2019年12月10日，粵港澳大灣區(qū)重大戰(zhàn)略項(xiàng)目深中通道隧道工程首節(jié)鋼殼沉管完成澆筑，并順利攻克沉管縱移難題，將沉管移至淺塢區(qū)進(jìn)行下一步作業(yè)，為海底沉管隧道安裝打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

深中通道沉管隧道首節(jié)沉管澆筑后總質(zhì)量約6萬(wàn)t。首節(jié)沉管混凝土澆筑及縱移成功，攻克了該項(xiàng)目鋼殼沉管混凝土施工關(guān)鍵技術(shù)難題，標(biāo)志著深中通道隧道工程鋼殼混凝土沉管正式進(jìn)入流水線生產(chǎn)。同時(shí)，E1作為連接人工島和海底隧道的首節(jié)沉管，也為跨海通道海底安裝開(kāi)啟了重要一步。按照計(jì)劃，E1管節(jié)將于2020年初完成一次舾裝作業(yè)后，3月橫移至深塢區(qū)，預(yù)計(jì)2020年上半年完成沉放作業(yè)。

深中通道沉管隧道為世界首例雙向8車道海底沉管隧道，長(zhǎng)約6．8 km，沉管段長(zhǎng)約5 km，由32個(gè)巨型鋼殼沉管組成。其斷面寬度達(dá)46.00～55．46 m，比港珠澳大橋雙向6車道鋼筋混凝土沉管隧道斷面還要寬，單孔跨度超過(guò)18 m，沉放最大水深達(dá)40 m，沉管結(jié)構(gòu)的受力非常復(fù)雜，是目前世界上最寬的海底沉管隧道。