一百四十米長(zhǎng)的核心筒和五根臨近的結(jié)構(gòu)斜柱，給了設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)想象和發(fā)揮的空間。燈光裝置作品《地下蝴蝶魔法森林》，緣起于。莊周夢(mèng)蝶”，以“陽(yáng)光“迎來(lái)“蝴蝶”為設(shè)計(jì)理念，用聲、光、電和數(shù)碼技術(shù)展現(xiàn)蝴蝶從“初生初見”到“蛻變成長(zhǎng)”的生命歷程。

設(shè)計(jì)師把地下?lián)Q乘大廳想象成了“森林”，利用斜柱從地面引入五道陽(yáng)光，灑進(jìn)大廳，帶來(lái)溫暖和光明，開創(chuàng)了一片“陽(yáng)光魔法森林”。兩千零十五只蝴蝶排山倒海般地從兩千多年前的哲人夢(mèng)里飛到了今天的漢中路地鐵站，占領(lǐng)整個(gè)墻面。蝴蝶象征著龐大的地下軌交網(wǎng)路，寓意著2015年上海地鐵經(jīng)歷了十幾年的蛻變。作品中的蝴蝶形態(tài)采用了鳳蝶、蛺蝶、絹蝶、斑蝶四個(gè)品種。它們是蝴蝶之中的美麗典范，代表了上海地鐵四個(gè)蛻變發(fā)展的過(guò)程。每一只蝴蝶都是按照自然界真實(shí)蝴蝶的模樣3D打印出來(lái)的，形態(tài)、大小各不相同，纖細(xì)的觸須、翅膀上的花紋全都惟妙惟肖。每一只蝴蝶后面都有一只LED彩燈，配合光電數(shù)碼技術(shù)，變幻出赤橙黃綠青藍(lán)紫等十八種顏色，寓意著到2020年將建成的十八條上海地鐵網(wǎng)路。

歷時(shí)十一個(gè)月時(shí)間完成的《地下蝴蝶魔法森林》，希望用藝術(shù)的魔力，在潛移默化間感染更多行色匆匆的乘客，為換乘之路增添了夢(mèng)幻色彩，使本站兼具便捷性與藝術(shù)性，大幅提升市民的出行體驗(yàn)。

設(shè)計(jì)說(shuō)明：

在長(zhǎng)春地鐵全網(wǎng)“春風(fēng)承運(yùn)，生生不息”的設(shè)計(jì)概念下，長(zhǎng)春軌道交通1號(hào)線、2號(hào)線一縱一橫，貫穿整個(gè)市區(qū)，是城市空間體系的兩條核心軸線。2號(hào)線的公共藝術(shù)創(chuàng)作以“時(shí)代脈動(dòng)”為文化定位，立足于長(zhǎng)春這座城市獨(dú)具的歷史文脈、人文自然景觀與城市精神，著重表現(xiàn)長(zhǎng)春在新時(shí)代語(yǔ)境下砥礪前行的城市風(fēng)貌以及對(duì)城市發(fā)展愿景的展望。以文化、空間、藝術(shù)三位一體的“一體化”理念，從時(shí)間維度、空間維度和文化維度展開每一站的主題性設(shè)計(jì)，串連起長(zhǎng)春的過(guò)去、現(xiàn)在和未來(lái)。

無(wú)論是重點(diǎn)站、標(biāo)準(zhǔn)站，還是長(zhǎng)春自主開發(fā)制作的“清水風(fēng)”裝配站，從《五谷豐登》到《童年夢(mèng)想》，從《太空之旅》到《摩登時(shí)代》，從《追夢(mèng)》到《美的維度》，從《二道回憶》《水墨春城》到《時(shí)代樂(lè)章》，十八個(gè)極具視覺(jué)張力的車站，通過(guò)多元的藝術(shù)手法體現(xiàn)出長(zhǎng)春特有的歷史文化烙印和地域風(fēng)情，打造出一個(gè)有文化、有溫度、有情懷、有長(zhǎng)春特質(zhì)的地鐵空間。在材質(zhì)選擇與運(yùn)用上，從中國(guó)傳統(tǒng)文化中挖掘，結(jié)合當(dāng)代語(yǔ)境，既有傳統(tǒng)工藝如景泰藍(lán)掐絲琺瑯彩、鑄銅著色等，又有現(xiàn)代社會(huì)生活中常用的不銹鋼加工、石材加工、玻璃切割、電鍍噴繪以及燈光媒體等工藝手法。通過(guò)不同的材質(zhì)對(duì)比，呈現(xiàn)出一個(gè)有質(zhì)感、有層次、有震撼力的城市地鐵空間。

2號(hào)線的公共藝術(shù)創(chuàng)作意在傳承長(zhǎng)春城市文脈，發(fā)揚(yáng)長(zhǎng)春城市精神，形成地上地下映射互動(dòng)。不僅有國(guó)際范、藝術(shù)范，更有“長(zhǎng)春范”的地鐵公共藝術(shù)肩負(fù)著春城城市文化建設(shè)的重任。

最佳活動(dòng)策劃獎(jiǎng)

頒獎(jiǎng)詞：

新時(shí)代的地鐵站已經(jīng)從功能單一的公共交通場(chǎng)所，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槎嘣墓参幕臻g。本次評(píng)選出的兩個(gè)“最佳活動(dòng)策劃獎(jiǎng)”都來(lái)自于廣州，這反映了廣州軌道交通在公共文化建設(shè)與發(fā)展規(guī)劃方面的特色。本次評(píng)選出的最佳活動(dòng)策劃獎(jiǎng)的兩個(gè)項(xiàng)目，突破了地鐵公共藝術(shù)以視覺(jué)藝術(shù)為主的格局，將公眾的參與體驗(yàn)拓展為多元的視聽享受與更深層次的文化藝術(shù)交流，不僅營(yíng)造出舒適愉悅的乘車環(huán)境，也創(chuàng)造了一個(gè)青年藝術(shù)家展示才華的舞臺(tái)，同時(shí)在增加廣州市民的幸福感和提升城市的文化品質(zhì)方面發(fā)揮了積極的作用。設(shè)計(jì)說(shuō)明：

新時(shí)代地鐵車站已經(jīng)從功能單純的公共交通場(chǎng)所，演化為屬于公眾的有文化、有品位、有回憶的生活空間，車站里關(guān)于“美”的詮釋需要以新的形式鋪開。在廣州地鐵“地下文化長(zhǎng)廊”子品牌下，設(shè)計(jì)者團(tuán)隊(duì)策劃了地鐵聲光音樂(lè)會(huì)。乘客在出行過(guò)程中，不僅可以聽到專業(yè)的音樂(lè)演奏，還可以隨著音樂(lè)的變化看到站臺(tái)上變幻的影像投影，享受一場(chǎng)聲光交融的視聽盛宴，感受更舒適悅目的乘車環(huán)境。項(xiàng)目旨在讓過(guò)去單一的“視覺(jué)藝術(shù)”擴(kuò)展至聽覺(jué)，甚至是更多感官體驗(yàn)的融合，以其空間包容、美學(xué)鑒賞意識(shí)，推動(dòng)全然不同的創(chuàng)造力。同時(shí)，這種“高參與度”的文化藝術(shù)表現(xiàn)形式，增加了市民欣賞文化藝術(shù)的機(jī)會(huì)，為青年藝術(shù)家創(chuàng)造了才華展示平臺(tái)。

項(xiàng)目選取廣州塔站為主場(chǎng)所，該車站區(qū)域是新廣州的城市名片，印證廣州與世界聯(lián)系。當(dāng)演奏者進(jìn)行鋼琴演奏時(shí)，背后的車站天花板通過(guò)投影Mapping技術(shù)打造的畫面會(huì)伴隨音樂(lè)節(jié)奏不斷變化，無(wú)論是在站廳欣賞鋼琴演奏的乘客，還是在站臺(tái)候車的乘客，均能同時(shí)感受這或如冬日陽(yáng)光，或如清冷冰面，或如咆哮之海，或如沉沉暗夜的聲光和鳴。

聲光音樂(lè)會(huì)是音樂(lè)與投影藝術(shù)的奇妙對(duì)話，是在地鐵合奏城市的絢麗景致。廣州地鐵通過(guò)微信公眾號(hào)提前征集有鋼琴演奏基礎(chǔ)的乘客，得到超過(guò)五百人的個(gè)人及單位的踴躍報(bào)名。音樂(lè)會(huì)歷時(shí)十七天，專業(yè)演奏家與“民間高手”輪番登場(chǎng)，超過(guò)一百位鋼琴演奏者，為市民獻(xiàn)上超過(guò)三十五場(chǎng)鋼琴演奏會(huì)，演奏者中不乏來(lái)自加拿大、法國(guó)、荷蘭及烏克蘭的藝術(shù)家。更值得一提的是，其中一場(chǎng)音樂(lè)會(huì)演奏者為“來(lái)自星星的孩子”，這是三位自閉癥特殊青少年，他們以鋼琴演奏的形式完成了一次完美與公眾溝通和表達(dá)。

設(shè)計(jì)說(shuō)明：

自2015年起，廣東時(shí)代美術(shù)館就開始與廣州有軌電車合作，打造國(guó)內(nèi)第一輛“有軌藝術(shù)”專列，讓當(dāng)代藝術(shù)在城市中心公共交通中發(fā)生，讓藝術(shù)滲入公共空間和日常生活。時(shí)代美術(shù)館邀請(qǐng)藝術(shù)家以城市日常生活為文本和靈感來(lái)源，創(chuàng)作場(chǎng)地限定的藝術(shù)作品，讓乘客在這列有四節(jié)車廂的有軌電車上體驗(yàn)互動(dòng)有趣、戲劇多變、情感豐富的當(dāng)代藝術(shù)作品。到2018年止，時(shí)代美術(shù)館共策劃四期“有軌藝術(shù)”項(xiàng)目。

作品《聲音：聽見，城市的瞬間》（2015年）是由英國(guó)藝術(shù)家組合circumstance呈獻(xiàn)的在廣州有軌電車上獨(dú)特的聲音體驗(yàn)。有軌電車車窗變?yōu)殡娪捌聊?，令人思緒馳騁的配樂(lè)將稍縱即逝的窗外世界幻化成充滿想象的影片。利用全球衛(wèi)星定位技術(shù)追蹤有軌電車行駛路線，車廂中的聲音體驗(yàn)隨之改變，與沿途風(fēng)景一一呼應(yīng)。《氣味：城市分子式》（2015-2016年）中，西塞爾·圖拉斯復(fù)制并通過(guò)氣味分子重現(xiàn)城市的四大元素：人、景、城、水。每節(jié)車廂的氣味代表一種元素，與有軌電車的旅程緊密呼應(yīng)，與車上乘客的所見所聞所觸互相關(guān)聯(lián)。古妮拉·克林伯格的《視覺(jué)：美麗新世界》（2016年）是在珠江沿岸有軌電車站的玻璃窗上展示的系列圖案裝置。在河畔的城市風(fēng)景中引入富有東方色彩、光影斑斕的大型圖騰，創(chuàng)作出超越日常消費(fèi)主義文化的藝術(shù)視覺(jué)。《表演+聲音：眺望》（2017-2018年）是由英國(guó)藝術(shù)家安迪·費(fèi)爾德與世界不同城市的小學(xué)生共同進(jìn)行的創(chuàng)作項(xiàng)目。該項(xiàng)目邀請(qǐng)廣州的孩子們開展了一系列的工作坊，共同思考包括生態(tài)學(xué)、建筑學(xué)、未來(lái)城市、機(jī)器人科技等各種話題。在有軌藝術(shù)專列的車廂中，隨耳機(jī)里的童聲，透過(guò)車窗共同“眺望”城市，剖析城市的過(guò)去、現(xiàn)在與未來(lái)。

該項(xiàng)目并非希望建立一個(gè)平移的美術(shù)館空間，而是希望策劃一個(gè)由策展人和藝術(shù)家基于在地的研究而創(chuàng)作的公共藝術(shù)展覽。公共交通是我們每天離開私人空間進(jìn)入的第一個(gè)公共空間，城市和社交媒體的發(fā)展讓這種公共空間的遭遇和交流日漸減少。“有軌藝術(shù)”項(xiàng)目希望能夠打破這種隔閡，引導(dǎo)觀眾重新思考和感受城市的日常。

最佳功能設(shè)計(jì)獎(jiǎng)

頒獎(jiǎng)詞：

功能設(shè)計(jì)在地鐵空閥裝飾設(shè)計(jì)中，從嚴(yán)格意義上講，是對(duì)有功能性器物的裝飾設(shè)計(jì)。如何把握好功能的屬性與裝飾的關(guān)系，其關(guān)鍵是控制好裝飾設(shè)計(jì)的度。裝飾過(guò)度，掩蓋功能屬性，本末倒置。強(qiáng)調(diào)功能屬性，缺少藝術(shù)裝飾，特色缺失。一切功能性的裝飾除了符合地鐵車站的整體風(fēng)格外，都應(yīng)以乘客為本，從乘客便捷使用到發(fā)自內(nèi)心的喜歡，這才是地鐵站功能設(shè)計(jì)的最佳標(biāo)準(zhǔn)。在此次最佳功能設(shè)計(jì)獎(jiǎng)評(píng)選出的四個(gè)地鐵站案例中，這方面都有較好的反映。設(shè)計(jì)說(shuō)明：

作為國(guó)際化大都市，上海地鐵致力于打破傳統(tǒng)的束縛，依據(jù)綠色環(huán)保、以人為本的原則，不斷提升工程品質(zhì)，優(yōu)化環(huán)境美學(xué)，漸漸融入當(dāng)代藝術(shù)場(chǎng)所的氣息，朝著精神層次方向發(fā)展。

金吉路車站空間設(shè)計(jì)突出強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)，摒棄繁雜的裝飾而趨向于利用地鐵建筑本身構(gòu)件及混泥土、結(jié)構(gòu)板材、設(shè)備管道，利用新工藝、新材料與藝術(shù)美學(xué)相結(jié)合，使建筑本身塑造成可以和生活親密接觸的公共藝術(shù)空間。提高人的藝術(shù)追求，影響人對(duì)真善美的認(rèn)知，這種改變的價(jià)值將從地鐵蔓延至城市各層面。

當(dāng)我們摒棄繁雜裝飾而將建筑本身的結(jié)構(gòu)和機(jī)電管線裸露出來(lái)時(shí)，我們把對(duì)于空間的美學(xué)要求滲透入車站設(shè)計(jì)的各個(gè)方面。車站公共區(qū)柱面采用清水混凝土效果，同時(shí)結(jié)構(gòu)配合裝飾的造型做了倒角處理，使結(jié)構(gòu)柱顯得更為挺拔、輕盈、優(yōu)雅。對(duì)機(jī)電各專業(yè)管線進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，較傳統(tǒng)的管線布置釋放出更多的上部空間，使得站廳空間的視覺(jué)效果更向上延伸，顯出非凡的氣勢(shì)。地鐵設(shè)施設(shè)備管線龐雜，室內(nèi)設(shè)計(jì)在管線整合及后期工藝的實(shí)施中，都始終關(guān)注管線的序列所呈現(xiàn)的美學(xué)效果。值得一提的是，室內(nèi)設(shè)計(jì)對(duì)暖通設(shè)計(jì)提出了需要采用圓形風(fēng)管的形式要求，并且得到了業(yè)主和暖通工程師的采納。這是地鐵空間中首次采用圓形風(fēng)管，這些圓形的管道在空間中排列整齊又富有變化。所有的設(shè)備、橋架及風(fēng)管均采用淺金色，使得高聳的空間充滿了強(qiáng)烈的工業(yè)氣息。素混凝土柱在燈光的投射下散發(fā)出高貴典雅的氣質(zhì)。墻面的玻璃馬賽克在粗獷的混凝土材質(zhì)的映襯下顯得格外精致。

金吉路站在當(dāng)下車站的空間設(shè)計(jì)中建立了一種地鐵自身的質(zhì)樸美學(xué)。所有設(shè)計(jì)均考慮地鐵建筑的可維護(hù)性和可持續(xù)發(fā)展的要求，將附加的裝飾精簡(jiǎn)到極致。在設(shè)計(jì)及建造的過(guò)程中bim技術(shù)起到了關(guān)鍵的作用，各專業(yè)的碰撞、優(yōu)化均通過(guò)bim技術(shù)進(jìn)行模擬，也驗(yàn)證了現(xiàn)代技術(shù)與建筑藝術(shù)也是彼此促進(jìn)與推動(dòng)的。

設(shè)計(jì)說(shuō)明：

軌道交通網(wǎng)絡(luò)中應(yīng)做出有意識(shí)、有遠(yuǎn)見的總體規(guī)劃，將功能、區(qū)域文化與乘客分類等相結(jié)合，從視覺(jué)、功能上改善人們的出行心理，使人們?cè)诘叵掠腥玢宕猴L(fēng)之感，并延伸到日常的心情與審美，在潛移默化中提升人文素質(zhì)與民族形象。徐家匯換乘通道為三條地鐵線換乘站，其建設(shè)隸屬于9號(hào)線徐家匯站的建設(shè)。它的空間形態(tài)在上海軌交建設(shè)的空間形態(tài)中是屬于比較有特點(diǎn)的：長(zhǎng)距離、大落差，寬、高、無(wú)柱。設(shè)計(jì)抓住了通道空間的斜度特征、管線布置特征、通行功能特征，在極短的設(shè)計(jì)和施工周期內(nèi)，以非常簡(jiǎn)潔有效的方法塑造了大氣、雄偉的交通功能特質(zhì)。

這座通道的室內(nèi)設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)是較有特色的?？臻g立面選用了黑色石材襯托亮黃色弧面搪瓷鋼板，把墻體和頂部空間形態(tài)進(jìn)行了銜接;頂面利用了六米長(zhǎng)度木紋色鋁合金圓通塑造了空間起伏變化的戲劇性，同時(shí)隱藏了頂部的管線。地鐵空間中的光色不僅是為了美觀，更為緩解地下壓抑的氣氛。地鐵空間是城市文化的綜合體現(xiàn)，反映地域性或整個(gè)城市的人文內(nèi)涵，又具有一定的功能性。9號(hào)線徐家匯換乘通道的整體空間設(shè)計(jì)，視覺(jué)上特征明顯，功能上定位明確，在當(dāng)時(shí)成為亮點(diǎn)，這樣的設(shè)計(jì)不僅是空間裝飾，更是一種人文關(guān)懷，是城市文明和時(shí)代文化精神的呈現(xiàn)。

古希臘詩(shī)人歐里庇得斯說(shuō)：出生在一座著名的城市里，是一個(gè)人幸福的首要條件。上海就是這樣的一座城市，面向大海，春暖花開，這一片土地，包括熙攘的地上交通與繁忙的地下空間，這些既是彰顯時(shí)代風(fēng)采的精神地標(biāo)，更是永不停歇、追求卓越的文化象征。

設(shè)計(jì)說(shuō)明：

諸光路站以“諸光開物”為概念主題，傳達(dá)在智慧之光開示下通曉萬(wàn)物的道理，該站精心設(shè)計(jì)，集創(chuàng)意與環(huán)保于一體，融美觀與舒適度于一身，堅(jiān)持了綠色環(huán)保，低碳清新又可持續(xù)發(fā)展。

在建筑方面，諸光路站在公共區(qū)域設(shè)置了貫通大中庭，改善地下車站的空間效果與光環(huán)境。在裝修裝飾方面，采用節(jié)能環(huán)保的綠色建材，包括采用無(wú)輻射裝飾材料，能釋放負(fù)離子涂料，有海綿蓄水效應(yīng)的透水磚等。藝術(shù)方面，配以中國(guó)陶瓷藝術(shù)大師郭愛及其三彩藝術(shù)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)作的“諸光開物”藝術(shù)巨作，這也是車站完成效果的點(diǎn)睛之筆。在環(huán)空系統(tǒng)方面，采用了高效的以風(fēng)水聯(lián)調(diào)聯(lián)動(dòng)的空調(diào)系統(tǒng)配置，有效降低車站的空調(diào)能耗。照明方面，所有照明設(shè)施均采用LED燈具，配以智能燈光控制系統(tǒng)，可形成有效照明并減少光污染。

設(shè)計(jì)說(shuō)明：

作為曾經(jīng)的工業(yè)生產(chǎn)大都市，上海承載了中國(guó)工業(yè)最輝煌的歷史，而現(xiàn)在作為國(guó)際大都市的大上海，已經(jīng)大步跨入了后工業(yè)時(shí)代，人工智能、數(shù)碼技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)全面替代了大工業(yè)時(shí)代的生產(chǎn)模式，這是時(shí)代的進(jìn)步。但是我們不能忘記大工業(yè)生產(chǎn)時(shí)代為上海發(fā)展所做出的貢獻(xiàn)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)希望把這輝煌的歷史印記凝結(jié)，并在13號(hào)線學(xué)林路站有所表現(xiàn)，展示出大工業(yè)的陽(yáng)剛之美，把工業(yè)文化以其特有的美學(xué)方式，傳遞給每一位經(jīng)過(guò)學(xué)林站的人。

整個(gè)車站充斥著濃濃的工業(yè)風(fēng)，把地鐵系統(tǒng)的工藝美學(xué)營(yíng)造得淋漓盡致，車站內(nèi)的設(shè)施、安裝工藝，甚至是配件，均已經(jīng)成為車站裝飾的一部分。整個(gè)車站采用的是充滿濃郁工業(yè)化質(zhì)感的裝修材料，全站主題色彩為工業(yè)灰色調(diào)，大氣而樸素。墻面是厚厚的帶半圓形突起線條的預(yù)制澆筑清水混凝土板，毫無(wú)粉飾的混凝土質(zhì)感，看起來(lái)充滿力量與陽(yáng)剛。板面突出的線條猶如機(jī)器的管道，貫穿整個(gè)車站，極富立體感。立柱采用暴露的清水混凝土材質(zhì)，柱體四周角線均包有生銹的鋼板，歷史感油然而生，象征了工業(yè)發(fā)展的歷史印跡。地面以半亞光石材為主，光潔硬朗，色彩是淺灰色調(diào)，鑲嵌了深色裝飾帶，讓墻柱線條在地面得以延伸，使空間更整體。畫龍點(diǎn)睛之處在于頂面，我們對(duì)頂部管線的處理方式是完全暴露，并且按照管線不同的使用功能將其刷成不同顏色，使原本只具有功能性的設(shè)備管線，在我們的空間中變成了極具裝飾性的空間設(shè)計(jì)元素，點(diǎn)亮了整個(gè)空間，使空間充滿活力。不銹鋼玻璃欄桿、透明全玻璃的電梯井，縱橫貫穿車站的站臺(tái)和站廳，輕盈通透，猶如精靈般閃爍著晶瑩的光芒，又如鋼筋水泥叢林中透入的一絲陽(yáng)光，帶著暖意和希望，與其他材料形成鮮明的對(duì)比。頂部燈具全部設(shè)計(jì)成縱向貫穿的線條，整齊、理性，充滿現(xiàn)代氣息，并且與墻面的線條相互呼應(yīng)。所有的裝飾元素均帶著工業(yè)風(fēng)的氣息，滲透到車站各個(gè)角落，共同營(yíng)造出一個(gè)沉浸式的具有濃厚工業(yè)文化氛圍的空間。

設(shè)計(jì)說(shuō)明：

地鐵出入口已經(jīng)從單純的功能性向人文性轉(zhuǎn)變，作為城市空間重要的組成部分，出入口的形象不但代表了軌道交通的發(fā)展，也蘊(yùn)含著城市發(fā)展的品質(zhì)追求。地鐵線路發(fā)展脈絡(luò)和所處城市空間是設(shè)計(jì)的重要依據(jù)，與城市空間完美融合是最好的設(shè)計(jì)方式，但城市空間是一直在變化的，所以設(shè)計(jì)必須有預(yù)見性和未來(lái)性，并且要蘊(yùn)含人文精神和藝術(shù)性，才經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)。

9號(hào)線東延伸段出入口設(shè)計(jì)理念為“還原本質(zhì)、開放自由、藝術(shù)理想”，在結(jié)構(gòu)、功能和空間上做了反復(fù)的多維度設(shè)計(jì)探討，達(dá)到更高的整合度，降低整體的體量和高度。獨(dú)立出入口設(shè)計(jì)理念源于白玉蘭花瓣，以純凈、簡(jiǎn)潔、通透的體量展示寧?kù)o而藝術(shù)的質(zhì)感，雙曲面的圓潤(rùn)造型，精細(xì)的節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)也彰顯著出入口的獨(dú)特品質(zhì)。2號(hào)線張江高科站3號(hào)出入口為既有線路出入口更新，以探尋與環(huán)境的關(guān)系為設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)，不注重其形，而追求與城市的和諧關(guān)系。采用鏡面棱體將自然景物掩映在建筑立面上，通過(guò)棱體不同方向的反射，形成獨(dú)特的景觀藝術(shù)效果。3、4號(hào)線上?；疖囌颈睆V場(chǎng)出入口為北廣場(chǎng)新增出入口，火車站北廣場(chǎng)為城市中的重要節(jié)點(diǎn)和門戶，源于對(duì)環(huán)境的理解和人性化的考慮，設(shè)計(jì)思路是激活城市藝術(shù)氛圍、提升城市品質(zhì)。設(shè)計(jì)理念是故鄉(xiāng)的一片云，使用三百六十五顆球形燈珠組成了一片云，就像一件藝術(shù)品置于一個(gè)通透的玻璃展柜中，不論是歸鄉(xiāng)的人還是離鄉(xiāng)來(lái)上海打拼的人，經(jīng)過(guò)此處都會(huì)在心底里產(chǎn)生一種共鳴，這就是藝術(shù)能帶給城市和人的精神層面的享受。11號(hào)線上海交通大學(xué)站出入口，為保持區(qū)域整體建筑風(fēng)貌與歷史韻味，設(shè)計(jì)采用了以鄰近建筑的外墻材料為參考，與既有歷史建筑達(dá)成了良好的對(duì)話與協(xié)調(diào)。雖然體量規(guī)模微小，但充分體現(xiàn)了上海對(duì)多元文化的包容及對(duì)歷史文化的尊重。

廣州地鐵4號(hào)線南延段南沙客運(yùn)港站頒獎(jiǎng)詞：

純粹的造型母題、簡(jiǎn)潔的單體元素、清晰的構(gòu)成邏輯、坦然的光反射語(yǔ)匯，連續(xù)生成多曲面、漫折射的空間場(chǎng)景，生成海上絲路的天水湛藍(lán)、波光粼粼、無(wú)際遼闊以及“南海龍宮”的斑斕崢嶸等意象;充滿話題性的古船形態(tài)，言簡(jiǎn)意賅地昭示著該地域的文化屬性和歷史價(jià)值，木色和木質(zhì)的“船”之要素，構(gòu)成該站場(chǎng)氛圍的“藝術(shù)”之極——擴(kuò)展并強(qiáng)化的空間價(jià)值，提煉并展示出公共交通空間合理的戲劇性和辨識(shí)度。

青島地鐵李村站

頒獎(jiǎng)詞：

準(zhǔn)確且得體的界面選擇，體現(xiàn)出創(chuàng)作者對(duì)公共交通空間的理解，以及恰如其分的創(chuàng)作站位;概括而明晰的“魚形”界限，凝練且言簡(jiǎn)意賅地反映著設(shè)計(jì)師對(duì)公共藝術(shù)語(yǔ)言的選擇角度;詳盡而寬泛的“物派”矩陣，拉近著受眾與地域產(chǎn)業(yè)的關(guān)系，消解著受眾與藝術(shù)之間的界線;因“均質(zhì)化”而不同凡響的“單色”策略，體現(xiàn)了藝術(shù)創(chuàng)作在分寸、強(qiáng)度、呈現(xiàn)方式以及制作、維護(hù)等多方面的綜合平衡。

深圳地鐵7號(hào)線皇崗口岸站

頒獎(jiǎng)詞：

將建筑外立面的參數(shù)化造型，做水平緯度的轉(zhuǎn)換和“菱狀網(wǎng)格”重構(gòu)，進(jìn)而植入室內(nèi)并全面貼合原有天花基面，這令建筑內(nèi)外邏輯貫通，合而不同。以水平方向菱狀網(wǎng)格的韻律和節(jié)奏，以及統(tǒng)一的“木質(zhì)木色。表情，來(lái)生成該空間的藝術(shù)基調(diào);以豎向“采光空間”中主題性藝術(shù)裝置的柱狀造型，及其多彩、細(xì)密、聚合、發(fā)散的“渦線纏繞”手法，來(lái)形成該空間的藝術(shù)張力，達(dá)成整個(gè)站場(chǎng)的記憶載體和辨識(shí)強(qiáng)度。

上海地鐵13號(hào)線標(biāo)準(zhǔn)站系列

頒獎(jiǎng)詞：

以建筑的結(jié)構(gòu)邏輯為依據(jù)，選擇視覺(jué)界面的造型元素;以建筑的材料屬性為依據(jù)，決定視覺(jué)界面的材質(zhì)肌理;依從“交通順暢、疏導(dǎo)優(yōu)先”的原則，確立恰如其分的藝術(shù)強(qiáng)度;利用以小見大和以一當(dāng)十的手段，塑造呈“線性”的藝術(shù)形象——通風(fēng)管道的顯色涂裝，消防管道的色相區(qū)分，以及風(fēng)管折彎的色彩示意等，均令標(biāo)注、識(shí)別、界面、藝術(shù)、情調(diào)等渾然一體、脈絡(luò)清晰、有條不紊……這是工學(xué)、功效、情感、藝術(shù)、營(yíng)運(yùn)的有機(jī)結(jié)合，是貼切而有機(jī)的“在地性”藝術(shù)表達(dá)。

青島地鐵3號(hào)線太平角公園站

頒獎(jiǎng)詞：

自然采光空間的藝術(shù)介入，是該創(chuàng)作的獨(dú)特之處——活用地鐵站場(chǎng)少有的豎向空間，活用常規(guī)地鐵站場(chǎng)難得的“凈空”高度，其立體的藝術(shù)造型（海洋生物形態(tài)）既與行進(jìn)中人群的視向多方位對(duì)應(yīng)，又全然無(wú)礙于人流的行進(jìn)與疏導(dǎo)功能。傾瀉而下的自然光線，既與向上升騰的造型動(dòng)態(tài)交相輝映，也細(xì)致地凸顯出藝術(shù)形象的肌理和律動(dòng)之美……作為藝術(shù)整體的組成部分，其壁面造型中的“海洋元素”，也充分、節(jié)制，并拿捏得恰到好處。

長(zhǎng)春地鐵2號(hào)線興隆堡站

頒獎(jiǎng)詞：

深切地解讀原混凝土界面可資利用的基礎(chǔ)調(diào)性，強(qiáng)力地布陣藝術(shù)主體與原有基面在視覺(jué)層面的對(duì)應(yīng)關(guān)系，有機(jī)地平衡形色介入的邏輯、方位及走向，著力塑造藝術(shù)形象中能喚起公眾認(rèn)知與共鳴的具象細(xì)節(jié)，成功營(yíng)造了極寒地區(qū)大眾共享的溫暖場(chǎng)域。對(duì)公眾關(guān)注的形色有較積極的回應(yīng)，對(duì)特定公共空間內(nèi)藝術(shù)介入的路徑有較清晰的策略，對(duì)地鐵站場(chǎng)中造型要素的強(qiáng)度有獨(dú)特的表達(dá)，對(duì)同一場(chǎng)景中其他功能設(shè)施所賦予的藝術(shù)因子，也處理得張馳有度。

上海地鐵9號(hào)線金吉路站

頒獎(jiǎng)詞：

由工學(xué)屬性向文化屬性的轉(zhuǎn)換，由消極界面向積極場(chǎng)景的激活，由設(shè)施裝置向形態(tài)分布的演化，由功能邏輯向藝術(shù)取向的引導(dǎo)。藝術(shù)界面的確定，是基于該空間“最無(wú)礙功能。的部分;創(chuàng)作主題的選取，是基于該空間既有的“最客觀形態(tài)”;色彩系統(tǒng)的實(shí)施，是基于“設(shè)備與管線”原有的（金屬）調(diào)性;藝術(shù)訴求的規(guī)劃，與站場(chǎng)本身（有條不紊）的行業(yè)特點(diǎn)一脈相承。該創(chuàng)作較好地順應(yīng)了時(shí)代賦予地鐵站場(chǎng)公共藝術(shù)創(chuàng)作的方法和價(jià)值。

北京地鐵7號(hào)線珠市口站

頒獎(jiǎng)詞：

嚴(yán)謹(jǐn)而完整的古建邏輯，清晰而分明的榫卯意象，貼切而細(xì)膩的紋樣配布，簡(jiǎn)捷而輕快的材質(zhì)組合。作為最基本的“最大公約數(shù)（形）”——弧形元素兼顧了“隧道”和。廊廓”的共同特征;作為最本質(zhì)的“營(yíng)建”材質(zhì)——素色原木概括地呈現(xiàn)出“構(gòu)造”和“傳統(tǒng)”的相關(guān)調(diào)性。由“木構(gòu)”圍合而成的細(xì)密肌理表面，暗合著有關(guān)土地、中和、豐厚及禮讓等中庸之道，其趨于“土黃”的色層，則體現(xiàn)了有別于西洋色彩體系的中式混色法則。

廣東時(shí)代美術(shù)館“有軌藝術(shù)”項(xiàng)目頒獎(jiǎng)詞：

以電車車廂為載體，以電車移動(dòng)來(lái)計(jì)時(shí)，以車窗景色為背景，以多媒體信號(hào)為渠道……這樣構(gòu)成的“聚集+移動(dòng)”的行為，呈現(xiàn)出高辨識(shí)度的公共藝術(shù)特征。無(wú)論是以無(wú)形的“聲音。為介質(zhì)，或以同樣無(wú)形的“氣味”來(lái)更新介質(zhì);無(wú)論是以有形的“商標(biāo)”集成形象，或以同樣有形的“眺望”來(lái)擴(kuò)展形象，基于軌道交通的“公共藝術(shù)”行為，都以其探索、發(fā)現(xiàn)、隨機(jī)、共創(chuàng)的路徑，顯示出其行進(jìn)、參與、教育、互動(dòng)的多元觸點(diǎn)和多維爆點(diǎn)。藝術(shù)主題的計(jì)劃性，藝術(shù)策略的多元性，藝術(shù)參與者的大眾性，藝術(shù)效應(yīng)的傳播性等，共同形成該項(xiàng)目的獨(dú)特藝術(shù)魅力。

上海地鐵11號(hào)線迪士尼站

頒獎(jiǎng)詞：

色彩明度的整體把控——中、高明度的確定和系統(tǒng)配置;色彩色相與“主流卡通角色”的匹配——色環(huán)60度間隔色的均衡并列;色彩質(zhì)地的策略性選擇——螢光、睹喱以及顯色光效等;造型要素的同一律——方形或矩形的轉(zhuǎn)角處均呈圓弧，以呈現(xiàn)萌化輕盈的“泡泡狀”單元形;造型尺度的同一律——無(wú)論斜排還是直排，并置的單元形均呈“似無(wú)規(guī)律”的大小漸變。高明度的色光，高彩度的色相，潔凈的界面，流暢的轉(zhuǎn)折，這些積零為整的公共藝術(shù)“斑點(diǎn)”，與鮮活?yuàn)Z目且靈動(dòng)多姿的迪士尼角色（雕塑）相映生輝，相得益彰。

三、最受公眾歡迎地鐵站獎(jiǎng)

頒獎(jiǎng)詞：

在現(xiàn)代城市生活中，地鐵軌道交通發(fā)展與公眾的日常生活息息相關(guān)。不僅成為人們?nèi)粘３鲂械氖滓x擇，更形成一種全新的生活方式。因此，地鐵公共空間已經(jīng)由滿足公眾基本出行需求的功能空間，轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)綜合性的公共文化空間。在“最美地鐵站評(píng)選活動(dòng)”的獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)置中，組委會(huì)充分考慮了公眾與地鐵的密切聯(lián)系，除設(shè)置由評(píng)審委員會(huì)評(píng)選出的專業(yè)獎(jiǎng)項(xiàng)外，還設(shè)置了由公眾票選的“最受公眾歡迎獎(jiǎng)”。投票截止后，經(jīng)組委會(huì)統(tǒng)計(jì)，共有798747票。反映了公眾對(duì)本屆評(píng)選活動(dòng)的廣泛關(guān)注與積極參與。

按照票選結(jié)果排名，獲得“2018-2019最美地鐵站評(píng)選”活動(dòng)“最受公眾歡迎獎(jiǎng)”前六名的是：