王振邦

（東莞市軌道交通有限公司，東莞 523000）

1 地鐵通信系統(tǒng)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)維修的意義

我國(guó)雖然是一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，但是在很多工作的設(shè)計(jì)和實(shí)施過(guò)程中，必須堅(jiān)持從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)完成，一些老舊的模式，并不能得到預(yù)期效果，甚至有可能造成新的挑戰(zhàn)，這對(duì)于將來(lái)的發(fā)展、進(jìn)步等，并不能提供較多的支持與肯定，甚至有可能造成新的隱患。所以，地鐵通信系統(tǒng)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)維修的落實(shí)，可以加強(qiáng)各類(lèi)事故的規(guī)避。結(jié)合以往的工作經(jīng)驗(yàn)和當(dāng)下的工作標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)為地鐵通信系統(tǒng)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)維修的意義，主要是表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，地鐵通信系統(tǒng)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)維修的初期階段，能夠促使細(xì)小問(wèn)題得到良好的解決[1]。該系統(tǒng)本身隸屬于精密化的技術(shù)內(nèi)容，只有從最開(kāi)始通過(guò)嚴(yán)格的要求和精細(xì)的指標(biāo)來(lái)完成，才能在問(wèn)題的解決和干預(yù)過(guò)程中，得到更好的發(fā)展效果。第二，地鐵通信系統(tǒng)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)維修的實(shí)施，可以對(duì)安全隱患、事故的排查力度進(jìn)一步的提升，甚至是通過(guò)模擬仿真的方法來(lái)進(jìn)行處理，全局工作能夠由此來(lái)獲得較多的支持與肯定，為交通事業(yè)的發(fā)展，做出了卓越的貢獻(xiàn)。

2 地鐵通信系統(tǒng)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)維修的問(wèn)題

2.1 維修意識(shí)不高

從目前所掌握的情況來(lái)看，地鐵通信系統(tǒng)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)維修的進(jìn)行，雖然在意義上非常豐富，但是部分地方的具體工作，未能夠在意識(shí)上良好的提升，這種現(xiàn)象的發(fā)生，很容易導(dǎo)致地鐵通信系統(tǒng)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)維修的操作，陷入到較大的困境當(dāng)中。首先，維修工作的安排和布置過(guò)程中，并沒(méi)有按照正確的道路來(lái)完成，很多維修工作都是選擇老舊的體系和方法，在技術(shù)的更新力度上較低，表面上能夠按部就班的開(kāi)展，實(shí)際上根本不具備足夠的依據(jù)，這就很容易導(dǎo)致地鐵通信系統(tǒng)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)維修的方向存在嚴(yán)重的偏差，而且在國(guó)家相關(guān)要求的執(zhí)行上，并沒(méi)有辦法取得良好的成績(jī)，造成的潛在性疏漏較為突出。其次，維修工作的實(shí)踐層面上，針對(duì)相關(guān)的數(shù)據(jù)、信息等，并沒(méi)有開(kāi)展廣泛的搜集，很多維修內(nèi)容都具有局限性的問(wèn)題，這對(duì)于將來(lái)的工作進(jìn)步，勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生較多的阻礙，難以在經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益上較高的創(chuàng)造。

2.2 維修制度不健全

就目前所掌握的情況來(lái)看，地鐵通信系統(tǒng)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)維修的進(jìn)行，在制度上并沒(méi)有按照科學(xué)、合理的方法來(lái)設(shè)定、執(zhí)行，很大程度上表現(xiàn)為不健全的現(xiàn)象。首先，制度的設(shè)計(jì)方面，對(duì)于國(guó)家的最新規(guī)范、條文，并沒(méi)有積極的融入，甚至是表現(xiàn)為嚴(yán)重的疏漏現(xiàn)象。制度當(dāng)中的很多條文，表現(xiàn)為前后沖突的特點(diǎn)，難以推動(dòng)地鐵通信系統(tǒng)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)維修的有效進(jìn)步，在提供的依據(jù)方面，完全是停留在理論化的層次上，最終產(chǎn)生的挑戰(zhàn)和損失也會(huì)不斷的增加，而且在日后工作的實(shí)踐上，并不能得到預(yù)期效果。其次，維修制度的落實(shí)過(guò)程中，部分工作的實(shí)施，未能夠按照靈活的原則來(lái)調(diào)整，以至于地鐵通信系統(tǒng)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)維修的內(nèi)部挑戰(zhàn)不斷增加，在外部影響因素的應(yīng)對(duì)和解決上，都出現(xiàn)了較多的問(wèn)題。

3 地鐵通信系統(tǒng)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)維修的措施

3.1 加強(qiáng)硬件、軟件檢查

從客觀的角度來(lái)分析，地鐵通信系統(tǒng)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)維修的工作開(kāi)展，想要在經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益上更好的提升，必須對(duì)軟件、硬件開(kāi)展仔細(xì)的檢查，這是非常重要的組成部分，即便是出現(xiàn)了很小的問(wèn)題，都容易導(dǎo)致未來(lái)工作的進(jìn)行，陷入到較大的困境當(dāng)中。

首先，硬件檢查工作必須定期開(kāi)展，維持系統(tǒng)運(yùn)作的各項(xiàng)硬件設(shè)施，要結(jié)合時(shí)代發(fā)展和系統(tǒng)需求，進(jìn)行參數(shù)的調(diào)整，必要情況下，可以引進(jìn)新的硬件設(shè)備，維持系統(tǒng)的高度穩(wěn)定性，并且在預(yù)防手段上不斷的增加，做好重點(diǎn)元件的儲(chǔ)備，在故障維修的過(guò)程中，取得更好的效果。其次，軟件檢查工作，要按照嚴(yán)苛的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)來(lái)完成，觀察系統(tǒng)的反饋速度和自身的功能性，是否可以達(dá)到預(yù)期，這樣才能在具體工作的成績(jī)上，得到更好的提升。

3.2 加強(qiáng)系統(tǒng)優(yōu)化

與既往工作有所不同，地鐵通信系統(tǒng)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)維修的進(jìn)行，必須在系統(tǒng)的優(yōu)化力度上良好的提升，這是非常重要的組成部分，即便是出現(xiàn)了很小的問(wèn)題，都容易導(dǎo)致將來(lái)的工作，出現(xiàn)較大的隱患。第一，系統(tǒng)本身的長(zhǎng)久運(yùn)作，會(huì)出現(xiàn)一定的卡頓現(xiàn)象，或者是內(nèi)部的隱患，必須進(jìn)行系統(tǒng)漏洞的彌補(bǔ)，通過(guò)專(zhuān)業(yè)的編程手段，以及技術(shù)性的檢查，進(jìn)行系統(tǒng)的良好優(yōu)化，對(duì)于一些先進(jìn)的理念積極引入。第二，在系統(tǒng)的安全性方面，必須良好的提升，尤其是一些非法攻擊現(xiàn)象，要確保系統(tǒng)自身的信息，不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重泄漏現(xiàn)象，控制好不同崗位的操作等級(jí)和內(nèi)容，為地鐵通信系統(tǒng)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)維修的穩(wěn)定性，提供更多的保障。

3.3 完善系統(tǒng)維護(hù)制度

現(xiàn)如今的科技研發(fā)力度不斷提升，地鐵通信系統(tǒng)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)維修的很多工作開(kāi)展，都可以在價(jià)值上較高的創(chuàng)造。日后，應(yīng)繼續(xù)在制度方面不斷的健全。第一，所有的維護(hù)工作人員，都必須接受技術(shù)培訓(xùn)，并積極學(xué)習(xí)系統(tǒng)理念和操作要求，提高工作素質(zhì)，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作能力。第二，維護(hù)工作的實(shí)施，應(yīng)加強(qiáng)所有的數(shù)據(jù)、信息記錄，尤其是在重大事件上，必須保持詳細(xì)的分析，從而在問(wèn)題的解決過(guò)程中，能夠由此來(lái)得到更好的成就。第三，維護(hù)工作的落實(shí)，要按照國(guó)家的最新指標(biāo)來(lái)完成，禁止出現(xiàn)違規(guī)現(xiàn)象，從內(nèi)部開(kāi)展自我反省，加強(qiáng)系統(tǒng)的外部因素抵御能力。

4 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)對(duì)地鐵通信系統(tǒng)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)維修良好落實(shí)，很多區(qū)域的地鐵建設(shè)和發(fā)展，都取得了較大的空間，整體上創(chuàng)造的價(jià)值較為顯著。未來(lái)，應(yīng)繼續(xù)對(duì)地鐵通信系統(tǒng)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)維修高度關(guān)注，促使各項(xiàng)工作的進(jìn)行，能夠按照預(yù)期設(shè)想來(lái)完成，減少不必要的手段和隱患，最大限度的促使維護(hù)價(jià)值得到良好的提升。