潘小英

（交通運(yùn)輸部東海航海保障中心上海通信中心，上海 201210）

1 DSC系統(tǒng)的介紹

DSC系統(tǒng)作為GMDSS體系框架的重要業(yè)務(wù)構(gòu)成，滿足于船臺與指定岸臺間建立通信電路的功能。同時，該指定岸臺具有獲知其他船臺準(zhǔn)備與其通信的自動呼叫功能。DSC應(yīng)用檢錯編碼技術(shù)，是基于MF/HF/VHF電路進(jìn)行海上安全通信的數(shù)字選擇性呼叫系統(tǒng)。船臺和岸臺借助這些電路頻率，在DSC系統(tǒng)中不僅可以呼叫指定岸臺，還具有“全呼”功能，類似于一個單工狀態(tài)的廣播系統(tǒng)，收到該報警信號的任何船舶或岸臺，都能實(shí)時獲知遇險事件的發(fā)生，陸續(xù)接收到后續(xù)關(guān)于遇險或航行安全的信息，并根據(jù)搜救部門指示，隨時待命以參與搜救相關(guān)工作[1]。

2 現(xiàn)有DSC業(yè)務(wù)系統(tǒng)概況

上海海岸電臺現(xiàn)開設(shè)的MF/HF業(yè)務(wù)電路58條，其中DSC業(yè)務(wù)電路6條，以及VHF DSC電路1條。工作頻率為MF頻率2187.5kHz；HF頻 率4207.5/6312/8414.5/12577/16804.5kHz；及VHF 156.525MHz。近年來，為滿足港口國對船舶的PSC檢查要求，電臺為國內(nèi)外船舶提供了大量的DSC閉環(huán)自動測試服務(wù)。2017年，電臺DSC工作量總次數(shù)為90萬份，月均7.5萬份，有時日達(dá)近兩千份。電臺的DSC業(yè)務(wù)無論從覆蓋范圍上還是從業(yè)務(wù)量上都起著重要作用。但目前DSC系統(tǒng)建設(shè)于上個世紀(jì)九十年代，雖經(jīng)過改造，由于設(shè)計理念、系統(tǒng)構(gòu)成、處理能力與當(dāng)今網(wǎng)絡(luò)化、信息化水平存在差距。例如大量的誤報警不但占用了系統(tǒng)的大量通信資源，也增加了值守人員的勞動強(qiáng)度；控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)呆板，限制了系統(tǒng)數(shù)據(jù)的充分利用；工作界面簡陋，操作繁瑣；不能準(zhǔn)確確定DSC業(yè)務(wù)的覆蓋范圍；不能與DSC歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行比對；顯示不直觀等。因此結(jié)合實(shí)際工作需求，決定對現(xiàn)有DSC報警系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)革新。

3 DSC系統(tǒng)改造升級的實(shí)現(xiàn)

通過構(gòu)建應(yīng)用子系統(tǒng)、顯示子系統(tǒng)和安全防護(hù)子系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)DSC系統(tǒng)改造升級。另根據(jù)業(yè)務(wù)需求，連接海事內(nèi)網(wǎng)的AIS數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和LRIT數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，以及為遠(yuǎn)程客戶端訪問提供端口。顯示子系統(tǒng)由高性能工作站和大屏顯示終端組成。大屏顯示終端由4塊55寸液晶屏拼接而成，自帶圖形處理單元，自帶VGA等圖像接口以及控制管理軟件等。工作站通過VGA接口連接顯示終端，并通過網(wǎng)口接入電臺局域網(wǎng)。應(yīng)用子系統(tǒng)由高性能數(shù)據(jù)庫服務(wù)器組成。數(shù)據(jù)庫服務(wù)器裝有4個網(wǎng)卡，網(wǎng)口1接入電臺本地局域網(wǎng)，用以連接原GMDSS數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換提取數(shù)據(jù)；網(wǎng)卡2通過防火墻通過VPN接入海事專網(wǎng)，用以連接AIS數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和LRIT數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，并且為DSC顯示客戶端遠(yuǎn)程訪問提供服務(wù)接口；網(wǎng)卡3、網(wǎng)卡4為系統(tǒng)擴(kuò)展預(yù)留端口，為后期系統(tǒng)兼容使用其它地區(qū)DSC數(shù)據(jù)或?yàn)槠渌到y(tǒng)擴(kuò)展應(yīng)用提供網(wǎng)絡(luò)端口。安全防護(hù)子系統(tǒng)由網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)和防火墻組成，主要作用是安全防護(hù)中間層及紐帶，用于遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)庫和客戶端的安全接入[2]。

4 DSC系統(tǒng)的擴(kuò)展與應(yīng)用

通過系統(tǒng)的順利實(shí)施，有效實(shí)現(xiàn)了如下功能：

直觀顯示DSC遇險信息：從DSC系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中提取數(shù)據(jù)，實(shí)時刷新，如有新DSC報警數(shù)據(jù)，則會立刻將該報警數(shù)據(jù)顯示在電子海圖上；同時電子海圖相應(yīng)位置會按照報警種類，以不同顏色閃動報警圖標(biāo)，并且伴有聲音報警[2]。

AIS的應(yīng)用：引入AIS數(shù)據(jù)同屏顯示，分析比對報警地點(diǎn)，確定周邊船舶（在AIS覆蓋范圍內(nèi)），協(xié)助RCC合理通知周圍船舶在最短時間內(nèi)施救。

引入歷史信息查詢統(tǒng)計功能：從已有DSC系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中查詢?nèi)繗v史數(shù)據(jù)，并可按照所需條件進(jìn)行自動及手工選擇區(qū)域統(tǒng)計分析[2]。

加強(qiáng)了誤報警干預(yù)能力，提高了現(xiàn)場工作人員效率，減少了對重大安全通信時間的誤判斷機(jī)率?？傮w看，本工程的預(yù)期目標(biāo)均已實(shí)現(xiàn)，運(yùn)行效果良好，提升了電臺現(xiàn)有DSC系統(tǒng)的工作效能，增強(qiáng)了對國內(nèi)外船舶的航海保障能力。但是該系統(tǒng)在推廣運(yùn)用中也存在一些不足，針對不足提出如下建議。

現(xiàn)階段，電臺主要基于C/S結(jié)構(gòu)，所引入的AIS數(shù)據(jù)主要來自于東海航海保障中心內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，僅涵蓋我國東海水域航行船舶的AIS信息。因此，盡管電臺作為全頻道電臺，幾乎能接收到來自于我國沿海全部船舶的DSC數(shù)據(jù)，但是由于AIS數(shù)據(jù)的缺乏，難以在本系統(tǒng)顯示屏中進(jìn)行數(shù)據(jù)疊加，實(shí)現(xiàn)全水域動態(tài)信息的實(shí)時顯示。

隨著航保業(yè)務(wù)社會化功能的價值回歸，現(xiàn)規(guī)劃的C/S體系結(jié)構(gòu)將難以滿足信息公開及網(wǎng)絡(luò)融合的需求。下一步擬在此基礎(chǔ)上，對系統(tǒng)采用B/S（Browser/Server）與C/S混合的組網(wǎng)方式，即在系統(tǒng)上集成DSC應(yīng)用服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)外網(wǎng)互聯(lián)技術(shù)的平滑演進(jìn)。在國內(nèi)如南海等海區(qū)兄弟部門需要引用本系統(tǒng)數(shù)據(jù)時，本業(yè)務(wù)的適用范圍仍存在著一定程度上的局限性。為此，本系統(tǒng)將繼續(xù)實(shí)施信息化改造，爭取從部海事局引入我國沿海全部航行船舶的AIS數(shù)據(jù)，通過與電臺接收的全部DSC信息相疊加，進(jìn)一步增強(qiáng)本系統(tǒng)電子海圖對黃海、渤海、東海及南海全部船舶信息的顯示能力。

同時，借助本系統(tǒng)劃分海區(qū)進(jìn)行報警的統(tǒng)計功能，可以通過組網(wǎng)對海上搜救中心的服務(wù)器進(jìn)行映射，采取定向報警的方式，直接向報警管轄區(qū)域的海上搜救中心進(jìn)行信息推送，進(jìn)一步提高重大安全通信事件的處置能力。