劉夢琪

（中國民用航空中南地區(qū)空中交通管理局湖北分局，武漢 430000）

民航甚高頻地空通信設備由于其作用之重大在整個民航的事業(yè)發(fā)展中占據著不可替代的地位，該通信設備的作用在于能夠為民航管制員和飛行員建立快捷地空通信，以發(fā)布管制指令指揮飛機飛行狀態(tài)。由于空中飛行的特殊性，一旦發(fā)生飛行組與管制員失去聯系狀況，將導致飛機無法及時獲取管制指令，無法獲悉在空域中運行態(tài)勢及下一步運動趨勢，不但會給民航企業(yè)帶來巨大的經濟損失，更重要的是飛機上的乘客生命安全無法得到保障?；诖?，為保障每輛飛機能夠安全行駛，為確保乘客的安全，甚高頻地空通信設備信號覆蓋良好且通話質量清晰穩(wěn)定非常之必要。

1 民航空管甚高頻地空通信設備原理

運用于任何航行中的飛機上的所有端口設備，或者所有系統(tǒng)都需要與地面信號相連接，連接的方式是直接通過電纜進行連接，不僅達到了與飛機時刻聯系的目的，同時能夠保證電臺與飛機端口設置的頻率在同一頻段內，那么甚高頻通訊設備則需要安置在動態(tài)活動范圍內較為中立的地方，同時需要將其放置在發(fā)射機音頻壓縮點臨近處。根據發(fā)出信息的信號活動進行實時更進，能夠有效減少甚高頻地空通信設備的噪音。不言而喻的是幾乎每個不同的終端設備在進行通信聯系時總會存在一定連接方式上的差異，要想每個甚高頻地空通信設備能夠獲得精準連接，需要在使用前細致揣摩在連接中可能遇到的問題，并做好多次連接失敗的準備，提前做好通信設備聯合調試的預防工作安排。另外，在中國民用航空航業(yè)標準（4028.1-2010）中規(guī)定每個扇區(qū)應設置1個主用管制頻率、1個備用管制頻和一個國際航空遇險和安全通信頻率（121.5MHz）。采取的應急通信設備模式需要優(yōu)先考慮其備用頻率，在遇到不可用的備用頻率時應采用應急頻率或者國際救援救援頻率121.5MHz進行替代。且雷達管制區(qū)主用和備用頻率應由兩個及兩個以上不同臺址的甚高頻臺提供服務。目前湖北空管甚高頻應急手段是：當主用臺點主機故障時，應立即使用備機。當主用臺點主備雙機故障時，應立即使用備用臺點設備。

2 關于民航空管甚高頻地空通信設備聯調步驟

在湖北空管三期項目中，引入29信道的RS4200設備，安裝在空管小區(qū)及塔臺小區(qū)機房，確保飛機在區(qū)域及起降時的通信正常。此處以RS4200設備為例，嚴格按照步驟進行聯調，以確保民航運行的安全。（以下序號為主要步驟次序）。

①產生一個穩(wěn)定而持久的音頻信號發(fā)射在內話席位上，通過對內話系統(tǒng)輸出語音信號的調制度觀察，實現調制度的穩(wěn)定控制，并將調制度值控制在百分之八十到百分之九十之間，為防止接收到的信號出現誤差，可以使用應急設備貝克機進行實時監(jiān)聽。: ②在監(jiān)聽過程如果出現調制度在一定的范圍內，然而監(jiān)聽卻出現了錯誤，那么需要在內話 TMCS 板上 降低TX Level，再進行①步驟。③在出現沒有達到規(guī)定的調制度要求時，可通過加大 Level，再進行步驟①。④如果出現調制到最大的 Level后還是沒有達到要求，可通過在內話TX Level中將其設置為 0dBm，降低甚高頻各地輸入電臺輸入值，再進行步驟①。⑤面對較為復雜的通信設備結構，需要根據設備功能運用情況，進行適當加大傳輸系統(tǒng)的增益。

3 民航空管甚高頻地空通信設備實例分析

由于民航事業(yè)的特殊性，因此民航空管對甚高頻地空通信系統(tǒng)的應用非常重視。甚高頻在民航聯調應用中存在各個層面的突發(fā)應急通信設備，其中最重要的是衛(wèi)星通信，只是目前還未建立較為完善的可單獨用在日常飛機飛行的通信設備中，同時對于國家的通信聯網功能尚未完善，使得地空通信設備常常在使用過程中出現各種狀況問題。

為了為確保民航空管甚高頻通信設備的完善、全面，有必要對甚高頻通信設備進行全面建設，并通過合理的聯調對通信系統(tǒng)使用范圍進行擴大，從而有效降低飛機飛行過程中失聯事件的發(fā)生可能性。在湖北空管區(qū)域管制室的遙控盒聯調過程中，首先需要確認區(qū)調管制席位上遙控盒音頻發(fā)射是否達到預計的范圍，另外再確定電路的傳輸過程中是否有增益情況發(fā)生，最后才進行對甚高頻系統(tǒng)的確認，只有系統(tǒng)處于理想狀態(tài)，才能將甚高頻信號保持在0dBm，并且在運行中，每個環(huán)節(jié)都可能產生不同程度上的增益或衰減。如果內話系統(tǒng)的輸入是負3dBm，那么實際上總共有15dBm是衰減的，解決的方式是將甚高頻系統(tǒng)的增益調高到15dBm。同理，接收也是如此。

合理增加甚高頻系統(tǒng)使用功能，要想甚高頻在正常使用環(huán)境下達到理想狀態(tài)的信號，則需要合理設置甚高頻的輸入電平。與此同時，為實行標準操作應及時調整信號工作，且將信號調制度把控在89%以內。

4 結束語

為保證民航企業(yè)的長久發(fā)展，保障飛機與乘客的安全，根據當前民航及其系統(tǒng)設備的實際現狀，對預防失聯現象的發(fā)生進行有效措施實施非常關鍵，具體需要通過對甚高頻地空通信設備進行良好的掌控和準備，在失聯現象發(fā)生時及時采取應急措施。解決措施準備之前需要聯系實際案例，提前做好突發(fā)事件的準備措施，同時系統(tǒng)設備本身的質量上要提出更高的要求，需要具備良好的預防外界干擾措施，確保飛行中能夠正常通信。