侯一甲，谷德東，李明濤，劉江德

中國石油管道局工程有限公司國際事業(yè)部，河北 廊坊

1.工程概況

安哥拉羅安達機場航空煤油庫項目位于安哥拉夸德羅安達國際機場內(nèi)部，工程主體由2個地下立式油罐以及配套的工藝、消防、儀表控制和供配電等系統(tǒng)設施組成。由于施工點位于機場跑道尾端起飛爬升扇面內(nèi)，且儲罐位置距離跑道中心線只有大約115 m，整個可利用的廠區(qū)僅5000 m2，為項目的有序開展增加了一定難度。

2.凈空區(qū)內(nèi)作業(yè)限制條件

根據(jù)夸德羅安達國際機場目前的運營狀況，機場每天的飛機起飛架次為數(shù)十次。因此，該機場管理方ENANA對作業(yè)提出了嚴格的限制條件。

1)作業(yè)高度限制。不允許超高作業(yè)，在跑道2°的方位內(nèi)不能有高聳物，要求項目部的最大作業(yè)高度(含機械裝備)約為8 m。

2)作業(yè)時間限制。機場內(nèi)部夜間不允許施工。

3)人員審核。所有項目管理人員和作業(yè)人員入場前必須提交有效的身份證件供審核，滿足機場內(nèi)部施工要求的才能辦理入場施工許可證。

4)進出場限制。要求所有項目人員每天6:00后方可入場，18:00前必須離開，不允許任何項目施工人員滯留[1]。

5)焊接施工限制。在天黑或天氣昏暗的情況下不允許焊接施工，防止對飛行員造成強光干擾。

3.地下立式儲罐施工難點

1)為了將2個1000 m3的油罐放入地下，需要開挖一個長60 m、寬40 m、深9 m的坑。按照相關規(guī)定，屬于危險性較大、具有一定規(guī)模的分工程，施工方案需要專家論證。

2)由于儲罐布置在箱型基礎內(nèi)部，儲罐的安裝作業(yè)空間非常有限。

3)整個廠區(qū)約5000 m2，面積小，各項施工穿插交錯頻繁。

4)機場不提供項目施工的用水和用電。

5)由于高度限制只能使用地下式蓄水池。

6)要求儲罐全部焊接完成后在罐內(nèi)進行噴砂除銹、防腐刷漆施工。

7)機場內(nèi)部不得建營地，所有施工人員住在機場外。

8)現(xiàn)場不允許建設混凝土攪拌站，混凝土必須外購進場。

4.施工管理措施

4.1.合理布局施工機械

項目部在超高施工機械上尋求突破，根據(jù)施工方案羅列出超高施工機械設備，提前模擬站位，在圖上加以明確，確保遠離機場跑道中心線，從而滿足機場方對施工作業(yè)的嚴格要求。在土建開挖基坑時，項目部提出增加開挖面積，在罐坑底部預留出足夠的空間供吊車使用，在吊裝鋼板等物資時，確保吊車臂伸出地面高度不超過8 m。要求混凝土泵車站位遠離澆筑點，讓泵車混凝土輸送臂盡量降低高度，使平均高度控制在距地面8 m內(nèi)。對于重量較輕的設備安裝，無法使用吊車時，則采用電動葫蘆和鉸鏈進行提升，并制作了專用的移動小車，在提升物的高度不超過地面8 m的條件下完成對設備的吊裝[2]。

4.2.提高施工效率

項目部始終遵循“先地下后地上、先基礎后安裝、先主體后裝飾、先室內(nèi)后場區(qū)”的“四先四后”原則來安排施工作業(yè)，做好交叉施工管理。地下立式儲罐施工時，在混凝土養(yǎng)護期內(nèi)，土建加快施工進度，完成了罐坑的3面混凝土擋墻(高達6 m)施工，留置南面擋墻和中間隔墻暫不施工。該方案既保證了安裝施工有充分的作業(yè)面，又充分利用了混凝土養(yǎng)護期加快土建進度。

4.3.改變外部環(huán)境

1)為了機場內(nèi)部施工項目供水和供電的安全，項目部除了自己外購水罐，并定期安排水罐車送水外，還通過設置發(fā)電機解決施工用電問題。

2)由于機場內(nèi)高空作業(yè)限制，業(yè)主能夠提供的場地完全不能滿足項目施工的要求。為此，項目部主動改變策略，充分利用在建“漁港油庫項目”所擁有的充足預制場地條件，將所有的安裝預制工作都放在該項目中，解決了機場高空作業(yè)限制和空間有限的問題。

3)由于凈空區(qū)內(nèi)超高作業(yè)限制，積極協(xié)商后把原設計中地上8 m高的消防鋼質水罐改為地下式蓄水池，同時對原設計中的單體、總體布局也進行了調整，減少了超高作業(yè)。

4.4.強化施工方案

項目部嚴格執(zhí)行經(jīng)過各方面技術專家審核后的施工方案，對于可能存在重大安全風險的分工程，則組織有關技術專家編制專項施工方案[3]。

5.結語

通過對安哥拉夸德羅安達國際機場航空煤油庫項目施工管理的分析，進一步加深了對該方面工作的理解，積極適應和改變環(huán)境，創(chuàng)新施工設計，調整作業(yè)工序，變換作業(yè)空間，改變施工工藝，應用科學的方法加強油庫施工項目的管理。