程正嘉

（中國民用航空西北地區(qū)空中交通管理局，西安 710082）

1 NM7000B航向信標(biāo)遠(yuǎn)場告警系統(tǒng)的工作原理

NM7000B航向信標(biāo)遠(yuǎn)場告警系統(tǒng)的設(shè)備構(gòu)成包括：電力供應(yīng)裝置——供電電源；觸發(fā)裝置——繼電器觸發(fā)模塊、NM7000B盲降設(shè)備、NM7000B遙控盒；警告控制裝置——單片機(jī)控制模塊、TC35移動端模塊。NM7000B航向信標(biāo)遠(yuǎn)場告警系統(tǒng)工作時，供電電源向三個模塊分別供電。盲降設(shè)備一旦發(fā)生故障，NM7000B航向信標(biāo)遠(yuǎn)場告警系統(tǒng)遙控盒就會發(fā)出警告，產(chǎn)生蜂鳴聲，從而引發(fā)繼電器的動作。繼電器在工作之后，加強(qiáng)電流作用，觸發(fā)單片機(jī)。在單片機(jī)的作用下，TC35移動端模塊向控制中心以短信、電話的形式報警。

2 NM7000B航向信標(biāo)遠(yuǎn)場告警系統(tǒng)的故障檢修

2.1 NM7000B航向信標(biāo)遠(yuǎn)場告警系統(tǒng)的典型故障

2.1.1 DC-LOOP故障

在該系統(tǒng)中，DC-LOOP故障是較為常見的一種故障類型，其主要表現(xiàn)為，航向信標(biāo)中的MON1以及MON2雙向監(jiān)控器的DC-LOOP1告警。此時，參數(shù)值能夠達(dá)到44.0至45.0左右，超出了警告門限參數(shù)42.0。當(dāng)設(shè)備自動換機(jī)后，告警仍未消除，此時設(shè)備會自動關(guān)閉。在DC-LOOP故障中，近場NF-DDM、航道CL-DDM、余隙CLR-DDM以及寬度DS-DDM的監(jiān)控參數(shù)均未出現(xiàn)異常，始終處于正常數(shù)值。

2.1.2 天線發(fā)射部分故障

NM7000B航向信標(biāo)遠(yuǎn)場告警系統(tǒng)天線發(fā)射部分的故障，主要表現(xiàn)為系統(tǒng)航向信標(biāo)雙機(jī)雙監(jiān)聽器MON1、MON2、CLDDMDS-DDM、NF-DDM、CLR-DDM參數(shù)偏離正常值較大，且參數(shù)偏離的范圍與監(jiān)聽器出現(xiàn)故障時參數(shù)的范圍有所區(qū)別。除此之外，NM7000B航向信標(biāo)遠(yuǎn)場告警系統(tǒng)DCLOOP參數(shù)出現(xiàn)異常，單片機(jī)控制模塊、TC35移動端模塊發(fā)出警告。NM7000B航向信標(biāo)遠(yuǎn)場告警系統(tǒng)天線發(fā)射部分的故障，主要由天線輻射信號部分的故障造成，此時天線輻射信號的波段產(chǎn)生變化，同時DCLOOP超出限制范圍。天線發(fā)射部分的排查重點在于天線分配單元、天線發(fā)射電纜以及天線。故障的排查要按照重要性層級標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，依照排查順序，重點對天線發(fā)射線纜進(jìn)行排查。檢查天線電纜是否存在接觸不良、焊點氧化、電路短路等現(xiàn)象。

2.2 NM7000B航向信標(biāo)遠(yuǎn)場告警系統(tǒng)的故障排查與解決

2.2.1 DC-LOOP故障的排查與解決

對于DC-LOOP來說，其主要實現(xiàn)了對監(jiān)控電纜、天線以及信號發(fā)射的性能檢測。若是其中的一條或是多條天線發(fā)生故障，或是電纜斷開時，則會導(dǎo)致DC-LOOP參數(shù)告警，向相關(guān)技術(shù)人員發(fā)出設(shè)備檢修的提示。結(jié)合故障現(xiàn)象能夠了解到，在DCLOOP故障中，僅出現(xiàn)了DC-LOOP告警，其余的主要參數(shù)均顯示正常?？梢钥闯觯炀€本身的監(jiān)控以及發(fā)射功能都沒有發(fā)生異常，告警的原因能夠判定為DC-LOOP檢測電路本身發(fā)生故障。

在實際的檢修過程中，要從設(shè)備機(jī)柜的接口板處進(jìn)行倒排查找，依次對接口板中的各個單元展開檢查，檢查的具體順序如下：DC-LOOP連接端→機(jī)柜到天線分配單元的DC-LOOP檢測電路→存在于天線分配單元的DC-LOOP連接端→天線分配單元主體。在進(jìn)行DC-LOOP線路的檢查中，結(jié)合DC-LOOP接線對應(yīng)表完成。

2.2.2 天線發(fā)射部分故障的排查與解決

天線發(fā)射部分故障，主要利用指令信號反饋的特征，對盲降設(shè)備進(jìn)行故障調(diào)控。其一，天線發(fā)射部分的故障問題，可通過終端控制信號進(jìn)行檢測。即我們所說的規(guī)律性信號和非規(guī)律性信號之間的差異。其二，天線發(fā)射部分故障分析，也可以利用盲降遙控命令進(jìn)行安全警報。具體而言，當(dāng)天線發(fā)射與手機(jī)等客戶端之間聯(lián)系渠道后，若遠(yuǎn)程監(jiān)控的信息傳輸路線發(fā)生偏離或被攔截，傳輸方將接收不到信息發(fā)送提示。此時系統(tǒng)將自動開啟信息被迫性搜索干預(yù)，并通過短信、警報信號等方式進(jìn)行危險信息警報。以上所提到的，天線發(fā)射部分故障的排查與解決程序，也是NM7000B航向信標(biāo)遠(yuǎn)場告警故障檢修技術(shù)應(yīng)用的體現(xiàn)。

3 結(jié)束語

綜上所述，M7000B航向信標(biāo)遠(yuǎn)場告警系統(tǒng)的故障排查要從DC-LOOP、天線監(jiān)控部分、天線發(fā)射部分入手。從本文的分析可知，研究NM7000B航向信標(biāo)遠(yuǎn)場告警故障檢修，能夠促進(jìn)告警系統(tǒng)各個模塊的連接，升級盲降設(shè)備故障手機(jī)移動端報警的功能。提高設(shè)備的自檢能力，降低因設(shè)備故障造成飛行事故的概率。因而，航空系統(tǒng)應(yīng)大力推廣M7000B航向信標(biāo)遠(yuǎn)場告警系統(tǒng)的故障排查。