羅 霞

（天全縣公路養(yǎng)護(hù)段， 四川 雅安 625000）

0 前言

當(dāng)前我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)不斷發(fā)展，公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題也越來(lái)越多。伴隨著交通流量的不斷增加、自然環(huán)境的影響等，公路路面出現(xiàn)了不同程度的損壞。從而為正常的交通帶來(lái)了巨大的安全隱患。所以現(xiàn)階段應(yīng)當(dāng)采取措施加強(qiáng)對(duì)公路養(yǎng)護(hù)力度，采用先進(jìn)的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，進(jìn)而提升公路運(yùn)行的效率、質(zhì)量及安全性能。

1 微表處技術(shù)

微表處技術(shù)主要是指，采用先進(jìn)的設(shè)備將改性后的瀝青、集料、填料等聚合物按照一定的配比進(jìn)行混合，然后鋪設(shè)到路面上，使路面形成一層保護(hù)層，進(jìn)而起到保護(hù)公路表面的作用。微表處技術(shù)不僅能有效改善公路環(huán)境，還能有效解決公路表面出現(xiàn)的個(gè)各類(lèi)問(wèn)題，另外，還能提高公路的平整度進(jìn)而使公路更具有美感，并且這項(xiàng)技術(shù)還能有效防止公路路面的松散及松化現(xiàn)象，提高的耐久性能進(jìn)而延長(zhǎng)公路的使用年限。這項(xiàng)技術(shù)的使用成本低、污染小、操作簡(jiǎn)單、方面快捷等諸多優(yōu)點(diǎn)，而且在施工過(guò)程中對(duì)正常交通的影響較小，和符合現(xiàn)代公路的發(fā)展需求。同時(shí)還能根據(jù)公路的實(shí)際情況，對(duì)公路施加多種養(yǎng)護(hù)層。

2 微表處技術(shù)應(yīng)用

2.1 材料質(zhì)量

在選擇施工材料時(shí)，一定要選擇堅(jiān)固、耐磨、高強(qiáng)度的材料，在對(duì)材料進(jìn)行混合時(shí)要保證材料的清潔，進(jìn)而保證材料的使用質(zhì)量。微表處技術(shù)一般有中粒式和粗粒式兩種方式，在進(jìn)行鋪設(shè)時(shí)要嚴(yán)格保證厚度，一般厚度保持在6mm-10mm 之間，這樣的厚度符合我國(guó)大多數(shù)公路的養(yǎng)護(hù)需求[1]。需要使用聚合物改進(jìn)后的乳化瀝青，一般公路養(yǎng)護(hù)使用SBR 膠乳及SBS 膠乳較多，主要原因是由于這兩種膠乳的殘留物具有較高的軟化特點(diǎn)。另外，在對(duì)施工材料進(jìn)行選擇時(shí)一定要嚴(yán)格按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，杜絕不合格材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，從而保證工程在高質(zhì)量的前提下順利開(kāi)展。

2.2 路面準(zhǔn)備

在準(zhǔn)備施工路面時(shí)，首先應(yīng)當(dāng)分析路面的實(shí)際結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，必要時(shí)需要采取一定的措施，進(jìn)而保證施工路面的平整性，然后在進(jìn)行下一步操作。當(dāng)路面的車(chē)轍在15mm 以下時(shí)，可以采用微表處罩面施工技術(shù)，對(duì)路面進(jìn)行修復(fù)，超過(guò)15mm的車(chē)轍，需要對(duì)其進(jìn)行一定填充物填充，然后再恢復(fù)路面的平整性。當(dāng)共苦路面出現(xiàn)不同程度的隆起時(shí)，需要先處理隆起部位，然后在進(jìn)行施工，進(jìn)而保證施工順林進(jìn)行。維修完畢后， 需要清理周?chē)氖┕堅(jiān)?，使公路保持清潔?/p>

2.3 準(zhǔn)備機(jī)械設(shè)備

機(jī)械設(shè)備是公路養(yǎng)護(hù)工作開(kāi)展的重要組成部分，在實(shí)際的應(yīng)用中，需要嚴(yán)格按照機(jī)械操作規(guī)范，進(jìn)而保證機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)行。機(jī)械設(shè)備的運(yùn)用，不僅提高了施工的效率、減少了人力工作強(qiáng)度，同時(shí)也減少了由于人為因素造成的誤差。另外，在使用機(jī)械設(shè)備之前需要對(duì)設(shè)備進(jìn)行全面檢查，進(jìn)而保證設(shè)備各項(xiàng)參數(shù)符合標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)機(jī)械設(shè)備使用完畢后需要對(duì)其進(jìn)行保養(yǎng)和養(yǎng)護(hù)，從而寶成機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)行，進(jìn)而提高工程的施工效率。

2.4 材料配比

在對(duì)各種施工材料進(jìn)行混合時(shí)，一定要嚴(yán)格按照比例進(jìn)行。由于所涉及到的物料種類(lèi)較多，所以施工人員一定要嚴(yán)格控制每種材料的使用量。相關(guān)的技術(shù)人員需要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，進(jìn)而制定具有針對(duì)性的材料配比，完善施工的每個(gè)細(xì)節(jié)，進(jìn)而保證混合材料的整體質(zhì)量。技術(shù)人員制定的材料混合比例一定要具有很強(qiáng)的科學(xué)依據(jù)，制定后要進(jìn)行小組討論，進(jìn)而確保材料比例能正常運(yùn)行。在實(shí)際施工過(guò)程中，材料配比一定不要隨意更改，以免影響工程的整體質(zhì)量。在對(duì)材料進(jìn)行混合式，一定要有專(zhuān)門(mén)的監(jiān)督人員，進(jìn)而保證把材料是按照規(guī)定混合的，進(jìn)保證工程的整體質(zhì)量。最后，在施工過(guò)程中，技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)具有豐富的經(jīng)驗(yàn)以及專(zhuān)業(yè)知識(shí)技能。

2.5 碾壓

對(duì)養(yǎng)護(hù)完成的道路進(jìn)行碾壓式，一定要的保證碾壓的平整性，并且當(dāng)鋪設(shè)的瀝青變?yōu)檎ｎ伾煤笤龠M(jìn)行碾壓工作。

3 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)意義

通過(guò)對(duì)公路進(jìn)行定期檢查，從而發(fā)現(xiàn)存在的路面問(wèn)題隱患，并采取一定的措施解決。并做相關(guān)的數(shù)據(jù)記錄，分析出現(xiàn)問(wèn)題的根本原因。另外，要將預(yù)防與防治相結(jié)和，重視養(yǎng)護(hù)工作，并加大公路檢查監(jiān)督力度，進(jìn)而提高公路檢查人員的積極性。另外，公路養(yǎng)護(hù)的實(shí)質(zhì)是增加公路的性能，進(jìn)而減緩路面老化，有效延長(zhǎng)公路使用壽命。

4 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用

4.1 稀漿封層

這項(xiàng)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)來(lái)自西方國(guó)家，通過(guò)將骨料、乳化劑、水等物質(zhì)進(jìn)行混合，進(jìn)而形成養(yǎng)護(hù)原料，均勻的鋪設(shè)到路面上，進(jìn)而起到保護(hù)公路的作用。另外，其是一種較理想的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，能有效處理公路路面出現(xiàn)的各種問(wèn)題[3]。按照厚度的不同可分為細(xì)封層、中封層、粗封層三種類(lèi)型，并且每一中類(lèi)型對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)作用不同。

4.2 零封層預(yù)防養(yǎng)護(hù)技術(shù)

公路在使用過(guò)程中，難免會(huì)出現(xiàn)一定程度的損傷，自然天氣加快力的公路損壞的速度。零封層預(yù)防養(yǎng)護(hù)技術(shù)所使用的材料流動(dòng)性能很強(qiáng)，能夠滲入到公路內(nèi)部，進(jìn)而起到保護(hù)公路的作用，這種技術(shù)比較適用與中度細(xì)料松散的道路。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，采用科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，能有效增加公路的耐久度，進(jìn)而增加公路的使用壽命，進(jìn)而保證交通運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)行。