本報(bào)駐臺(tái)北特約記者 崔明軒

華航機(jī)師發(fā)動(dòng)島內(nèi)民航史上首次機(jī)師罷工，在春節(jié)的疏運(yùn)高峰造成許多旅客出入境往返的困擾。有臺(tái)媒評論稱，表面上看，這只是一起華航內(nèi)部的勞資爭議，但觀察處理過程的紛擾錯(cuò)亂，卻處處可見蔡英文當(dāng)局管理失靈及民進(jìn)黨派系內(nèi)斗的痕跡。

6小時(shí)協(xié)商破局

華航機(jī)師工會(huì)8日清晨6時(shí)啟動(dòng)突襲式罷工，其向華航提出包括改善疲勞航班、副駕駛升訓(xùn)制度透明化、撤換破壞勞資關(guān)系的不稱職主管以及比照長榮航空保障第13個(gè)月全薪等五大訴求。據(jù)臺(tái)灣《中國時(shí)報(bào)》10日報(bào)道，勞資雙方9日下午在“交通部”展開協(xié)商，經(jīng)過6個(gè)小時(shí)的談判，在第一條“改善疲勞航班”的訴求中就無法取得共識(shí)。華航希望13.5小時(shí)派4名機(jī)師，機(jī)師工會(huì)則要求12小時(shí)就要派4人，最后華航讓步妥協(xié)；接著工會(huì)又主張，7小時(shí)以上的航班應(yīng)派遣3名機(jī)師，但華航只接受8小時(shí)航班以上才派遣3人，協(xié)商最終破局。10日，勞資敲定11日展開再度協(xié)商。

華航有近1400名機(jī)師，工會(huì)預(yù)估超過400名機(jī)師參與罷工，就會(huì)對航班運(yùn)作造成較大影響。根據(jù)10日早上7時(shí)的統(tǒng)計(jì)，已收到超過500張檢定證，即有超過500名機(jī)師加入了罷工行列。華航統(tǒng)計(jì)顯示，9日取消18個(gè)航班，受影響旅客約2800人；10日取消16個(gè)航班、2個(gè)航班延遲。由于正值春節(jié)期間，不少無辜游客的假期全泡湯，滯留人員癱瘓了機(jī)場柜臺(tái)。剛從新加坡回臺(tái)的楊先生稱，雖然他認(rèn)為機(jī)師有權(quán)表達(dá)訴求，但不該以旅客權(quán)益當(dāng)談判籌碼，“如果遇到不滿就罷工，航空公司也不用開了”。

“交通部”管不了華航董事長

旅行業(yè)者已經(jīng)受不了了，要求“交通部”及“勞動(dòng)部”以公權(quán)力積極介入，同時(shí)要求華航對這起罷工造成的損失給個(gè)說法。旅行商業(yè)同業(yè)公會(huì)全臺(tái)聯(lián)合會(huì)稱，華航及機(jī)師工會(huì)不應(yīng)以犧牲旅客的權(quán)益來達(dá)成罷工目的，要求這兩方為所造成的社會(huì)成本支出及旅行業(yè)的損失，負(fù)全部賠償責(zé)任，同時(shí)請“立法院”明定罷工應(yīng)在10—15天前宣布。10日下午，由于旅客在柜臺(tái)前咆哮的畫面屢見不鮮，華航地勤等非機(jī)師的員工相當(dāng)不滿，他們也到“交通部”發(fā)起抗議。

對于華航機(jī)師罷工，不少島內(nèi)輿論將矛頭指向華航董事長何暖軒。《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》稱，2016年華航為了平息空服員罷工，豪爽地答應(yīng)多項(xiàng)勞方提出的條件，但自此打開罷工的潘多拉盒子，埋下無窮的隱憂，“現(xiàn)在回想起來，華航可說是自食惡果”?！堵?lián)合報(bào)》稱，華航高層不斷放話稱機(jī)師薪水高，塑造其“貪得無厭的形象”，激化、升高雙方之間的對立?！吨袊鴷r(shí)報(bào)》認(rèn)為，華航2016年對空服員訴求全盤照收，造成營運(yùn)極大負(fù)擔(dān)，自然不敢再隨意答應(yīng)機(jī)師要求，免得接下來地勤、維修連番上陣，但“華航身為官股濃厚的航空公司，最后將場面弄得如此難堪，也難辭其咎”。

罷工同時(shí)扯上民進(jìn)黨派系內(nèi)斗。據(jù)聯(lián)合新聞網(wǎng)10日報(bào)道，傳聞“交通部”根本叫不動(dòng)何暖軒，因?yàn)楹沃宦犔覉@市長鄭文燦的話。民進(jìn)黨“立委”林淑芬10日在臉書發(fā)文稱，據(jù)她所知，何暖軒從賀陳旦任“交通部長”時(shí)就無法溝通了，最該被開除的就是他。國民黨“立委”陳學(xué)圣則稱，“也許何暖軒有難言之隱”，罷工事件背后是否有政治操作依然是一團(tuán)迷霧，“最終，何暖軒可能會(huì)成為祭品”?！堵?lián)合報(bào)》9日還發(fā)表社論稱，“交通部”與華航管理層的齟齬赤裸裸上演，與其指責(zé)機(jī)師罔顧旅客權(quán)益，不如譴責(zé)當(dāng)局主事者明爭暗斗坐視事態(tài)惡化。文章說，令人驚奇的是，“交通部”竟指揮不動(dòng)它所任命的華航管理階層，雙方還要隔空放話，甚至暗藏民進(jìn)黨派系過招的玄機(jī)，民眾的權(quán)益及華航的利益則被棄之不顧，“這樣的政府，能說接地氣嗎？”

蔡當(dāng)局飽受質(zhì)疑

華航罷工造成民生重大影響，也引發(fā)島內(nèi)對罷工預(yù)告制的討論。高雄中山大學(xué)教授李清潭表示，臺(tái)灣近5年勞資爭議不斷發(fā)生，罷工事件也不少，這次華航罷工事件，資方、勞方和官方都有問題，不從根本制度面解決，接下來每年的春節(jié)、春假、端午、中秋，難保情況不會(huì)重復(fù)發(fā)生。他認(rèn)為，臺(tái)灣已進(jìn)入以服務(wù)業(yè)為主的成熟經(jīng)濟(jì)體，卻未能將勞動(dòng)條件、勞資爭議制度化，無法預(yù)控風(fēng)險(xiǎn)是發(fā)展的一大隱憂。文藻外語大學(xué)國際企業(yè)管理系教授賴文泰直言，大眾運(yùn)輸業(yè)的宗旨是服務(wù)大眾，資方與勞方都有義務(wù)提前一定時(shí)間告知大眾。

蔡英文當(dāng)局更是飽受質(zhì)疑?！吨袊鴷r(shí)報(bào)》10日稱，華航雖是民營公司，但畢竟官股占35%，董事長是官派，就不應(yīng)坐視罷工事件發(fā)生，讓民眾春節(jié)旅運(yùn)受阻、旅客成了勞資抗?fàn)帬奚??！堵?lián)合報(bào)》也說，之前“交通部長”林佳龍一直拍胸脯保證罷工絕不會(huì)發(fā)生，完全狀況外，只會(huì)指派“次長”協(xié)助溝通，更是難辭其咎；而曾說出“勞工永遠(yuǎn)是民進(jìn)黨心里最柔軟的那一塊”的蔡英文，又絲毫不見蹤影，“這讓人不禁要問：執(zhí)政3年了，人民還是民進(jìn)黨心中最柔軟的那一塊嗎？”資深媒體人李艷秋點(diǎn)名林佳龍和蔡英文等人，認(rèn)為他們的響應(yīng)“沒有最廢，只有更廢”。李艷秋還諷刺說，確實(shí)要對華航罷工說聲謝謝，“沒有罷工，怎么看到官場現(xiàn)形？”▲